【正文】 火帶2. 城市道路網(wǎng)絡(luò)的等級結(jié)構(gòu)n 2． 12. 城市道路網(wǎng)絡(luò)的等級結(jié)構(gòu)n 城市道路網(wǎng)按其性質(zhì)可以分為快速道路網(wǎng)和常速道路網(wǎng)。3. 城市道路網(wǎng)基本形式n 混合式道路系統(tǒng)： 在同一城市中存在幾種類型的道路網(wǎng)，組合而成為混合式的道路系統(tǒng)。n 城市干道總長度城市用地總面積 5. 城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的影響因素n 影響城市道路系統(tǒng)布局的因素主要有三個：n 城市地理區(qū)位 （自然地理條件）；n 城市用地布局形態(tài) （城市骨架關(guān)系）；n 城市交通運輸系統(tǒng) （城市外部交通和市內(nèi)交通聯(lián)系）。n （ 3） 交通方式 預(yù)測方法：轉(zhuǎn)移曲線法、概率模型法、回歸模型法等。n 4．道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)n 列入計算。n 環(huán)形放射路系統(tǒng) 適用于大城市和特大城市，有利于加強(qiáng)中心區(qū)與外圍各區(qū)以及外圍各區(qū)之間的聯(lián)系。要求機(jī)動車和非機(jī)動車分道行駛，兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑出入口。第九章 n （ 3）次干路 ：以承擔(dān)城市功能分區(qū)內(nèi)部的集散交通為主，其上可布置沿街公共設(shè)施、公共交通?？空?、停車場、出租車服務(wù)站等。n 自由式道路系統(tǒng) 常是由于地形起伏變化較大，道路結(jié)合自然地形呈不規(guī)則狀布置而形成的。 確定道路紅線寬度時，應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、位置、道路與兩側(cè)建筑的關(guān)系、街景設(shè)計的要求等，考慮街道空間的尺度和比例。n （ 4） 交通分配 預(yù)測方法：最短路徑、容量限制、多路徑分配方法