【正文】 構(gòu) ,可以采用齒輪式液壓泵及雙活塞桿液壓缸 ,這樣不僅簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)降低設(shè)備成本 ,而且能改善運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的性能和液壓執(zhí)行元件的載荷狀況。 工作環(huán)境要求 :不宜在多沙石地面、木板磚板地面等非牢固地面進(jìn)行操作 ,不宜在有坡度或有坑洼的地面進(jìn)行操作 ,不宜在過(guò)度寒冷的室外進(jìn)行操作 。 最大載荷量定為 2 噸 ,采用單液壓缸控制聯(lián)接組合叉桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行升降動(dòng)作。由于這樣平均每個(gè)液壓 缸承受的臺(tái)面載荷僅為 9800N,所以采用左側(cè)布置液壓缸是完全可以的。為了工作安全起見(jiàn) ,要求舉升機(jī)在各高度上工作時(shí)都應(yīng)自鎖 ,完工后可原速或緩速下降 ,在空載時(shí)也可實(shí)現(xiàn)快速下降 ,這在下面的液壓系統(tǒng)回路分析中會(huì)探討到。 圖 211 參數(shù)轉(zhuǎn)化過(guò)程 那么首先我們就要計(jì)算一下這樣的設(shè)計(jì)方案所采用的液壓缸的各項(xiàng)參數(shù) ,然后再根據(jù)已求得的各項(xiàng)參數(shù)來(lái)具體確定一下此方案是否合理。綜合以上考慮 ,可以初步設(shè)想采用液壓缸布置在左側(cè)的方案。當(dāng)起始角為最小值、時(shí) ,活塞推力為最大值。 液壓缸布置在剪叉機(jī)構(gòu)的右側(cè) ,使得液壓缸的活塞推力減小 ,這就可以選用直徑較小的液壓缸 ,有利于液壓缸在剪叉機(jī)構(gòu)中的布置 。 如圖 : 圖 28 液壓缸布置在右側(cè) 這里仍用瞬時(shí)速度中心法來(lái)求解活塞運(yùn)動(dòng)速度。存 在的問(wèn)題是在剪叉機(jī)構(gòu)折合后的高度 h 較小的情況下 (即角較小 ),所需液壓缸的推力將大大增加。根據(jù)升降臺(tái)剪叉機(jī)構(gòu)的工程實(shí)例做了幾何、運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的對(duì)比計(jì)算和液壓缸結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理選擇。 圖 25 兩種結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果對(duì)比 雙鉸接剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)中兩種液壓缸布置方式的分析比較 剛剛我們已經(jīng)簡(jiǎn)單的分析并討論了雙鉸接剪叉式液壓升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)與其他兩種機(jī)構(gòu)的區(qū) 別以及在實(shí)際應(yīng)用中所存在的利和弊 ,但是在考慮各方面條件如單作用柱塞式液壓缸、雙鉸連接、雙支撐桿、相同的升降平臺(tái)等都不改變的基礎(chǔ)之上 ,能否將設(shè)計(jì)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化呢 ? 為證明這一點(diǎn) ,我們可以從該機(jī)構(gòu)的布置方式考慮 ,將結(jié)構(gòu)略改動(dòng)一下。 由于采用了雙鉸接剪叉式結(jié)構(gòu)液壓升降平臺(tái) ,在設(shè)備安裝時(shí)避免了挖地坑 ,不僅節(jié)省了費(fèi)用 ,還給以后了設(shè)備維護(hù)和檢修帶來(lái)方便。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表 表 2 和統(tǒng)計(jì)圖 (其中滾動(dòng)摩擦忽略不計(jì) )。最大行程 320mm。采用單作用柱塞缸時(shí)考慮到在空載荷時(shí) ,上平板的自重應(yīng)能克服液壓缸活塞與缸體間的密封阻力。在滿足升降行程及整體結(jié)構(gòu)尺寸的前提下 ,選取較高的、初始值。在確定整體結(jié)構(gòu)值隨之減小 。 b??載荷 Q 的作用線到上平板左鉸支點(diǎn) M 的水平距離。通過(guò)分析機(jī)構(gòu)受力情況并進(jìn)行計(jì)算 (過(guò)程省略 )得出 : 升降平臺(tái)上升時(shí) 。 ??升降平臺(tái)升降速度 。是 AB 支撐桿的速度 。 (4) 在 (4)式中 , ??升降平臺(tái)的初始高度 。 ??活塞桿與水平線的夾角。 C??任意位置時(shí)鉸接點(diǎn) F 到液壓鉸接點(diǎn) G 的距離 。結(jié)構(gòu)比較合理 ,平臺(tái)的升降行程可以達(dá)到液壓缸行程的二倍以上。 水平固定剪叉式機(jī)構(gòu) ,通過(guò)分析計(jì)算可知 ,平臺(tái)的升降行程大于液壓缸的行程 ,在應(yīng)用過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn) 快速控制升降的目的 ,但不足之處是活塞桿受到橫向力的作用 ,影響密封件的使用壽命。 圖 c 中的液壓缸缸體尾部與機(jī)架鉸接于 G 處 ,活塞桿頭部與支撐桿 AB 鉸接于 F 處。 圖 a 中的驅(qū)動(dòng)液壓缸的下不固定在機(jī)架上 ,上部的活塞桿以球頭與上平板球窩接觸。本設(shè)計(jì)中主要側(cè)重于小型家用液壓式的升降平臺(tái)。 注意 :如欲在汽車下面進(jìn)行維修作業(yè)時(shí) ,應(yīng)將舉升機(jī)提升到足夠的高度 ,以便鎖緊裝置嚙合。對(duì)其接觸的嚴(yán)密性進(jìn)行認(rèn)真檢查后 ,才能將汽車舉升到需要的工作高度。 (6)當(dāng)汽車駛上舉升機(jī)前 ,應(yīng)清除通道 ,不得駛過(guò)或撞擊舉升臂 ,連接器 ,車軸支撐器等 ,以防損壞舉升機(jī)或汽車。 (3)安置汽車和使用舉升機(jī)均應(yīng)由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并經(jīng)考核合格的人員操作。 (2)舉升機(jī)不得超載使用。這里僅就使用維護(hù)舉升機(jī)時(shí)普遍應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)說(shuō)明于后。雖然汽車舉升機(jī)已有 70 年的歷史 ,其設(shè)計(jì)原理并無(wú)多大改變 。 (5)所有的柔性提升手段 ,如鋼絲繩 ,鏈條等 ,均應(yīng)有足夠的安全系數(shù) ,并在制造廠設(shè)置的保護(hù)罩內(nèi)傳動(dòng)。 (2)所有的操作控制機(jī)構(gòu)均采用“雙重保險(xiǎn)” ,以防誤操作 ,即舉升機(jī)運(yùn)行前必需操作兩個(gè)控制機(jī)構(gòu)或按鈕開(kāi)關(guān)后才能驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)分別說(shuō)明與后。當(dāng)其升降時(shí)如不小心 ,也會(huì)碰傷手足?；喭ǔＳ娩摬闹瞥?,而該公司采用玻璃纖維與尼龍混合制成 (50%的玻璃纖維、 50%的尼龍 )。為了減少滑輪直徑從而縮小寄生機(jī)立柱的斷面尺寸 ,應(yīng)該選用高柔度的鋼絲繩。經(jīng)驗(yàn)證明 :機(jī)械傳動(dòng)的能耗為液壓傳動(dòng)所需能耗的兩倍 (在舉升載荷、舉升時(shí)間均相同的條件下 )。在條件許可時(shí) ,舉升機(jī)臺(tái)板 (或橫梁 )應(yīng)選擇專用型鋼或用鋼板拆彎成形。汽車舉升機(jī)是汽車維修設(shè)備行業(yè)的支柱設(shè)備之一 ,讓我們生產(chǎn)出更多、更好、更受用戶歡迎的汽車舉升機(jī) ,為汽車維修企業(yè)服務(wù)。四柱舉升機(jī)的缺點(diǎn)是 :和雙柱舉升機(jī)相比 ,戰(zhàn)地面積教大 ,對(duì)汽車檢修區(qū)域可接近性較差。第三 ,支撐載荷受力簡(jiǎn)單 ,應(yīng)力較低 ,從而延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命 。舉升前 ,汽車很容易正確無(wú)誤地駛上四柱舉升機(jī)的臺(tái)板。雙柱舉升機(jī)的缺點(diǎn)是 :第一為確保安全 ,安置舉升機(jī)時(shí)要求非常嚴(yán)格 ,否則在舉升過(guò)程中容易搖晃或顛覆 。其次是由于油缸所處的環(huán)境條件差 ,容易生銹 ,特別是地下水位較高時(shí)更是如此。單柱舉升機(jī)的主要缺點(diǎn)是 :第一 ,它需要在車間的地面挖掘一個(gè)相當(dāng)大的坑穴后才能安裝 。但在南美洲卻屬例外 ,那里仍然采用較大的車輛 ,這可能是單柱舉升機(jī)在該地區(qū)的市場(chǎng)上仍然受到歡迎的重要原因。當(dāng)然 ,可移動(dòng)性是這類舉升機(jī)的突出優(yōu)點(diǎn)。在舉升前汽車必須駛上舉升機(jī)。 1966 年 ,一家德國(guó)公司生產(chǎn)出第一臺(tái)雙柱舉升機(jī) ,這是舉升機(jī)設(shè)計(jì)上的又一突破性進(jìn)展 ,但是直到 1977 這種舉升機(jī)才在德國(guó)以外的其它國(guó)家出現(xiàn)。 舉升機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史 汽車舉升機(jī)在世界上已經(jīng)有了 70 年歷史。Scissors forks are dyadic。各液壓元件采用國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件 ,在圖中按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的液壓元件職能符號(hào)的常態(tài)位置繪制。注意各元件間的聯(lián)鎖關(guān)系 ,避免誤動(dòng)作發(fā)生。本設(shè)計(jì)采用剪叉式液壓升降臺(tái)。各種舉升機(jī)設(shè)備如雨后春筍 ,不斷涌現(xiàn) ,質(zhì)量不斷提高 ,銷量逐年增加。各回路相互組合時(shí)去掉重復(fù)多余的元件 ,力求系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。在設(shè)計(jì)中可以考慮在關(guān)鍵部位 ,附設(shè)備用件 ,以便意外事件發(fā)生時(shí)能迅速更換 ,保證主機(jī)連續(xù)工作。液壓 Abstract With the development of automobile industry, the industry automobile of our country is kept in repair has had very big development , the uninterrupted growth keeping equipment industry in repair for the automobile that serves already being Xin Xing industry of our country has expanded. The various act rises machine equipment if bamboo shoots after a spring rain, ceaseless rise of mass springs up unceasingly, sell amounts increasing by year by year. Capital is designed adopt the dyadic scissors fork hydraulic pressure cage assembly. Many advanced technology of in the world in the nowadays, extensive use already arrives at the various safety device design field if the autocontrol \\光 electricity switch waits, should adopt the pragmatic advanced reliable modern times safety technology bining with the product characteristic, actively when depending on the machine designing that the fabrication act rises as a result. The following lists major acts only in c