【正文】 各種試驗儀器的管理 ........................ 109 主要施工機具設(shè)備配備 ................................ 109 主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備 ................ 109 11. 流動資金情況 ......................................... 110 第三部分 主要材料和施工機械進場計劃 ......................... 110 12. 主要材料和施工機械進場計劃 ............................ 110 主要材料的供應(yīng)計劃 .................................. 110 主要施工機械進場計劃 ................................ 110 1 第一部分 施工組織設(shè)計 1. 總體施工組織布置及規(guī)劃 編制依據(jù) （ 1） 杭州地方鐵路開發(fā) 有限公司提供的 《 杭州市康 橋 路立交橋 改建 工程施工招標(biāo)文件》（編號： 2020001） 。 （ 2）質(zhì)量合格、安全無事故，遵守國家安全質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行GB/T19001標(biāo)準(zhǔn)。 （ 8）執(zhí)行 GB/T28001— 2020職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心職工生活，維護職業(yè)健康安全。 3 現(xiàn)狀康橋路穿鐵路橋位處為 2－ 8m 5m框架，通行凈空 ，間距 米，道路中線與鐵路中線夾角 176。擬建場地為第四紀(jì)濱海相沉積平原地貌。 ② 2粘土：灰黃色，飽和，軟塑～可塑，搖震反應(yīng)無，切面較光滑，干強度高，韌性中等。層厚 ～ 。 ⑥ 1粘土：青灰夾黃色，飽和，可塑～硬可塑 ，搖震反應(yīng)無，切面光滑，干強度高，韌性高。本次勘察僅揭示于 ZK1 勘探點，層厚 。局部分布，層厚 。全場分布，層頂標(biāo)高 ～ 。 有關(guān)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級：城市主干路 設(shè)計行車速度： 60 千米 /小時 橋位設(shè)計荷載：城 A 級 鐵路荷載：中 活載 凈高： （機動車道）、 （非機動車道） 路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100 路面設(shè)計年限：瀝青砼 15年，混凝土 20年 。 防水施工 :下穿式立交橋滲漏水是主要病害。 (3)加強線路加固和防護，事先準(zhǔn)備好臨時加固設(shè)施和搶險設(shè)備。 10 關(guān)鍵環(huán)節(jié) 主要對策 各種原因工程進度滯后時，開挖與結(jié)構(gòu)施工增開工作面。 降水施工 ，選用合理的降水參數(shù)。 6. 框架頂進嚴(yán)格控制方向和水平。 ，對降水的盲區(qū)采取補救措施，保證基坑穩(wěn)定。 ，確?；炷两Y(jié)構(gòu)質(zhì)量和外觀質(zhì)量。 3．密切關(guān)注天氣變化，避免天氣對施工的影響。項目經(jīng)理部代表我公司統(tǒng)一管理和實施 本工程的 施工和缺陷的修復(fù)。 管理層下設(shè)作業(yè)層，分為基樁作業(yè)隊、線橋作業(yè)隊、路橋作業(yè)隊、綜合作業(yè)隊四個作業(yè)隊，各隊按施工需要分設(shè)線橋班、地基加固班、鋼筋工班、混凝土工班、頂進班等班組。作業(yè)層 設(shè)基樁作業(yè)隊、線橋作業(yè)隊 和綜合作業(yè)隊 3個施工隊，各隊按施工需要分設(shè)線橋班、地基加固班、鋼筋工班、混凝土工班、 頂進班 等班組。項目經(jīng)理部配保安 4名，專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作，聯(lián)系和爭取當(dāng)?shù)嘏沙鏊浜瞎? 15 理施工現(xiàn)場的治安，保證所有進入施工場地的人員、財產(chǎn)及工程成品的安全。 施工及生活中的廢水、污水經(jīng)過沉淀池沉淀，初步凈化且達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排放至排污系統(tǒng)。堅決杜絕黃、賭、毒事件和一切違法亂紀(jì)等不文明事件的發(fā)生。 辦公用房和生活用房均搭設(shè)彩板活動房屋。 . 工地試驗、檢測設(shè)施布置 在項目經(jīng)理部設(shè)立工地計量試驗室，負(fù)責(zé)對現(xiàn)場使用的原材料進行質(zhì)量檢驗 ,對砂漿、混凝土配合比和試件強度、鋼筋焊接試件的制作和試驗以及進行工地土工試驗等 ,對試驗室不能進行的試驗項目送至當(dāng)?shù)赜邢鄳?yīng)檢測資質(zhì)的試驗室進行檢驗；負(fù)責(zé)本工程的計量工作，并及時對施工所用計量器具的計量檢測和送檢，建立工地計量器具臺帳。加強消防知識的宣傳和對現(xiàn)場易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制火源、易燃、易爆和助燃物。自 2020年 6月 4日便梁支墩施工開始至 2020年 8月 11日拆除施工便梁線路恢復(fù)常速期間，共需慢行 70天。 嚴(yán)格貫徹《中華人民共和國文物保護法》的有關(guān)精神，積極與地方文物保護部門簽訂文物保護實施協(xié)議，嚴(yán)格遵守保護程序，制定可靠保護預(yù)案，全力配合文物主管部門對施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的文物進行搶救和保護，確保文物不被損壞、不遭流失，安然無恙。 施工段劃分 根據(jù)本工程特點將框架橋頂進、排水工程（含 沉井 ）、 道路 工程分別設(shè)為一個單位工程，共 3個單位工程。 施工總體安排 按照平行流水法 施工。 基 礎(chǔ) 工程施工安排 在鐵路便梁架設(shè)完成以及路堤側(cè)鋼軌樁防護完成后依次展開基坑開挖、基底換填、 箱體預(yù)制及頂進、 既有框架接長 、 排水及 路面工程 等項目的施工。 基坑開挖使用挖掘機 2臺，自卸汽車 4輛，土方外運至指定的棄土場。 沉井預(yù)制完成待混凝土強度達(dá)到設(shè)計 100％后開始下沉，沉井就位后進行封底。 頂進橋施工 . 工作坑 施工 在鐵路線路便 梁架設(shè)完成以及路堤側(cè)鋼軌樁防護完成后，在鐵路線路外 10m放坡開挖工作坑。 用水泵抽排 至施工外 。 基坑開挖好后，沿基坑四周按深基坑圍護標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置欄桿、懸掛安全警示標(biāo)語、出入口設(shè)置警 示標(biāo)志、上下基坑的通道設(shè)置安全扶手和照明設(shè)施。 標(biāo)高控制方式： 采用方格網(wǎng)控制滑床板表面平整度：方法為在灌筑底板混凝土?xí)r，用直徑 16mm 的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成 方格網(wǎng)，測量標(biāo)注頂面標(biāo)識，用 1： 3 水泥砂漿抹面、刮平，逐點找平，并拉線檢測。 箱身混凝土分兩次澆筑完成，第一次灌注底板、下梗肋以上處，邊墻、頂板、人行道懸臂同時灌注。施工操作上，增加混凝土的密實度，采用合理的 級配和較低的水灰比，加強振搗，防止漏振，水泥采用同標(biāo)號、同期出廠的水泥，加強養(yǎng)護，對于邊墻由于其豎直面難以養(yǎng)護，拆模后馬上給予遮蓋并勤澆水，保持表面濕潤等措施。 防水層由低處向高處鋪設(shè)，涂鋪時，兩塊防水布料間搭接寬度不少于20 厘米，并應(yīng)與防水涂料粘結(jié)牢固，鋪好后，將其掃平直至涂料與布面充分粘結(jié)為止，布面不得有皺折、鼓泡，接口不嚴(yán)或邊緣翹邊等現(xiàn)象，涂層末干時不得腳踏，擦碰，并防止雨淋。 ③安裝好的橡膠止水帶在施工時一定要保護和支撐好未澆筑混凝土部 29 分的橡膠止水帶，在澆搗止水帶附近混凝土?xí)r要細(xì)微振搗，尤其在水平部分，止水帶下緣的混凝土更要細(xì)微，使混凝土中的氣泡從鋼邊橡膠止水帶翼下跑出來，當(dāng)混凝土搗固面超過止水帶平面后，可以剪斷，使止水帶呈水平狀態(tài)。 D16 型便梁臨時支墩采用枕木垛搭設(shè)。施工時列車限速，速度不大于45km/h。在立交橋施工期間 ,列車限速45km/h。 ａ 護筒埋設(shè) 護筒用 6mm 厚鐵板卷制焊接。鉆進中應(yīng)隨時檢驗?zāi)酀{比重、粘度、含砂率、膠體率等，并填寫泥漿試驗記錄表。鋼筋骨架在下放時應(yīng)注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應(yīng)查明原因，不得強行插入?；炷翝沧⒓苡眯弯撝谱鳎糜谥螒业鯇?dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。并 37 檢查其位置是否居中、軸線順直，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。灌注開始后，應(yīng)連續(xù)進行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時間；灌注過程中指派專人經(jīng)常用測深錘探測孔內(nèi)外混凝土面位置，填寫水下混凝土澆注記錄，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。 鉆孔樁施工工藝流程圖 鉆 機 準(zhǔn) 備泥 漿 制 作樁 位 測 放埋 設(shè) 護 筒鉆 機 就 位 、 校 正鉆 孔自 檢 及 報 工 程 師 審 批清 孔自 檢 及 報 監(jiān) 理 檢 驗安 放 鋼 筋 籠吊 裝 、 安 放 導(dǎo) 管搭 設(shè) 平 臺 、 安 裝 漏 斗檢 查 沉 渣 厚 度澆 灌 混 凝 土截 樁 頭樁 檢 測自 檢 及 報 監(jiān) 理 審 批進 行 下 道 工 序鋼 筋 籠 制 作導(dǎo) 管 試 拼 、 準(zhǔn) 備二 次 清 孔采 取 補 救 措 施護 筒 制 作 、 準(zhǔn) 備鉆 孔 記 錄 填 寫鉆 機 移 位檢 查 記 錄 填 寫砼 強 度 測 試混 凝 土 灌 注 記 錄 制 作混 凝 土 試 塊平 整 場 地 39 ② 鉆孔樁 頂承臺施工 鉆孔 樁頂承臺施工：人工清理基底，鋼筋在加工車間集中制作、人工綁扎，橫梁模板采用組合鋼模板， 砼澆筑承臺，機械振搗。然后將另一片縱梁拉入就位，并連接所有縱橫梁。 d 鉆進 射水試驗后，即可開鉆，射水壓力由 增至 1Mpa，目的是減小摩擦阻力，防止噴嘴被堵，直到鉆至樁底設(shè)計標(biāo)高。管路系統(tǒng)的壓力和排量須良好，各通道和噴嘴內(nèi)不得有雜物。 41 g 移動機具 將鉆機等機具移動到孔位上，進行下一位置的施工。 b 鉆機就位 移動鉆機至設(shè)計孔位，使鉆頭對準(zhǔn)旋噴樁孔位中心。穿入橫梁時要對準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，所有聯(lián)接件必須準(zhǔn)確無誤安裝，并經(jīng)安全檢查人員檢查確認(rèn)。 鉆孔樁施工完畢后，鑿除樁頭，經(jīng)檢測合格后，澆筑支墩承臺。首批混凝土數(shù)量要經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，翻起孔底沉淀物，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于 1m 深，但不大于 3m。導(dǎo)管接頭為卡口式，直徑 300mm,壁厚5mm，分節(jié)長度 1m～ 3m。 ｆ 導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管用φ 300mm 鋼制專用導(dǎo)管，壁厚 5mm，節(jié)長 ～ ，專用接頭聯(lián)接、密封裝置。 ｅ 鋼筋骨架制作與安放 36 鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，用汽車運至現(xiàn)場后在孔口進行焊接接長。泥漿性能指標(biāo)應(yīng)經(jīng)試驗檢驗并達(dá)標(biāo)。鉆孔平臺示意圖如下： 34 說明： 鉆孔平臺基礎(chǔ)采用D 2 1 9 鋼管基礎(chǔ)，鋼管頂采用工字鋼組裝焊接而成，平臺頂面滿鋪枕木，形成鉆孔平臺，平臺上留出鉆孔樁的位置。 ②施工前認(rèn)真檢查既有線實際標(biāo)高是否與設(shè)計資料相符合 ,以免框架頂部超過縱梁底，使箱身無法就位。線路加固圖一 框架頂進縱剖面布置圖宣城①② 32 300 既有框架拉長說明： 　　本圖尺寸除標(biāo)高以米計外，其余以厘米計。 作為支點的框架內(nèi)采用鋼支撐加固 箱體 。橡膠止水帶的定位應(yīng)二邊鋼帶外側(cè)高于中間橡膠止水帶成 U 字型安裝。要求表面平整，干凈，對缺陷處可用 1： 3 水泥砂漿修補，墊層表面必須 保持干燥清潔，坡面平整。 混凝土振搗過程中防止發(fā)生“過振”“漏振”的現(xiàn)象，避免振動棒接觸模板及各種預(yù)埋螺栓，保證預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確性。箱身外側(cè)模板采用組合鋼模板，內(nèi)側(cè)采用鋼框覆膜大面竹膠模板，梗脅轉(zhuǎn)角處采用鋼木組合方式，木板寬度不小于 10cm,表面襯鍍鋅鐵皮并與鋼模組成大塊模板，膜板縫加設(shè)海 棉條，消除模板拼接縫。 滑床板采用溜槽方式灌注，以防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象和骨料分布不勻，滑床板邊模采用槽鋼，用鋼筋聯(lián)接插入地基固定，混凝土采用平面振搗 器振搗，人工抹平。 基坑開挖前沿既有線及基坑邊設(shè)置路基位移、沉降觀測點，深層位移監(jiān)測點。 基坑 開挖過程中及時排除地表水和雨水。新建 ，底板厚 24 ，側(cè)墻厚 ，頂部梗肋 ，底部梗肋 。 排水管道的施工遵循先深后淺的原則 進行。在便梁架設(shè)完成后開挖 3m 施工，旋噴樁施工完成后再頂進框架。 道路 工程中水泥混凝土路面采用 現(xiàn)場攪 拌 ，二灰碎石 及級配碎石 基層采用 就近購買 。 道路工程分為 1個施工段，按擋墻施工進度進行流水作業(yè)。 (3)根據(jù)施工重點，難點及施工的關(guān)鍵，安排相應(yīng)的施工組織設(shè)計。建成杭州市文明施工工地?！　」こ态F(xiàn)場設(shè)項目部駐地，辦公和生活用房均采用雙層彩鋼板，食堂浴室?guī)捎脝螌优R時磚 房。 . 臨時通訊 為便于與建設(shè)、監(jiān)理等單位聯(lián)系及工地間通訊聯(lián)絡(luò)，項目經(jīng)理部安裝市話 2部，管理人員均配備移動電話， 為保障在既有線上施工時，施工現(xiàn)場的指揮員、防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員之 間的通訊暢通，配備相應(yīng)數(shù)量的對講機，構(gòu)成工地內(nèi)部無線通訊網(wǎng)。 17 衛(wèi)生間 :磁磚地面，墻面用 ， 飾，采用水沖式廁所，污便排入化糞池。 項目部駐地內(nèi)設(shè)生產(chǎn)辦公室、試驗室、配電房、材料室、職工宿舍、食堂、廁所、浴室等房屋。進場后，組織職工學(xué)習(xí)地方政策法規(guī)、鐵路施工規(guī) 16 定，進行必要的政策法規(guī)的學(xué)習(xí)和宣傳工作。宿舍、辦公室由職工輪流值班保持清潔，堅持文明衛(wèi)生管理制度和責(zé)任檢查考核辦法。 現(xiàn)場內(nèi)各種材料分類存放、堆碼整齊，并按照各種材料的不同質(zhì)地和性能，采取不同的保護方法，以防材料因受潮、雨淋等發(fā)生變形和銹蝕，影響材料的性能或造成材料的浪費。項目經(jīng)理部工程技術(shù)和管理人員由本單位選派，組織我公司鐵路、公路、市政施工專門人才，選派施工經(jīng)驗豐富、年富力強、有責(zé)任心的人員作為該項目施工的骨干力量。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資 設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室。 施工組織機構(gòu)及現(xiàn)場管理 施工組織機構(gòu) 如果我公司中標(biāo)，將把該工程列為公司重點工程，成立 “ 杭州 市 康 橋路 立交橋 改建 工程 項目經(jīng)理部 ” ，充分發(fā)揮集團優(yōu)勢，加強項目的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)，提高資源利用率，最大限度的降低工程成本。 道路 施工 1. 基層施工前，首先進行工藝試驗，確