【正文】 結果； （ 3）試驗段取得的經(jīng)驗； （ 4）失敗的教訓及問題分析； （ 5）正式施工時應注意的問題； （ 6）向駐地監(jiān)理工程師提出瀝青面層正式開工申請書。 準備工作： ⑴ 編制開工報告。 監(jiān)理工程師根據(jù) 路面基層質量檢驗標準進行驗收，所檢驗的路面基層須符合質量標準要求，養(yǎng)生最少應達到 3d5d，或經(jīng)試驗而定。計算機發(fā)出指令按所輸配合比數(shù)據(jù)自動計量好瀝青、集料及礦粉后進入拌缸，經(jīng)充分拌勻后進入貯料倉，等待自卸車裝運。各施工單位按《瀝青混合料》的試驗項目與試驗頻率進行試驗，以確?；旌狭腺|量和技術資料齊全。 2）清掃與沖洗 對基層的灰塵、泥土和油漬等污染進行嚴格地清理。 e)粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前 24 小時內(nèi)灑布 或涂刷。 在運送工地之前，拌制好的瀝青混凝土數(shù)量級合料可以暫時存儲在一個施孟公路施甸縣城至鏈子橋改建 工程 A3合同段 施工組織設計 第 22 頁 保溫的儲料倉內(nèi)。 ⑸ 溫度檢測與控制。 1℃之內(nèi)，所用溫度計的量程至少為 0～ 200℃，溫度計插入混合料中的深度約為 200mm，插入部位至少距車廂的測壁 300mm，被測取的混合料的溫度應至少為兩個讀數(shù)的平均值。如果基底的承載力未達到設計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再加設基礎墊層或其他方法進行補強后，方可進行下一工序的施工； 涵洞基礎、墻身施工： 片塊石準備就緒，用混凝土罐車將 C15 運至現(xiàn)場開始澆筑 ，在基礎 澆 筑完成后， 涵身用模板立好后再澆筑砼 。 （ 1）準備工作： 根據(jù)橋梁的工程數(shù)量、結構情況以及便道位置，擬在大橋橋梁附近布置砼拌合場。所有從 挖方中挖出的材料，如果監(jiān)理工程師認為適用，可用作回填或鋪筑路堤。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時應搭設掩體。 混凝土及鋼筋骨架的施工 應符合規(guī)范的要求。 當自坑底及坑壁滲入的地下水，其上升速度較?。▍⒖贾担?6mm/min）時，則應采用水下灌注混凝土樁的方法。采用組合式鋼模板，利用鋼管及木支撐加固，與基坑四周壁擠緊撐實。 。 塑料管，砼澆注至離樁頂標高 （用貝雷片）或 （用 工字鋼）時，安裝Φ 75mm 塑料管，管兩端用膠布封堵與主筋牢固定位。 。 施孟公路施甸縣城至鏈子橋改建 工程 A3合同段 施工組織設計 第 27 頁 ②主要機械設備 龍門吊機或塔吊、張拉設 備。 ，用吊車將運來橋孔的梁板吊放到安裝位置上。 1 質量管理組織機構： 項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，項目質量工程師、試驗工程師、工程隊長為成員的全面質量管理領導小組，負責領導質量管理工作。為了達到有效控制，必須作到質量、成本、工期三位一體；各職能部門明確控制任務，進行密切協(xié)作，建立關鍵工序的管理點和控制點；作好檢測儀器和設備的檢查保養(yǎng)工作。 樹立質量成本意識，建立質量成本統(tǒng)計、分析、核算的控制系統(tǒng)，確定最佳成本水平。為了實現(xiàn)這一目標，建立強有力的安全保證體系： 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，分管安全工作的項目總工程師為副組長，由行政部負責安全工作，同時總公司安全保衛(wèi)部為整個施工過程作安全檢查、指導工作。禁止在既有電桿電線等設施上搭掛臨時線。 2）技術復核、隱蔽工程驗收制度 (1)技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內(nèi)容、部位、復核人員及復核方法。 ⑵ 施工組織設計由技術部長審核后報總工程師審批。 開展安全標準工地建設，施工現(xiàn)場作到布局合理，工地做到管線齊全，燈明路平，標志醒目，防護設施齊全；在施工現(xiàn)場懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌，高空作業(yè)配帶安全帽、安全帶，配置安全網(wǎng)并禁止雙層作業(yè)。 （“工程質量保證體系框圖”見附圖 1） 十二、安全保證體系及措施 12對于遺留質量問題，配備足夠的人力、物力自費搶修，做到迅速、及時。 材料、設備采購：明確采購的材料、設備、器具的規(guī)格、型號、賣方信譽及質檢試驗資料，并在駐地監(jiān)理工程師監(jiān)督下實施，堅決杜絕不合格產(chǎn)品進入本項 目。 以上重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施詳見”主要工程項目的施工方案及施工工藝”。 、板運輸可用平板車或大型拖車，運輸時構件要平衡放正， 使用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構件產(chǎn)生過大的負彎矩的措施，以免斷裂。可采用砂箱法或千斤頂法，分數(shù)次完成。 ，其初應力要保持一致，活動橫梁始終和固定橫梁保持平行。砼澆注過程中，設專人隨時檢查模板偏位情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。 C、墩柱施工 墩柱是 雙柱 型墩，為了保證外觀質量，墩柱模板全部采用定型鋼模。 ：綁扎承臺鋼筋，立承臺模板。 坑內(nèi)混凝土應盡可能一次連續(xù)灌注完畢，若施工縫不可避免時 ，應按照規(guī)范要求設置，并應在施工縫設置上下連接鋼筋?？觾?nèi)經(jīng)爆破后，應先通風排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。 護壁采用現(xiàn)澆混凝土的形式，護壁混凝土的強度級別不得低于樁身混凝土的級別。開挖應進施孟公路施甸縣城至鏈子橋改建 工程 A3合同段 施工組織設計 第 24 頁 行到圖紙所示或監(jiān)理工程師所指定的標高，在原有建筑物附近開挖基坑時，應按《公路工程施工安全技術規(guī)程》的規(guī)定采取有效防護措施，使開挖工作不致危及附近建筑物的安全，所采用的防護措施須經(jīng)監(jiān)理工程師同意。 （ 5） 涵洞洞口工程的施工：其施工工藝同涵洞洞身施工，但應注意樣的準確性以及表面的美觀。 涵洞挖基：準確放出中軸線和基礎開挖線，進行基礎開挖至設計底標高，如有地下水，則在基坑外挖一集水坑然后抽水。瀝青加熱容器、存儲罐及拌和機烘干滾筒都安裝有控制溫度的測試儀具，可直接讀取即時溫度數(shù)值。 1%以內(nèi)。出廠的混合料應顆粒均勻，色澤一致，無花白，粗細料均勻分布，無結塊成團等現(xiàn)象。 d)噴灑區(qū)附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。試驗段主要檢驗混合料的配比與拌和、攤鋪及壓實機械，以及施工組織的適用性，確定松鋪系數(shù)及施工溫度（拌和、攤鋪、碾壓等溫度）。 在正式生產(chǎn)瀝青混合料前，拌和單位根據(jù)監(jiān)理工程師批準的瀝青混合料配合比進行試拌。該拌和機的 全部生產(chǎn)過程均由計算機控制。 ⑶ 工作面的準備。瀝青混凝土拌和，運輸、攤鋪、碾壓均采用機械施工的方法，裝載機配合瀝青混凝土拌和樓拌和，生產(chǎn)能 力 120160T/h。 5）檢測、驗收試驗段、審批試驗段總結報告及正式工程的開工報告 試驗段完成后由承包人自檢，若質量合格則通知駐地監(jiān)理辦進行檢測、施孟公路施甸縣城至鏈子橋改建 工程 A3合同段 施工組織設計 第 19 頁 驗收。 駐地監(jiān)理辦接到報告后，由其中心試驗室檢查原材料的出廠合格證明和項目部的自檢資料，對項目部所報材料樣品進行抽檢。負責每天攤鋪時的橫縫處理，派專人用 3M 直尺檢查碾壓后的平整度，指揮壓路機處理橫縫，測量平整度及用核子密度儀檢測密實度。按試驗路段鋪筑時確定的松鋪系數(shù)用 1 臺攤鋪機攤鋪混合料。 ⑹ 養(yǎng)護及交通管制 完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的基層在碾壓完成第二天灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為 7 天，養(yǎng)生期間應始終保持表面潮濕，不應時干時濕。攤鋪前應在攤鋪路段先釘鋼釬，按線路縱橫坡拉鋼絲繩，為攤鋪機攤鋪混合料指示基準面。 ③ 試驗段的目的是： ； ； 施工方法； ； ； 定標準施工方法。 項目部為正式工程所做的各項準備工作，正式工程的開工報告包含以下內(nèi)容： ； ； 、型號、數(shù)量； ； 。 ①廠拌設備 拌合設備必須具備以下功能： ； ； ； 。壓實后表面平整無輪跡和隆起，且斷面正確、路拱符合要求。駐地 監(jiān)理工 程師即組織對所報路段調(diào)平進行核驗。在試驗段開始前，需向駐地 監(jiān)理 工程師提交開工申請書。壓實度不得小于相應部分路基重型壓實度標準。 砌筑上層時不得振動下層，不得在已砌好砌體上拋擲、翻轉和敲擊石塊。否則，重新處理基底，進行換填，或加高墻高，增大擋土墻斷面。片石方面應平整、大致方正，表面應干凈、整潔 。填料的最大粒徑不得超過 5cm。 采用振動壓路機碾壓，碾壓前對松鋪厚度、含水量、平整度等進行檢查，符 合要求后進行碾壓。 填筑斜坡上的路堤，當?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 時，基底開挖成臺階，其寬度 2～ 5m，臺階設置 2～ 4%的向內(nèi)的傾斜坡，土層厚度小于 2m。對填方路基邊坡，填土高度超過 10米時，路基分級填筑，每級邊坡間設置 2 米的平臺。隨時嚴格控制開挖斷面 ,適時整修邊坡。光面爆破技術（即： 1 殘留炮孔痕跡在開挖輪廓面上均勻分布。 具體施工方案如下： 恢復路基中線，放出邊樁 。 2 主要工程項目的施工方案 結合本合同段工程特點， 全合同段采用分段平行、流水作業(yè)施工。 2)橋梁工程：要組織嚴密，配足勞力和機械設備，及早開工。 2）路面施工隊：路面工程由一個路面施工隊負責施工，施工里程K46+880～ K62+，瀝青混凝土采用集中拌制，半機械化攤鋪，基層、底基層、面層平行流水施工以保證 施工工期。 3） 料場 本合同段內(nèi)設置堆放材料的專門料場。料、塊、片石（灰?guī)r）、碎石、砂材料從業(yè)主提供的就近料場采購 。B、對公路范圍以 內(nèi)的不良地質進行處理。如果這項工作安排不當將影響以后工作的開展，會嚴重影響工程進度，打亂施工計劃，造成施工機械和人員的窩工及時間的浪費，因此一開工就要抓緊時間，集中力量突擊，在半個個月內(nèi)完成。 在施工設備進場的同時，組織所有進入該項目的工程技術人員和工程管理人員分批進入施工現(xiàn)場，開始項目經(jīng)理部的前期籌建工作。 4 1 概況 本建設項目是 施（甸）孟（定）公路 施甸縣 城至鏈子橋二級公路改建工程， 是保山市公路網(wǎng)改建項目之一是保山市公路規(guī)劃“三橫三縱三通道”中的第一通道 ?！拔尻P”即技術圖紙資料復核、測量復核、技術交底、工程試驗、隱蔽工程檢查簽證關。 5） 合理組織、安排施工，均衡生產(chǎn)。 3） 業(yè)主組織的施工現(xiàn)場考察及標前會議精神。 1 二、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 1） 牢固樹立“百年大計，質量第一”的指導思想，強化職工的質量意識，內(nèi)部進行創(chuàng)優(yōu)質量評 比，創(chuàng)優(yōu)工程一次驗收優(yōu)良率達 100%。 安全目標：執(zhí)行國家頒布的各種施工安全規(guī)程，杜絕傷亡、重大交通、火災、機損等事故。本合同段起訖樁號為 K46+880～ K62+，全長 公里。 1） 路基土石方 工程 路基土石方： m3(挖方 m3，填方 ) 2） 路面工程 級配碎石： 145733 m2,水泥穩(wěn)定層： 257026 m2,瀝青混凝土： 245542 m2 3） 防護工程： m3 4） 排水工程： m3 5） 涵洞工程： 米 /51 道 6） 橋梁工程： 416 米 /6 座 施孟公路施甸縣城至鏈子橋改建 工程 A3合同段 施工組織設計 第 4 頁 五、設備、人員動員周期和設備、人員材料運到現(xiàn)場的方法 5在半個月內(nèi)全面作好設備、人員施工的前期準備。調(diào)整水系的意義有以下幾點：阻止外來水源進入路基 。D、沿線有關拆遷工作：清理工作一開始就同當?shù)卣坝嘘P部門取得聯(lián)系及時處理，解決設計范圍內(nèi)的拆遷問題，以免對今后的施工造成影響； 現(xiàn)場詳細調(diào)查： 現(xiàn)場交接樁及復測： 材料合格性分析，選定施工配合比： 測試儀器的計量標定： 測量放樣：技術準備按時間進程分為前、中、后三個階段。 施孟公路施甸縣城至鏈子橋改建 工程 A3合同段 施工組織設計 第 6 頁 2） 水、電設施 施工用水、用電 :在各用水量較大的施工點修建蓄水池，通過潛水泵、輸水管送至施工點的方法， 或使用水車運送至施工點。各施工點現(xiàn)場配置移動電話相互之間進行通訊聯(lián)系、協(xié)調(diào)工作，保持項目部與施工隊統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。其中擋護工程為本工程重點。路面施工以施工備料為基礎，以路面基層施工為先導，以路面面層施工為重點，合理劃分施工區(qū)域及作業(yè)順序，及時上足施工勞力及設備，做好各項準備工作，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織流 水作業(yè)，保持均衡生產(chǎn)。 １、土方開挖 : 采用分層縱挖法 ,挖運工作如在短距離時（ 50m），使用推土機作業(yè)，將施孟公路施甸縣城至鏈子橋改建 工程 A3合同段 施工組織設計 第 8 頁 土方推至填方路段，開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)土層性質與設計不符合時，應及時上報監(jiān)理、業(yè)主，以便對邊坡作適當?shù)恼{(diào)整。 炮眼按其不同深度，采用電鉆或潛孔鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”，預裂爆破時采用“一字型”。中硬巖不少于 70%，軟巖不少于 50%。f)嚴格控制爆破器材的發(fā)放、領取制度成立安全領導檢查小組，制定施孟公路施甸縣城至鏈子橋改建 工程 A3合同段 施工組織設計 第 9 頁 爆破工程的安全操作細則及相應的管理條例，并監(jiān)督實施。碎落臺供零星土石碎塊下落臨時堆積，其寬度為 2m，施工時應挖出 1～ 2%的坡度，以利排水。 填石路基分層夯實，邊坡坡面 2m 范圍