瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)精選五篇(存儲版)
【正文】 我了解到：近年來，國家大力實施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，公路狀況也極大改善，有力地推動了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。處治小病害是防止大病害的有效手段。一般情況下，施工過程中能保證車輛的正常通行。我們段在總段的領(lǐng)導(dǎo)下認(rèn)真的在學(xué)習(xí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)勞動競賽的相關(guān)知識，特別注重對《學(xué)習(xí)宣傳手冊》的學(xué)習(xí)和知識點與實際工作的結(jié)合，通過多種形式的學(xué)習(xí)，我不但對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)勞動競賽相關(guān)知識有了一定的掌握，并進(jìn)一步理解了總段開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)知識競賽和勞動競賽，就是為了進(jìn)一步提高“強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、重管理”的思想認(rèn)識，通過強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)工作，在公路輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預(yù)見性的對策和切實可行的防范措施，即以預(yù)防路面“水損害”為中心，以“六防”“六加強(qiáng)”為主要內(nèi)容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在前，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養(yǎng)護(hù)資金的使用效益。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)重點是根據(jù)路面運(yùn)營情況適當(dāng)超前養(yǎng)護(hù)，將周期性養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)結(jié)合起來，增強(qiáng)公路防御能力。三是有利于防止公路水毀。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求我們在平時工作中，要細(xì)心觀察，持續(xù)開展對路面、路基及附屬設(shè)施的日常檢查、定期檢查和檢測評定，特別是在雨季期間要加強(qiáng)對路基穩(wěn)定的調(diào)查，尤其要對高邊坡、橋梁構(gòu)造物進(jìn)行重點排查，并認(rèn)真分析，制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，以便及時消除隱患。修復(fù)好以后，公路的通行能力將大大提高。二是有利于延長公路使用壽命。要提高公路的服務(wù)功能，公路養(yǎng)護(hù)尤為關(guān)鍵。我們作為公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該進(jìn)一步強(qiáng)化公路的預(yù)防性、經(jīng)常性、全面性、科學(xué)性的養(yǎng)護(hù)，提高和鞏固路況，提升公路的社會化服務(wù)水平，提高公路的防災(zāi)抗災(zāi)能力，加強(qiáng)對瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，讓它處于良好的使用狀態(tài)，為社會提供安全、高效的通行服務(wù)，同時加強(qiáng)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的引進(jìn)、改造與推廣和應(yīng)用。四是有利于提高公路通行能力。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)一是有利于降低養(yǎng)護(hù)成本。使我對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面的理論知識得到加強(qiáng)，業(yè)務(wù)能力得到提高。延長路面的使用壽命，但對于路面老化嚴(yán)重，以及路基不穩(wěn)的路段不適宜。隨著交通建設(shè)的不斷發(fā)展，交通量不斷增加，公路的各類病害都會長期動態(tài)存在，瀝青路面維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)繁重。，從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)庫中選擇合適的養(yǎng)護(hù)方案。路面瀝青結(jié)合料變形，出現(xiàn)大量推移、擁包等現(xiàn)象。，必須進(jìn)行費(fèi)用效益分析。③使用年限：35a。①適用條件：原路面基層和橫斷面良好，橫斷面均勻。④主要工序：。修補(bǔ)后達(dá)到熱接縫、熱界面、熱再生的效果。③噴灑高滲透性、強(qiáng)黏結(jié)里的特殊瀝青封層。從裂縫中心線想兩側(cè)個涂刷8cm以上。①適用條件 ：原路面基層 和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫。②鋪筑完瀝青混合 料路面后，行車 10年后，做一次修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)，然后 再做一次瀝青混合料罩面。四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效益分析(一)從對路面性能的影響來看，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有更大的優(yōu)勢。涵蓋道路各組成部分。但是，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)僅適用于瀝青路面表面層處治，不能解 決路面結(jié)構(gòu)性病害的問題。碎石要求經(jīng)過反擊破碎（或錘式破碎）得到的碎石，針片狀石料嚴(yán)格控制在15%以內(nèi)，幾何尺寸要好，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值小于14%，對石料酸堿性無特殊要求，并嚴(yán)格經(jīng)過水洗風(fēng)干。（2）根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍。由于這項技術(shù)優(yōu)越的性能，許多公路建設(shè)部門大對他產(chǎn)生了濃厚的興趣，但總的來說，由于這項技術(shù)在我國才剛剛開始得到應(yīng)用，許多施工工藝還沒有完全掌握，更缺乏施工經(jīng)驗，在施工材料的研究上還處于空白，在同步碎石封層車的研究上還沒有開始，還有許多理論上和應(yīng)用上的問題沒有掌握。瀝青路面經(jīng)過同步碎石封層處理后，使路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等病害，主要用于道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以分為：裂縫填封（crack sealing）、霧層封層（gog seal）、石屑封層（chipseal）、冷薄層罩面（包括稀漿封層、微表封層和覆蓋封層）、熱薄層罩面（包括開級配、密級配和間斷級配）。由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，人們越來越重視對這種技術(shù)的研究與應(yīng)用。同步碎石封層技術(shù)縮短了粘結(jié)劑噴灑與集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與粘結(jié)劑的裹覆面積，更易保證他們之間穩(wěn)定的比例關(guān)系，提高了作業(yè)效率，減少了設(shè)備培植，降低了施工成本。目前，同步碎石封層技術(shù)在我國遼寧省、湖南省等地的高速公路下封層及國道、省道的建設(shè)中大已經(jīng)得到應(yīng)用?？紤]到石料加工的難易程度及路面防滑性能的要求不同，可2～4mm，4～6mm，6～10mm，8～12mm，10～14mm等5檔，比較常用的粒徑范圍為4～6mm，6～10mm這兩種，而8～12mm和10～14mm兩檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層。石料。國內(nèi)外大量研究表明：一般情況下一個 周期內(nèi)可節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 45 ～50％；一條建設(shè)質(zhì)量合格的道路，如果在一個設(shè)計周期內(nèi)進(jìn)行三四次預(yù) 防性養(yǎng)護(hù)，則可延長 10～15 a的使用壽命。(二)廣義的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。若在此之前就采取 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，則可及時阻止這種發(fā)展趨勢，從 而使路面較長時間維持較好的服務(wù)狀況，有效地延 長道路的使用壽命。美國亞利桑那州公路部門通過壽命周期費(fèi)用分 析和實踐，就道路養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用做過如下比較：① 鋪筑完瀝青混合料路面后
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