城市道路橫斷面規(guī)劃設計1(存儲版)
【正文】 圍內的邊角空地等處的綠化。在小半徑彎道內側和交叉口視距三角形范圍內的花木種植不得高于外側車行道路面標高以上 1m。路肩分為硬路肩 (包括路緣帶 )和保護性路肩。 ? 邊溝的縱坡經常隨道路縱坡設置，縱坡過小要常清淤；縱坡過大，溝底土壤易被沖刷，邊坡和溝底要用水泥混凝土或石材加固，或做跌水防沖刷設施。 第六節(jié) 路肩與邊溝 ? 邊溝 ? 城市道路除利用路緣側平石上的雨水井排除路面雨水外，在郊區(qū)道路或山區(qū)居住區(qū)內的道路常用邊溝排水。 第六節(jié) 路肩與邊溝 ? 路肩圖 ? 在城市郊區(qū)的道路上采用邊溝排水時，在車行道路面外側至路基邊緣所保留的帶狀用地稱路肩。 第五節(jié) 道路綠化帶 ? 行道樹樹干的分叉不能太低，要考慮路面經逐次補強抬高后，樹干分叉變低，公交車輛?？空九_時，車頂不致與樹枝擦撞。 第五節(jié) 道路綠化帶 ? 道路綠化設置原則 ? 道路綠化是整個城市綠化的重要組成部分，沿著道路綠化帶可將其他的各種城市綠地連成一體。 不同標高的人行道設計 第四節(jié) 人行道和路側帶 ? 布置市政公用設施的用地 ? 城市道路與公路不同點之一，是在道路兩側布設了大量市政公用設施，諸如行人護欄，人行天橋和人行地道出入口，路燈、信號燈、交通標志牌、電力電桿、電車架空觸線的拉桿、饋電電線桿，郵筒、公用電話亭，公交站臺與候車亭、出租汽車揚招站、路邊停車計時器，消火栓、垃圾箱、路邊坐椅、路名牌、城市地圖、燈箱廣告，還有大量自行車停車，甚至機動車停車等等。 ? 人行道的布置與道路等級、行人與沿街建筑的聯(lián)系有關。人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的設計通行能力折減系數規(guī)定如下： ? 一、全市性的車站、碼頭、商場、劇場、影院、體育館(場 )、公園、展覽館及市中心區(qū)外來行人集中的人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等計算設計通行能力的折減系數采用 。 第四節(jié) 人行道和路側帶 （ a）單身行 走無攜帶物 （ b）單身行走 一側攜帶物品 （ c）單身行走兩側攜帶 物品或大人帶小孩行走 第四節(jié) 人行道和路側帶 ? 人行道寬度必須滿足行人通行的需要。人行道上應鋪設盲條，在交叉口轉角處的側石并應符合無障礙交通的要求，以適應老、幼、殘、弱者們步行活動的特殊需要。若在城市干路上，非機動車數量很多，對機動車車道的占用和干擾嚴重，則需要在機動車與非機動車之間采用物體 (如：分隔帶、欄桿等 )分隔，形成四幅路的橫斷面形式。 可Nt 測N自w第三節(jié) 非機動車道 ? 自行車道路段可能通行能力，建設部標準推薦值：有分隔設施時為 2100veh/h?m；無分隔設施時為 1800veh/h?m。如果左右空間不受限制，一條 。而行駛在非機動車道上的燃油助動車，其速度比自行車、人力三輪車快近一倍，超車頻繁，且排廢氣污染嚴重，雖已禁止發(fā)展，逐步淘汰，但燃氣或電動助動車的出現和替代，助動車仍將繼續(xù)存在。； ? —— 制動時平均減速度，小汽車采用 178。這表明，等級高的道路要求服務水平高，即容許通行能力降低，因而分類系數小。 第二節(jié) 機動車道 ? 可能通行能力 ? 可能通行能力是通常道路交通條件下，單位時間內通過道路一條車道或某一斷面的最大可能車輛數。 第二節(jié) 機動車道 ? 城市道路中機動車車道條數 (條 ) 城市人口規(guī)模（萬人） 快速路 主干路 次干路 支 路 大城市 200 6～ 8 6～ 8 4～ 6 3～ 4 50~200 4～ 6 4～ 6 4～ 6 2 中等城市 － 4 2～ 4 2 小城市道路中機動車車道條數 城市人口規(guī)模（萬人） 干路 支路 20~5 2～ 4 2 1~5 2～ 4 2 1 2～ 3 2 第二節(jié) 機動車道 ? 機動車道的車道條數常采用偶數。 設計車速達 40～ 60km/h時，對向行車安全距離為 ～ ；設計車速 ≥ 60km/h時，宜用中間分隔帶分開，使車輛單向行駛，與非機動車也應分隔開?？梢詫⒉煌俣鹊娜?、車交通設置在不同道路上，例如：人行專用路、自行車專用路、機動車專用路等，也可以布置在同一條道路上加以分隔。其總寬度為城市道路橫斷面的路幅寬度。 第一節(jié) 城市道路橫斷面設計概述 城市道路橫斷面示例 第一節(jié) 城市道路橫斷面設計概述 ? 近郊區(qū)道路橫斷面示例 第一節(jié) 城市道路橫斷面設計概述 ? 對道路橫斷面布置的要求 ? 城市道路是一個統(tǒng)稱，按其交通功能和服務的狀況不同，可分為：道路（ road）和街道（ street）。 第一節(jié) 城市道路橫斷面設計概述 ? （ a）單幅路 （ b）雙幅路 第一節(jié) 城市道路橫斷面設計概述 ? （ c）三幅路 （ d）四幅路 第二節(jié) 機動車道 ? 橫向安全距離 ? 橫向安全距離一般是指對向行車安全距離 、同向行車安全距離 、與路緣石的安全距離 、以及與墻面等構筑物的安全距離 。其寬度應根據行駛車輛的車身寬度，及車輛在行駛時距橫向物體或車輛的安全距離確定。對于道路交通量有潮汐變化的機動車道，就不設中間分隔帶，車道數采用奇數或偶數均可，在每條車道上空的兩面都裝有紅 (或 )燈和綠 (或 ↑ )燈，當早上高峰小時單向交通量很大時，可以將大部分車道開放綠燈，滿足車輛交通要求，這時對向可通行的車道減少；當下午高峰小時對向交通量大增時，可以變換交通信號燈，使綠燈的車道數增加。 pNth第二節(jié) 機動車道 ? 設計通行能力 ? 一條機動車車道在路段上的設計通行能力系指道路交通的運行狀態(tài)保持在某一設計的服務水平時
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1