【正文】 場(chǎng)分析 ? 系統(tǒng)松弛分析 ? 價(jià)值與核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 ? 流程分析 ? 時(shí)間分析 ? 成本分析 ? 質(zhì)量分析 ? 界面分析 ? 關(guān)系分析 ? 節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)分析 ? 風(fēng)險(xiǎn)分析 ? 其它分析 供應(yīng)鏈系統(tǒng)松弛分析 ? 系統(tǒng)松弛是指沒(méi)有價(jià)值的、未充分利用的、不增加價(jià)值的資源。 ? 生產(chǎn)運(yùn)作與供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn)就是找到最合理的 緩沖組合 方法。韋爾奇 ? 21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)。 ? 如果生產(chǎn)管理體系只需要 最小化的緩沖成本 ，就叫做“ 精益生產(chǎn) ”（ JIT， TPS， LP）。 ? 如：閑置的資金、庫(kù)存、不合格品的返修、資源的不合理配置等 價(jià)值分析 ? 波特在其 《 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 》 中將價(jià)值分析方法用于企業(yè)價(jià)值鏈構(gòu)成的研究，指出 企業(yè)價(jià)值鏈由基本活動(dòng)（物流、生產(chǎn)、營(yíng)銷、服務(wù)）和輔助活動(dòng)（采購(gòu)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、人力資源和企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施）構(gòu)成，以幫助企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略定位。合并康柏之后，基于所提供的產(chǎn)品和服務(wù)，惠普整合出 5大類供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。 ? 3． 增值系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)鏈模式。 保證體系 規(guī)則的建立與管理 績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo) 數(shù)據(jù)管理 庫(kù)存管理 資產(chǎn)管理 運(yùn)輸管理 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)管理 服從規(guī)章制度 特定的流程管理 基于供應(yīng)鏈運(yùn)作參考 SCOR 模型設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈 P3 制造計(jì)劃 P4交貨計(jì)劃 P2 外購(gòu)計(jì)劃 P1供應(yīng)鏈計(jì)劃 計(jì)劃 S1 外購(gòu) MTS產(chǎn)品 S2 外購(gòu) MTO產(chǎn)品 S3 外購(gòu) ETO產(chǎn)品 M1 MTS生產(chǎn) M2 MTO生產(chǎn) M3 ETO生產(chǎn) D1 MTS產(chǎn)品交貨 D2 MTO產(chǎn)品交貨 D3 ETO產(chǎn)品交貨 外購(gòu) 制造 交貨 供 應(yīng) 商 用 戶 計(jì)劃 外購(gòu) 制造 交貨 回流計(jì)劃 回流 R1回流次品 R2回流 MTO產(chǎn)品 R3回流多余產(chǎn)品 供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型目標(biāo)與功能 ? SCOR的目標(biāo) ? 為提高供應(yīng)鏈效率提供指導(dǎo) ? 為供應(yīng)鏈構(gòu)建、優(yōu)化、績(jī)效評(píng)價(jià)提供一套標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作模式 ? SCOR基本功能 ? 一個(gè)以流程為核心的參考模式 ? 三個(gè)要素 ? 框架 ? 提供供應(yīng)鏈的表述 ? 績(jī)效指標(biāo) ? 提供測(cè)量供應(yīng)鏈績(jī)效的指標(biāo) ? 最佳實(shí)踐和 IT解決方案 ? 提供如何改進(jìn)供應(yīng)鏈運(yùn)作的幫助 ? 提供供應(yīng)鏈運(yùn)作改進(jìn)的標(biāo)桿 ? 提供一種描述供應(yīng)鏈的共同語(yǔ)言 ? 基于成本設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈，就是找尋供應(yīng)鏈總成本最低的供應(yīng)鏈運(yùn)作方案，實(shí)質(zhì)上就是精益供應(yīng)鏈，實(shí)施精益管理 ? 基于多級(jí)代理設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈，就是基于外包、多級(jí)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，構(gòu)建一個(gè)優(yōu)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)特定的供應(yīng)鏈管理目標(biāo) 基于信息的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì) 在以信息為中心設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí) ， 應(yīng)強(qiáng)調(diào)以下策略： ? 第一 ， 應(yīng)強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和 IT系統(tǒng)的開(kāi)發(fā) 。 供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)涉及的主要要素 ? 廠商 ? 客戶 ? 物流節(jié)點(diǎn)（物流中心、配送中心、倉(cāng)庫(kù)） ? 運(yùn)輸線路 ? 信息系統(tǒng) ? 物流網(wǎng)絡(luò)組織 供應(yīng)鏈物流運(yùn)作模式 ? 傳統(tǒng)自營(yíng)物流模式 自營(yíng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 采購(gòu)物流 供應(yīng)商 庫(kù)存 制造商 庫(kù)存 銷售物流 采購(gòu)物流 分銷商 配送中心 零售商 客戶 庫(kù)存 ? 功能性外包物流模式 生產(chǎn)物流 銷售物流 采購(gòu)物流 供應(yīng)商 庫(kù)存 功 能 性物流 制造商 庫(kù)存 銷售物流 采購(gòu)物流 分銷商 零售商 客戶 庫(kù)存 功能性物流 功能性物流 配送中心 ? 第三方物流模式 采購(gòu)物流 銷售物流 采購(gòu)物流 銷售物流 生產(chǎn)物流 供應(yīng)商 庫(kù)存 制造商 庫(kù)存 第三方物流 庫(kù)存 分銷商 配送中心 零售商 第三方物流 庫(kù)存 最終 客戶 供應(yīng)鏈物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng) 訂單處理貨物代理包裝加工運(yùn)輸裝卸倉(cāng)儲(chǔ) ? 第四方物流模式 生產(chǎn)物流 供應(yīng)商 庫(kù)存 制造商 庫(kù)存 第三方物流 庫(kù)存 分銷商 配送 中心 零售商 第三方物流 庫(kù)存 最終 客戶 供應(yīng)鏈物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng) 訂單處理 貨物代理 包裝加工 運(yùn)輸裝卸倉(cāng)儲(chǔ) 第四方物流 （ 提供綜合供應(yīng)鏈物流解決方案 、 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化 、 協(xié)調(diào)監(jiān)督 、 咨詢建議等 ） 案例 —雅芳供應(yīng)鏈改造 ? 有何啟示？ 5 供應(yīng)鏈庫(kù)存控制策略 ? 級(jí)（ Echelon） :供應(yīng)鏈的每個(gè)階段或每一層次，如制造商級(jí)、分銷商級(jí)和零售商級(jí)?！? VMI與傳統(tǒng)庫(kù)存管理的區(qū)別 供應(yīng)商管理庫(kù)存策略 傳統(tǒng)的庫(kù)存管理策略 庫(kù)存關(guān)系 供應(yīng)商掌握庫(kù)存，用戶可以不設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，可實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。 如庫(kù)存放在哪里 ， 什么時(shí)候支付 ， 是否要管理費(fèi) ， 要化費(fèi)多少等問(wèn)題都要回答 ，并且體現(xiàn)在框架協(xié)議中 。 ④供應(yīng)商和零售商必須簽訂合同。使他們能夠“親如一家”，攜手合作，實(shí)現(xiàn)雙方的互贏互利 ? 聯(lián)合庫(kù)存管理（ JMI，局部?jī)?yōu)化） ? JMI是解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中由于各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的相互獨(dú)立庫(kù)存運(yùn)做模式導(dǎo)致的需求放大現(xiàn)象，提高供應(yīng)鏈的同步化程度的一種有效方法。 多級(jí)庫(kù)存策略（全局優(yōu)化） ? 目標(biāo)：總庫(kù)存成本最低 ? 兩種方法：中心化（集中）與非中心化（分布式）策略，實(shí)際中相結(jié)合 ? 非中心化策略 是各個(gè)庫(kù)存點(diǎn)獨(dú)立地采取各自的庫(kù)存策略，這種策略在管理上比較簡(jiǎn)單，但是并不能保證產(chǎn)生整體的供應(yīng)鏈優(yōu)化，如果信息的共享度低，多數(shù)情況產(chǎn)生的是次優(yōu)的結(jié)果，因此非中心化策略需要更多信息共享。是獲取資源的過(guò)程，既是一種 商流過(guò)程 ，也是一種 物流過(guò)程（越來(lái)越多的企業(yè)采用 3PL）。 ? 合作的基礎(chǔ) 信任 ? 供應(yīng)鏈中的信任是指每一個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都關(guān)心其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)的福利程度，在尚未考慮他們的行動(dòng)對(duì)其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)所產(chǎn)生的影響之前不會(huì)采取行動(dòng) ? 核心企業(yè)對(duì)其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信任是一種 忠誠(chéng)信任 ，即他們信守供應(yīng)鏈協(xié)議，不危害供應(yīng)鏈整體利益，不背離當(dāng)前所在供應(yīng)鏈。實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo)，供應(yīng)鏈管理是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。） ? 原因（目標(biāo)，市場(chǎng)狀況、內(nèi)部） 集中管理 分散管理 形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高對(duì)供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力； 易于企業(yè)整體戰(zhàn)略目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)； 便于管理，控制采購(gòu)成本，促進(jìn)供應(yīng)流程的規(guī)范化； 易于物品標(biāo)準(zhǔn)化與材料的綜合利用； 統(tǒng)籌調(diào)度使用，降低安全庫(kù)存； 集中儲(chǔ)存，節(jié)省倉(cāng)位。 采購(gòu)戰(zhàn)略的構(gòu)成要素 ? 什么？自制或外購(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)的或通用的 ? 質(zhì)量（質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)方法，不合格處置等） ? 多少（大量與少量，庫(kù)存） ? 誰(shuí)（集中或分散，部門） ? 時(shí)間（現(xiàn)貨或期貨， JIT） ? 價(jià)格（價(jià)值工程） ? 地點(diǎn)或供應(yīng)商選擇（本地、全球。零部件成本下降的利益，由雙方共同享受。 每一個(gè)采購(gòu)類別的供應(yīng)商篩選標(biāo)準(zhǔn)都可能是不一樣的。包括了解需求、找尋供應(yīng)商、處理訂單、價(jià)格談判、貨物交運(yùn)。 供應(yīng)商 1 供應(yīng)商 2 供應(yīng)商 3 供應(yīng)商 4 供應(yīng)商 5 集成商 （ IS） 用戶 (企業(yè) ) 集成供應(yīng)商承擔(dān)全部的物流計(jì)劃、采購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)送、管理等責(zé)任 深圳華僑城國(guó)際工業(yè)原料城 ? 2023年起構(gòu)建紡織、電子等多個(gè)行業(yè)原材料、配件采購(gòu)交易城，面積達(dá) 170萬(wàn)平米，入住供應(yīng)商 5000多家，為相關(guān)行業(yè)、區(qū)域企業(yè)提供服務(wù)。提高了自身企業(yè)的運(yùn)作效率。 ②供應(yīng)商和零售商必須建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 （ 3） 框架協(xié)議 （ 目標(biāo)一致性原則 ） 。比較兩個(gè)系統(tǒng)的安全庫(kù)存： ? 一個(gè)系統(tǒng) L1=L, L2=0 ? 另一個(gè)系統(tǒng) L1=0,L2=L ? 為了降低安全庫(kù)存，轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)該靠近制造商還是零售商？對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和零售商的訂貨點(diǎn)分別有何影響？ 供應(yīng)商管理庫(kù)存 VMI(Vendor Managed Inventory) ? VMI是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個(gè)相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，并且經(jīng)常性監(jiān)督和修正該目標(biāo)框架以形成一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境 。 ? 供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心功能是實(shí)現(xiàn)原材料或產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)者之間的空間轉(zhuǎn)移?；萜张c伙伴公司合作，根據(jù)訂單配置產(chǎn)品。以前采用備貨生產(chǎn)模式，占用了大量流動(dòng)資金，推行縱向整合模式后，惠普采用標(biāo)準(zhǔn)組件法設(shè)計(jì)印機(jī)，并將產(chǎn)品個(gè)性化的程序從生產(chǎn)車間推進(jìn)到地區(qū)分銷中心進(jìn)行。 設(shè)備制造業(yè)原材料行業(yè)公路建設(shè)業(yè)等零部件產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷、服務(wù)業(yè)保險(xiǎn)、金融業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)上游產(chǎn)業(yè) 核心產(chǎn)業(yè) 下游產(chǎn)業(yè) 汽車供應(yīng)