【正文】 的膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，局部位置用熱夯板壓實(shí)。壓路機(jī)作業(yè)中，在平緩路段，驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，以減少波紋熱裂縫（單輪驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)），靜壓中，要確保壓路機(jī)滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，有時(shí)可采用間歇噴水，但應(yīng)防止用水量過大， 以免混合料表面冷卻。 g 提高壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù) 碾壓溫度：在實(shí)際施工中，要求在攤鋪完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓。根據(jù)瀝青混合料的特性選擇壓實(shí)方式如下表： 原 因 影 響 后 果 對 策 礦 料 表面光滑 粒間磨擦力小 使用輕型壓路機(jī)和較低的混合料溫度 表面粗糙 粒間磨擦力大 使用重型壓路機(jī) 強(qiáng)度不足 會(huì)被鋼輪壓路機(jī)壓碎 使用堅(jiān)硬礦料，使用充氣輪胎壓路機(jī) 瀝 青 粘度高 限制顆粒運(yùn)動(dòng) 使用重型壓路機(jī)，提高溫度 粘度低 碾壓過程中顆粒容易移動(dòng) 含量高 碾壓時(shí)失穩(wěn) 減少瀝青用量 含量低 降低了 潤滑性，碾壓困難 增加瀝青用量，使用重型壓路機(jī) 混 合 料 粗礦料過量 不易壓實(shí) 減少粗料礦料使用重型壓路機(jī) 砂子過量 工作度過高，不易碾壓 減少砂用量，使用輕型壓路機(jī) 礦粉過量 混合料軟粘，不易碾壓 減少礦粉用量，使用重型壓路機(jī) 礦粉不足 粘性下降，混合料可能離析 增加礦粉用量 i 壓實(shí)質(zhì)量的檢測：壓實(shí)質(zhì)量的檢測應(yīng)根據(jù)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定及要求進(jìn)行，主要檢測項(xiàng)目有壓實(shí)度、厚度、平整度、粗糙度，而且要求表面密實(shí)均勻。碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm。 外觀鑒定 路肩無阻水現(xiàn)象；路肩邊緣直順，無其他 堆積物。 （ 1） 對向車行道分界線 ：可跨越對向車行道分界線，采用黃色熱熔型路用反光漆劃虛線，線寬 15cm，線長 4m，每隔 6m 劃一條；禁止跨越對向車行道分界線，采用現(xiàn)寬 15cm 的黃色實(shí)線。 交通標(biāo)志牌底板材料采用鋁合金 板 。百米樁設(shè)置在右側(cè)各里程碑之間，每 100m 設(shè)置一個(gè)，采用水泥混凝土制作， 高出地面 25cm，埋深為30cm，截面尺寸為 12 12cm，柱體為白色、字為黑色 。 （ 2）對網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的關(guān)鍵線路，每天檢查考核，細(xì)化每天節(jié)點(diǎn)控制，確?？偣て?。 ⑶ 優(yōu)選施工方案，依靠技術(shù)進(jìn)步和先進(jìn)工藝、工法，縮短作業(yè)時(shí)間。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標(biāo)，即可迅速到位行使職能。實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。對工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和 均衡性。 ⑼ 充分利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，把施工項(xiàng)目整體規(guī)劃、施工內(nèi)容詳細(xì)分解，明確指標(biāo)，項(xiàng)項(xiàng)承包，獎(jiǎng)懲與業(yè)績掛鉤，效益與 效果掛鉤，充分發(fā)揮每個(gè)人的主觀能動(dòng)性。 ⑸ 及早地向業(yè)主提供所需安裝的設(shè)備及業(yè)主所采購的設(shè)備、材料供應(yīng)名錄 管理措施 ⑴ 結(jié)合類似工程的經(jīng)驗(yàn)，制訂切實(shí)可行，符合本工程特點(diǎn)的施工方案。 （ 3 ）針對本工程特點(diǎn)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，配置專業(yè)齊全、年富力強(qiáng)的項(xiàng)目 部管理班子，在公司直接領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程建設(shè) 的全過程管理工作。先預(yù)制后現(xiàn)場安裝。 交通標(biāo)志的支撐 結(jié)構(gòu)形式有：單柱式、雙柱式、懸臂式三種。 安全設(shè)施及預(yù)埋管線 施工 本標(biāo)段主要工程內(nèi)容是交通標(biāo)志和標(biāo)線的施工。 （ 2）、上基層施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行路肩土放樣，每 20m放一控制樁，暫定 的松鋪系數(shù)進(jìn)行施工放樣，按照設(shè)計(jì)寬度及高度要求進(jìn)行分層施工。攤鋪時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3m 直尺檢查平整度，當(dāng)有局部不符要求時(shí)，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立 即處理。振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)深度，當(dāng)碾壓層較薄時(shí)，宜選用高振頻、低振幅；而碾壓層較厚時(shí)，則 可在較低振頻下，選取較大的振幅，以達(dá)到壓實(shí)的目的。 f 特殊路段的碾壓：彎道或交叉口的碾壓選用鉸接轉(zhuǎn)向式壓路機(jī)作業(yè)，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道內(nèi)側(cè)一邊開始碾壓，對急彎處應(yīng)盡可能采取直線式碾壓，并逐一轉(zhuǎn)換壓道，對缺角處用小型機(jī)具壓實(shí)，壓實(shí)中應(yīng)使轉(zhuǎn)向同速度相 吻合，盡可能用振動(dòng)碾壓，以減少剪切力。 壓路機(jī)壓實(shí)速度可參考表 壓路機(jī)最大碾壓速度 初壓（ km/h） 復(fù)壓（ km/h） 終壓（ km/h） 鋼輪壓路機(jī) ～ ～ ～ 輪胎壓路機(jī) ～ d 應(yīng)注意的其它問題：在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊，壓路機(jī)就要向攤鋪機(jī)靠近一些。攤鋪過程中一般不需用人工整修，如有局部離析現(xiàn)象， 需在現(xiàn)場管理人員的指導(dǎo)下，用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。有時(shí)熨平板的工作迎角太小，也會(huì)使鋪層的兩邊形成裂紋或拉溝。 d 表觀檢查：未壓實(shí)混合料的表面結(jié)構(gòu)無論是縱向或橫向都應(yīng)均勻、密實(shí)、平整、無撒裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，應(yīng)查明原因，及時(shí)處理。在彎道上攤鋪時(shí)，因橫坡在變化，難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，為了正確的操作， 可實(shí)現(xiàn)在彎道路段每 5 米打一標(biāo)樁，將各樁處的坡度值記入表格內(nèi)，并畫一曲線圖：如果轉(zhuǎn)彎半徑很小，兩樁的間距可適應(yīng)縮小，最小為 1 米，進(jìn)和出彎道處都要有標(biāo)樁，不過其間距可較大些，操作人員根據(jù)圖表在進(jìn)入某標(biāo)樁之前約 2 米處提前調(diào)整橫坡的選擇器，因?yàn)闄M坡的實(shí)際變化滯后于調(diào)整動(dòng)作。 e 掛傳感線：下面層基準(zhǔn)線的鋪設(shè)。 ② 攤鋪機(jī)作業(yè) a 熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時(shí) ，應(yīng)對熨平板加熱至85℃～ 110℃，在連續(xù)攤鋪過程中，當(dāng)熨平板已充分受熱時(shí)，可暫停對其加熱，但對于攤鋪低溫混合料，熨平板則應(yīng)連續(xù)加熱，以使板底對材料經(jīng)常起熨平作用。 f 連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 10～ 30cm 處停置，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中，運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 b 拌和質(zhì)量測試：瀝青混合料的溫度采用電子測溫儀在每車混合料上測量，并做好記錄。 h 過程檢驗(yàn)：生產(chǎn)過程中，拌和站每天取一組或兩組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。停機(jī)后礦粉升運(yùn)機(jī)內(nèi)不得有余料，在停止攪拌前應(yīng)先停止噴瀝青，將進(jìn)入攪拌器內(nèi)的余料干拌幾分鐘后放凈，以便刷盡攪拌器內(nèi)的殘余瀝青。同時(shí)確定各層次瀝青混凝土的壓實(shí)方案、壓實(shí)遍數(shù)和松鋪系數(shù)，以及瀝青混凝土從運(yùn)輸?shù)侥雺撼尚偷目刂茣r(shí)間及溫度。 e 振搗梁行程調(diào)整：攤鋪機(jī)振搗梁，行程視攤鋪厚度、溫度和密度而定，通常在 4～ 12mm 之間。 ③ 檢查壓路機(jī)主要機(jī)械性能及滾筒表面磨損情況。 （ 4）噴灑區(qū)附近的白線及相關(guān)構(gòu)造物加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染。 ：透層施工應(yīng)確保安全，有良好的安全管理措施及勞動(dòng)保護(hù)，噴灑時(shí)有專職安全員進(jìn)行交通指揮。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖 封層、透層施工方案 透層 水穩(wěn)基層的透層宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑；如灑了透層油以后不能馬上鋪筑瀝青層， 可在噴灑透層油后一破乳立即撒布用量為 2～ 3m179。用灑水車及時(shí)灑水，在整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)。 ⑦嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段 上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證基層表面不受破壞。碾壓段必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，并按排專人負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水份損失。混合料的含水量高于最佳含水量 ～ %，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程的水份損失。雨季施工，應(yīng)特別注意氣候變化，勿使水泥和水泥碎石混合料遭雨淋。 ⑷確定每 作業(yè)段的合適長度。通過試驗(yàn)路段施工，決定下列主要內(nèi)容： ⑴驗(yàn)證用于基層施工的集料配合比例 ①調(diào)試拌和機(jī)，分別稱出拌和缸中不同規(guī)格的碎石、水泥、水的重量，測量其計(jì)量的準(zhǔn)確性。 水泥穩(wěn)定碎石施工方案 本標(biāo)水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為 20cm。 2. 結(jié)果控制 （ 1） 壓實(shí)后底基層表面應(yīng)平整無輪跡、無隆起出現(xiàn)。 2. 做好標(biāo)志標(biāo)識。 一般振壓 3～ 4 遍，最后用 20t 膠輪壓路機(jī)光面 1 遍。 （ 5）檢查松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 機(jī)械設(shè)備配備 主要施工機(jī)械如下： 主要施工機(jī)械配備表 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 設(shè)備狀態(tài) 挖掘機(jī) 小松 220 2 良好 平地機(jī) 常林 8175 2 良好 壓路機(jī) SD100 1 良好 壓路機(jī) SR22M 2 良好 裝載機(jī) WA380 2 良好 灑水車 20T 2 良好 運(yùn)輸車 ≥ 20t 8 良好 詳細(xì)的施工方法及施工工藝 一、 工藝流程 準(zhǔn)備下承層→料場悶料→施工放樣→運(yùn)輸和攤鋪集料→整平→碾壓→橫縫處理→檢查驗(yàn)收 二、 施工方法及施工要點(diǎn) 準(zhǔn)備下承層 路床驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，開始施工，在底基層施工前，工區(qū)技術(shù)員對準(zhǔn)備施工作業(yè)面進(jìn)行檢查，清除表面的雜物，對表面適當(dāng)灑水濕潤，對于存放時(shí)間較長為進(jìn)行底基層施工的段落應(yīng)進(jìn)行灑水復(fù)壓。 掛線進(jìn)行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。 ③矩形邊溝溝身澆筑： 經(jīng)上道工序檢查無誤后，拌合時(shí)嚴(yán)格按照砼的配合比進(jìn)行配料，振搗采用插入式振搗。 棄土 場應(yīng)規(guī)整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進(jìn)行合理綠化，護(hù)砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。 組織挖掘機(jī)對拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定棄土 場。 做好施工場地排水工作 在測定路基范圍界內(nèi)及取土場（坑）、棄土場（坑）、儲(chǔ)料場周圍開挖臨時(shí)排水、截水溝，通向天然河、溝、塘、涵，保證水系暢通，及時(shí)排水，不使施工場地內(nèi)積水。 施工技術(shù)準(zhǔn)備 ⑴工程技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)招投標(biāo)文件，熟悉施工圖紙和技術(shù)規(guī)范，調(diào)查施工現(xiàn)場情況，按照監(jiān)理工程師的指示，對投標(biāo)文件《施工組織設(shè)計(jì)建議書》初步的施工進(jìn)度計(jì)劃和主要分項(xiàng)工程施工方案進(jìn)行必要的補(bǔ)充、完善和修改，制定具體分項(xiàng)工程實(shí)施方案和作業(yè)計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 水泥穩(wěn)定碎石混合料及水泥穩(wěn)定碎石基層工程試驗(yàn) 水泥穩(wěn)定碎石混合料組成設(shè)計(jì)、混合料含水量試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、水泥劑量測定、現(xiàn)場施工壓實(shí)度檢驗(yàn)等。 ②利用百米樁， 50m 樁放樣基層中線、邊線，檢查、補(bǔ)齊邊樁。用紅、白油漆刷成相間條文，間距 5cm，以示高程，供路面各結(jié)構(gòu)層施工放線用。 ⑶采用測量儀器： 蘇光全站儀 。 ⑵收到工程師書面給定的原始基準(zhǔn)點(diǎn)和各工程項(xiàng)目的測量資料后，認(rèn)真熟悉領(lǐng)會(huì)并進(jìn)行復(fù)核、驗(yàn)算。 施工人員進(jìn)場 ⑴動(dòng)員周期：管理人員 3 天，工人 5 天。 施工布置及進(jìn)度計(jì)劃安排 施工布置及進(jìn)度安排以路面、路基邊溝排水施工為主，其它分項(xiàng)工程施工穿插其中有機(jī)結(jié)合，具體如下： 合理劃分施工路段，各路段平行作業(yè)，各路段內(nèi)同步流水作業(yè)，明確關(guān)鍵線路，并確保施工工期如期實(shí)現(xiàn)。配合物資供應(yīng)部工作。對本項(xiàng)目管理全面負(fù)責(zé)，保證項(xiàng)目綜合管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 安全 目標(biāo)：杜絕重大工傷、亡事故。 公路設(shè)計(jì)等級為三級，設(shè)計(jì)速度為 30km/h，路基寬為 米，路面寬 米?？⒐を?yàn)收的質(zhì)量評定：一次性驗(yàn)收合格。 二、施工組織設(shè)計(jì) 施工部署和組織規(guī)劃 現(xiàn)場施工組織、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 通過投標(biāo)競爭，我公司如能中標(biāo)，承擔(dān)本合同段工程施工任務(wù)，將在施工現(xiàn)場成立施工管理機(jī)構(gòu) — 項(xiàng)目經(jīng)理部，代表公司，全權(quán)負(fù)責(zé)本合同工程施工管理工作。 工程技術(shù) 部下設(shè)測量組，具體負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的 測量工作，并對測量過程如實(shí)記錄，提供測量資料。 路基工程隊(duì)一個(gè)，負(fù)責(zé)完成本標(biāo)段內(nèi)排水邊溝及 水泥砼路面挖除 等施工任務(wù)。保證施工機(jī)械合理利用 。 ⑵工程材料： 本標(biāo)段工程材料均由承包人負(fù)責(zé)采購。 ⑸制訂實(shí)測工作計(jì)劃。采用N2級的水準(zhǔn)儀測設(shè)，水準(zhǔn)路線必須是符合導(dǎo)線往返觀測，與設(shè)計(jì)水準(zhǔn)銜接并平差改正。 ⑵ 墊層 層施工放線 ①對路床驗(yàn)收測量； ②利用路基邊樁，放出路面 墊 層邊線樁，測設(shè)高程； ③放樣線路縱坡控制線； ④放樣橫斷面路拱橫坡； ⑶基層施工放線 ①對 墊層 測量驗(yàn)收。 工程竣工測量 全部工程項(xiàng)目竣工后，進(jìn)行竣工測量、繪制竣工圖。 第二章 主要 工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 施工準(zhǔn)備 充分的施工準(zhǔn)備工作，是工程正常施工的基礎(chǔ)，施工準(zhǔn)備工作，貫穿工程的始終。施工機(jī)械與質(zhì)量檢測儀器、設(shè) 備的配備滿足招標(biāo)文件的要求。 拆除舊 水泥混凝土路面總體施工方案是采用風(fēng)鉆機(jī)把路面大致破裂后再用挖機(jī)清除的方法對路面上的碎裂混凝土進(jìn)行清理。 2．施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全，通訊指揮 用步話機(jī)聯(lián)系，前后加強(qiáng) 溝通，對現(xiàn)場的棄土運(yùn)輸車輛及過往車輛人員進(jìn)行有效引導(dǎo)，避免單線通行塞車情況。邊溝采用 *，溝身采用C20混凝土澆筑。 （ 8）、拆模及養(yǎng)生：