【正文】 和均勻性； ②樁體的有效直徑；。施工過程中要時刻注意檢查漿液初凝時間，注漿流量、壓力、提升速度等參數(shù)是否符合設計要求，并隨時做好記錄。 采用架設便梁后挖空路基 3m 進行旋噴樁施工，用于頂進滑道及地下水封堵。 列 車限速開始后，將施工便梁橫梁穿入既有混凝土枕空檔，并按橫梁布置間距調(diào)整好其間距，橫梁穿入后要及時搗固好橫梁下道床并回填好橫梁間道碴。 當孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋骨架 1m～ 2m 后，適當提升導管，減小導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。混凝土水灰比在 以下，水泥用量不大于 370kg/m3，含砂率為 60%～ 70%，坍落度 18～ 20cm，擴散度為 34～ 38cm。當孔深達到設計要求，孔底泥漿密度≤，復測沉碴厚度在 100mm 以內(nèi)時，完成清孔作業(yè)，并立即澆注水下混凝土。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，每隔2m～ 3m用φ 18mm鋼筋設置一道加強箍。對鉆碴作取樣分析，核對設計地質(zhì)資料，根據(jù)地層變化情況，采用相應的鉆進方式和泥漿稠度。護筒埋設采用人工挖埋護筒底部、周邊與土層相接處用 50cm 厚粘土夯實，護筒埋設要求準確豎直，護筒頂面中心和護筒底面中 心位置與設計樁中心偏差應小于 2cm，護筒豎向的傾斜度不得大于 1%。便梁底人工開挖基坑 3m，進行 鉆孔樁 加固施工。既有框架兩側(cè)框架就位后進行既有框架拉長處理?；炷帘懔褐Ф帐┕ぞ€路加固圖枕木支墩承臺便梁支墩縱梁中心線 31 C20混凝土1.51.51m旋噴樁施工工作面旋噴樁施工工作面新建框架既有框架既有框架新建框架宣城杭州鋼支撐鋼支撐 D16D24D24D16200450300300100100100100100100250 100250100φ100鋼支撐鋼支撐宣杭線 杭州框架頂進平面布置圖說明： 　　本圖尺寸除標高以米計外，其余以厘米計。 線路采用施工便梁進行加固，共使用 D16 便梁 4 孔， D24 便梁 4 孔。 橡膠止水帶安裝步驟： ①先將橡膠止水帶按設計要求放在規(guī)定的部位。應嚴格按施工圖及 TQF1 材料 使用說明書 進行施工。 水平施工縫處設遇水膨脹止水條 ,以確?？蚣苷w防水性能，灌注混凝土時 ，將已灌注混凝土表面浮漿清除，并給予淺鑿清理，然后用清水沖洗干凈，并排除模板內(nèi)的集水。 (2)后背梁施工 頂進后背墻采用鋼軌樁及 C25 混凝土均衡梁的復合形式，均衡梁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁，施工時應一次施工完畢 。頂進工作坑布置及井點布置圖 m 26 工作坑基底換填 工作坑基底為淤泥層，為確?；壮休d力， 清除基底淤泥層換填塊石，塊石換填至粘土層。 為保證線路安全，采用從基坑后部往前挖，采用機械分段、分層開挖的施工方案。 基坑降排水 考慮本地下水豐富，地下降水采用井點 降水的 方法?？蚣軆蓚?cè)鐵路路基邊坡各設置 7m混凝土擋墻。 框架橋主體預制施工工序：基坑開挖→滑板和后背→底板鋼筋綁扎及立?！装寤炷翝仓夹g間歇→邊墻鋼筋及立模→邊墻澆注混凝土→技術間歇→頂板鋼筋及立?！敯鍧沧ⅰ炷琉B(yǎng)護→拆外模→拆內(nèi)模（按試件試壓結果）→防水層、保護層。 鉆孔樁完成后施工承臺和混凝土條形基 礎，施工時用 D16 施工便梁加固線路，便梁下用枕木垛支墊。 箱體預制完成 并達到強度 后，按箱體預制順序依次頂進各箱體 。 框架橋頂進分為 2個施工段 ， 宣城側(cè) 、 杭州側(cè) 箱體 為一個 施工段； 宣城側(cè) 箱體為一個 施工段。 2. 施工方案、施工工藝、技術組織措施 總體施工方案 施工總體安排原則 (1)組織均衡生產(chǎn)，確保整個施工過程的連續(xù)性，減少施工交叉干擾。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈。 . 施工場地布置圖 附：《 杭州市康 橋 路立 交橋 改建 工程施工 總 平面布置圖》。為保證施工用電安全，所有電氣設備及配電箱的金屬外殼均采用可靠的接地保護。其中食堂 60 m2，磁磚地面，墻面為 ，用衛(wèi)生瓷片鑲貼，灶臺、窗口、洗滌池、操作臺均鋪衛(wèi)生瓷片，以保證食堂有一個干凈衛(wèi)生的操作環(huán)境。 施工總平面布置 . 臨時設施平面原則 根據(jù)實際現(xiàn)場考察情況，結合工程周圍環(huán)境，本著保障施工場地周圍的 生產(chǎn)生活正常進行，最大限度的減輕周邊環(huán)境的影響，確保工程按期順利建成的原則，按照施工現(xiàn)場統(tǒng)一設置的要求及臨時設施修建標準，符合消防安全和工地衛(wèi)生規(guī)定對工地臨時設施進行規(guī)劃布置。 施工期間嚴格遵守有關勞動保護、身心健康、預防傳染病的有關法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)定，在施工現(xiàn)場配備專職的衛(wèi)生員和足夠的衛(wèi)生檢查及預防設施。 施工現(xiàn)場要求各作業(yè)班組工完料凈，模板、鋼筋、腳手架、小型機具等材料堆放 整齊或送至料場，不得隨意丟棄。同時加強安全質(zhì)量教育，提高全員安全質(zhì)量意識，并制定安全質(zhì)量管理條例，避免發(fā)生各種安全質(zhì)量事故，保證工程按質(zhì)按期順利進行。 項目總工程師：全面負責施工技術及技術管理工作，領導組織施工組織設計的編制和現(xiàn)場質(zhì)量計劃的制定及實施，負責監(jiān)督現(xiàn)場各項質(zhì)量管理活動，檢查質(zhì)量保證體系的運行情況及效果。 (1)精干高效，功能完備。 3．沉 井下沉過程中必須對挖土和降水進行監(jiān)控。 、構造縫按設計要求精心組織施工，確保防水層的連續(xù)性及做好主體結構變形縫處橡 膠止水帶的安設質(zhì)量。 結構施工 分結構施工區(qū)段及結構施工順序，確保結構受力條件和防水效果，同時，結構與開挖施工密切配合，提高施工進度。 基坑開挖 與穩(wěn)定 。 2. 嚴格按批準的便梁架設和頂進施工方案組織施工。 4. 旋噴樁施工前進行工藝性試樁。 通過對招標文件、設計圖紙的閱讀，及對施工現(xiàn)場的調(diào)查及對本工程的特點、重點 及難點分析，確定本工程的一些關鍵環(huán)節(jié)，并針對每一個環(huán)節(jié)，初步制定相應的施工對策，施工時將嚴格按照對策，逐一對照檢查，保證各關鍵環(huán)節(jié)施工的安全、順利進行。 (4)環(huán)境保護和文明施工控制的重點 施工期間加強環(huán)保措施建設，減少施工廢氣、廢水、噪聲、棄土棄碴對環(huán)境的污染。 工程重點和施工技術難點 確保既有線行車安全、快速可靠地完成 旋噴樁基礎施工 ，主體結構防 8 水和外觀質(zhì)量控制， 施工期間鐵路運營的安全 是本工程控制 關鍵。 勘探期間在勘探孔內(nèi)測得地下穩(wěn)定水位埋深為 ～ ，高程為～ ，主要賦存在①填土層、②粉質(zhì)粘土層，屬孔隙性潛水，主要接受大氣降水補給，臨河處與河水位互為補給。局部分布，層厚 。填隙物見硅質(zhì)物、褐鐵礦、水云母。全場分布。 ⑤（淤泥質(zhì)）粉質(zhì)粘土：灰色，飽和，流塑，含腐殖質(zhì)及植物殘體，夾粉土薄層。大部分布。層厚 ～ 。規(guī)劃管線包括 D800污水管、雨水管、通信管、 10KV電纜。 康橋路作為城市外圍區(qū)域的城市主干路，其橫斷面型式為雙向 6 車道，機非隔離，中間設中央隔離帶。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，采用先進的施工技術，綜合管理，合理調(diào)配，運用網(wǎng)絡技術 ， 2 學 習 安排各項施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。 （ 5）現(xiàn)行公路、市政工程相關規(guī)范、標準、規(guī)程和規(guī) 則。 （ 4）《現(xiàn)行鐵路工程建設標準規(guī)范目錄》中相關的規(guī)范、標準、規(guī)程和規(guī)則。 （ 4）堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合。本地區(qū)現(xiàn)狀標高主要在 ～ 米之間，地區(qū)五十年一遇洪水位 米，百年一遇洪水位 米，地塊標高控制在 米以上，現(xiàn)狀道路標高主要在 ～ 米之間，與杭宣鐵路交叉處路面現(xiàn)狀標高約 米。 康橋路交宣杭鐵路現(xiàn)狀管線包括 D400和 D500給水管各 1根、 D600污水管1根、 D300雨水管 2根、 18孔通信管溝、 10KV電纜以及燃氣管。全場分布。 ③淤泥：灰色，飽和，流塑，含腐殖質(zhì)及植物殘體，靈敏度高，搖震反應無，切面 光滑，干強度中等，韌性中等。層厚 ～ 。 ⑥ 2粉質(zhì)粘土：青灰色，飽和，軟塑～可塑，搖震反應無，切面較光滑，干強度高，韌性中等。粉砂為石英，次棱角狀。夾較多中等風化巖塊。運河拱宸橋處常水位標高 （ 85國家高程系統(tǒng)，下同）， 20 年一遇水位標高 ， 100 年一遇水位標高，歷史最高水位標高 （ 99 年 6 月 30 日）。立交主體穿越宣杭線 2股線路 ，箱體頂進需 架設鐵路 D16和 D24便梁 ，對鐵路運輸影響較大，為減少對鐵路影響，縮短工期，必須在短時間內(nèi)投入大量的施工機械設備以及勞動力和建筑材料、施工周轉(zhuǎn)材料等各項施工資源，施工具有極大的不均衡性 ，施工中科學組織與管理是能否安全、優(yōu)質(zhì)建成本工程的關鍵。 結構外觀質(zhì)量：框架橋、 擋墻 混凝土外觀質(zhì)量 是施工單位綜合施工能力的體現(xiàn)，采取必要措施，確保結構混凝土達到外美內(nèi)實。 (3)在 基坑開挖 施工前，做好地下管線的遷移，施工過程中采取懸吊、覆蓋等措施保護地下管線。 。 便梁架設與頂進施工 1. 施工方案必須經(jīng)建設單位組織審查批準后實施。 9. 做 好監(jiān)控記錄。 ，采用足夠剛度的鋼結構進行保護?；炷林刑砑痈咝Х罎B添加劑。保持豎直下沉，及時糾偏，隨沉隨糾，及時校正。項目組織機構組成見 ： 附 件 表 8 “ 擬為承包本合同工程設立的組織機構圖 ” 。 項目副經(jīng)理：調(diào)配各種施工資源，指揮現(xiàn)場施工隊伍，組織施工計劃的制定及其實施，組織現(xiàn)場文明施工和安全生產(chǎn)。 成立質(zhì)量、安全管理委員會，專門負責 施工質(zhì)量和施工安全。強化施工現(xiàn)場保衛(wèi)管理制度和防火安全管理制度。廢棄的泥漿定點存放，罐車定點外棄，防止造成地表水和地下水污染。建立落實廉政責任制，加強學習與教育，與建設單位密切配合，搞好廉政建設。 食堂淋浴廁所用房 :為單層臨時磚房，總建筑面積 100 m2。 按國家對建筑行業(yè)臨時 用電的要求，采用三相五線制供電，按三級用電 三 級保護配電，即配電室為總配電箱，工地各施工地點設多處分配電箱，各作業(yè)面和機械機具處設置末端配電箱，動力用電采用橡膠五芯軟電纜，照明用電采用軟芯電纜架設?，F(xiàn)場設專人對排水系統(tǒng)進行維護，保證排水暢通。 落實科學發(fā)展觀，實現(xiàn)項目管理程序化、施工行為規(guī)范化、場區(qū)建設標準化。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生傳染病，不發(fā)生重大疫情，職工因工職業(yè)病發(fā)生率為零。 基礎 工程數(shù)量大是控制工期的重點，進場后 先 安排施工。箱體預制 先 進行 宣城側(cè) ； 在宣城側(cè) 再預制 宣城側(cè) 箱體 。 便梁支墩采用φ 100cm 鉆孔樁 +鋼筋混凝土 承臺的形式， 鉆孔樁采用GPS10 型回轉(zhuǎn)鉆機進行施工， 開工后首先 進行 2支墩 施工 ，再施工 3支墩 。 框架預制、頂進施工順序：施工準備→便梁支墩基礎→ 架設便梁→ 工作坑開挖→后背梁及滑板施工→框架橋預制→框架橋頂進 。 施工工藝及技術組織措施 康橋路公鐵立交擴建，保留既有 2孔 8m框架作單向 (向東 )機動車道，在既有 框架北側(cè)新建 1孔 ，凈高 ；兩側(cè)分別新建 1孔 道，凈高 。 工作坑設井點降水降低水位。 工作坑開挖及觀測 根據(jù)現(xiàn)場實際情況， 工作坑設在鐵路 西 側(cè)?！　? 、鐵路路基側(cè)采用L ＝9 m 鋼軌樁防護。潤滑隔離層施工完畢后作好保護，不得堆放材料，人員作業(yè)時鋪設防護板，材料運輸采用人力抬運，不得拖拉運輸。頂板灌注時在頂板上非灌筑面覆蓋篷布，防止車或人行走時，跌落雜物影響混凝土質(zhì)量。 頂部防水層： 箱體頂部采用 TQFⅠ 型防水層。 側(cè)面防水層： 采用涂再生橡膠瀝青兩遍的方法，基層處理及涂層施工方法同頂部涂層。 . 線路 加固 ?施工方案 本工程線路為無縫線路，在架設便梁前應進行無縫線路 應力 放散。 同時進行3便梁支墩基礎施工，每個支墩分別采用1孔D16便梁加固線路。本圖所示為宣城側(cè)5.5m框架頂進時的線路防護。 2） 便梁 支墩施工 承臺加鉆孔樁 支墩施工時各支墩采用 1 孔 D16 對線路進行加固， D16 施工便梁架設在枕木垛上。護筒埋置深度為 2 米。鉆孔過程中，孔內(nèi)應保持泥漿稠 度適當、水位穩(wěn)定，及時加水加粘土，以維持孔內(nèi)壓力差，以防坍孔。箍筋焊接采用單面焊，焊縫長度須滿足施工技術規(guī)范要求，并將接頭錯開 50cm 以上。清孔時間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為宜。 混凝土須滿足以下要 求：混凝土強度等級較設計強度提高，粗骨料使用碎石，粒徑為 5～ 20mm，砂用級配良好的中砂。 預防鋼筋骨架上浮的措施： 當混凝土接近鋼筋骨 架底部時，應使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少混凝土的沖擊力。 抽換軌枕時嚴格按照工務安全規(guī)程辦理 。 . 框架基底旋噴樁 施工 框架基底加固擬采用Φ 60cm 旋噴樁進行加固， 樁間距 ，旋噴樁長 5m，旋噴樁體強度不小于 ，水泥摻入比 不小于 35%，由現(xiàn)場試驗確定。 f 旋噴 接通高壓管、水泥漿管，開動高壓泵、泥漿泵、空壓機和旋噴 鉆機，自下而上進行噴射作業(yè)，用儀表控制壓力、流量、風量，當分別達到預定數(shù)量值時開始提升，邊提升邊旋轉(zhuǎn)噴