城市道路交通規(guī)劃(ppt37頁)(存儲版)
【正文】 大運量快速客運系統(tǒng)，解決大城市通勤交通問題；2）調(diào)整和更新路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實行長短距離、快慢速度的分離；3）建設(shè)換乘中心，把自行車交通穩(wěn)定在最佳騎乘范圍內(nèi)；4）劃定步行區(qū)、改善步行交通條件 25? 交通管理水平不高交通管理水平不高 港－城專用道路走向上應(yīng)避免迂回，盡量直捷。2. 建議航空港與城市邊緣的距離 10～ 30km為宜。 5日本機場 ） 。氣象條件影響到 兩個方面 ： 一是飛行安全問題； 二是能否全天候服務(wù)。11從城市布局方面考慮1．機場與城市的距離 15對于港－城的聯(lián)系道路應(yīng)做到： (1)線路直捷： 盡可能規(guī)劃港－城專用道路，并與城市干道系統(tǒng)緊密銜接。 22? 道路標(biāo)準(zhǔn)低道路標(biāo)準(zhǔn)低 成都市中心城區(qū)客運結(jié)構(gòu)方式年份步行 自行車 公交 其他1987 1995 2023 2023 2023 24? 車人混雜、快慢混行車人混雜、快慢混行 道路分工不明確，存在大量行人與車輛混雜，自行車和機動車混行的情況，相互干擾大。 隔離設(shè)施、禁止鳴鏑、貨運專用道 28二、解決城市交通問題的對策 教材 P100 以提高城市交通效率、提高道路的通行能力、改善城市舊區(qū)的交通狀況為最高原則，必須處理好道路與兩側(cè)用地的關(guān)系。提高交通運行管理的現(xiàn)代化水平；216。 1994年我國交通事故死亡 66352人，平均每萬輛車死亡人數(shù)為 ，比全世界交通事故死亡萬
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