【正文】 無患。 三 地 質(zhì) 條 件差，基坑施工 安 全 控制難度大 開工前進一步對現(xiàn)場地質(zhì)情況進行核查，仔細研究施工方案，確定最近開挖方案； 成立精干高效的組織機構(gòu)、選派具有豐富地鐵施工管理經(jīng)驗的人員管理本工程的實施；選擇有多年地鐵施工經(jīng)驗的專業(yè)作業(yè)隊施工各分部分項工程，并采取一定的獎勵措施，以提高各位參戰(zhàn)人員的積極性； 加強圍 護結(jié)構(gòu)、地基加固、鋼支撐工程的施工質(zhì)量控制，確保土方開挖安全； 成立監(jiān)測小組，配置緊密的監(jiān)測儀器及元件，監(jiān)測數(shù)據(jù)及時反饋給施工，做到以數(shù)據(jù)指導施工； 土方開挖貫徹“時空效應”理論，采取“分段、分層”開挖方案，做好基坑降水、排水施工。施工中要解決三方面的關(guān)鍵技術(shù) :一是設(shè)計具有抗?jié)B、抗裂性能 的混凝土配合比；二是地下室結(jié)構(gòu)的抗?jié)B、抗裂的技術(shù)措施及質(zhì)量控制；三是地下室的上浮及混凝土的攪拌、泵送、澆筑等質(zhì)量控制?？偝邪c各專業(yè)分包單位之間的配合要求非常密切，項目管理人員必須具備很強的綜合協(xié)調(diào)和管理能力。 表 地層特性一覽表 層 亞層Qml ① 1 雜填土 雜色以砼塊、碎磚、碎石等建筑垃圾為主，夾以粘性土，結(jié)構(gòu)松散局布 / ～Qml ① 2b 素填土 灰黃～褐黃色 可塑～軟塑含少許碎磚、碎石，主要由粘性土組成，結(jié)構(gòu)松散，均勻性差均布 ～～Ql ① 3 淤泥 灰黑色 流塑由塘泥組成，含有機制，腐植質(zhì)，夾少量貝殼均布 ～～Q4al+1 ② 1b23 粉質(zhì)粘土 灰黃色軟塑，局部可～軟塑含少量氧化鐵，偶含零星貝殼及少許粉土，局部有植物根，含少許有機質(zhì)，切面光滑，干強度及韌度中局布 ～～Q4al+1 ② 2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土灰色 流塑含有機質(zhì)及少許腐殖質(zhì)，夾有薄層粉土或粉砂，土質(zhì)較均勻，干強度及韌度中等均布 ～～Q4al+1 ② 3b34淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土灰色 軟～流塑含有機質(zhì)及少許腐殖質(zhì)，呈互層狀，層間夾有粉土或粉砂薄層，干強度及韌性中等均布 ～～Q4al ② 3d23 粉砂 灰色中密，局部呈稍密，飽和含云母，夾粘性土薄層，偶含少許腐植土均布 ～～Q4al+1 ② 4b33 粉質(zhì)粘土 灰色 流～軟塑含有機質(zhì)，夾粉土，粉砂薄層，局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，干強度及韌度中等均布 ～～Q4al ② 4d21 粉砂 灰色 密實含云母，少許腐植土，砂質(zhì)較均勻，偶含少許粘性土薄層局布 ～～K K1g K1g1 砂質(zhì)泥巖 棕紅色強風化，呈碎塊狀，手碾易碎，遇水易軟化均布 ～～厚度（m）最小～最大/平均值狀態(tài) 特征描述分布狀況層頂埋深（m） 最小～最大/平時代成因?qū)犹柕貙用Q 顏色 水文地質(zhì) （ 1）水文資料 項目區(qū)域西鄰長江、東臨南河，長江是我國第一大河，自西南向東北貫穿南京，江面寬 ～ ，平均水深 20～ 30m，最深達 40m，平均流速 1km/s 左右。施工區(qū)域大部分位于魚塘中，部分位于塘邊民居內(nèi)。 ，地下三層，深 ，采用柱下樁承臺加防水板基礎(chǔ)，井筒部分為樁筏基礎(chǔ)。，相當于絕對標高 ，有效站臺設(shè)計長度 140m。 嚴格遵照 表 （但不限于）技術(shù)標準，下列技術(shù)標準如有更新版本的，遵照新版本執(zhí)行。 設(shè)計概況 本項目包含汪家村車站及配套設(shè)施 A1 樓、 A2 樓兩部分，分三個獨立的基坑實施，一期工程總建設(shè)面積 67060m2，其中地鐵車站建筑面積5762m2，配套的 樞紐及商業(yè)開發(fā)建筑面積 61298m2，結(jié)構(gòu)分區(qū)平面布置見圖 。車站基坑采用明挖順做法施工，基坑南側(cè)采用水泥土重力式擋墻結(jié)構(gòu)圍護，因車站基坑與 A2 樓在 C～ D 軸共用基礎(chǔ)，在共用部分車站基底標高較高部分與 C～ D 軸處坑底標高較低部分設(shè)置臨時水泥土重力式擋墻圍護結(jié)構(gòu)。 ② A2 樓 A2 座寬為 45m， 長 150m，建筑高度 ，柱網(wǎng)尺寸為 179。 場地內(nèi)岸上部分均為一層填土，工程性質(zhì)較差，魚塘中表層為淤泥，工程性質(zhì)很差。 場地內(nèi)地表水及地下水對砼結(jié)構(gòu)及鋼筋不具腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。同時，由于三個施工區(qū)按照車站→ A1 樓→ A2 樓的順序進行單元流水作業(yè)，每一個區(qū)域的施工必須在上一個施工區(qū)的地下主體結(jié)構(gòu)完成后進行，工期較為緊張，必須牢牢把握節(jié)點工期，統(tǒng)籌安排各施工區(qū)間及其內(nèi)部施工順序，確保按期完工。同時，由于車站主體、 A1 樓、 A2 樓三個單元必須按照車站→ A1 樓→ A2 樓的順序進行施工， A A2 樓的施工均在上一個施工單元主體完成后進行，必須采 取有效措施進行成品保護，嚴防施工對 已完工程造成影響。 及時抽排基坑內(nèi)明水，防止地表水滲入土中軟化土體。并在管線圖中注明，確保 在施工中能一目了然。 總工期：計劃在 個月 內(nèi)完成本項目施工，即： 2020 年 4 月 20 日開工； 2020 年 11 月 30 日竣工，比業(yè)主要求工期提前 19 天完工，并滿足以下節(jié)點工期要求。 確保工程實施過程中不發(fā)生廉政事件。 （ 5）經(jīng)我單位授權(quán)，負責對本項目施工有關(guān)人員、物資、機械及資金的調(diào)配和分配。經(jīng)理部合計配備人員 32 人。 表 擬投入本合同工程的主要施工機械設(shè)備 序號 名稱 數(shù)量 型號 已使用年限 計劃進場時間 （一）地基工程施工設(shè)備 1 回旋鉆機 30 臺 GPS10 3年 2 深層攪拌機 6 臺 ZJ50 3年 3 靜壓樁機 4 臺 YZY2020 1年 4 吊機 2 臺 QY15 2年 5 泥漿泵 12 臺 3LN 2年 6 泥漿泵 12 臺 85 型 2年 7 泥漿運輸車 4 臺 EQ3092 2年 8 真空泵 8 臺 2S185 5年 9 潛水泵 6 臺 QDX320 3年 10 深井潛水泵 6 臺 QX2032 4年 11 混凝土輸送泵 3 臺 HBT60 2年 （二）圍護結(jié)構(gòu)主要施工設(shè)備 1 挖掘機 2 臺 PC220 2年 2 裝載機 2 臺 ZL50 2年 序號 名稱 數(shù)量 型號 已使用年限 計劃進場時間 3 三軸攪拌樁機 4 臺 PAS1203J 1年 4 履帶吊 2 臺 徐工 QY50 2年 5 灰漿攪拌機 2 臺 3年 6 壓漿泵 6 臺 UBJ2 5年 7 空壓機 6 臺 W6/7 5年 （三）基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工設(shè)備 1 伸縮臂挖掘機 4 臺 PC200SC5 2年 2 長臂挖掘機 2 臺 PC200LC 4年 4 液壓挖掘機 2 臺 小松 PC400 3年 5 小型挖掘機 2 臺 ZX30 2年 6 裝載機 3 臺 ZL50 2年 7 履帶吊 2 臺 QY50 3年 8 自卸汽車 10 臺 斯太爾 15t 3年 9 油泵車 2 臺 32～ 60MPa 4年 10 組合千斤頂 6 套 2179。 1年 三、土工類 1 土標準篩 1 2年 2 流限儀 1 LX1 2年 3 標準擊實儀 1 輕、重兩用 2年 4 相對密度儀 1 WJ2 2年 5 核子密度儀 1 MC3 1年 6 環(huán)刀法容重測定儀 2 100ml 3年 7 灌砂法容重測定儀 2 200 型 1年 四、通用類 1 秤、天平 4 各類 1年 2 電烘箱 2 300C 3年 3 切割機 1 DQ1 1年 4 鉆孔取芯機 1 HZQ150B 2年 5 壓力試驗機 1 2020KN 1年 6 萬能試驗機 1 1000KN 2年 五、測量、監(jiān)測類 1 全站儀 2 TC302 萊卡 1年 2 全自動電子水準儀 8 NA2020 1年 3 氣體檢測器 2 1年 4 精密水準儀 2 WILDN3 1年 5 經(jīng)緯儀 2 WILD－ T2 2年 6 測角儀 2 瑞士 WILDT2 1年 7 水位計 2 Genkon 2年 8 測斜儀 2 Sinco 1年 9 靜態(tài)應變儀 2 YJ20 2年 序號 名稱 數(shù)量 型號 已使用年限 計劃進場時間 10 鋼弦式反力計 100 ZXY1 1年 11 鋼卷尺 1 50m 1年 本項目所需工程材料均由物資機械部統(tǒng)一采購，采用汽車運輸，充分利用既有道路進入施工場地。場地內(nèi)設(shè)洗車槽，車輛出場前進行沖洗；場地內(nèi)所有設(shè)施均按照城市消防標準進行布置，配備消防器材。硬化層表面抹平，路面拉毛，并做成流向排水溝 1%～ 2%的排水坡。 施工臨時供水 施工用水主要包括施工用水、生活區(qū)生活用水及消防用水三方面?，F(xiàn)場原有的自然排水系統(tǒng)盡可能保留或加以修整、疏導、改造，或根據(jù)需要增設(shè)少量排水溝，以利排泄現(xiàn)場 積水、雨水和地表滯水。 第七節(jié)工程施工進度計劃及保證措施 進度計劃安排的思路和原則 本項目車站及配套設(shè)施為三個獨立的施工區(qū)，各施工區(qū)之間進行流水作業(yè)，對施工流程要求嚴格，環(huán)境保護要求嚴格。 表 工程進度計劃表 序號 項目名稱 開工時間 竣工時間 歷時（ d） 一 施工準備 20 二 汪家村站施工 1 基坑圍護 31 2 土方開挖與支護 15 3 基礎(chǔ)工程 26 4 主體結(jié)構(gòu) 92 5 粗裝修（樓地面、墻柱、門窗） 92 6 車站安裝、弱電工程 165 7 精裝飾及附屬工程 103 三 A1樓施工 1 基坑圍護結(jié)構(gòu) 61 2 基礎(chǔ)鉆孔樁施工 61 3 地基加固與降水（壓）井布置 51 4 基坑井點降水 133 5 土方開挖與支撐 30 6 地下室底板施工 20 7 地下三層主體施工 92 8 地上四層主體施工 130 9 粗裝修（樓地面、墻柱、門窗） 212 10 水電安裝、弱電系統(tǒng)施工 397 11 精裝飾與附屬工程施工 163 四 A2樓施工 1 土方開挖與支護 15 2 基礎(chǔ)工程 35 3 地下室底板施工 18 4 地下主體結(jié)構(gòu) 28 5 地上主體結(jié)構(gòu) 42 6 粗裝修（樓地面、墻柱、門窗） 83 7 水電安裝、弱電系統(tǒng) 255 8 精裝飾與附屬工程 163 五 竣工驗交 20 施工總進度橫道圖 詳 見 附圖二“ 施工 總體 進度 計劃 橫道圖 ”。 建立自上而下的調(diào)度指揮中心，采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)。綜合辦公室安全質(zhì)量部工程技術(shù)部計劃財務(wù)部工期保證體系工期目標2020年4月20日開工，2020年11月30日完工并滿足招標文件的節(jié)點工期要求單位工程完工后工期包保責任兌現(xiàn)。 （ 7）施工中加強對工序作業(yè)循環(huán)的控制和分析研究，從壓縮各工序作業(yè)時間，加強工序銜接管理入手，最大限度的減少每一工序循環(huán)時間，增加循環(huán)作業(yè)次數(shù)，以循環(huán)保進度。施工中，經(jīng)常確認施工人員、機械、材料的供給，確保其均衡，必要時進行相應的調(diào)整。 （ 1） 一旦我單位中標，立即開始進場準備工作。在施工中加強機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，提高機械設(shè)備完好率，充分發(fā)揮機械設(shè)備的效能，保證主要機械設(shè)備出勤率 90%以上。 采用科學合理的施工工藝，先進的施工機械設(shè)備，組織科學先進的作業(yè)生產(chǎn)線，對車 站基坑圍護、開挖、支撐、結(jié)構(gòu)及防水等主要工序的進度指標有效控制，盡量縮短各關(guān)鍵工序的耗時，壓縮直線工期，保證總體目標工期的實現(xiàn)，從而實現(xiàn)快速施工。 （ 7）采用先進的監(jiān)控量測技術(shù)，保證各項施工安全有序的進行。 第八節(jié)接口協(xié)調(diào)措施 本項目保護地鐵車站及配套設(shè)施建設(shè)，分包單位多、專業(yè)涉及廣，工序多，是一個系統(tǒng)的群體工程，同時，施工對周圍環(huán)境及交通組織影響也較大，界面協(xié)調(diào)及管理是本工程尤為重要的工作，只有做好各專業(yè)及接口間的總體協(xié)調(diào)，才能使整個工程合理有序、優(yōu)質(zhì)高效的完成。 我單位將充分履行總承包職責，積極穩(wěn)妥的做好各相關(guān)專 業(yè)的協(xié)調(diào)工作，具體內(nèi)容見第三章“總承包管理與接口協(xié)調(diào)”。 圖 場內(nèi)道路布置示意圖 本項目土方運輸量大，施工中將會有大量自卸車等設(shè)備進場，在施工圍擋范圍內(nèi)設(shè)置機械設(shè)備臨時停放場，機械設(shè)備不得堵塞地方交通。施工路段設(shè)置 30公里 /小時限速標志、道路變窄和施工警告標志，保證車輛和行人安全。具體分區(qū)位置見“圖 施工分區(qū)平面示意圖” 。 （ 3） A2 樓施工區(qū) A2 樓基坑側(cè)壁安全等級為三級。 基坑降水 車站和 A2 樓基坑開挖較淺，基坑開 挖降水采用以明溝引流，集水井排水為主的施工方案。第一層土，采用挖掘機