【正文】 j 施工質(zhì)量檢驗(yàn) 旋噴注漿質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)包括下列內(nèi)容： ①樁體的整體性和均勻性； ②樁體的有效直徑；。管路系統(tǒng)的壓力和排量須良好，各通道和噴嘴內(nèi)不得有雜物。 41 g 移動(dòng)機(jī)具 將鉆機(jī)等機(jī)具移動(dòng)到孔位上，進(jìn)行下一位置的施工。施工過程中要時(shí)刻注意檢查漿液初凝時(shí)間，注漿流量、壓力、提升速度等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，并隨時(shí)做好記錄。 e 漿液加壓 泥漿桶的漿液，通過高壓泵加壓至 14～ 24Mpa 后經(jīng)高壓管送至鉆機(jī)用于噴射。 d 鉆進(jìn) 射水試驗(yàn)后，即可開鉆，射水壓力由 增至 1Mpa，目的是減小摩擦阻力，防止噴嘴被堵，直到鉆至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高。 b 鉆機(jī)就位 移動(dòng)鉆機(jī)至設(shè)計(jì)孔位，使鉆頭對(duì)準(zhǔn)旋噴樁孔位中心。 采用架設(shè)便梁后挖空路基 3m 進(jìn)行旋噴樁施工，用于頂進(jìn)滑道及地下水封堵。便梁安裝過程中，應(yīng)注意牛腿及聯(lián)結(jié)板上全部螺栓及墊圈應(yīng)同時(shí)上緊，斜桿 S S6 甲不得漏裝。然后將另一片縱梁拉入就位，并連接所有縱橫梁。穿入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，所有聯(lián)接件必須準(zhǔn)確無誤安裝，并經(jīng)安全檢查人員檢查確認(rèn)。 列 車限速開始后，將施工便梁橫梁穿入既有混凝土枕空檔，并按橫梁布置間距調(diào)整好其間距，橫梁穿入后要及時(shí)搗固好橫梁下道床并回填好橫梁間道碴。施工期間，列車限速 45 公里 /小時(shí)， D 型便梁支墩施工完畢后，進(jìn)行便梁安裝施工。 鉆孔樁施工工藝流程圖 鉆 機(jī) 準(zhǔn) 備泥 漿 制 作樁 位 測 放埋 設(shè) 護(hù) 筒鉆 機(jī) 就 位 、 校 正鉆 孔自 檢 及 報(bào) 工 程 師 審 批清 孔自 檢 及 報(bào) 監(jiān) 理 檢 驗(yàn)安 放 鋼 筋 籠吊 裝 、 安 放 導(dǎo) 管搭 設(shè) 平 臺(tái) 、 安 裝 漏 斗檢 查 沉 渣 厚 度澆 灌 混 凝 土截 樁 頭樁 檢 測自 檢 及 報(bào) 監(jiān) 理 審 批進(jìn) 行 下 道 工 序鋼 筋 籠 制 作導(dǎo) 管 試 拼 、 準(zhǔn) 備二 次 清 孔采 取 補(bǔ) 救 措 施護(hù) 筒 制 作 、 準(zhǔn) 備鉆 孔 記 錄 填 寫鉆 機(jī) 移 位檢 查 記 錄 填 寫砼 強(qiáng) 度 測 試混 凝 土 灌 注 記 錄 制 作混 凝 土 試 塊平 整 場 地 39 ② 鉆孔樁 頂承臺(tái)施工 鉆孔 樁頂承臺(tái)施工：人工清理基底，鋼筋在加工車間集中制作、人工綁扎，橫梁模板采用組合鋼模板， 砼澆筑承臺(tái)，機(jī)械振搗。 鉆孔樁施工完畢后，鑿除樁頭，經(jīng)檢測合格后，澆筑支墩承臺(tái)。 當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架 1m～ 2m 后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。在澆注將近結(jié)束時(shí)，在井孔內(nèi)注入適量水使孔內(nèi)泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。灌注開始后，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時(shí)間；灌注過程中指派專人經(jīng)常用測深錘探測孔內(nèi)外混凝土面位置，填寫水下混凝土澆注記錄，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。首批混凝土數(shù)量要經(jīng)過計(jì)算，使其有一定的沖擊能量，翻起孔底沉淀物，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于 1m 深，但不大于 3m?；炷了冶仍? 以下，水泥用量不大于 370kg/m3，含砂率為 60%～ 70%，坍落度 18～ 20cm，擴(kuò)散度為 34～ 38cm。 混凝土采用 現(xiàn)場拌制， 汽車輸送泵泵送混凝土。并 37 檢查其位置是否居中、軸線順直，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。導(dǎo)管接頭為卡口式，直徑 300mm,壁厚5mm，分節(jié)長度 1m～ 3m。當(dāng)孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求，孔底泥漿密度≤，復(fù)測沉碴厚度在 100mm 以內(nèi)時(shí)，完成清孔作業(yè)，并立即澆注水下混凝土。其方法為導(dǎo)管頂部臨時(shí)安裝壓泥漿設(shè)施，用導(dǎo)管內(nèi)泥漿攪起置換下部沉碴 ?；炷翝沧⒓苡眯弯撝谱?，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。 ｆ 導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管用φ 300mm 鋼制專用導(dǎo)管，壁厚 5mm，節(jié)長 ～ ，專用接頭聯(lián)接、密封裝置。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運(yùn)輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，每隔2m～ 3m用φ 18mm鋼筋設(shè)置一道加強(qiáng)箍。 5cm。鋼筋骨架在下放時(shí)應(yīng)注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應(yīng)查明原因，不得強(qiáng)行插入。 ｅ 鋼筋骨架制作與安放 36 鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場后在孔口進(jìn)行焊接接長。對(duì)鉆碴作取樣分析，核對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，根據(jù)地層變化情況，采用相應(yīng)的鉆進(jìn)方式和泥漿稠度。 ｃ 鉆孔 鉆機(jī)以正循環(huán)鉆進(jìn)，當(dāng)鉆深超過鉆機(jī)砂石泵葉輪位置后，啟動(dòng)砂石泵電機(jī)，開始反循環(huán)作業(yè)。鉆進(jìn)中應(yīng)隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{比重、粘度、含砂率、膠體率等，并填寫泥漿試驗(yàn)記錄表。泥漿性能指標(biāo)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)并達(dá)標(biāo)。護(hù)筒埋設(shè)采用人工挖埋護(hù)筒底部、周邊與土層相接處用 50cm 厚粘土夯實(shí)，護(hù)筒埋設(shè)要求準(zhǔn)確豎直，護(hù)筒頂面中心和護(hù)筒底面中 心位置與設(shè)計(jì)樁中心偏差應(yīng)小于 2cm，護(hù)筒豎向的傾斜度不得大于 1%。護(hù)筒頂端高度應(yīng)高于地下水位或護(hù)筒內(nèi)穩(wěn)定承壓水位 2 米。 ａ 護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒用 6mm 厚鐵板卷制焊接。鉆孔平臺(tái)示意圖如下： 34 說明： 鉆孔平臺(tái)基礎(chǔ)采用D 2 1 9 鋼管基礎(chǔ)，鋼管頂采用工字鋼組裝焊接而成，平臺(tái)頂面滿鋪枕木，形成鉆孔平臺(tái)，平臺(tái)上留出鉆孔樁的位置。便梁底人工開挖基坑 3m，進(jìn)行 鉆孔樁 加固施工。 ⑤準(zhǔn)備各種加固材料、配件、機(jī)具，備齊備足突發(fā)情況下?lián)岆U(xiǎn)用料。在立交橋施工期間 ,列車限速45km/h。 ②施工前認(rèn)真檢查既有線實(shí)際標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)資料相符合 ,以免框架頂部超過縱梁底，使箱身無法就位。既有框架兩側(cè)框架就位后進(jìn)行既有框架拉長處理?？蚣芑仔龂姌对诒懔杭茉O(shè)后開挖3m施工，旋噴樁施工完成后再頂進(jìn)框架。施工時(shí)列車限速，速度不大于45km/h。線路加固圖一 框架頂進(jìn)縱剖面布置圖宣城①② 32 300 既有框架拉長說明： 　　本圖尺寸除標(biāo)高以米計(jì)外，其余以厘米計(jì)?；炷帘懔褐Ф帐┕ぞ€路加固圖枕木支墩承臺(tái)便梁支墩縱梁中心線 31 C20混凝土1.51.51m旋噴樁施工工作面旋噴樁施工工作面新建框架既有框架既有框架新建框架宣城杭州鋼支撐鋼支撐 D16D24D24D16200450300300100100100100100100250 100250100φ100鋼支撐鋼支撐宣杭線 杭州框架頂進(jìn)平面布置圖說明： 　　本圖尺寸除標(biāo)高以米計(jì)外，其余以厘米計(jì)。 30 D16便梁便 梁中心 線線 路 中 心 線縱梁中心線枕木垛支撐便梁臨時(shí)支墩?qǐng)D（單位：cm）15010 010 0150 說明： 承臺(tái)加鉆孔樁施工時(shí)采用1孔D16施工便梁線路進(jìn)行加固，D16施工便梁架設(shè)在枕木垛上。 D16 型便梁臨時(shí)支墩采用枕木垛搭設(shè)。 作為支點(diǎn)的框架內(nèi)采用鋼支撐加固 箱體 。 線路采用施工便梁進(jìn)行加固，共使用 D16 便梁 4 孔， D24 便梁 4 孔。 ⑤止水帶在運(yùn)輸時(shí)要妥善保護(hù)好，貯藏時(shí)應(yīng)通風(fēng)，避免油污和陽光直射 。 ③安裝好的橡膠止水帶在施工時(shí)一定要保護(hù)和支撐好未澆筑混凝土部 29 分的橡膠止水帶，在澆搗止水帶附近混凝土?xí)r要細(xì)微振搗，尤其在水平部分，止水帶下緣的混凝土更要細(xì)微，使混凝土中的氣泡從鋼邊橡膠止水帶翼下跑出來，當(dāng)混凝土搗固面超過止水帶平面后，可以剪斷，使止水帶呈水平狀態(tài)。橡膠止水帶的定位應(yīng)二邊鋼帶外側(cè)高于中間橡膠止水帶成 U 字型安裝。 橡膠止水帶安裝步驟： ①先將橡膠止水帶按設(shè)計(jì)要求放在規(guī)定的部位。 防水層施工完畢， 應(yīng)通過監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格后 及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施工混凝土保護(hù)層進(jìn)行掩蓋保護(hù)。 防水層由低處向高處鋪設(shè)，涂鋪時(shí)，兩塊防水布料間搭接寬度不少于20 厘米，并應(yīng)與防水涂料粘結(jié)牢固，鋪好后，將其掃平直至涂料與布面充分粘結(jié)為止，布面不得有皺折、鼓泡，接口不嚴(yán)或邊緣翹邊等現(xiàn)象，涂層末干時(shí)不得腳踏，擦碰，并防止雨淋。要求表面平整，干凈，對(duì)缺陷處可用 1： 3 水泥砂漿修補(bǔ)，墊層表面必須 保持干燥清潔，坡面平整。應(yīng)嚴(yán)格按施工圖及 TQF1 材料 使用說明書 進(jìn)行施工。 28 . 防水層施工及變形縫施工 框架箱體頂鋪設(shè) TQF1 型防水層，兩側(cè)鋪設(shè)丙種防水層，框架側(cè)墻外貼橡膠止水帶。施工操作上，增加混凝土的密實(shí)度，采用合理的 級(jí)配和較低的水灰比，加強(qiáng)振搗，防止漏振，水泥采用同標(biāo)號(hào)、同期出廠的水泥，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，對(duì)于邊墻由于其豎直面難以養(yǎng)護(hù)，拆模后馬上給予遮蓋并勤澆水，保持表面濕潤等措施。 混凝土振搗過程中防止發(fā)生“過振”“漏振”的現(xiàn)象，避免振動(dòng)棒接觸模板及各種預(yù)埋螺栓，保證預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確性。 水平施工縫處設(shè)遇水膨脹止水條 ,以確?？蚣苷w防水性能，灌注混凝土?xí)r ，將已灌注混凝土表面浮漿清除，并給予淺鑿清理，然后用清水沖洗干凈，并排除模板內(nèi)的集水?；炷劣杀密囘\(yùn)至工地，汽車輸送泵泵送混凝土入模，灌注邊墻混凝土?xí)r采用小口徑串筒灌注。 箱身混凝土分兩次澆筑完成，第一次灌注底板、下梗肋以上處，邊墻、頂板、人行道懸臂同時(shí)灌注。箱身外側(cè)模板采用組合鋼模板，內(nèi)側(cè)采用鋼框覆膜大面竹膠模板，梗脅轉(zhuǎn)角處采用鋼木組合方式，木板寬度不小于 10cm,表面襯鍍鋅鐵皮并與鋼模組成大塊模板，膜板縫加設(shè)海 棉條，消除模板拼接縫。 (2)后背梁施工 頂進(jìn)后背墻采用鋼軌樁及 C25 混凝土均衡梁的復(fù)合形式，均衡梁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁，施工時(shí)應(yīng)一次施工完畢 。逐格前進(jìn)布滿框架橋底部投影面積并各邊加寬 10cm，石蠟?zāi)毯?，撒一?～1mm 厚的滑石粉，并對(duì)鐵絲槽痕進(jìn)行修補(bǔ) ，刮平后，鋪設(shè) 2 層塑料薄膜，薄膜接縫處接茬朝向線路，并搭接 20cm。 標(biāo)高控制方式： 采用方格網(wǎng)控制滑床板表面平整度：方法為在灌筑底板混凝土?xí)r，用直徑 16mm 的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成 方格網(wǎng)，測量標(biāo)注頂面標(biāo)識(shí)，用 1： 3 水泥砂漿抹面、刮平，逐點(diǎn)找平，并拉線檢測。 滑床板采用溜槽方式灌注，以防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象和骨料分布不勻，滑床板邊模采用槽鋼，用鋼筋聯(lián)接插入地基固定，混凝土采用平面振搗 器振搗，人工抹平。頂進(jìn)工作坑布置及井點(diǎn)布置圖 m 26 工作坑基底換填 工作坑基底為淤泥層，為確?；壮休d力， 清除基底淤泥層換填塊石，塊石換填至粘土層?！　? 、工作坑基礎(chǔ)采用塊石換填。 基坑開挖好后，沿基坑四周按深基坑圍護(hù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置欄桿、懸掛安全警示標(biāo)語、出入口設(shè)置警 示標(biāo)志、上下基坑的通道設(shè)置安全扶手和照明設(shè)施。 基坑開挖前沿既有線及基坑邊設(shè)置路基位移、沉降觀測點(diǎn)，深層位移監(jiān)測點(diǎn)。 為保證線路安全，采用從基坑后部往前挖，采用機(jī)械分段、分層開挖的施工方案。 為避免雨季積 水匯入預(yù)制場地，在基坑外側(cè)設(shè)截水溝，將地表水以及集水井抽排水集中排至預(yù)制場外。 用水泵抽排 至施工外 。 基坑 開挖過程中及時(shí)排除地表水和雨水。 基坑降排水 考慮本地下水豐富，地下降水采用井點(diǎn) 降水的 方法。工作坑底采用塊石換填，清除淤泥層，塊石填到粘土層。 頂進(jìn)橋施工 . 工作坑 施工 在鐵路線路便 梁架設(shè)完成以及路堤側(cè)鋼軌樁防護(hù)完成后，在鐵路線路外 10m放坡開挖工作坑。新建 ，底板厚 24 ，側(cè)墻厚 ，頂部梗肋 ，底部梗肋 。框架兩側(cè)鐵路路基邊坡各設(shè)置 7m混凝土擋墻。 施工采用機(jī)械化施工，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，碾壓機(jī)碾壓密實(shí)的一條龍機(jī)械化施工作業(yè)方案。 沉井預(yù)制完成待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 100％后開始下沉，沉井就位后進(jìn)行封底。 排水管道的施工遵循先深后淺的原則 進(jìn)行。 框架橋主體預(yù)制施工工序：基坑開挖→滑板和后背→底板鋼筋綁扎及立?！装寤炷翝仓夹g(shù)間歇→邊墻鋼筋及立模→邊墻澆注混凝土→技術(shù)間歇→頂板鋼筋及立?！敯鍧沧ⅰ炷琉B(yǎng)護(hù)→拆外?！饍?nèi)模（按試件試壓結(jié)果）→防水層、保護(hù)層。 先預(yù)制 宣城側(cè) ，再 預(yù)制 宣城側(cè) 箱體，頂進(jìn)時(shí)按先預(yù)制先頂進(jìn)的順序頂進(jìn)箱體就位。 基坑開挖使用挖掘機(jī) 2臺(tái)，自卸汽車 4輛，土方外運(yùn)至指定的棄土場。在便梁架設(shè)完成后開挖 3m 施工，旋噴樁施工完成后再頂進(jìn)框架。 鉆孔樁完成后施工承臺(tái)和混凝土條形基 礎(chǔ)，施工時(shí)用 D16 施工便梁加固線路，便梁下用枕木垛支墊。工作坑基底換填塊石，清除淤泥，塊石填到粘土層。 基 礎(chǔ) 工程施工安排 在鐵路便梁架設(shè)完成以及路堤側(cè)鋼軌樁防護(hù)完成后依次展開基坑開挖、基底換填、 箱體預(yù)制及頂進(jìn)、 既有框架接長 、 排水及 路面工程 等項(xiàng)目的施工。 道路 工程中水泥混凝土路面采用 現(xiàn)場攪 拌 ，二灰碎石 及級(jí)配碎石 基層采用 就近購買 。 箱體預(yù)制完成 并達(dá)到強(qiáng)度 后，按箱體預(yù)制順序依次頂進(jìn)各箱體 。根據(jù)現(xiàn) 22 場情況，開工后首先 進(jìn)行便梁支點(diǎn)鉆孔樁施工，架設(shè)便梁和 安 排 路堤側(cè)鋼軌樁防護(hù) ， 開挖 箱體 基坑， 同時(shí)在便梁防護(hù)下進(jìn)行宣城側(cè) 工。 施工總體安排 按照平行流水法 施工。 道路工程分為 1個(gè)施工段，按擋墻施