【正文】 坑開挖深度 ，南接汪家村車站，西接 A1 樓。 （ 2）配套設施 配套設施包括 A A2 號商業(yè)開發(fā)樓， A1 樓為地上四層，地下三層，A2 樓地上四層，地下三層。車站起訖里程 K0+～ K0+,全長，車站總寬 ，總高 。 第一章施工總體籌劃 第一節(jié)綜合說明 （ 1）南京地下鐵道有限責任公司二零零八年三月印發(fā)的《南京地鐵二號線一期工程（ D2TA19 標）汪家村站及配套設施工程招標文件》及補遺書； （ 2）北京城建設計研究總院有限責任公司印發(fā)的南京地鐵二號線一期工程汪家村站及配套設施工程招標圖紙； （ 3）市政工程、地鐵工程、建筑工程、裝飾工程等相關的規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗標準、技術手冊、通用圖集等； （ 4）標前施工現(xiàn)場調(diào)查及咨詢所獲得的有關資料； （ 5）我單位具備的配套機械設備，施工能力、施工管理的先進性、科學性、有效性 、技術力量和經(jīng)濟實力及歷年類似工程所積累的豐富施工經(jīng)驗。 車站沿 南河一側(cè)設過河天橋與對岸連接進入站廳層，另一側(cè)緊鄰配套設施 A2 號樓，首層由環(huán)行車道分隔，二層與配套設施平層相接。 A1 樓地上為餐飲，地下為設備用房及車庫，二、三層為戰(zhàn)時甲類六等二等人員掩蔽所； A2 樓地上為 配套商業(yè)及公交首末站，地下為設備用房及車庫。 A2 樓后于車站及 A1 樓施工，西南兩側(cè)無需圍護，東側(cè)、北側(cè)地勢開闊，采用放坡開挖、錨噴支護。 （ 3）更新世沉積土主要以下臥基巖殘積 土④ 4b1 為主，層頂埋深～ ，平均層厚 。 見表 。本項目 A1 樓基坑圍護結構環(huán)境保護等級為一級，必須控制地面最大沉降量≤ ‰，圍護結構最大水平位移≤2H‰，且小于 30mm，保護等級高，基坑變形控制是施工控制的重點和難點。 表 序號 重點和難點 針對性施工技術措施 一 項 目 所 涉及 專 業(yè) 面廣，多專業(yè)跨 部 門 協(xié)調(diào) 配 合 施工 組 織 管理難度大 強化現(xiàn)場組織領導，統(tǒng)籌安排協(xié)調(diào)各專業(yè)施工； 作出詳細的施工組織設計，抓緊關鍵工序明確關鍵節(jié)點，對各專業(yè)的工期要求和作業(yè)標準；跟蹤檢查落實； 突出對各專業(yè)施工接口的管理控制，定期召集專業(yè)協(xié)調(diào)會，組織部署各專業(yè)隊伍施工，保證多專業(yè)接口施工的連續(xù)性； 加強對設備訂貨的計劃管理和質(zhì)量控制，保證設備安裝和調(diào)試順利進行； 各專業(yè)提出預埋、預留、配合施工作業(yè)清單，明確位置、標高、技術標準，土建施工保證定位準準確，尺寸標準。結構鋼筋混凝土按照設計順序從下至上逐層施工，支撐嚴格按設計順序拆除。并根據(jù)事先多方洽商后制定的搶修方案執(zhí)行，同時將情況匯報監(jiān)理、業(yè)主； 制訂應急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險情時及時搶修，做到防患于未然。 施工過程中無重大安全事故和管線事故，一般事故輕傷負傷率小于1‰；杜絕人身傷亡事故；無等級火警事故；無機械行車和道路交通責任事故；無機械設備事故；無等級社會治安案件。組織機構框圖見圖 所示。 （ 7）加強責任成本管理，合理分配使用資金，嚴格各項非生產(chǎn)費用支出，搞好責任成本核算和成本分析。 表 勞動力配備計劃表 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度1管理人員 人 30 36 40 40 40 40 202試驗工 人 12 15 15 15 15 15 103測量工 人 12 15 20 20 20 20 204電工 人 20 20 25 25 25 25 155電焊工 人 25 25 35 35 35 35 106砼工 人 40 60 100 100 100 100 207木工 人 120 150 150 150 150 150 208架子工 人 50 60 100 100 100 100 609鋼筋工 人 80 100 120 120 120 120 3010砌墻泥工 人 60 80 90 90 90 90 8011粉刷泥工 人 60 100 100 100 100 100 10012 機械司機 人 25 30 40 40 40 40 2013機修工 人 10 15 15 15 15 15 15合計 人 544 706 850 850 850 850 4202020年序號 工種 單位2020年 01002003004005006007008009002020年 二季度2020年 三季度2020年 四季度2020年 一季度2020年 二季度2020年 三季度2020年 四季度 圖 勞動力分配動態(tài)直方圖 配備原則 在機械設備的配備上，綜合考慮每臺機械設備在整套系統(tǒng)中的協(xié)調(diào)性，確保整套設備中的機械可以互相配合，共同發(fā)揮最大作用，實現(xiàn)快速施工的目的。 15179。 表 主要工程材料、設備供應計劃表 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度商品砼 m3 8265 15350 14760 11808 2952 2952 2952 59038 59038水泥4 2 . 5 t 766 1422 1368 1094 274 274 274 5470 5470鋼筋 t 1037 1927 1853 1482 371 371 371 7410 7410H 型鋼 t 214 397 382 305 76 76 76 1526 1526卷材防水 m2 0 3229 9686 9686 9686 0 0 32287 32287鋼梁、鋼梯 t 20 0 0 210 0 0 0 230 230門窗 樘 12 20 35 80 102 0 0 249合計材料 名稱單位2020年 2020年第六節(jié)施工現(xiàn)場平面布置 （ 1）按照招標文件要求，根據(jù)南京市地鐵二號線工程有關標準以及業(yè)主相關規(guī)定，進行方案規(guī)劃，突出“文明、環(huán)保、有序、安全”的特點，本著合理、節(jié)約、滿足施工必須、便于施工管理的原則，在業(yè)主指定的場地內(nèi)布置 臨時設施。 在 A1 樓西側(cè)空地搭建二層活動房屋作為生活辦公用房，設有宿舍、辦公室、會議室、監(jiān)理、業(yè)主用房、食堂、浴室、廁所等。施工過程中 根據(jù)工程進展情況進行道路改移，專人養(yǎng)護維修，保證路面整潔，正常通行。 （ 2）現(xiàn)場給水管路布置 施工現(xiàn)場給水主管路采用 Dg50 鋼管沿施工便道及臨 時圍擋敷設。集水井應比排水溝低 ～ ，或深于抽水泵的進水閥高度以上，并隨基坑的挖深而加深，保持水流暢通。認真配合業(yè)主及有關管理各方，確保城市交通暢通和居民的正常生活不受干擾，使施工生產(chǎn)順利展開。 （ 1）成立保證工期領導小組，建立以項目經(jīng)理為組長，以各部、隊負責人為成員的工期保證領導小組。 。,加強信守合，排除干擾。嚴 密觀注各工序的進展情況，對各工序出現(xiàn)的各類問題及時處理，避免停、窩工現(xiàn)象的發(fā)生，保證各工序施工的準時性。 （ 13）加強網(wǎng)絡計劃控制，實行目標管理，實現(xiàn)工期目標。 （ 2）項目部設置部室人員配備全面，全面實行項目法施工與工程管理。 保證工期的主要技術措施 采用先進的工藝方法，配合大型設備，形成機械化施工作業(yè)線，進行快速施工。 （ 4）合理安排結構施工時間及其與支撐拆除的關系 應處理好拆支撐和結構混凝土施工的關系，防止因工序搭接不對導致工程事故，延誤工期。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)指導施工，當圍護結構變形大，報警時，及時調(diào)整施工方案及施工參數(shù)。 各專業(yè)間的協(xié)調(diào)組織 根據(jù)各專業(yè)、各合同工程接口界面的劃定及設計文件要求，定期參加相鄰工程施工項目或施工單位的聯(lián)系協(xié)調(diào)會，充分考慮接口部位的施工方案，制定可能引起的接口部位安全質(zhì)量問題的預防措施，確保為其它專業(yè)施工提供良好的基礎。 第九節(jié)場內(nèi)外交通組織措施 本項目位于城鄉(xiāng)結合部，工程施工、土方外運及材料進場等將對道路交通造成影響 。 本項目位于城 鄉(xiāng)結合部，項目東側(cè)為油坊橋停車場，南側(cè)為秦淮分支 南河，周邊為規(guī)劃居住區(qū)，道路交通良好。 （ 5）接受交管部門和建設單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進行整改。 車站施工程序為： 平整場地→施工 南側(cè)水泥土擋墻及臨時排水溝→清除淤泥質(zhì)土→回填土及施工北側(cè)臨時排水溝→施工北側(cè)距 C 軸 處水泥土擋墻，并挖除側(cè)邊坡土→施工預應力砼薄壁管樁及基礎→施工上部結構。 圍護結構 （ 1） A1 樓基坑 SMW 工法樁圍護結構：采用 4 臺 PAS1203J 型三軸攪拌樁機，由 A1 基坑中部向東西向兩端施作 。為與邊坡噴錨施工相配合，土方開挖采用分層開挖法，即先分層開挖噴錨支護側(cè)土體，及時施作邊坡噴錨支護，待邊坡封閉后再開挖下層土體，隨挖隨支，循環(huán)作業(yè)一直到底。 （ 2） A1 樓 SMW 工法樁圍護部分土方開挖： A1 樓基坑開挖嚴格按照“時空效應”理論分層、分段組織開挖。 地基加固 本工程在 A1 樓基坑內(nèi)側(cè)采用裙邊深層攪拌樁加固，基坑東北角和局部開挖深度 處采用深層攪拌樁網(wǎng)格加固，加固深度為地表至基坑底以下 3～ 。該基坑安全控制是本項目施工的重點和難點。施工完成后盡快按要求恢復路面上交通及設施。對于圍擋外零散行車、行人，主要采取設置臨時交通協(xié)管員進行疏導，必要時修建臨時道路，確保暢通。碴土安排在夜間運輸，并與交通主管部門協(xié)商確定運輸路線和運輸時間，并在相關交通線路上布置限速、禁行、禁停等交通標志及請交管部門在路口設置紅綠燈，并根據(jù)交管部門要求，安排專職人員在主要路口疏導交通。各作業(yè)隊要嚴格按照總進度計劃的要求實施。 （ 8）建立動態(tài)施工專家管理系統(tǒng) 采取聘用地下工程施工專家組成專家組，負責解決重大技術問題 、突發(fā)事件、重大施工方案審定。 （ 5）建立高效、靈敏的信息管理系統(tǒng) 收集、整理、分析施工數(shù)據(jù)，建立有效的信息反饋機制，采用業(yè)主指定的“遠程監(jiān)控系統(tǒng)”、“視頻監(jiān)控系統(tǒng)”及時將信息上傳、反饋。 （ 1）編制科學合理的實施性施工組織設計 選擇先進的方案，對于關鍵技術、關鍵部位的施工方案，請有經(jīng)驗的專家對方案進行評審論證，多種方案比較，最后拿出最合理、優(yōu)化的施工方案；采用已成熟的施工工藝，同時在施工中不斷完善、優(yōu)化，確保施工方案及工藝得到正確落實。根據(jù)總的施工原則和確定的總體施工方案，在施工管理上以大型專用設備為主，形成機械化作業(yè)線。對工程重點優(yōu)先安排，加大設備、人力、物力、財力的投入，確保各關鍵工序按期完成。中心試驗室要加強材料檢測，嚴把工程材料質(zhì)量關，加強自行采購供應材料的管理，備足雨季、節(jié)假日施工用料，特殊材料提前訂購，按計劃組織進料及發(fā)放，避免因材料短缺而造成停工。 （ 5）加強工序銜接與配合 ，以 工序工期保總工期。收集滿足工期的合理化建議內(nèi)部驗收施工隊做好各分項工程的分割計劃，并組織實施。 （ 2）實行崗位責任制，任務分解到班組，責任落實到個人，強化管理，加強考核，將利益與進度、質(zhì)量、安全三掛鉤，貫徹多勞多得，調(diào)動施工人員的積極性。注重施工中圍護結構、深基坑開挖、主體結構砼澆注等關鍵工序的銜接和交叉，突出重點，對持續(xù)時間長、對周邊環(huán)境影響大、控制工期的關鍵工序如深基坑開挖施工等合理劃分作業(yè)區(qū)。 臨時通訊設施 本標段位于南京市區(qū)，整個施工現(xiàn)場處于無線通訊網(wǎng)絡之內(nèi)，施工期間可安裝程控電話及配置移動電話解決通訊問題。 在施工現(xiàn)場范圍內(nèi)，沿施工區(qū)域設置一路消防專用水管，每 100m 設一個消防專用接口。場內(nèi)布 線均采用三相五線制，沿圍墻敷線布設，每 50m 設一配電箱方便施工使用。 臨時生產(chǎn)設施布置 施工區(qū)域內(nèi)根據(jù)施工需布置臨時存土場、料庫、鋼筋料場、鋼筋加工棚、構件堆放場、模板堆放場、行車、供水供電設施及洗車槽等生產(chǎn)設施。 （ 2）確保交通組織和附近居民出入，根據(jù)施工需要合理布置，遵循施工對周圍環(huán)境的影響減至最少的原則。 10179。 配備專業(yè)設備維修人員 ，備足易損配件，在各項目隊設配件庫，建立機修車間，加強對設備的維修和保養(yǎng)，確保設備始終處于完好狀態(tài)。 施工隊伍部署及任務劃分如表 所示： 表 施 工隊伍部署及任務劃分 項目隊 勞動力（人） 施工任務劃分 土方作業(yè)隊 310 圍護結構、基坑降水、加固及土方開挖、回填施工 主體結構作業(yè)隊 340 框架主體結構、墻體、防水工程施工 裝飾作業(yè)隊 200 樓地面、墻柱面、門窗等裝飾工程施工 項目部和各作業(yè)隊住房均以臨時活動房為主，鋼木加工場、維修等生產(chǎn)設施房屋以建臨時房為主。 （ 2）建立安全生產(chǎn)、工程創(chuàng)優(yōu)、進度控制和成本控制的責權利相結合的管理機制，認真履行合同中規(guī)定的各項條款，制定符合實際的安全、質(zhì)量、進度保證措施并組織實施。 工程實施過程中，環(huán)境保護嚴格按照《南京地鐵二號線一期工程安全生產(chǎn)、文明施工管理辦法》執(zhí)行。對人為損壞事故，要吸取教 訓并按“四不放過”的原則進行處理，查明原因，嚴肅處理，追究有關人員的責任； 嚴格按設計要求對各單元的施工接口處進行加固處理，各階段施工時，以不影響已往工程結構為原則進行場地布置。 編制“深基坑施工應急預案”，備好應 急物資，做到有備