【正文】 保證施工均衡連續(xù)進行。對項目所屬各單位簽訂工期包保責任狀項目經(jīng)理、項目總工程師中心試驗室物資機械部。 （ 8）嚴密組織施工，合理安排施工順序，盡量安排平行流水作業(yè)。 （ 11）由于本工程所處施工環(huán)境較為復(fù)雜，基坑保護等級較高，重難點突出，項目部采取外聘地下工程專家和地質(zhì)專家組成專家組，負責解決重大技術(shù)問題、重大施工方案審定，充分發(fā)揮專家組作用。首先從人員上 作好準備，從項目經(jīng)理到施工班組，按照業(yè)主要求，接到進場通知后 3 天內(nèi)，先遣人員進場到位。 （ 5）提前作好各種物資、材料的采購計劃，避免停工待料現(xiàn)象的產(chǎn)生，保證各種合格材料能及時的、充足的運到現(xiàn)場。 （ 2）加快基坑圍護施工速度 對于 A1 樓深基坑 SMW 樁圍護結(jié)構(gòu)，采用三軸攪拌樁機進行施工，加快施工進度，前期重點進行組織，確保節(jié)點工期。 “監(jiān)測是施工的眼睛”，深基坑開挖施工的全過程都必須在嚴密的監(jiān)測下進行，以便及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。 內(nèi)部協(xié)調(diào)及控制小組 為確保本項目各工序有條不紊的進行，項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為首的接口協(xié)調(diào)控制小組，各部門負責人、作業(yè)隊隊長為組員，項目經(jīng)理 部各專業(yè)工程師參與，見圖 “接口協(xié)調(diào)控制小組體系”。 工程開工前，與當?shù)馗髦苓厗挝唬ㄊ姓?、公安、交通、環(huán)保、街道）取得聯(lián)系，通報本工程施工方案及安排，征求各單位對本工程施工的建議和想法，取得他們的配合和支持，確保工程的順利實施。場內(nèi)運輸?shù)缆吩谵D(zhuǎn)彎處設(shè)置臨時交通標志，每 200m 設(shè)置錯車道一處，設(shè)置場內(nèi)交通巡查員，規(guī)范施工場地內(nèi)的交通狀況，做到有條不紊，確保施工順利進行。 （ 3）施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守南京市交通法規(guī)，服從交通管理部門的命令和管理。 圖 施工分 區(qū)平面示意圖 為滿足總工期和節(jié)點工期需要，并結(jié)合基坑開挖深度特點， 總體施工程序安排為：先施工車站基坑、車站主體結(jié)構(gòu)以及 A1 樓基坑和 A1 樓地下主體結(jié)構(gòu)，在 A1 樓地下主體結(jié)構(gòu)和車站主體完工后，安排施工 A2樓基坑及其主體結(jié)構(gòu)?；幽辖油艏掖遘囌?，西接 A1 樓，并后于車站主體和 A1 樓地下室主體結(jié)構(gòu)施工，因此 A2 樓基坑南側(cè)和西側(cè)無需圍護；東側(cè)和北側(cè)為開闊場地，且地勢平緩，采用放坡開挖即可。 A1 樓基坑開挖較深，采用基坑內(nèi)疏干井降水，結(jié)合明排水的施工方案，每 200m 設(shè)一口井， 按縱向間距 9m 布置在基坑兩側(cè)，結(jié)構(gòu)施工時，在基坑內(nèi)兩側(cè)設(shè)集水坑，將基坑內(nèi)的明水引入集水坑內(nèi)，用水泵排出。 基坑采用機械分層開挖，雙側(cè)出土。 采用 6 臺 ZJ50 型雙軸深層攪拌樁機，隨基坑圍護結(jié)構(gòu)的施工順序展開施工。 A1 樓詳細施工程序見附圖三。根據(jù)車站、 A A2 樓基坑開挖深度以及相互之間位置關(guān)系，本工程施工分為車站、 A A2 樓三個施工區(qū)。 （ 2）施工場地采用全封閉措施，工地出入口位置經(jīng)交管部門審批同意決定，主要出入口設(shè)置交通指令標志和警示燈，夜晚出土點的進出口設(shè)置紅色警示燈，并派專人現(xiàn)場指揮調(diào)度進出車輛。 施工場地全部硬化，場內(nèi)施工便道沿基坑外側(cè)環(huán)行布置，見圖。 根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師的安排，做好與本工程相聯(lián)其它承包商的協(xié)調(diào)，例如弱電、設(shè)備安裝等，明確界定各專業(yè)的工作范圍，并形成經(jīng)各方簽字認可的專業(yè)工作界面的紀要，作為施工、協(xié)調(diào)及驗收的依據(jù)。通過各方面的施工信息和數(shù)據(jù)匯總，對施工的科學性、安全性和快捷性及時做出判斷和建議，并迅速修正施工參數(shù)和資源配置，達到始終以科 學、先進、安全的方法和工藝、以快捷的施工速度來完成施工，確保目標工期。 （ 6）建立合理配套的水、 電等輔助作業(yè)線，保障施工生產(chǎn)的順利進行 根據(jù)本工程基坑的特點，要求水、電的配備和布置具有科學性和合理性，建立一套科學的、保障有力的輔助配套作業(yè)生產(chǎn)線對整個工程的順暢施工是關(guān)鍵，也是加快施工進度的必要前提。施工做到點線明確，輕重分明，計劃可靠，資源配置合理，確保直線工期，實現(xiàn)快速施工。調(diào)配精良的機械設(shè)備投入施工， 以提高施工機械作業(yè)程度 和勞動生產(chǎn)率。 保證工期的組織措施 我單位將調(diào)遣精兵強將，由責任心強、地鐵工程施工經(jīng)驗豐富、有專業(yè)特長的骨干人員組成干練務(wù)實的項目部；抽調(diào)專業(yè)施工隊伍投入本工程施工。如：施工許可證、掘路執(zhí)照、城市道路施工許可證、臨時占路許可證、夜間施工許可證等； 調(diào)整各作業(yè)隊間和各作業(yè)班間的協(xié)調(diào)關(guān)系。 （ 6）實行施工進度快報制度，堅持每天報一次各工序的進展情況，每 5 天報一次分部、分項工程的實際進度和計劃進度的對比情況并分析兩者相差的原因，全面及時了解各部分工程的進展情況，采取相應(yīng)的對策措施。按時檢查已完工的分項工程的質(zhì)量及工期是否滿足分割要求。 （ 4）施工現(xiàn)場成立調(diào)度中心，對施工進度實行動態(tài)管理。 總工期及計劃開工日期、竣工日期 按照業(yè)主工期要求，結(jié)合我單位類似工程施工經(jīng)驗，本項目計劃于2020 年 4 月 20 日開工， 2020 年 11 月 30 日竣工，總工期 個月，比業(yè)主要求的工期提前 19 天完工，并滿足如下節(jié)點工期要求： 表 節(jié)點工期一覽表 序號 項目 結(jié)束日期 1 車站完工 2020 年 12 月 2 地下主體結(jié)構(gòu)完工 2020 年 3月 3 主體完工 2020 年 6月 分階段施工進度安排 本工程安排三個施工階段進行施工，即按照車站→ A1 樓→ A2 樓順序進行施工，各施工階段進度安排見表 。 主要臨時工程數(shù)量 表 臨時工程主要數(shù)量表 序號 工程項目 單位 合計 備注 1 場地圍蔽 m 840 2 場地硬化 m2 10200 4 大門 個 2 5 雙層活動板房 m2 1600 6 生產(chǎn)設(shè)施用房 m2 4200 7 洗車槽 個 3 8 污水管 (D450) m 600 9 雨水管 (D800) m 600 10 Dg50 供水主管 m 800 11 Dg25 供水管 m 320 12 50m3水池 座 1 13 廁所 座 1 14 垃圾站 座 1 15 電力線 m 1100 16 臨時存土場 (500m3) 個 2 17 消防砂池 個 1 施工總平面布置圖 見附圖一“施工總平面布置圖”。 臨時排水設(shè)施 在場地及基坑周圍修設(shè)臨時排水溝攔截雨水及積水，防止其流入基坑。 施工用電量存在缺口時，自備發(fā)電機補充。 施工便道 施工場地以 C20 砼硬化，場內(nèi)臨時道路采用 15cm 厚素砼硬化。 （ 4）施工場地四周按業(yè)主統(tǒng)一規(guī)定的標準進行圍蔽。 179。 主要施工機械設(shè)備配置計劃 本標段擬投入主要施工機械、設(shè)備具體見“表 擬投入本合同工程的主要施工機械設(shè)備表”。 第五節(jié)資源配置計劃 項目部人員配備 項目經(jīng)理部配備項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工各一人，經(jīng)理部下設(shè)五部二室 7 個專業(yè)部門，其 中工程技術(shù)部 6 人、安全質(zhì)量部 4 人、計劃財務(wù)部 4 人、環(huán)境保護部 3 人、物資機械部 4 人、工地試驗室 4 人以及綜合 辦公室 4 人。 （ 4）加強與設(shè)計院的聯(lián)系與溝通，保證設(shè)計意圖 實現(xiàn)。嚴格控制地面變形量，確保建筑物和地下管線安全；文明施工、保護文物、保護市政設(shè)施和城市綠化。 第三節(jié)施工總體目標 我單位承諾在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)，全部土建結(jié)構(gòu)全部完成并通過驗收。 五 管 線 及 既有 建 筑 物保 護 至 關(guān)重要 施工前，項目經(jīng)理部成立專門的管線搬遷協(xié)調(diào)配合小組，由項目總工程師任組長，負責協(xié)調(diào)整個標段的管線搬遷，并且委派一名管線搬遷協(xié)調(diào)員，進行詳細的地面現(xiàn)場調(diào)研及技術(shù)資料搜集，具體負責協(xié)調(diào)管線搬遷時間和保護方案，并加強實施過程中及后期巡查和監(jiān)護工作； 根據(jù)各管線的位置、埋深以及與車站的建筑相互影響，確定保護方案； 設(shè)置明顯的標志牌，標明位置、數(shù)量及埋深。圍護結(jié)構(gòu)的抗側(cè)壓能力、抗?jié)B能力是基坑穩(wěn)定的關(guān)鍵，施工過程中我們將對圍護樁的垂直度、厚度、標高、鋼筋籠質(zhì)量、混凝土密實度、主筋保護層厚度等進行嚴格的控制；對 SMW 工法樁間距、直徑、樁底標高、水泥摻量、樁 間冷縫、水泥與土攪拌的連續(xù)性和均勻性進行嚴格的控制，對鉆孔咬合樁超緩凝砼的工藝進行深入的研究，確保其施工質(zhì)量； 確?；咏邓馁|(zhì)量，適時適低降承壓水； 嚴格貫徹“時空效應(yīng)”原則組織信息化施工，處理好開挖和支撐的關(guān)系。 管線及既有建筑物保護至關(guān)重要 本工程位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，施工范圍內(nèi)地下管線及既有民居較多，對各類地下管線，必須進行妥善保護，并在施工中加強監(jiān)測。 分區(qū)域大流水作業(yè)、工序銜接緊密、工期緊 本項目由車站主體、配套設(shè)施 A A2 樓三個施工區(qū)組成，分成三個 獨立的基坑進行施工，施工順序上三個施工區(qū)間相互制約、影響，必須制定合理的施工方案，分階段、分步驟的進行實施。 （ 2）地下水類型 汪家村站屬長江漫灘相沉積物，呈二元結(jié)構(gòu)，上部以淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主，下部主要以粉質(zhì)粘土和粉砂交互層，場地地表水為魚塘水，水位標高 ，水深 ～ ，地下水類型為孔隙潛水，主要來源為魚塘水及大氣降水補給?？睖y深度內(nèi)地基土總體上呈二元結(jié)構(gòu)，上部以淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為 主，下部以粉質(zhì)粘土與粉砂交互層。在考慮二期開發(fā)而預(yù)留的局部深挖處，圍護結(jié)構(gòu)選用水泥土重力式擋墻。 車站基礎(chǔ)設(shè)計為φ 600mm 靜壓預(yù)應(yīng)力砼薄壁管樁，基礎(chǔ)安全等 級為二級，墻體采用 190mm 厚頁巖模數(shù)磚，局部采用 100mm、 150mm 厚頁巖模數(shù)磚。 本次招標工作為汪家村車站及配套設(shè)施建設(shè)，工作內(nèi)容包括：南京市地鐵二號線一期工程汪家村站及配套設(shè)施 A A2 樓工程土建工程施工，配套設(shè)施 A A2 樓的設(shè)備安裝（含弱電）工程施工及相關(guān)總承包管理、接口協(xié)調(diào)、配合工作。 表 遵循的主要技術(shù)標準和規(guī)范 序號 名稱 編號、版本 1 建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標準 （ GB503002020） 2 地下工程施工及驗收規(guī)范 （ GBJ2081983） 3 地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范 （ GB503071999） 4 地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范 （ GB502082020） 5 地下工程防水技術(shù)規(guī)范 （ GB501082020） 6 地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范 （ GB503081999） 7 錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范 （ GB500862020） 8 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （ GB502042020） 9 砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （ GB502032020） 10 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 （ JGJ181996） 11 鋼筋焊接接頭試驗方法標準 （ JGJ/T272020） 12 砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程 （ JGJ982020） 13 建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范 （ GB5019493） 14 混凝土質(zhì)量控制標準 （ GB5016492） 15 混凝土強度檢驗評定標準 （ GBJ10787） 16 回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程 （ JGJ/T232020） 17 建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程 （ JGJ12099） 18 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （ GB502022020） 19 建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （ GB502092020） 20 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 （ GB501192020） 21 高 分子防水材料 （ ） 22 混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)范 （ JGJ/T1095） 23 龍門架及井架物料提升機安全規(guī)范 （ JGJ8892） 24 鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程 （ JGJ1072020） 25 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 （ JGJ1302020， 2020） 26 地鐵雜散電流腐蝕防護技術(shù)規(guī)程 （ CJJ4992） 27 自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水巻材 （ JC8982020） 28 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準 （ TB104242020） 29 鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程 （ TB104262020） 30 城市地鐵工程質(zhì)量檢驗標準 （ DB29542020） 31 鉆孔灌注樁成孔、地下連續(xù)墻成槽檢測技術(shù)規(guī)程 （ DB291122020） 32 巖土工程技術(shù)規(guī)范 (DB29202020) 33 勁性攪拌樁技術(shù)規(guī)程 (DB291022020) 34 軟土地基深層攪拌加固法技術(shù)規(guī)程 （ YBJ22591） 地理位置及工程范圍 本項目位于南京市建鄴區(qū)，項目東側(cè)為油坊橋停車場，南側(cè)為秦淮分支南 河，周邊為規(guī)劃居住區(qū)，總占地 公頃，規(guī)劃總建筑面積118280m2，分三期實施，本次為一期工程建設(shè)，建筑面積 67060m2。 車站站廳、站臺、管理服務(wù)用房及變電所耐火等級均為二級，站臺每側(cè)各設(shè)置樓梯一部，自動扶梯兩部，垂直電梯一部，南北兩側(cè)均設(shè)置對外出口，方便乘客出入和疏散