【正文】 ）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設(shè)計（論文）正文字數(shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類 論文正文字數(shù)不少于 萬字。本人授權(quán) 大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學位或?qū)W歷而使用過的材料。那些壞習慣例如脾氣不好，專業(yè)知識不夠全面等等，雖然有所解決但是仍然沒有得到徹底的根除，所以，以后的工作中不能放松對這些壞習慣的改正。一輛別克商務(wù)車行駛中與一輛直行的摩托車相撞，導致兩車受損，對方一人受傷。度四方向拍攝 )，以判斷標的出險行駛方向和碰撞著力點和碰撞走向；車牌脫離車體時，用粉筆標記車號，嚴禁單獨拍攝車牌及損失部位； 對受損部位整體相向拍照，以確定碰撞痕跡和損失范圍； 1凡需要更換或修理的部件、部位均必須進行局部特寫拍照； 1內(nèi)部損失解體后，必須對事故部位補拍照片 ，并能反映事故損傷原因； 1對照片不能反映出的裂紋、變形，要用手指向損壞部位拍照或?qū)Ρ扰恼栈驑俗R拍照，并能反映損傷原因，尤其對事故造成軸、孔損傷拍攝的，一定要有實測尺寸照片； 1拍攝玻璃照片時注意玻璃的光線反光，玻璃單獨破碎險中玻璃損壞不嚴重，先拍一張照片，再擊打玻璃受損處使損傷擴大明顯后，再拍一張照片； 1一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實情況的不需單個或重復拍照，但重大配件或價格較貴的配件必須有能反映損傷、型號規(guī)格或配 16 件編碼的單獨照片； 1局部拍照時，需持穩(wěn)相機，同時相機要聚焦，照片要求清 晰并有輔助照片反映所處部位； 1受損貨物、路產(chǎn)照片。 (四 )查勘拍照要求 準確全面地反映保險責任及事故車的受損范圍和程度； 拍照保險車輛特征。如存在同一損失重復索賠的，應(yīng)剔除該損失或予以拒賠。 (3)對存在疑點的案件，應(yīng)對事故真實性和出險經(jīng)過做進一步調(diào)查，必要時可到交管部門請求查閱事故資料，對有較高技 術(shù)性的勘查，可聘請專業(yè)部門進行調(diào)查鑒定。 (2)了解車輛啟程或返回的時間、行駛路線、委托運輸單位的裝卸貨物時間、傷者住院治療的時間等，以核實出險時間。 (4)準 確記錄被保險人或駕駛員的聯(lián)系方式。 指導標的車的事故當事人正確填寫《機動車輛保險索賠申請書》，提示客戶閱讀《機 14 動車交通事故責任強制保險索賠告知書》，并要求客戶簽字確認。 2為了提高系統(tǒng)資源使用效率，要求提高照片的使 用效率，嚴禁同類型照片的重復拍攝與錄入。條件允許的應(yīng)拍攝三者車輛交強險保單。發(fā)現(xiàn)明顯與實際情況不符的，應(yīng)要求被保險人重新協(xié)商或由交警出具交通事故認定書。 （六）、判斷保險責任 對事故是否屬于保險責任進行初步判斷應(yīng)結(jié)合承保情況和查勘情況，分別判斷事故是否屬于機動車交通事故責任強制保險或商業(yè)機動車輛保險的保險責任，對是否立案提出建議。 (2)對擅自移動現(xiàn)場或謊報出險地點的，需進一步深入調(diào)查。 (2)查驗標的車輛保險期限是否有效； (3)標的車輛出險時的使用性質(zhì)與保單載明的是否相符； (4)車輛結(jié)構(gòu)有無改裝或加裝；是否有車輛標準配置以外的新增設(shè)備； (5)是否運載危險品； (6)是否有超載情況。 （三）、事故勘查 查明肇事駕駛員和報案人情況 (1)確認肇事駕駛員 和報案人身份，核實其與被保險人關(guān) 系。 攜帶的查勘單證主要有：《索賠申請書》、《機動車輛保險索賠須知》、《機動車輛保險事故查勘報告》及 附表、《機動車輛保險事故案情詢問筆錄》及附頁等。車輛碰撞損失后，特別是有換件時就會產(chǎn)生殘值，雖然要求殘值盡量回收，但我們在操作中就不同，一些有爭議的換件才會回收，大部分 是直接扣除殘值，各個公司都有不同的規(guī)定，我公司就是安照定損總價的 3%扣除的。 需要維修或更換的車身部件，一般由保險公司定損員與修理廠共同協(xié)商確定。如車下的泥土、玻璃碎片等； 3) 剎車印跡； 4) 汽車運動學和動力學理論（運動軌跡和碰撞損壞情況）。碰撞接觸點就是碰撞雙方最初的接觸部位在路面上的投影位置。因機件失靈造所成事故雖然為數(shù)甚少，但其后果一般都比較嚴重。刮擦痕多為長條狀，除具有破損的特征外，還呈現(xiàn)車身灰土、泥土被擦掉或漆皮被刮落的現(xiàn)象。 另外，還應(yīng)主動收集 和掌握第一手資料，綜合分析事故產(chǎn)生的原因，準確判斷及劃分事故責任，公正合理地處理好車險賠案。在事故現(xiàn)場的痕跡勘 驗中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的不同特點，靈活選用以下查勘方法： (1)沿車輛行駛路線查勘法。它是車輪在轉(zhuǎn)動過程中遺留在路面上的痕跡，直接反映出輪胎在路面行駛的位置，并顯示著車輪本身的外部花紋特征。我們在現(xiàn)實操作中只能根據(jù)交警的事故認定書來確定事故責任 相關(guān)的一切證據(jù)。 施救應(yīng)嚴格遵守“必要”和“合理”的原則。 證情況。我們實際查勘中經(jīng)常遇到本是雙方事故，且雙方已私下處理，而 本車主為 6 了得到額外的經(jīng)濟利益，不惜制造假現(xiàn)場，謊報單方事故，甚至當我們發(fā)現(xiàn)其不符時，他們會推脫出險地點離這很遠不熟悉，還有就是在外地出險后，車輛沒大礙，然后未經(jīng)保險公司交警處理就把車開回，再精心制造假現(xiàn)場讓我們查勘。我們查勘員到現(xiàn)場處理事故，了解事故情況后，第一事就是要判斷這一事故是否屬于保險責任，以下屬于保險責任：碰撞 傾覆 墜落 火災(zāi) 爆炸 外界物體的墜落 倒塌 暴風 龍卷風 雷擊 等等，還有就是責任免除：地震 戰(zhàn)爭 駕駛駕駛?cè)藛T不符合規(guī)定等等詳情見相關(guān)保險條款在我們在實際操作中，首先判斷是否有 碰撞發(fā)生及是否有碰撞痕跡，一般我們會認為有了碰撞就屬于保險責任，這一判斷可以說對于一般普通案件是成立的，正常情況下車輛損失都會有碰撞，所以絕大多數(shù)案件基本能通過這一判斷來確定，然后再通過筆錄調(diào)查其他內(nèi)容，主要就是比對是否有責任免除的情況。 我國保險業(yè)務(wù)恢復之初的 1980 年，中國人民保險公 司逐步全面恢復中斷了近 25 年之久的汽車保險業(yè)務(wù)，以適應(yīng)國內(nèi)企業(yè)和單位對于汽車保險的需要，適應(yīng)公路交通運輸業(yè)迅速發(fā)展、事故日益頻繁的客觀需要。最早開發(fā)汽車保險業(yè)務(wù)的是英國的“法律意外保險有限公司”， 1898 年該公司率先推出了汽車第三者責任保險，并可附加汽車火險。這是由于汽車保險是伴隨著汽車的出現(xiàn)和普及而產(chǎn)生和發(fā)展的。 .......................................................................................................... 5 。本文敘述了汽車保險的發(fā)展過程及汽車保險查勘定 損的內(nèi)容，主要針對保險責任，對查勘內(nèi)容要求以及技巧進行說明，重點在車輛損失評估上。 ...................................................................................................... 6 。當時，隨著汽車在歐洲一些國家的出現(xiàn)與發(fā)展，因交通事故而導致的意外傷害和財產(chǎn)損失隨之增加。汽車保險進入我國是鴉片戰(zhàn)爭以后，但由于我國保險市場處于外國保險公司的壟斷與控制之下，加之舊中國的工業(yè)不發(fā)達，我國的汽車 保險實質(zhì)上處于萌芽狀態(tài)，其作用與地位十分有限。 1983 年將汽車保險改為機動車輛保險使其具有更廣泛的適應(yīng)性，在此后的近 20 年過程中，機動車輛保險在我國保險市場，尤其在財產(chǎn)保險市場中始終發(fā)揮著重要作用，到 1988 年，汽車保險的保費收入超過了 20億元，占財 產(chǎn)份額的 %第一次超過了企業(yè)財產(chǎn)險（ %）。 我們查勘時首先要了解出險時間是否在保險期限里，尤其是剛投保或要終止時的案件，特別是在次日報案的一定要查明具體時間是否過期限，同時要注意詢問 肇事駕駛員和肇事地點附近的目擊者。 我們要查清標的車和三責車的車輛型號、車牌號、發(fā)動機號、車架號、安全裝置等，還有一點，我認為還要詢問其最近車輛修理情況。 行駛證是判斷汽車類型，以及車輛的檢驗情況時候在有效期內(nèi)等。 三 現(xiàn)場查勘 （一） 現(xiàn)場查勘的要求 由于事故現(xiàn)場具有不可逆轉(zhuǎn)及再生的 特點，這就要求定損人員必須及時、細致、全面、完備的做好此項工作，不容馬虎草率。 （二） 場查勘技巧 1. 事故車輛痕跡的種類與形態(tài) （ 1）剎車印痕。 （ 4）路面擦劃痕跡。此法適用于現(xiàn)場范圍較小，痕跡物較集中，且事故中心較明確的現(xiàn)場，查勘人員到事故現(xiàn)場中心后，可逐一向現(xiàn)場四周查勘，以全面核實了解案情。車輛互撞或車輛碰撞固定物體，一般都會造成車體變形或破損。證明碾壓事故的痕跡多留在車裙下沿或底板下面。 車輛翻車等事故造成多種機件損壞時，應(yīng)分析最先造成事故的原因。當車輛與相當質(zhì)量的車輛或物體碰撞時，由于運動慣性瞬間受阻，運動是碰撞事故的一個特點。 ，無需拆解即可確定，這類事故多為輕微碰撞事故，車輛損失項目通過外表觀察就可以確定，往往這類事故多為一些小碰擦，或者是單方事故，一般這些事故，所需更換的部件不多，通過鈑金和做漆就可以修復。價格確定一般以出現(xiàn)地的市場價或 4S 站價格為基準，因此價格因區(qū)域不同存在差別，因維修廠不同存在差別。這一費用主要用在，上報核損失，核損員把維修費用的價格核低了不夠其維修價格，這時我們可以用管理費用進行補差。認真核對客戶的保險單是否與《機動車出險信息表》內(nèi)容相符。若前述證件有不合格的應(yīng)當用數(shù)碼相機拍照，取得證據(jù)。 (3)核對交強險標志與保單內(nèi)容是否相符并拍照。 查明出險原因 (1)根據(jù)車輛的損失狀況和現(xiàn)場情況，對照報案人所陳述的出險經(jīng)過，進行科學的分析和判斷，確認事故原因和損失結(jié)果中是否存在合理的邏輯關(guān)系。 查勘人員應(yīng)根據(jù)事故所涉及的損失情況和損失金額，初步判斷事故涉及的責任險別。 (三 )定損核價照相原則 先拍攝原始狀況，后拍攝變動狀況； 先拍攝現(xiàn)場路面痕跡，后拍攝車輛上的痕跡； 先拍攝易破壞易消失的，后拍攝不易破壞和消失的。 第一現(xiàn)場 (包括補勘第一現(xiàn)場 )照片能夠 13 反映出事故現(xiàn)場的全貌，有明顯的參照標志物，如道路全貌 (交叉路 口情況、道路寬度 )、路標、建筑物等，以便于確定大致地位；順車輛運動方向 (包括剎車痕跡 )，拍攝事故撞擊點； 網(wǎng)上車險理賠系統(tǒng)上傳照片的順序。 攜帶的查勘單證主要有：《索賠申請書》、《機動車輛保險索賠須知》、《機動車輛保險事故查勘報告》及附表、 《機動車輛保險事故案情