城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與系統(tǒng)規(guī)劃(存儲版)
【正文】 n （ 4）滿足各種工程管線布置的要求 n （ 4） 交通分配 預(yù)測方法：最短路徑、容量限制、多路徑分配方法等。n （ 2）滿足城市交通運(yùn)輸?shù)囊髇 同毗鄰用地的性質(zhì)相協(xié)調(diào)；合理布局，使交通均衡分布；適當(dāng)?shù)牡缆肪W(wǎng)密度和面積率；有利于實現(xiàn)交通分流；為交通組織和管理創(chuàng)造良好的條件；與對外交通有良好的配合；有利于提高交通的可靠性。 確定道路紅線寬度時，應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、位置、道路與兩側(cè)建筑的關(guān)系、街景設(shè)計的要求等，考慮街道空間的尺度和比例。 交叉口間距n 城市各級道路的交叉口間距可按下表的推薦值選用。n 自由式道路系統(tǒng) 常是由于地形起伏變化較大，道路結(jié)合自然地形呈不規(guī)則狀布置而形成的。2. 城市道路網(wǎng)絡(luò)的等級結(jié)構(gòu)n 交通性路網(wǎng) 要求快速、暢通、避免行人頻繁過街的干擾，避免機(jī)非干擾。n （ 3）次干路 ：以承擔(dān)城市功能分區(qū)內(nèi)部的集散交通為主，其上可布置沿街公共設(shè)施、公共交通停靠站、停車場、出租車服務(wù)站等。n 道路分級體系： 明確交通功能，劃分道路等級。第九章 n “居住環(huán)境區(qū) ”和分散道路體系模式（ 1963年布卡南報告）： 干線道路設(shè)置在居住環(huán)境區(qū)外圍，在區(qū)域內(nèi)只布置為本區(qū)服務(wù)的道路。要求機(jī)動車和非機(jī)動車分道行駛，兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑出入口。n 城市道路網(wǎng)又可分為交通性路網(wǎng)和生活服務(wù)性路網(wǎng)（也可能部分重合為混合性道路）。n 環(huán)形放射路系統(tǒng) 適
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