【正文】 開挖過程中遵循“合理分層、分段，短 循環(huán)、快封閉、勤監(jiān)測”的施工原則，以保證邊坡的穩(wěn)定。 （ 2）車站基坑水泥土擋墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)：采用 2 臺 ZJ50 型雙軸攪拌樁機(jī)，南北側(cè)水泥土擋墻各安排 1 臺，由車站基坑?xùn)|端向西端依次進(jìn)行施工。 （ 2） A1 樓施工區(qū) A1 樓基坑開挖深度 ～ ，基坑側(cè)壁安全等級為一級，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為φ 850600SMW 工法樁，豎向設(shè)三道（局部四道）水平支撐。 （ 6）施工期間積極同交管部門取 得聯(lián)系，聽取建議，制定合理的交通規(guī)劃方案。 場外交通組織以配合交警部門進(jìn)行交通疏導(dǎo)為主，施工前，在施工區(qū)域外各道路交口設(shè)置醒目的施工提示牌，提醒過往車輛繞行。施工中將設(shè)置專職交通協(xié)管員，配合當(dāng)?shù)亟痪块T對施工區(qū)域外圍進(jìn)行交通疏導(dǎo)。 項(xiàng)目各施工操作面的管理人員要 有效組織、協(xié)調(diào)與各專業(yè)工程交叉施工的工序銜接、施工程序以及產(chǎn)品保護(hù)事宜。加強(qiáng)施工監(jiān)測對車站安全有序施工是必要的，同時(shí)也是總體工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。杜絕結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度未達(dá)設(shè)計(jì)要求就提前拆除支撐的情況出現(xiàn)，避免因其而導(dǎo)致的工程事故而延誤工期。提高生產(chǎn)率是縮短工期的重要手段，將從以下幾個(gè)方面著手 提高生產(chǎn)率，以確保施工總工期。 （ 3）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備配置，形成圍護(hù)、開挖支撐、結(jié)構(gòu)及防水主作業(yè)線。 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和先進(jìn)的項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)，對工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制工期的工序，認(rèn)真分析研究，抓住關(guān)鍵線路。 （ 9）加強(qiáng)材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保證工期。圖 工程工期保證體系框圖 建立動態(tài)管理網(wǎng)絡(luò)，對施工 進(jìn)度實(shí)行動態(tài)管理，根據(jù)工程實(shí)際情況及氣候情況及時(shí)調(diào)整施工方案，根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情況及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)要素，保證均衡施工、穩(wěn)產(chǎn)高效，堅(jiān)持以工序進(jìn)度保日進(jìn)度、以日進(jìn)度保月進(jìn)度、以月進(jìn)度保年進(jìn)度、以年進(jìn)度?？偣て诘倪M(jìn)度管理原則，并在施工過程中 派專人對進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃偏差 ， 對進(jìn)度偏差和資源配給進(jìn)行調(diào)整 ，使 進(jìn)度計(jì)劃和資源配給在實(shí)際 執(zhí)行中更趨合理 。建立完善的工期保證體系，見圖“工程工期保證體系框圖”。 （ 3）確保節(jié)點(diǎn)工期。排出的水流必須經(jīng)過“三級沉淀”方可排入附近下水道中。給水主管路沿線相隔 30～ 50m 設(shè)一個(gè)給水站， 水 管 通過交通道路時(shí)采用護(hù)管淺埋的方式過渡。 施工臨時(shí)供電 擬搭設(shè)臨時(shí)電力線從業(yè)主指定的變壓器將施工用電引入施工現(xiàn)場。施工區(qū)與生活區(qū)界線分明。布置時(shí)，對圍蔽前的場地范圍內(nèi)原狀進(jìn)行登記、拍攝，以利于工程后期恢復(fù)。 15cm 1年 11 抗?jié)B試模 10179。同時(shí)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備和道路的維修力量，保證機(jī)械完好率，努力提高機(jī)械裝備效率，確保工程進(jìn)度。 （ 8）根據(jù)業(yè)主和我單位的部署，大力開展勞動競賽，創(chuàng)建市級安全文明施工工地。 南京地鐵二號線一期汪家村站及配套設(shè)施工程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理工地試驗(yàn)室綜合辦公室環(huán)境保護(hù)部安全質(zhì)量部計(jì)劃財(cái)務(wù)部裝飾作業(yè)隊(duì)總工程師物資機(jī)械部副經(jīng)理主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)工程技術(shù)部土方作業(yè)隊(duì) 圖 現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé) （ 1）按照合同及招標(biāo)文件要求，以讓顧客滿意為目標(biāo)，代表我單位對本項(xiàng)目工程實(shí)施項(xiàng)目法管理，履行總承包職責(zé)，對本工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保、文明施工和經(jīng)濟(jì)效益負(fù)責(zé)。 工程實(shí)施過程中，文明施工嚴(yán)格按照《南京地鐵二號線一期工程安全生產(chǎn)、文明施工管理辦法》執(zhí) 行，并確保“市級安全文明工地”。一旦出現(xiàn)管線損壞事故，在 24 小時(shí)內(nèi)報(bào)上級部門和業(yè)主，特殊管線立即上報(bào)，并立即組織力量協(xié)助搶修。 加強(qiáng)監(jiān)測，及時(shí)反饋信息指導(dǎo)施工。 二 分區(qū) 域大流水作業(yè)、工 序 銜 接緊密、工期緊 縮短施工準(zhǔn)備期，為爭取早日開工創(chuàng)造條件； 將本項(xiàng)目劃分為三個(gè)獨(dú)立的施工區(qū)進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照車站→ A1 樓→ A2 樓的順序進(jìn)行施工，每一個(gè)施工區(qū)施工時(shí)，必須在上一個(gè)區(qū)域的地下主體結(jié)構(gòu)完工后方可進(jìn)行； 各階段的材料堆放場、鋼筋加工場、鋼支撐堆放場等臨時(shí)工程按各施工區(qū)段以就近布置的原則設(shè)置在現(xiàn)場，減少多次倒運(yùn)，以加快施工； 充分發(fā)揮我單位強(qiáng)大的資源優(yōu)勢和管理優(yōu)勢，統(tǒng)一調(diào)配，優(yōu)先考慮滿足本工程的需要，加強(qiáng)加大資源配置，配足配強(qiáng)機(jī)械設(shè)備和勞力，一旦達(dá)到可開工條件，能以最 快的速度完成施工； 項(xiàng)目經(jīng)理部成立內(nèi)部專業(yè)接口協(xié)調(diào)控制小組，規(guī)范各道工序的接口銜接，建立交接制度，確保不窩工； 嚴(yán)格控制各單元的節(jié)點(diǎn)工期，實(shí)行工期卡死制度，確保滿足業(yè)主要求的各節(jié)點(diǎn)工期。 大面積地下室底板及超長墻板施工 車站配套 A A2 樓地下室底板均 屬大面積、超長地下室鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 表 主要工程數(shù)量 序號 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 一 汪家村站 1 挖土方 m3 2 樁與地基基礎(chǔ) ① 靜壓預(yù)應(yīng)力砼薄壁管樁 m 13037 ② 靜壓預(yù)應(yīng)力砼薄壁管樁（送樁） m ② 接樁 個(gè) 335 序號 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 3 地基處于與基坑支護(hù) ① 錨桿支護(hù) m2 ② 水泥土重力式擋墻圍護(hù) m3 4 砌筑工程 ① 磚基礎(chǔ) m3 ② 空心磚墻、砌塊墻 m3 5 結(jié)構(gòu)砼 m3 6 鋼梯 t 7 粗裝飾工程 ① 細(xì)石砼樓地面 m2 ② 墻柱面一般抹灰 m2 ③ 防火門及平開門 樘 67 二 A1 樓 1 挖土方 m3 2 樁與地基基礎(chǔ)工 程 ① 鉆孔灌注樁 基礎(chǔ) m 7875 φ ② 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) m 9372 φ 3 地基處理與基坑支護(hù) ① 深層攪拌樁成墻（ SMW 工法） m3 ② 樁間噴射砼 m3 ③ 深層攪拌樁地基加固 m3 ④ 深層攪拌樁地基加固（空鉆） m3 ⑤ 水泥土重力式擋土墻 m3 890 4 砌筑工程 m3 ① 磚基礎(chǔ) m3 ② 空心磚墻、砌塊墻 m3 5 結(jié)構(gòu)砼 m3 6 屋面及防水工程 ① 卷材防水 m2 ② 涂膜防水 m2 7 粗裝飾工程 ① 細(xì)石砼樓地面 m2 ② 墻柱面一般抹灰 m2 ③ 保溫隔熱墻 m2 ④ 門窗工程 樘 137 序號 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 三 A2 樓 1 挖土方 m3 2 樁與地基基礎(chǔ)工程 ① 預(yù)制鋼筋砼樁 根 498 ② 接樁 個(gè) 1494 3 地基處理與基坑支護(hù) ① 錨桿支護(hù) m2 1466 ② 排水溝 m 4 砌筑工程 ① 空心磚墻、砌塊墻 m3 5 結(jié)構(gòu)砼 m3 6 鋼梁 t 7 屋面及防水 ① 卷材防水 m2 21208 ② 屋面排水管 m 8 保溫隔熱墻 m2 9 粗裝飾工程 ① 樓地面工程 m2 ② 墻面一般抹灰 m2 ③ 門窗 樘 45 第二節(jié)工程重點(diǎn)、難點(diǎn)與對策 、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析 項(xiàng)目所涉及專業(yè)面廣，多專業(yè)跨部門協(xié)調(diào)配合施工組織管理難度大 本工程為多專業(yè)綜合性城市軌道交通工程，車站及其配套設(shè)施建設(shè)內(nèi)部專業(yè)接口多，除貫穿于施工全過程的水、電、風(fēng)、消防等安裝專業(yè)外，還涉及內(nèi)、外裝飾、各弱電系統(tǒng)、設(shè)備安裝等專業(yè)分包單位。 （ 4）基巖以白堊系葛村組砂質(zhì)強(qiáng)風(fēng)化～中風(fēng)化泥巖為主，遇水易軟化，強(qiáng)度低，屬極軟巖，工程地質(zhì)層分布與特征見表 。 周邊環(huán)境 項(xiàng)目位于南京市建鄴區(qū)，項(xiàng)目東側(cè)為油坊橋停車場，南側(cè)為秦淮分支南河，周邊為規(guī)劃居住區(qū)。 ① A1 樓 A1座寬為 ，長 ，建筑高度 ，柱網(wǎng)尺寸 179。 車站二層設(shè)置站廳層，由二層配套設(shè)施及南河天橋進(jìn)入站廳中部公共區(qū)，車站首層設(shè)置站臺層，有效站臺中心線處站臺地坪面相對標(biāo)高177。 （ 1）嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，認(rèn)真貫徹國家和南京市關(guān)于地鐵建設(shè)方面的有關(guān)方針、政策和規(guī)定； （ 2）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件規(guī)定的關(guān)鍵項(xiàng)目竣工日期及整項(xiàng)工程的竣工交付日期； （ 3）車站主體及配套設(shè)施按照“分區(qū)域、大流水”的方案，合理進(jìn)行施工部署，統(tǒng)籌考慮各階段、各工序的施工特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)，有效地做到各階段、工序、工種間的有機(jī)的銜接，既要突出重點(diǎn)，又要兼顧一般； （ 4）根據(jù)本工程特點(diǎn)及合同工期要求，統(tǒng)籌安排各工程的施工順序和進(jìn)度； （ 5）通過對各關(guān) 鍵工序進(jìn)行充分的方案比選，以保證施工方案的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性為前提。 圖 結(jié)構(gòu)分區(qū)平面布置圖 （ 1）汪家村車站 汪家村車站為地鐵二號線起點(diǎn)站，站位周邊為建筑稀少的城鄉(xiāng)結(jié)合部，車站平行于南河設(shè)置，位于河堤西側(cè)，設(shè)計(jì)為單柱式地面站，地下一層、地上三層的鋼筋砼框架式結(jié)構(gòu)，站臺在地面一層，站廳在地上二層，車站上部兩層商業(yè)開發(fā)。其余部分采用放坡開挖、錨噴支護(hù)。 ，地下一層，深 ，結(jié)構(gòu)型式為現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)砼管樁，上接承臺。 （ 1）人工填土層最大厚度 2m，該層包括雜填土① 素填土① 2及淤泥① 3。 氣象氣候、地震 項(xiàng)目地處北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，冬冷夏熱，四季分明，多年平均氣溫 ℃，一月份平均氣溫 ℃，絕對最低氣溫 14℃（ 1995 年），七月份平均氣溫 ℃，絕對最高氣溫 43℃（ 1934 年），多年平均降水量 ，最大年降水量 （ 1991 年），最小年降水量為 （ 1978 年），降水分配不一。 地質(zhì)條件差，基坑施工安全控制難度大 擬建場地內(nèi)以淤泥、雜填土、粉質(zhì)粘土為主，地質(zhì)條件差，基坑開挖深度最大為 ，因此，確?；影踩擒囌臼┕?成敗的關(guān)鍵，也是本項(xiàng)目工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 安全、文明施工與環(huán)境保護(hù)要求高 本項(xiàng)目為南京市重點(diǎn)工程，必須做好安全、質(zhì)量、文明施工與環(huán)境保護(hù)工作，盡量減少污染和不污染尤為重要 ,做足環(huán)境保護(hù)及文明施工的措施，特別是土方外運(yùn)和泥漿處理，確保“市級安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地”，以維護(hù)城市的良好形象。 及時(shí)施作墊層和底板混凝土，控制底板隆起。邀請有資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍在重要地下管線上設(shè)置間接或直接的監(jiān)測點(diǎn)，以觀測地下管線的沉降及水平位移，對地下管線的位移通過與管線公司協(xié)商設(shè)置報(bào)警值。 表 節(jié)點(diǎn)工期一覽表 序號 項(xiàng)目 結(jié)束日期 1 車站完工 2020 年 12 月 2 地下主體結(jié)構(gòu)完工 2020 年 3月 3 主體完工 2020 年 6月 全部土建工程的施工質(zhì)量符合國家《工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》及《工程施工驗(yàn)收規(guī)范》合格標(biāo)準(zhǔn)。 第四節(jié)施工組織與部署 施工組織機(jī)構(gòu) 若我單位有幸中標(biāo)，將抽調(diào)有過類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)人員組成“南京地鐵二號線一期汪家村站及配套設(shè)施工程項(xiàng)目經(jīng)理部”負(fù)責(zé)合同的實(shí)施。 （ 6）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和我單位的質(zhì)量方針，確保質(zhì)量保證體系有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。 勞動力配置計(jì)劃 本項(xiàng)目施工主要分為基坑圍護(hù)，基坑開挖，主體結(jié)構(gòu)、裝飾工程施工等分項(xiàng)工序，各主要工序均配置專業(yè)的施工作業(yè)人員，并按照施工進(jìn)度計(jì)劃陸續(xù)進(jìn)場，施工高峰期安排勞動力 850 人，并根據(jù)現(xiàn)場情況，隨時(shí)補(bǔ)充，確保滿足施工需要。 200t 4年 11 組合千斤頂 6 套 2179。根據(jù)招標(biāo)文件要求，本項(xiàng)目鋼材、水泥為甲供 料，對于自購料，施工前根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，與各類合格的材料供應(yīng)商簽訂供貨合同，并按計(jì)劃及時(shí)組織進(jìn)場，確保施工需要。 臨時(shí)用地 臨時(shí)用地按業(yè)主提供的規(guī)劃征地圖布置，除前期施工準(zhǔn) 備階段租用個(gè)別用房外，所有臨時(shí)生產(chǎn)、生活設(shè)施均布置在規(guī)劃用地內(nèi)。 臨時(shí)道路沿基坑四周環(huán)形布置，靠基坑側(cè)設(shè)路牙及攔桿防護(hù)。施工現(xiàn)場設(shè)置儲水箱二只，按生產(chǎn)、生活分別供水的原則布設(shè)供水管路，生產(chǎn)用水主要用于圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工。在有 條件時(shí)，盡可能利用正式排水系統(tǒng)為施工服務(wù)，先修建正式排水設(shè)施和管網(wǎng)，以方便排除地面滯水和井點(diǎn)抽出的地下水。根據(jù)上述特點(diǎn)，確定施工進(jìn)度計(jì)劃安排的思路和原則： （ 1）確保項(xiàng)目總工期及各節(jié)點(diǎn)工期。 工期目標(biāo) 計(jì)劃于 2020年 4月 20日開工， 2020年 11月 30 日竣工，總工期 個(gè)月，比業(yè)主要求的工期提前 19 天完工，并滿足業(yè)主規(guī)定的各節(jié)點(diǎn)工期要求，即： 車站工程在 2020年 12月前完工；地下主體結(jié)構(gòu)在 2020年 3月完工，全部主體在 2020 年 6 月完工。強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，管理人員、技術(shù)人員跟班作業(yè)，靠前指揮，超前布局謀劃，加強(qiáng)監(jiān)控落實(shí)，全面及時(shí)掌握施工動態(tài)，迅速、準(zhǔn)確處理影響施工進(jìn)度的各種問題；對工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對重大問題超前研究謀策、制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動人、機(jī)、物，