【正文】 市昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，區(qū)內(nèi)建有 110kv 的變電所，能滿足園區(qū)規(guī)劃項目的用電 ， 電力資源充足。主結(jié)線方式： XX 東部的 330KV 變電站為冶金工業(yè)區(qū)的電源點，以 110KV 網(wǎng)絡為主網(wǎng)架向工業(yè)小區(qū)供電，工業(yè)小區(qū) 110KV 變電站均為雙電源結(jié)構(gòu)，變電站都實現(xiàn)雙重主變運行，實現(xiàn) N1 目標網(wǎng)架，因而電網(wǎng)供電安全、可靠，完全能滿足各類重要用電負荷的需要。污水 管網(wǎng)規(guī)劃：污水管道可根據(jù)開發(fā)區(qū)的建設(shè)規(guī)模分期逐步施工。此外，柴達木地區(qū)煤炭蘊藏量也十分豐富，總儲量 ，其中工業(yè)儲量 萬噸。 地塊位置在南海路以南，長江路以北，中浩公司 60 萬噸甲醇項目以西 50 m，目前為 國有未利用土 地。 2）考慮合理的功能分區(qū)，保證有良好的生產(chǎn)聯(lián)系和工作環(huán)境，各種動力設(shè)施要盡量靠近負荷中心，以縮短管線，節(jié)約能源。 6） 配套設(shè)施齊全，堅持 ―生態(tài)化、可持續(xù)發(fā)展 ‖。 生產(chǎn)區(qū)設(shè) 原料罐區(qū)、調(diào)合車間 、 計量泵房、成品罐區(qū) ，另外設(shè)一座 消防 站。 廠區(qū)內(nèi)道路形成環(huán)狀路網(wǎng)，主要道路寬為 10 米，次要道路寬 6米，道路轉(zhuǎn)彎半徑為 12 米，滿足消防車輛的通暢便捷。 （ 二 ）推薦的豎向布置方案及說明 本工程場地豎向設(shè)計與 XX 昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工業(yè)區(qū)道路豎向布置銜接，同時滿足場地排水要求，設(shè)計坡度約 %。廠區(qū)設(shè)綠化專用投資，保證實施。其中運出 萬 t，運入 萬 t。開發(fā)區(qū)范圍屬礫石帶北緣，地基承載力在 12—24 噸 /平方米左右。 （ 4）建筑維護結(jié)構(gòu)要滿足車間生產(chǎn)上一定的溫濕度要求，防止車間過熱和結(jié)露，并應根據(jù)需要滿足通風、采光要求，創(chuàng)造良好的勞動衛(wèi)生條件。 （ 8） 盡可能的采用地方的材料，就地取材。 （ 6）認真貫徹適用、經(jīng)濟、在可能條件下 注意美觀的方針，在滿足生產(chǎn)要求和方便使用的前提下努力降低工程造價。 （ 2）在滿足生產(chǎn)要求的基礎(chǔ)上，應符合防火、防爆、防震、防腐等安全要求。鐵路運輸量約占總運量的 90%以上，公路運輸負責周邊市場銷售及少量原材料購置，車輛以社會車輛為主。 綠化設(shè)計強調(diào)生態(tài)，注重環(huán)境， ―以人為本，力求人、環(huán)境、建筑融為一體 ‖，營造親切、自然的生產(chǎn)生活環(huán)境。廠區(qū)采用暗管排水方式，有組織排放雨水。 （ 2）場地豎向設(shè)計應與 XX 昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工業(yè)區(qū)道路豎向布置銜接。 鍋爐房布置在廠區(qū) 東南角 ，并位于 廠區(qū)主導風向下風 向 ，對廠區(qū) 36 影響較少。 本工程設(shè)計行政管理區(qū)、 生產(chǎn)區(qū)、輔助區(qū)等。 4）有利管理、方便生活，為生產(chǎn)管理和職工勞動創(chuàng)造方便良好條件。 廠址毗鄰 60 萬噸甲醇生產(chǎn)企業(yè) ——中浩公司，距 40 萬噸甲醇生產(chǎn)企業(yè) ——XX 煉油廠 500 m，中浩公司在建的鐵路專用線緊鄰廠區(qū)，距 109 國道 2 km，原材料和成品的輸轉(zhuǎn)都十分便捷。 用地條件 征地、拆遷、移民安置條件： XX 昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)框定范圍土地屬 國有未利用土地 ，不涉及拆遷、移民安置問題。此外，園區(qū)擬建設(shè)高效、安全、可靠的現(xiàn)代化通訊網(wǎng)，積極開展各種綜合化、寬帶化、智能化業(yè)務，滿足不同層次用戶的要求。 （ 4）排水：參照《昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》，污水由開發(fā)區(qū)東北角規(guī)劃建設(shè)的污水處理廠統(tǒng)一處理。根據(jù)開發(fā)區(qū)的分區(qū)，對于大型企業(yè)應考慮在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立 35KV 變電所和 10/ 變電所。 32 支路：道路紅線寬度為 16 米，用于解決街坊內(nèi)部的交通。規(guī)劃道路分為三級： 主干道：道路紅線寬度為 40—100 米，是開發(fā)區(qū)啟動的主要依托。鐵路，規(guī)劃在開發(fā)區(qū)內(nèi)設(shè)一條鐵路專用線，即沿天山路向東延伸至還原鐵項目區(qū)的鐵路專用線。 建廠地點的社會經(jīng)濟條件 XX 市是青海省工業(yè)城市，自然資源豐富、歷史悠久，人口組成主要是外來工業(yè)人口，文化素質(zhì)相對較高，本市大型企業(yè)均是省財政支柱企業(yè)，社會條件優(yōu)越。 水、電 及 天然氣 供應 表 公用工程消耗一覽表 公用工程名稱 單位 消耗 來源 備注 小時耗量 年耗量 水 t 10000 園區(qū) 電 kwh 100000 園 區(qū) 天然氣 Nm3 28800 園區(qū) 取曖用 30 6 建廠條件和廠址選擇 建廠條件 建廠地點的自然條件 廠址位于青海西部的 XX 市 XX 昆侖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，氣候特征為氣溫較低、降水較少、日照長、輻射強。 以上為本工程自控技術(shù)方案的基本原則，在項目實施設(shè)計時，可根據(jù)生產(chǎn)工藝進行具體 化的自動控制設(shè)計。 26 裝置組成 合成罐（攪拌即可，無需壓力容器）、油泵、控制 閥門和聯(lián)接管道等。 工藝流程和消耗定額 工藝流程概述 本項目生產(chǎn)過程主要為調(diào)和劑的合成、甲醇變性、甲醇汽油的 生產(chǎn) 。主要應用常溫狀態(tài)下各原料分子的螯合作用，調(diào)整原料的理化性質(zhì)，以達到滿足成品醇基燃料使用要求。 中國的甲醇汽油，從嚴格意義上說，不是完全的人工合成汽油；中國的甲醇汽油，是人工合成汽油技術(shù)和現(xiàn)行石化汽油技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。人工合成汽油技術(shù)，原由德國伊 .格 .法本化學公司于上世紀二十年代中期發(fā)明，并在隨后的二戰(zhàn)中投入實際應用，支撐了納粹德國的戰(zhàn)時工業(yè)和軍事需求。 生產(chǎn)規(guī)模確定 產(chǎn)品規(guī)模： 變性燃料甲醇 30 萬噸 /年；甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑8 萬噸 /年；醇基燃料 10 萬噸 /年。 （ 3）與國內(nèi)其它 生產(chǎn)廠全面合作，返銷部分產(chǎn)品。 （ 2） 市場風險分析 從產(chǎn)品市場分析看， 目前乃至今后世界及 我國國內(nèi) 市場需求量較大，潛在前景廣闊 ，因而 擴 該項目 市場風險不大。 本項目 最近的甲醇 企業(yè)（中浩公司）與廠區(qū)毗鄰，可管輸原料直接入庫，運輸損耗成本均較同行業(yè)其他企業(yè)低廉。甲醇汽油可以任意比例與傳統(tǒng)成品汽油、乙醇汽油混 合使用。誘導期長，實際膠質(zhì)較小，長期儲存不會生成膠狀物質(zhì)。保證發(fā)動機在冬季易啟動，夏季不易產(chǎn)生氣阻，且能燃燒充分。本技術(shù)可生產(chǎn) M90、 M9 M9 M98甲醇汽油。 銷售價格依據(jù)成本核算，擬定如下： 甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑售價 16500 元 /噸； 車用燃料甲醇售價 4700 元 /噸； 18 車 用甲醇汽油售價 7115 元 /噸。 國內(nèi)成品油銷售價格，一直高位運行，截至 20xx 年底，中油青海銷售公司的最低的批發(fā)價 90汽油為 7505 元 /噸， 0為 6845 元 /噸。 因此，從國家政策、價格優(yōu)勢與市場前景上看，甲醇燃料在中國今后 5~10 年內(nèi)具備廣闊的市場前景。 隨著我國甲醇燃料示范規(guī)劃的成熟及 甲醇燃料國家標準的建立，甲醇燃料進入全面 推廣 階段 ，未來甲醇燃料的消費量將顯著增加。對于甲醇燃料尾氣排放中的甲醛等有害物質(zhì)的治理，國內(nèi)已經(jīng)開發(fā)出復合型多效催化劑，可使尾氣排放完全 達到國家規(guī)定標準，產(chǎn)業(yè)化工作 已完成 。而且我國有 700 多家化肥廠分布在全國各地，都可以生產(chǎn)甲醇，這就相當于 700 多個煉油廠。 甲醇燃料除了具有良好的燃燒性能和環(huán)保效果外，更重要的是產(chǎn)品價格以及儲運等費用方也具有競爭優(yōu)勢，就目前的市場價格而言，1 噸改性甲醇和汽油、柴油相比，成本降低 1500 元 /噸左右，以 15％摻燒又可替代 1600 萬噸成品油，其直接經(jīng)濟效益為 360 多億元人民 16 幣，可替代原油 5400 萬噸，大約節(jié)約外匯 200 多億美元。 在我國石油消費市場中，汽、柴 油的消費超過總消費量的 50%，其中用于交通燃料的約占 70%以上，這也正是我國能源結(jié)構(gòu)性矛盾的關(guān)鍵所在。占原油加工量的 %，同時還進口成品油 3885 萬噸。結(jié)合新疆資源、環(huán)境特點，借鑒山西、陜西地區(qū)成熟的經(jīng)驗，引 進技術(shù)不斷消化吸收，開展車用甲醇燃料技術(shù)研究和示范推廣工作。 新疆石 油工業(yè)經(jīng)過 50 多年的開發(fā)建設(shè)，形成了比較完整的石化工業(yè)體系。 我國對醇基燃料的應用研究從上世紀 80 年代起步，在“六五”、“七五”、“八五”國家科技攻關(guān)計劃中，均設(shè)立醇基汽油研究專項，由中科院牽頭組織石化、煤炭、汽車、環(huán)保、衛(wèi)生等部門和大專院校進行了醇基汽油的試驗研究和應用開發(fā)，先后對Ｍ Ｍ Ｍ Ｍ1Ｍ 50、Ｍ 90 等不同配比醇基汽油，進行臺架和行車試驗，對醇基汽油的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、安全性及健康性等各方面進行了近 30 年的研究。 目前甲醇 汽油即清潔汽油已在美國、德國、意大利、澳大利亞、巴西等許多國家實現(xiàn)商品化，其中曾在德國和北歐對 M15 甲醇汽油進行大規(guī)模研究、示范，并配套建設(shè)了跨國界的 M15 加油站。 國 外市場預測分析 作為甲醇燃料的主要形式，甲醇汽油開發(fā)及應用在國外開始于二十世紀 7O 年代的第二次石油危機，從替代能源的角度考慮，德國、美國、日本等國先后投入了人力、物力進行甲醇燃料及甲醇汽車配套技術(shù)的研究開發(fā)。 本項目高清潔醇基代油燃料是用專有核心技術(shù)產(chǎn)品“甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑”，以及醇基調(diào)合制成的Ｍ系列代油燃料，可根據(jù)市場需要調(diào)配成Ｍ Ｍ 1Ｍ Ｍ Ｍ 85 系列甲醇汽油和Ｍ Ｍ Ｍ 50、Ｍ 90 醇基柴油。也可自生物質(zhì) (如林木、有機垃圾等 )提取。而且生產(chǎn)甲醇清潔燃料，為節(jié)約石油資源，改善大氣環(huán)境提供了迫切需求的技術(shù)和產(chǎn)品。 （ 7） 對項目 建設(shè)的必要性、生產(chǎn)工藝技術(shù)、廠區(qū)條件以及投資估算等堅持實事求是的原則，不夸大，不隱瞞，進行客觀分析。 （ 4） 嚴格執(zhí)行中華人民共和國有關(guān)法規(guī)、標準和規(guī)范， 遵守國家有關(guān)勞動保護、安全衛(wèi)生的規(guī)定，保障勞動人 員在生產(chǎn)過程中的安全與健康。 可行性研究報告編制的依據(jù)、指導思想和原則 （一）編制依據(jù) （ 1）國家計委辦公廳，計辦投資 [20xx]15 號《投資項目可行性研究指南》 ； （ 2）根據(jù) 《化工投資項目可行性研究報告編制辦法》（中石化協(xié)產(chǎn)發(fā)【 20xx】 76 號）； （ 3）項目投資估算，依據(jù)國家發(fā)改委和建設(shè)部《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）和省有關(guān)經(jīng)濟文件、定額、項目經(jīng)濟分析及現(xiàn)行政策和有關(guān)法規(guī)進行測算 ； （ 4）根據(jù) 《 XXXX 新能源技術(shù)開發(fā)有限責任公司 編制 年產(chǎn) 30萬噸變性燃料甲醇、 8 萬噸甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑及 10 萬噸甲醇汽（柴）油 擴建 項目 可行性研究報告 》合同 書 ； （ 5） 委托單位 提供 的其它有關(guān)資料 。在成品油中加入組合甲醇成分，成本將會明顯低于成品油，附加值較高，從而達到經(jīng)濟增長的目的。 未來 20 年中國將面臨嚴峻的能源環(huán)境問題，不改變 目前的 能源 ， 長期過 度依賴石 油 燃料的局面，將嚴重削弱能源的可持續(xù)發(fā)展能力。另一方面，我國加入世貿(mào)后，汽車保有量從每 10 年翻一番，逐漸縮短期限，由此帶來的不僅是燃料消耗劇增，而且隨之汽車尾氣排放增加，是造成今天大中城市大氣污染的主要原因，因此推廣使用高清潔醇基汽（柴）油代油燃料，對環(huán)境保護、減排降污，具有特別深遠的意義。 目前，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，石油后備資源不足的問題已充分顯現(xiàn)，石油產(chǎn)量遠遠不能滿足國內(nèi)需求，現(xiàn)在我國已經(jīng)成為世界第二大石油消費國，今年石油進口量已超過 2 億噸，如果完全依靠進口石油來彌補，我國經(jīng)濟和社會發(fā)展將進入“石油制約風險期”。 甲醇用于汽車替代燃料，主要是按照一 定的比例，同汽油進行混合以達到改善尾氣排放、節(jié)約能源的目的。面對不可回避的現(xiàn)實問題，車用燃料甲醇與甲醇汽車引起了世界各國的關(guān)注。因此，未來 20 年中國將面臨嚴峻的能源環(huán)境問題，不改變能源長期過度依 賴 石 化燃料的局面，將嚴重削弱能源的可持續(xù)發(fā)展能力。目前，常規(guī)的車用燃料 主要來自石油，石油是非再生資源 ,儲量有限，供應非常緊張 ，并且從全國的資源分布來看，是多煤富氣少油的現(xiàn)狀 。 2 項目提出的背景、投資的目的、意義和必要性 （ 1）背景及必要性 能源危機是本世紀即將面臨的巨大挑戰(zhàn)。甲醇基清潔燃料調(diào)合 助劑是企業(yè)自主研發(fā)的技術(shù)，同時是該項目技術(shù)產(chǎn)品的核心，調(diào)合成變性燃料甲醇的各項指標，明顯高于其他企業(yè)及地方標準，產(chǎn)品市場優(yōu)勢明顯。屬于高新技術(shù)企業(yè)，主要從事高清潔醇基汽（柴）油代油燃料研制、開發(fā)及推廣使用。以 85%比例調(diào)和的產(chǎn)品，完全符合國家標準《車用甲醇汽油（ M85）》（ GB/T2379920xx）。 中國是人口大國，同時也是石油資源匱乏大國。為此汽車尾氣的排放對環(huán)境污染嚴重，預計 20xx 年我國汽車尾氣排放量將占大氣污染源的64%。黨中央、國務院對此高度重視，黨 3 和國家領(lǐng)導人曾多次做出重要批示發(fā)展替代能源。國家能源產(chǎn)業(yè)是國計民生的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，隨著石油資源的日趨減少，進口量的逐年激增，醇基燃料的開發(fā)與發(fā)展已經(jīng)成為國家重點支持發(fā)展的緊迫課題。 4 本項目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，同時在汽（柴）油中調(diào)合醇基燃料可 以降低燃油成本，符合市場經(jīng)濟規(guī)律。我省是資源大省，石油、天然氣、煤炭較為豐富，同時又是資源輸出省份，在我省建設(shè)推廣醇基燃料，對于提高我省輸出資源的附加值，建設(shè)節(jié)約型社會及 節(jié)能 減排 等方面具有特別重要的意義 。 2） 日趨緊迫的環(huán)保壓力 汽車尾氣的排放對環(huán)境污染 非常 嚴重， 20xx 年我國汽車尾氣排放量將占大氣污染源的 64%。 4） 經(jīng)濟增長 目前，國際市場甲醇價格約 200 美元 /噸，國內(nèi)價格約 2500 元 /噸，不到目前汽柴油價格的一半，而且資源豐富。 總之，在石油資源日趨短缺的今天，本項目的實施具有十分現(xiàn)實的社會意義和巨大的經(jīng)濟潛力。 （ 3） 遵循國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，深入進行市