【正文】 中國的甲醇汽油，是人工合成汽油技術(shù)和現(xiàn)行石化汽油技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。 工藝流程和消耗定額 工藝流程概述 本項目生產(chǎn)過程主要為調(diào)和劑的合成、甲醇變性、甲醇汽油的 生產(chǎn) 。 以上為本工程自控技術(shù)方案的基本原則，在項目實施設計時，可根據(jù)生產(chǎn)工藝進行具體 化的自動控制設計。 建廠地點的社會經(jīng)濟條件 XX 市是青海省工業(yè)城市，自然資源豐富、歷史悠久，人口組成主要是外來工業(yè)人口，文化素質(zhì)相對較高，本市大型企業(yè)均是省財政支柱企業(yè)，社會條件優(yōu)越。規(guī)劃道路分為三級： 主干道：道路紅線寬度為 40—100 米，是開發(fā)區(qū)啟動的主要依托。根據(jù)開發(fā)區(qū)的分區(qū)，對于大型企業(yè)應考慮在企業(yè)內(nèi)部設立 35KV 變電所和 10/ 變電所。此外，園區(qū)擬建設高效、安全、可靠的現(xiàn)代化通訊網(wǎng)，積極開展各種綜合化、寬帶化、智能化業(yè)務，滿足不同層次用戶的要求。 廠址毗鄰 60 萬噸甲醇生產(chǎn)企業(yè) ——中浩公司，距 40 萬噸甲醇生產(chǎn)企業(yè) ——XX 煉油廠 500 m，中浩公司在建的鐵路專用線緊鄰廠區(qū)，距 109 國道 2 km，原材料和成品的輸轉(zhuǎn)都十分便捷。 本工程設計行政管理區(qū)、 生產(chǎn)區(qū)、輔助區(qū)等。 （ 2）場地豎向設計應與 XX 昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工業(yè)區(qū)道路豎向布置銜接。 綠化設計強調(diào)生態(tài)，注重環(huán)境， ―以人為本，力求人、環(huán)境、建筑融為一體 ‖，營造親切、自然的生產(chǎn)生活環(huán)境。 （ 2）在滿足生產(chǎn)要求的基礎上，應符合防火、防爆、防震、防腐等安全要求。 （ 8） 盡可能的采用地方的材料，就地取材。開發(fā)區(qū)范圍屬礫石帶北緣，地基承載力在 12—24 噸 /平方米左右。廠區(qū)設綠化專用投資，保證實施。 廠區(qū)內(nèi)道路形成環(huán)狀路網(wǎng)，主要道路寬為 10 米，次要道路寬 6米，道路轉(zhuǎn)彎半徑為 12 米，滿足消防車輛的通暢便捷。 6） 配套設施齊全，堅持 ―生態(tài)化、可持續(xù)發(fā)展 ‖。 地塊位置在南海路以南，長江路以北，中浩公司 60 萬噸甲醇項目以西 50 m，目前為 國有未利用土 地。污水 管網(wǎng)規(guī)劃：污水管道可根據(jù)開發(fā)區(qū)的建設規(guī)模分期逐步施工。 公用工程條件 （ 1）供電：本項目廠址擬選在 XX 市昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，區(qū)內(nèi)建有 110kv 的變電所，能滿足園區(qū)規(guī)劃項目的用電 ， 電力資源充足。因南海路沒有預留鐵路專用通道，規(guī)劃沿天山路鐵路專用線沿天山路布置，并設有編組站及物流中心。 XX 市昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于礫石帶的北部，與細土綠洲帶接壤，地面除有部分小沙丘外，基本平坦，南高北低，自然坡度 6‰ 左右，地表被 1 米厚的細沙覆蓋，植被稀少。 表 主要設備一覽表 序號 設備名稱 計量單位 數(shù)量 1 醇基汽油調(diào)合罐 300m3/座 4 2 醇基柴油調(diào)合罐 300 m3/座 4 3 助劑調(diào)合罐 300 m3/座 8 4 成品儲存罐 3000 m3/座 4 5 管線及附屬設施 套 1 6 消防基礎設施 套 2（ 注： 1 套備用 ） 7 接卸設備 套 10 自動控制 為提高產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量，增強系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，減輕工人勞動強度，對 甲醇蛋白 生產(chǎn)工藝設備設置一個集中控制系統(tǒng)，即以 甲醇蛋白 工藝 發(fā)酵 裝置 為核心，公用輔助設施在內(nèi)的生產(chǎn)控制。 結(jié)合當?shù)氐?原材料等 優(yōu)勢，符合資源綜合利用和地方工業(yè)發(fā)展規(guī)劃。七十年代，世界石油危機后又重新活躍起來。 為此 ， XX 公司擴建醇基燃料生產(chǎn)能力， 確定 產(chǎn)品 為：變性燃料甲醇 30 萬噸 /年；甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑 8 萬噸 /年；醇基燃料 10 萬噸 /年。 風險程度估計 （ 1） 技術(shù)風險分析 本項目所選的工藝技術(shù)先進，產(chǎn)品方案合理。儲存和使用過程中不會腐蝕儲油容器和汽車 19 機件。經(jīng)過大量各種型號的汽油車實際使用表明：使用汽油發(fā)動機容易啟動， 能發(fā)揮最大功率，油耗與傳統(tǒng)汽油產(chǎn)品相當，長期使用不產(chǎn)生積碳和膠質(zhì)，機械磨損小，尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物等有害氣體的排放量均低于國家標準。 產(chǎn)品價格現(xiàn)狀及預測 此項目在 XX 建設主要考慮 XX 地區(qū)，既是成品油生產(chǎn)、儲運基地，又是甲醇生產(chǎn)企業(yè)集中地。如果全國范圍內(nèi)推廣 M15 甲醇汽油， 折計甲醇 消費量將達到 億 噸左右。目前，甲醇汽、柴油項目已列入國家“十一五”中長期規(guī)劃中。我國經(jīng)濟的快速發(fā)展導致能源需求的不斷攀升，特別是油品消耗大戶 —汽車及內(nèi)燃機工業(yè)的迅速發(fā)展，更加重了我國的能源危機。山西、陜西、新疆、 四川、等省市 都有燃料甲醇項目上馬。 繼山西之后全國很多省市在推廣使用甲醇燃料方面加快步伐，黑龍江、遼寧、河南、江蘇、云南、四川、廣東、北京、上海等省市相繼推廣試用甲醇汽油。美國重點開發(fā) M8 M100專用甲醇燃料汽車。 變性甲醇燃料是針對甲醇燃料的一些缺點摻入 甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑 而得到的，可 保證車用甲醇燃料即有適當?shù)恼舭l(fā)性和熱值，能完成不同比例燃料甲醇同汽（柴）油混合的 問題 ，解決汽、柴油調(diào)合醇基燃料在發(fā)動機上應用的難題。 研究結(jié)論 研究的簡要綜合結(jié)論 （ 1） 項目符合國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)政策，具備了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展條件，生產(chǎn)周期短，投資回收快，有較好的經(jīng)濟效益。 （ 2） 根據(jù)國內(nèi)外現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝技術(shù)，以求實、科學的態(tài)度進行細致的論證和比較，結(jié)合 青海省 工業(yè)實際，做到技術(shù)先進、可靠、經(jīng)濟合理，為投資決策提供可靠的依據(jù)。 3） 拓展甲醇產(chǎn)業(yè)出路 項目擴建成功投產(chǎn)后，能使該企業(yè)形成年產(chǎn) 30 萬噸變性燃料甲醇等產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，年度內(nèi)可為市場提供優(yōu)質(zhì)醇基燃料 200 萬噸，消化甲醇 28 萬噸，并可提供 6 萬多噸甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑，為合作方可生產(chǎn)變性燃料甲醇 120～ 150 萬噸 /年，同時還可自產(chǎn)車用甲醇汽（柴）油 10 萬噸 /年，為甲醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拓展了出路。因此，在我國推行醇基燃料替代汽（柴）油是節(jié)約石油資源 的舉措，勢在必行。甲醇與汽油在助溶劑、乳化劑的作用下得到的調(diào)和燃料具有形態(tài)均一、燃燒性能良好、高效清潔等特點，甲醇等醇類是除石油燃料以外內(nèi)燃機的最佳代用燃料，甲醇汽（柴）油的開發(fā)和應用可以優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，緩解石油供需矛盾，甲醇燃料的研究開發(fā)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，是汽車代用燃料的發(fā)展方向。與此同時，中國汽車的保有量也在節(jié)節(jié)攀升， 2020 年將達到 億輛， 2030 年將達到 億輛。以 30%以下比例調(diào)和，能夠在不改變汽（柴）油發(fā)動機的條件下與成品汽（柴）油互換使用，并已由省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于 20xx 年 11 月 20 日，批準備案了企業(yè)標準《環(huán)保型汽車用醇基清潔燃料》（ Q/GHK00120xx）。該公司產(chǎn)品根據(jù)市場需求既可以單獨使用作為燃料，也可以按比例添加在汽（柴）油中使用。據(jù)專家分析，20xx 年我國石油需求量將突破 3 億噸，到 2020 年將突破 4 億噸，甚至最高突破 6 億噸，中國石油的對外依存度由此不斷擴大， 2020 年將達到 70%。 甲醇是可以大規(guī)模工業(yè)合成的液體有機化合物，主要由煤、煤氣、天然氣、石油伴生氣、植物秸稈及可燃垃圾等物質(zhì)轉(zhuǎn)化而來，其特性和汽油相似，可以方便地儲存、運輸和添加，在內(nèi)燃機機動 車的潔凈替代燃料中，甲醇具有無可比擬的優(yōu)點：生產(chǎn)原料易得，工藝成熟，價格低廉。而我國煤炭等資源比較豐富，使用天然氣制甲醇等醇基燃料，逐步替代緊缺的石油燃料具有重大的戰(zhàn)略意義，特別是目前國內(nèi)甲醇產(chǎn)量過剩、部分裝置落后的前提下，充分利用這些甲醇資源，發(fā)展新型替代能源，是高效之策。尋找資源豐富、環(huán)境友好、經(jīng)濟可行的車用替代燃料顯得極為迫切。 （二 ） 指導思想、編制原則 （ 1） 按照積極、穩(wěn)妥、實事求是的原則，深入調(diào)查研究，進行 7 多方案比較和科學論證。 研究范圍 本 可行性 報告研究的主要內(nèi)容是：產(chǎn)品市場、生產(chǎn)規(guī)模、工藝技術(shù)方案、原料、輔助材料及燃料供應 、建廠條件和廠址方案、公用工程及輔助設施、環(huán)境保護、安全和職業(yè)衛(wèi)生、投資估算和資金籌措、 8 財務經(jīng)濟評價等。甲醇生產(chǎn)是我國化工行業(yè)中的成熟產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)工藝簡單，投資和生產(chǎn)成本都較低。 在 70— 80 年代期間，德國就推出了甲醇汽車，德國大眾汽車公司還在中國推出 M100 甲醇汽車示范車。 “九五”初期原國家經(jīng)貿(mào)委在山西組織推廣使用甲醇汽（柴）油的試點，山西省委、省政府高度重視，作為山西省可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，省長親自抓，并成立醇汽領(lǐng)導小組，山西省發(fā)展計劃委員會、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、科技廳、財政廳、交通廳、公安廳、石油總公司等 16 個職能部門聯(lián)合行文，推廣使用甲醇燃料，目前山西全省都在使用甲醇燃料。 到 20xx 年，在一此省市經(jīng)長期試運行的基礎上，完成了試點試用期，于 20xx 年 11 月至 12 月國家相繼實施了《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油（Ｍ 85）》國家標準 ，標志著進入了全面應用階段。據(jù)汽車行業(yè)部門的預測，未來 10 年，我國汽車保有量將在 20xx 年的基礎上翻兩番，僅汽、柴油的消耗就將超過 8 108t。 1997 年原國家科委和經(jīng)貿(mào)委批準了山西省實施國家甲醇燃料示范工程，國家經(jīng)貿(mào)委和科技部又將其列入了科技創(chuàng)新計劃和“火炬推廣”計劃。20xx 年我國汽油消費量 以 8 億 噸 計 。利潤空間明顯，此項目不僅可盈利，更有助于建設減排、環(huán)保、節(jié)約型社會。產(chǎn)品具有可靠的抗爆性，良好的穩(wěn)定性，適宜的蒸發(fā)性，較好的潔凈性及無腐蝕等優(yōu)點。 （ 4） 抗腐蝕性好。 市場風險分析 風險因素的識別 該項目的風險因素主要來源于技術(shù)、產(chǎn)品市場及新進入者對該項目的威脅三個方面，技術(shù)原因可能引起產(chǎn)品質(zhì)量、原料及動力消耗達不到先進水平，從而降低產(chǎn)品競爭能力；對市場估計不足或新產(chǎn)品、替代產(chǎn)品的開發(fā)均可能影響產(chǎn)品的銷售，從而影響企業(yè)經(jīng)濟效益；未 20 來新競爭對手的加入也是引起該項目建設風險的主要因素之一。 21 3 生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品方案 產(chǎn)品方案 隨著用戶對醇基燃料的認可，市場對醇基燃料的需求逐年增大，同時醇基燃料的市場競爭也從爭取客戶轉(zhuǎn)化為降低成本，規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)營已成為降低成本、提高效益的當務之急。二戰(zhàn)后，由于石油工業(yè)的發(fā)展而沉寂。 工藝技術(shù)方案選擇確定 根據(jù) 目前 生產(chǎn)研究現(xiàn)狀和工藝技術(shù)的進展情況，以及從生產(chǎn)成 25 本、能耗、環(huán)保等方面 考慮，本項目 采用 調(diào)和法 生產(chǎn) 工 藝 ，此方 法是最有工業(yè)化前途的生產(chǎn)工藝 ，也是 企業(yè)與北大未名集團、湖南省生物柴油工程技術(shù)研究中心 共同研制的 自主研發(fā) 技術(shù) 。 工藝流程及 物料平衡 圖 本項目工藝流程及物料平衡見圖 41 27 原料 A 原料 B t 原料 C 原料 D 甲醇 變性燃料甲醇 變性燃料甲醇 90汽油 甲醇汽油 1t 甲醇基清潔 燃料調(diào)和劑 甲醇基清潔燃料調(diào)和劑 圖 41 工藝流程及物料平衡圖 28 工藝消耗定額 表 41 工藝消耗定額表 名稱 項目 單位 單耗量 年耗量 備注 原材料消耗 甲醇 t 300000 90汽油 t 85000 輔助材料 消耗 A t 67070 B t 14370 C t 13410 D t 150 公用工程 消耗 水 t 10000 電 kwh 1 100000 主要設備選擇 本項目生產(chǎn)設備主要為 原料庫、成品庫、合成罐（攪拌即可，無需壓力容器）、油泵、控制閥門和聯(lián)接管道等。 氣象條件參數(shù)表 指標名稱 指標參數(shù) 指標名稱 指標參數(shù) 年平均氣溫 ℃ 日最大降雨量 絕對最高溫度 ℃ 年平均相對濕度 32 絕對最低溫度 ℃ 年平均氣壓 毫巴 年主導風向 西風 年日照時數(shù) 年平均風速 最大風速 年平均降雨量 最大凍土深度 105cm 年最大降雨量 65mm 沙塵暴天數(shù) XX 市區(qū)位于昆侖山前沖洪積傾斜平原上， XX 沖洪積傾斜平原可分三個地帶，開發(fā)區(qū)屬山前戈壁礫石帶，該礫石帶呈東西條帶分布，海拔在 2800—3000 米之間。在《昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》中，規(guī)劃從 XX 東站引出開發(fā)區(qū)鐵路專用線，車站位于昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南海路北側(cè)的煉油廠。 主干道構(gòu)成昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū) ―十經(jīng)七 緯 ‖基本路網(wǎng)，支路則可根據(jù)土地批租規(guī)模的實際需要設置。污水經(jīng)處理達標后，實行中水回收利用，最終實現(xiàn)零排放。 廠址 XXXX 新能源技術(shù)開發(fā)有限公司擴建 30 萬噸高清潔醇基燃料工程，廠址位于 XX 昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)長江路，計劃用地 360 畝。 5）考慮工廠發(fā)展要求，使近期建設與遠期發(fā)展相結(jié)合 ，近期建設要集中，避免過多過早占用土地。 平面布置遵循《建筑設計防火規(guī)范》，平面布置中相互間距均滿足規(guī)范要求。 綠化 廠區(qū)進行綠化，廠區(qū)入口建 花圃，道路兩旁可種植喬木和四季花卉，廠區(qū)宜種植水分大、防爆效果好的大喬木及灌木，不得種植含油脂較多的樹種。 表 72 生產(chǎn)貨物運輸量及運輸方式 項目 貨物名稱 運輸量（ t） 運輸方式 運入 甲醇 300000 管道或 公路