【正文】 河南、江蘇一帶實拍道路交警對物流大型貨車無故收取過路費的事件，體現(xiàn)了交通運輸管理的漏洞，阻礙了小型物流企業(yè)的崛起，更加阻礙了我國物流業(yè)的發(fā)展。但物流業(yè)仍處在初級發(fā)展階段，企業(yè)為了降低成本，自建內(nèi)部物流滿足需求。另外，由于大多數(shù)物流企業(yè)各項指標落后，沒有基本保障，缺乏專業(yè)人才，即使率先進入市場，也未必能占優(yōu)勢，后來 者為了在該市場分一杯羹，降低服務成本，進一步惡化了這種現(xiàn)象。我國物流市場競爭雖然激烈，但缺乏管制。每種類型的企業(yè)都有其自身的競爭優(yōu)勢與劣勢，只有了解自身與競爭者，才能在競爭中占優(yōu)勢。將構(gòu)建的競爭力評價指標進行實證調(diào)查 ,使用因子分析法進行驗證。本文基于波特競爭力模型、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟理論、系統(tǒng)工程理論、供應鏈物流理論等，旨在構(gòu)建一個科學有效的衡量區(qū)域物流競爭力的評價體系。評價體系指標的選取應該遵循可比性原則，指標單位統(tǒng)一，相對穩(wěn)定，能進行標準化操作。可以用主成分分析法、最小二乘法等。它的大至步驟是：一 是 收集數(shù)據(jù)，標準化后進行 KMO 和 Bartlett 球度檢驗，檢驗其是不是適合因子分析；二要將標準化后的數(shù)據(jù)導入因子分析計算矩陣的特征值，并得出方差貢獻率和累計方差貢獻率，從而 得出特征值大于 1 的公共因子，再對因子進行旋轉(zhuǎn)；三運用線性函數(shù)計算公共因子得分，根據(jù)得分進行排名比較，最得出相關(guān)結(jié)論。 本文的指標 變量眾多并且多數(shù)具有相關(guān)性，為了排除主觀上的誤差以及變量間的線性相關(guān)性，本文通過統(tǒng)計分析得出幾個具有代表性的公共因子，是分析既具有科學性，又具有便捷性。其中縱坐標表示特征值計算結(jié)果，橫坐標表示指標變量個數(shù)。這些指標主要反映了影響物流企業(yè)競爭力在企業(yè)盈利能力方面的因素。 a. 旋轉(zhuǎn)在 5 次迭代后收斂。這個公共因子包含的指標較多，對物流企業(yè)競爭力的影響較大，由得分表我們可以看到，除了 X13 的盈利能力因子，其它物流企業(yè)的該因子均大于 0，也就是說這些物流企業(yè)的經(jīng)營能力和盈利都比較好。 大多數(shù)企業(yè)的市場控制能力較強，經(jīng)得起大風大浪。在我國，物流人才是比較稀缺的，由于物流傳統(tǒng)發(fā)展模式的限制，我國的物流人員素質(zhì)偏低，缺少高端物流人才。首先，要加強企業(yè)內(nèi)部管理，建立健全行業(yè)發(fā)展的組織機構(gòu)；其次，明確目標管理，建立有效的考核體系，如以責任落實為重點進行考核。分子分析本身的工作量巨大，通常以整體進行分析，對基礎數(shù)據(jù)的準確性要求較高。本文所采用的因子分析法需要用到 SPSS 系統(tǒng)軟件，是高同學為我下載的，此外高同學曾幫助我整理數(shù)據(jù)，使我面對大量數(shù)據(jù)的同時能有條不紊的進行。本文得到了李老師的悉心指導，從出題到論文大綱的確定，從字體到格式，無不凝聚李老師的心血，再次感謝李老師的耐心指導。首先是數(shù)據(jù)收集比較困難；其次是競爭力指標的選取不夠全面，指標較好的數(shù)據(jù)收集越困難，為了數(shù)據(jù)獲取的方便，在指標的選取不精確，這會使研究結(jié)果有誤差。物流的發(fā)展可謂突飛猛進，市場競爭激烈，良好的市場環(huán)境是確保物流企業(yè)穩(wěn)步前進的保障。企業(yè)規(guī)模的大小還可以借助企業(yè)聯(lián)盟達到超強規(guī)模企業(yè)，聯(lián)盟可以使自身實力更強，分擔風險，共享效益等。 三、市場控制能力因素 這個公共因子包含的指標也有三個，說明對物流企業(yè)競爭力起重要作用。通過分析，我們可以針對性的提出一些未來提高物流企業(yè)競爭力的對策建議。 表 58旋轉(zhuǎn)成份矩陣 a 成份 1 2 3 4 A1 .425 .671 A2 .819 .030 A3 .973 .068 .041 A4 .927 .118 B1 .884 .084 .078 B2 .009 .133 .470 C1 .014 .900 C2 .135 .738 .052 C3 .907 .002 D1 .488 .790 .131 提取方法 :主成份。 天津 職業(yè)技術(shù)師范大學 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 16 （ 4） 旋轉(zhuǎn)成分矩陣 其矩陣旋轉(zhuǎn)生成如下表 58 所示 的結(jié)果 。這四個公共因子累計方差貢獻率為 %，能夠比較全面的反映所有信息。 KMO 和 Bartlett 的檢驗結(jié)果如下表 53 所示 表 53 KMO 和 Bartlett 檢驗結(jié)果 取樣足夠度的 KaiserMeyerOlkin 度量。 6. 根據(jù)因子得分值進行進一步分析。 因子分析可以分為確定因子載荷、因子旋轉(zhuǎn)和計算因子得分三個步驟。物流本身就是一個系統(tǒng)性的概念，衡量其競爭力強弱的指標之間必然也能組成一個整體，既有宏觀經(jīng)濟指標，也有供給需求指標，最后通過質(zhì)量指標來揭示競爭力的內(nèi)涵。評價體系指標的選取應該遵循科學性原則，每個指標都應該有其科學內(nèi)涵。 因為人類資源與自然資源的分布不均造成的，因此要分析物流企業(yè)競爭力，就要建立在針對性強，科學規(guī)范，合理的井真理評價指標體系，從而能更真實的反應物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，明確其需要改善的地方。三股勢力的競爭優(yōu)勢 現(xiàn)狀反應 了 中 國物流企業(yè)競爭力。企業(yè)為在同行中脫穎而出，都會使出渾身解數(shù)，而物流企業(yè)的競爭不單單是簡單的質(zhì)量競爭、和服務上的競爭。 國內(nèi)物流市場競爭結(jié)構(gòu)分析 我國物流業(yè)剛剛起步，對各項資源與資本需求不高，很容易進入中低端物流市場，許多物流企業(yè)涌進該市場，將導致供求失衡，于是就出現(xiàn)了大量的惡性競爭事件，擾亂了市場秩序。具體介紹在后文。提高了運輸效率和速度。 物流企業(yè)的競爭力是該物流企業(yè) 賴以生存和發(fā)展的技能， 在市場 競爭中 中相對于其他對手所表現(xiàn)出來的 一種能力 。 （ 3）功能專業(yè)化。本文基于因子分析對物流企業(yè)競爭力進行評價研究，通過收集數(shù)據(jù)，提取公因子，計算因子得分，對結(jié)果進行分析，找出對提升 物流企業(yè)競爭力有建設性的對策和建議。 在這樣的大環(huán)境下，我國物流業(yè)前途一片光明，進入二十一世紀， 我國物流產(chǎn)業(yè)有了較快的發(fā)展 ， 只是 與 西方國家 相比，在 很多方面都 有很大的差距。 物流活動在市場經(jīng)濟活動中扮演著重要角色起基礎支撐作用，物流業(yè)曾被評為“經(jīng)濟領域未開墾的黑大陸”和“第三利潤源泉”。 物流業(yè)的前景非?？捎^，但在現(xiàn)階段我國物流業(yè)的發(fā)展比較緩慢，物流水 平相對落后，因此物流企業(yè)的競爭力就顯得非常重要，研究物流企業(yè)競爭力就顯得十分必要。 Factor analysis。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和政府的支持，專門的物流企業(yè)及第三方物流應運而生 ，物流作為市場經(jīng)濟的一個系統(tǒng)，作為市場經(jīng)濟發(fā)展的載體，成為市場經(jīng)濟發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)之一。 存在的諸多影響物流業(yè)的因素，同時也是影響物流業(yè)發(fā)展的因素，如何提高物流企業(yè)競爭力，快速發(fā)展物流業(yè)顯得十分重要，本文將針對這些影響物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因天津 職業(yè)技術(shù)師范大學 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 2 素進行總結(jié)分類，形成諸多反應物流企業(yè)競爭力的指標，然后構(gòu)建競爭力的指標評價體系，再采用因子分析法結(jié)合調(diào)查的數(shù)據(jù)進行研究，為物流業(yè)提供一些合理的建議。 物流的兩大主體，經(jīng)營者和消費者。 （ 4）管理系統(tǒng)化。這種方法能夠給企業(yè)帶來利益，能夠為企業(yè)占領市場，它包括技術(shù)、設施、信息、人才等等。 物流企業(yè)競爭力評價方法 物流企業(yè)競爭力的評價方法有很多種，如模糊 綜合評價 法， AHP 法等，這里只簡單介紹： 一、 模糊 綜合評價 法 是由 教授提出的，屬于數(shù)學學科，基本思想是首先明確評價的因子以及因子的等級與權(quán)值，然后通過模糊集合變換原理，以隸屬度描述因子，構(gòu)造相關(guān)矩陣，通過運算，最終確定評價對象所屬的等級。無論是企業(yè)內(nèi)部物流還是專業(yè)的物流公司需要向現(xiàn)代物流進行轉(zhuǎn)型，這個過程比較緩慢，轉(zhuǎn)變之路比較漫長。 而高端物流市場卻不易進入，它需要很多物流人才，大量的資金，還要與外企競爭。 天津 職業(yè)技術(shù)師范大學 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 6 國內(nèi)物流企業(yè)競爭力現(xiàn)狀 分析 國外關(guān)于物流企業(yè)競爭力的研究比較早，資料比較全面。 天津 職業(yè)技術(shù)師范大學 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 7 4 物流企業(yè)競爭力評價模型構(gòu)建 物流企業(yè)競爭力評價指標體系建 立 根據(jù)物流企業(yè)競爭力評價指標選取的原則，結(jié)合 中國知網(wǎng)中相關(guān) 文獻的 研究 ，本文構(gòu)建了一個衡量 評價指標體系來衡量 物流企業(yè)競爭力。將構(gòu)建的競爭力評價指標進行實證調(diào)查， 使用因子分析法進行驗證。 二、可操作性原則?；诟鞯貐^(qū)之間資源稟賦之間的差異，必然會有經(jīng)濟發(fā)展的不均衡，選取具有可比性的指標對于構(gòu)建一個實用可行的評價體系至關(guān)重要。 因子分析的步驟基本概括一下幾步： 1. 根據(jù)研究的問題收集原始數(shù)據(jù) 。 天津 職業(yè)技術(shù)師范大學 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 11 數(shù)據(jù)收集 本文官網(wǎng)公布的相關(guān)數(shù)據(jù)選取了 15 家物流企業(yè)作為樣本，通過分析比較，明確每家物流企業(yè)的發(fā)展的現(xiàn)狀，深入挖掘它們的優(yōu)勢與劣勢所在，并提出建設性的對策促進其發(fā)展。 （ 1）公因子方差表 下表 54 為公因子方差表，表示提取出來的公共因子對每個變量的解釋程度。 由圖可見，前 4 個公共因子的碎石圖較為陡峭，之后逐漸平緩，所以只需要提取前4 個公共因子就能夠反映大部分信息。 公共因子 M2 主要包括總資產(chǎn) A營業(yè)收入 A創(chuàng)新業(yè)務 D1。 三 ，因子得分的計算 做完以上因子分析基本步驟以后，數(shù)據(jù)導入 SPSS 中計算得到 的 結(jié)果 如下表 59 所示。而企業(yè) X13 的盈利能力較弱，可能是因為包括銷售利潤率、總資產(chǎn)報酬率、資本收益率、凈資產(chǎn)收益率等效益不好。 四、企業(yè)規(guī)模因素 這個公共因子只包含了