【正文】 要時進行補充勘探。 我段 巖 石 以花崗巖、復(fù)理巖為主 。 、起爆方法 采用導(dǎo)爆管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破 。 光面爆破間隔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖 、 爆破網(wǎng)絡(luò) a、導(dǎo)爆索連接起爆。 c、 爆破后的邊坡巖體壁面和留下的半孔孔壁上都不應(yīng)出現(xiàn)爆破裂紋 。 、 石方爆破注意事項 、開挖石方采用爆破作業(yè)時，應(yīng)嚴格遵守《爆破作業(yè)安全規(guī)程》及項目部下發(fā)的《管理制度》相關(guān)條例，并在規(guī)定的時間內(nèi)將施工方案、安全措施報工程師批準。 、 盲炮的預(yù)防、處理措施 a、預(yù)防措施 儲存的爆破材料除定期檢查外，爆破前進行復(fù)查，選用合格的炸藥和雷管。所有排水溝渠的開挖，應(yīng)從下游出口向上游開挖。對施工過程中的未完部分，要做好臨時防護，以免風(fēng)蝕和 沙 埋。 、路基兩側(cè)清除阻礙 地形開闊的風(fēng) 沙 流地段，應(yīng)將路基兩側(cè) 30m~50m 范圍內(nèi)的小 沙 灘、棄土堆、小 沙 丘等凡可引起積 沙 的阻礙物清除、攤平。在林帶前緣，為防止積沙 ，也應(yīng)適當(dāng)設(shè)置工程防 沙 設(shè)施。砌筑前，其表面泥土、水銹應(yīng)洗刷干凈。 、基礎(chǔ)內(nèi)有水時，先將水排走或挖集水坑抽水。 、 漿砌告一段落時，及時用草袋、麻袋覆蓋砌體，進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于 7天，所砌筑圬工的砂漿，在初期硬化期間不應(yīng)使其受雨水沖刷或水淹浸。勾縫砂漿標號不低于 ，流水及嚴重沖刷部位應(yīng)采用高標號水泥砂漿。 、 砌體根據(jù)伸縮縫與沉降縫設(shè) 置位置分段砌筑，泄水孔、耳墻、砂礫反濾層與墻體同步進行。 、漿砌片 、 塊石 、砂漿配合比通過試驗確定，采用磅稱計量，采用砂漿攪拌機拌合砂漿，并按規(guī)定制作砂漿檢查試件。 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設(shè)計 第 34頁 西藏交通實業(yè) 漿砌防護 、石料選擇 石料應(yīng)色澤均勻，結(jié)構(gòu)密實，不易風(fēng)化，無裂縫、開裂和結(jié)構(gòu)無缺陷的硬質(zhì)石料，抗壓強度不小于 30MPa。 、植物固 沙 采用植物固 沙 是防治 沙 害的重要措施，應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求的樹苗或灌木種類及設(shè)計規(guī)定的種植間距和布置形式進行栽種。必要時 可采用土工織物 (土工布，編織砂袋 )對路基進行加固。 一般夏秋兩季為少風(fēng)季節(jié)適宜施工，應(yīng)盡量避開多風(fēng)季節(jié)施工。 、邊溝、排水溝的開挖 開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計要求。應(yīng)設(shè)置明顯的警戒標志，建立警戒線，防止人、畜在爆破時進入危險區(qū)，爆破后的檢查及警戒的解除等 。 大塊巖石的二次爆破所需的炸藥單耗為 ～ ，大塊孤石炸藥單耗為～ 。爆破后形成的邊坡面平整度應(yīng)不超過177。裝藥段分為底加強裝藥段L3=，中部正常裝藥段 L2=，頂部減弱裝藥段 L1=（ ～ ） L。 、石方爆破施工工藝 見 《 石方爆破施工工藝流程 》 。 、施工工藝 見《 石方 路塹施工工藝 框 圖》 。不設(shè)圬工防護的邊坡，每 10m 邊坡范圍插桿掛線刷坡，有防護地段并及時做好防護。其中對于直徑大于 10cm的樹木 ,按監(jiān)理工程師指示的長度鋸成樹段 ,在指定地點堆放整齊。 橋臺 背與錐體回填 應(yīng) 同時施工 。 高填方路堤應(yīng)嚴格按設(shè)計邊坡填筑，不得缺填。當(dāng)混合料中巨粒土的含量低于 50%時，其壓實作業(yè)接近于填土路堤，按填土路堤的方法和要求進行。 填筑時，先低后高，先兩側(cè)后中央。 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設(shè)計 第 21頁 西藏交通實業(yè) 、土石路堤施工 、施工方法 路堤填筑采用機械分層填筑、整平、壓實。測點要設(shè)在一整齊而且堅硬的塊石上，防止破壞。 填石路堤高度小于或等于 6m時，其碼砌厚度不應(yīng)小于 1m；當(dāng)高度大于 6m 時，碼砌厚度不應(yīng)小于 2m。 、 填石路堤施工 、施工方法 石方采用挖掘機 及裝 載機 裝車、自卸汽車運輸， 先用裝載機或 推土 機初平初壓，將大 粒徑的填料壓碎，盡量采用 自行式 平地機整平， 然后用振動壓路機碾壓。每填筑 2m高度或到 上路床 底部時，必須恢復(fù)中線，重放邊樁，以保證路堤結(jié)構(gòu)尺寸，避免超填或欠填。 若填方分幾個作業(yè)頭施工，兩段交接處不在同一時間填筑， 則先填地段應(yīng)按 1： 1 坡度分層留臺階；若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交 疊 銜接，其 縱向 搭接長度 不得小于 2m， 橫向 接頭 壓實重疊 不得小于。為了保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)應(yīng)各加寬 50cm 左右 ，最后削坡 。 a、填料選擇 ： 填料 按 規(guī)定選用，如需利用不適合填料， 則 應(yīng)按設(shè)計 及規(guī)范 要求采取改良土質(zhì)，加強壓實等措施。 、橫向坡度大于 1: 或基底下有松軟地層時， 處理 時應(yīng)進行滑動檢算。 經(jīng)過水田、池塘、飽和粉細砂等松軟地基時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件規(guī)定采取排水疏干，挖除淤泥，拋填片石，或填砂礫石及其他土等加固措施，保證基底堅固。 、填料的壓實與檢測 在填料按要求鋪填完畢后，用選定的振動碾壓機械進行碾壓，機械 行 走速度控制在～ 3km/h，當(dāng)壓至無明顯輪跡時為止。 、第二層填料的鋪填要求和第一層一 樣，要分出不同的含水量試驗段，按照第一層的做法進行 細粒土的 碾壓和密實度、含水量的測試 或粗粒土的 碾壓和相對密度、含水量和地基系數(shù) K30的測試， 并作好記錄。在試驗填料鋪筑之前，對場地表面進行平整和清理，使其達到壓實工藝規(guī)則規(guī)定的標準。 、 試驗路段施工 為確保路基填筑質(zhì)量，在路基正式填筑前，用合格的路基填料鋪筑長度不小于 100m的試驗路段。填筑時畫線布料，掛線攤鋪 ，土方松鋪厚度不超過 30cm，石方不超過 50cm，石方填料粒徑要小于攤鋪厚度的 2/3，并應(yīng)均勻分布。通過土工試驗和現(xiàn)場工藝試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機械，確定不同填 料松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數(shù)。路基挖填工程量大，路基中心最大填方高度為 ，最大挖方深度為 。 施工總體計劃見 ： 附件六 《 西藏自治區(qū) 省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程 D合同段 總體 施工 進度 計劃 橫道圖 》 、 附件 七 《西藏自治區(qū)省道 306 線米林 （南西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設(shè)計 第 11頁 西藏交通實業(yè) 伊橋）至朗縣公路改建整治工程 D合同段 旬 施工 組織進度 計劃》 、 附件 八 《西藏自治區(qū)省道 306線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程 D合同段總體施工 進度 計劃 曲線圖 》 。 、 K204+508 中橋： 計劃 于 20xx年 10月 1日 開工至 20xx 年 6 月 15 日 完工，日歷工期 258 天，有效工期為 183天 。 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設(shè)計 第 10頁 西藏交通實業(yè) 、 漿砌片、塊石 上擋 墻。 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設(shè)計 第 9 頁 西藏交通實業(yè) 第三章 施工 工期及 進度計劃 一、 施工總工期 我合同段合同工期 為 14 個月 ，于 20xx年 8 月 25 日開始至 20xx 年 10 月 25 日完工。 施工場地 施工隊施工場地在保證通車及文明施工 、環(huán)保 的前提下，平整場地堆放設(shè)備、機具及材料 ，所有場地均不得超出紅線范圍 。 各 工區(qū) 在項目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，獨立施工又相互協(xié)作，確保工程順利施工。 我 合同段雅魯藏布江沿岸分布有雅江巨柏，屬國家一級保護植物， 施工 準備期間 作 了 詳細調(diào)查， 以做到 盡量避免損傷或破壞。主要料場有 K189+800、 K195+400及 K205+640處 （不可用 ， 經(jīng)項目辦、設(shè)計及監(jiān)理單位 現(xiàn)場核實，取消 該兩處砂礫料場，新增 K198+720 砂礫料場 ） 。日照時數(shù)量長，多在 1 1 元月份，月平均日照時間 165 186 小時 ， 月平均最短時數(shù)為 小時 ， 在 9 月份。極端日最低氣溫為 ℃ ，出現(xiàn)在 2 月份。 受新構(gòu)造運動影響，青藏高原的地震活動集中分布在雅江縫合帶和高原周邊地區(qū)，活動性強，分布密集成帶狀，多為淺源地震。公路穿行于南岸階地上，高差起伏較小。 、地震基本烈度： Ⅷ 度 四、自然、地理概況 地形 、地貌 本項目 位于林芝地區(qū)米林縣與朗縣境內(nèi)， 其地形東西狹長，地勢西高東低多寬谷。 橋梁：大橋 111m/1（ m/座）；中橋 （ m/座） ；小橋 （ m/座） 《 其中半邊橋 （ m/座） 》 。西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設(shè)計 第 1 頁 西藏交通實業(yè) 第一章 總 述 一、 編制依據(jù) 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程 (三級公路 )兩階段施工圖設(shè)計（ K189+750~K214+000）（ ）； 計劃文件及有關(guān)合同； 工程勘察和技術(shù)經(jīng)濟資料； 西藏林芝地區(qū) 米（林）朗（縣）公路建設(shè)項目典型示范工程實施細則； 西藏交通實業(yè)發(fā)展總公司對本項目的進度要求； 擬投入本工程的機械設(shè)備、人員、主材及資金計劃； 現(xiàn)行國家、交通部，地方政府頒布的有關(guān)公路工程的技術(shù)規(guī)范、標準和法律、法規(guī)。 防護工程： 號漿砌片塊石擋土墻 ， 號漿砌片塊石護肩 m3, ， SNS柔性防護 5300m2。 三、 設(shè)計規(guī)范及 技術(shù)標準 設(shè)計規(guī)范 、《公路工程技術(shù)標準》（ JTGB01— 20xx） 、《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTJ011— 94） 、 《公路 橋涵 設(shè)計 通用 規(guī)范》（ JTGD60— 20xx） 、《公路 路基 設(shè)計規(guī)范》（ JTGD30— 20xx） 、 《公路 鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵 設(shè)計規(guī)范》（ JTGD62— 20xx） 、《公路 水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 》（ JTGD40— 20xx） 技術(shù)標準 本標段根據(jù)實際地形地貌按三級 山嶺重丘區(qū)標準 改建整治 ，主要技術(shù)指標為： 、設(shè)計行車速度： 30 公里 /小時 、路基寬度： 米 、路面寬度： 米 、橋涵設(shè) 計荷載： 公路 II 級 （汽 15，掛車 80） 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設(shè)計 第 3 頁 西藏交通實業(yè) 、設(shè)計洪水頻率：大橋 1/100，中橋 1/50，小橋及涵洞 1/25 、橋梁寬 度 ： 凈 +2179。 、 河谷（階地）地貌 本項目 為寬闊的河谷（階地）地貌，江北岸的階地多較窄，江南岸 的階地則較為寬闊，多分為三級，除第三級地勢稍高外，一、二級階地之間高差較小，總的地勢平坦。在各斷裂帶 影響范圍內(nèi)巖體結(jié)構(gòu)十分破碎，滑坡塌方、泥石流較為發(fā)育 。 極端日最高氣溫為 ℃ ，出現(xiàn)在 7 月份。 大風(fēng)多出現(xiàn)在 2～ 5 月份 ，多為西南風(fēng)向，風(fēng)速可達 17 23 米 /秒，年平均日照時數(shù)為 小時。 砂礫位于雅江沿岸河漫灘上，儲量豐富、質(zhì)量合格，可基本滿足施工要求。 六、 其它相關(guān)影響 我 合同 段沿線 部分段落存在 光纜 、 電力線路 的影響 ，施工 準備期間已作了詳細調(diào)查 ，部分需拆遷，已與相關(guān)單位取得聯(lián)系和 采取 了相應(yīng)的 保護 措施 。一工區(qū)為橋梁工區(qū) 施工 K189+850（ 420m） 中橋及 K195+107（ 18m） 小橋；二工區(qū)為橋梁工區(qū)施工 K198+720（ 520m） 大橋和 K204+508（ 120m）中橋、 K205+（ 116m）小橋、K207+328（ 110m）小橋、 K209+623（ 16m）半邊橋；三工區(qū)施工 K189+750~K196+000段落內(nèi)的路基、涵洞、防護、排水等工程；四工區(qū)施工 K196+000~K201+000 段落內(nèi)的路基、涵洞、防護、排水等工程；五工區(qū)施工 K201+000~K208+000 段落內(nèi)的路基、涵洞、防護、排水等工程；六工區(qū)施工 K201+000~K208+000 段落內(nèi)的路基、涵洞、防護、排水等工程。施工隊臨時用房以租用民房為主，自建為輔，自建臨時用房主要布設(shè)在各自施工段內(nèi)公路旁邊，地勢寬闊，且無泥石流、無滑坡、無碎落、無河流沖刷等不良地質(zhì)、不破壞環(huán)境及無交 通危險處，為美化環(huán)境，自建臨時用房均采用帳蓬搭設(shè) ，施工隊自建駐地建設(shè)位置以項目部現(xiàn)場調(diào)查、 報 監(jiān)理、業(yè)主批準后搭建 。 施工總平面布置 見 附件五 《 西藏自治區(qū) 省道 306線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程 D合同段 項目經(jīng)理部 施工總平面布置 圖 》 。 計劃 于 20xx 年 9月 21 日 開工至 20xx 年 6月 20日 完工，日歷工期 273 天， 有效工期 為 198 天 。 、小橋： 計劃 于 20xx 年 10 月 1日 開工至 20xx 年 5月 31日 完工，日歷工期 243天，有效工期為 168 天 。 我合同段共需人工約 萬個，平均每天需安排人工 621個，高峰期人工數(shù)達到875人。路線所經(jīng)地段地形 東西狹長，地勢西高東 低 多寬谷 。 、選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行壓實工藝試驗。 路堤填前原地面清除表層土層不小于 30cm，原地面壓實度不小于 85%。位于溝谷處的路基填方，先做好臨時防排水設(shè)施，疏導(dǎo)路基地表、地下