從馬航失聯(lián)到空中交通管理(存儲(chǔ)版)
【正文】 ： （ 1）具有充分的覆蓋性，不受山區(qū)、沙漠和海洋的限制，能隨時(shí)準(zhǔn)確掌握空情，從而大大提高飛行安全和空域利用率，飛機(jī)可以靈活選擇最佳的航線飛行，節(jié)約飛行時(shí)間和油料消耗。 管制員飛行員數(shù)據(jù)鏈通信（ CPDLC），利用數(shù)據(jù)通信代替話音通信的 ATC通信方式。 A／ C模式 二次監(jiān)視雷達(dá) S模式 二次監(jiān)視雷達(dá) 自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視 （ ADS－ A/C） 廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視 （ ADS－ B） 監(jiān)視系統(tǒng) 在民航中逐步淘汰，主要用于防空 主用系統(tǒng)，帶有數(shù)據(jù)鏈功能，視距監(jiān)視 未來(lái)的主用系統(tǒng) 依靠衛(wèi)星導(dǎo)航和數(shù)據(jù)通信 空中交通 管理系統(tǒng) 空域管理 （ ASM） 空中交通服務(wù) （ ATS） 流量管理 （ ATFM） 飛行情報(bào)服務(wù) （ FIS） 空中交通管制 （ ATC） 航空氣象服務(wù) （ AWS） 告警服務(wù) （ AL） 空中交通管理系統(tǒng) 空域管理（ ASM） 在既定的空域條件下，實(shí)現(xiàn)對(duì)空域資源的充分利用。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 LAAS主要用在機(jī)場(chǎng)周?chē)? 多子網(wǎng)、多優(yōu)先級(jí)、區(qū)分安全通信和非安全通信。 新航行系統(tǒng)概述 導(dǎo)航（ N） 通信（ C） 監(jiān)視（ S） 空中交通管理（ ATM） 新航行系統(tǒng)主要是“衛(wèi)星技術(shù)＋數(shù)據(jù)鏈技術(shù)＋計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”的應(yīng)用。 按照管制手段的不同 程序管制 雷達(dá)管制 空中交通管制系統(tǒng)的分類(lèi) 主要的設(shè)備環(huán)境是地空通話設(shè)備。依靠無(wú)線電通信和雷達(dá)設(shè)備來(lái)監(jiān)控飛機(jī)的?？罩薪煌ü芾?
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