【正文】 、墻后回填 見《 橋 涵及其他構(gòu)造物處的填筑 施工 》。 漿砌工程采取四方掛線，用自制坡度板 或 框架模型或立桿掛線 嚴格控制墻背、墻面坡比，對坡比每次上班前均進行檢查和校正 ， 以保證線型，砌體平整 ；砌體每砌筑 lm高均檢查一次斷面尺寸；不允許在養(yǎng)護時間不夠的砌體上拋擲或鑿打石塊 。 基坑挖到設計高程并且長寬尺寸滿足設計要求 ,通過嚴格的自檢合格后，填寫基坑質(zhì)量檢驗表，報請監(jiān)理工程師檢查。根據(jù)路基寬度的需要，部分路基段采用內(nèi)側(cè)開挖，外側(cè)填空補缺的方案。當日不能完工的地段，可對其坡面或坡肩加以覆蓋，并用小木樁將覆蓋的草席、蘆葦?shù)?扎 牢，或用大石塊、預制混凝土塊壓住。 、路基施工 、取土坑的設置 不得在沙害地段前 后 500m 內(nèi)取土，避免形成新的沙害區(qū) 。邊坡坡面平順穩(wěn)定，邊溝整齊，溝底無積水現(xiàn)象。 b、處理措施 產(chǎn)生 盲炮應立即封鎖現(xiàn)場，組織施工人員針對裝藥的具體情況，找出拒爆原因，采用相應措施處理。 、 開挖石方爆破作業(yè)結(jié)合相關(guān)規(guī)范、規(guī)程制定具體的安全操作規(guī)程及安全措施、爆破器材管理制度，爆破作業(yè)管理人員、施爆員必須是經(jīng)過培訓和有經(jīng)驗的專職人員。 、 裝藥結(jié)構(gòu) 炸藥裝至炮孔底部，或分層裝藥（特大塊巖石），空余部分用砂土堵塞，并用炮棍搗實。在同一時段內(nèi)采用導爆索起爆，各段之間分別用毫秒電雷管引爆。 、 光面爆破 光面爆破孔和開挖主爆孔用遲發(fā)雷管同次分段起爆，光面爆破孔遲后主炮孔 150～200ms。 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設計 第 25頁 西藏交通實業(yè) 爆破作業(yè) 均 采用風鉆鉆孔， 鉆眼直徑 d=38～ 42mm，布孔方式采用梅花形 。 雨季分層開挖路塹時，每層底面應保證大于 2～ 4％的橫坡，以利于排水 ； 挖方邊坡面與路槽頂面預留 30cm 厚，待雨季過后，再修整到設計位置。 土石方調(diào)運 近距離 （一般不超過 50m） 采用推土機 推運，遠距離采用 挖掘機 或裝載機 配合自卸汽車運輸， 將合格 的材料直接調(diào)運到填方地段，用于路基填筑，對非適用材料，按規(guī)定要求，整齊堆放至指定的棄 土 位置，并做好防護綠化工作。 、 路基開挖前對沿線 土質(zhì)進行檢測試驗。 填料除設計另有規(guī)定外， 橋涵 應采用砂類土或滲水性土， 擋墻宜選用礫石土或砂類土， 當采用 砂礫石 時， 填料粒徑不 得 大于 50mm。 若條件不允許整段連續(xù)施工，則應設搭接段 ,且搭接段長度不小 于 2m。 c、攤鋪平整 ： 卸下的土石混 合 填料中 ， 當石料 含量 超過 70％時，采用人工配合機械鋪填，既先鋪大石塊，且大面朝下，擺放平穩(wěn)，再鋪小塊石料 、 石 渣 或石屑嵌縫找平 ，然后碾壓； 當石料含量小于 70％時，采用推土機或平地機鋪填整平，然后碾壓 。當土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖（強度小于 15MPa）時，易為壓路機壓碎，不存在大石塊問題，其 最大 粒徑 不得超過 壓實層厚，超過的應打碎。 h、質(zhì)量檢測 ： 填料、填筑層厚度是否符合要求；路基 填筑斷面是否符合設計要求 ；填筑層在縱向和橫向是否均勻平整 。 填石路堤的填料如其巖性相差 懸殊，則需將不同巖性的填料分層或分段填筑 。 a、劃分區(qū)段 :在驗收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)，達到要求標準 后 方可進行下一步作業(yè)。 g、路基整修 包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容 。 施工控制中，按照工藝試驗確定的有關(guān)參數(shù)（例如虛鋪厚 度、含水量、碾壓遍數(shù)、西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設計 第 19頁 西藏交通實業(yè) 機械組合、振動碾壓能量等）達到要求后，由項目部試驗組進行跟蹤檢測，待 檢測 達到規(guī)定標準后，再報請監(jiān)理進行抽檢，抽檢合格后，再進行下一層填筑施工。 e、碾壓 ： 碾壓前應向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。 為 保證每一水平層全寬采用同一種填料 ， 取 料 按不同類型土層分層開挖，如同一類型土層厚度大于 ，為便于挖掘機作業(yè)并保 證作業(yè)安全，按每層 2～ 厚度分層開挖。填料采用挖掘機和裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機配合 自行式平地 機 （輔以人工）按照確定的松鋪厚度攤鋪 平整，振動壓路機壓實。 、橫向坡度為 1:5～ 1: 時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于 1m，臺階高度不 小于 ，且不得 大于 2m。 、 路基填筑前應先清除地表草 皮 ， 清表土層厚度不得小于 30cm。 、試驗資料的分析和整理 試驗結(jié)束后，對試驗資料進行認真地分析整理得出用于大面積填筑碾壓施工工藝參西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設計 第 16頁 西藏交通實業(yè) 數(shù)，提出試驗報告。 、填料的壓實和檢測 在填料按照要求鋪填完畢后，用選定的碾壓機械進行碾壓，機械 行 走速度控制在 2～3 km /h。 、粗粒土： (a)天然含水量、天然密度 (b)顆粒分析試驗 (c)最大密度和最小密度試驗。嚴格控制壓實度，要求自下而上壓實度均不得小于 95%。 、 路基填 筑施工方法 路 基 填 筑 分四個作業(yè)面，平行作業(yè)。 、編寫實施性施工組織設計。 三、外業(yè)施工準備 進場后，首先解決“四通一平”，確保工程如期全面 開工； 測量控制點交接及復測，以及護樁的埋設； 進行施工放線 ，復核路基斷面、中線及結(jié)構(gòu)物位置和高程 ； 修建臨時排水設施； 完善征地拆遷工作； 設立各種安全、警告標志，完善信號指揮系統(tǒng)。 綠化 工程 綠化 工程包括 撒播草籽 等， 44500 平方米 。 計劃 于 20xx年 10月 21 日開工至 20xx 年 7月 31日 完工，日歷工期 284天，有效工期為 209 天 。 、 路基 填方 包括 清理與掘除、 土石方 運輸 、 路基 填 筑 及壓實、 清刷 邊坡等內(nèi)容，計劃 于 20xx 年 10月 1日 開工至 20xx 年 7 月 20 日 完工，日歷工期 293 天， 有效工期 為218天 。 沿線電力缺乏，我單位以自備發(fā)電機供電為主，局部地 段與 當?shù)赜嘘P(guān) 部門協(xié)商，搭接沿途電網(wǎng)供施工和生活用電。 三、臨時設施 根據(jù)工程施工現(xiàn)場特點及其施工需要，本著“ 以人為本、文明施工、安全第一、注重效率、便于管理、與自然和諧 ”的原則進行生產(chǎn)生活設施及施工場地的布置，做到施工現(xiàn)場整潔有序。投入到本工程的人員見附件二《 西藏自治區(qū) 省道 306線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程 D合同段 項目經(jīng)理部 進場人員名單》 。 運輸條件 各類外購材料主要自 拉薩 方向運輸。 砂 、砂礫 砂料 位于路基左側(cè)分布，料干凈、儲量豐富，可滿足施工需求。日最大積雪深度為 16 厘米。 年平均氣壓 為 毫巴， 年平均氣溫為℃ ，最熱月出現(xiàn)在 8 月份，月平均氣溫為 ℃ 。 地質(zhì)、地震 由于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造與構(gòu)造運動，造成地質(zhì)穩(wěn)定性差。 21?。 病害治理 :治理沙害 140m。 工程規(guī)模及 主要工程數(shù)量 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設計 第 2 頁 西藏交通實業(yè) 我 合同段路線里程為 K189+750～ K214+000， 短 鏈 m，總 長度 ，均為三級公路，設計速度 30km/h，路基寬度 ，路面為瀝青砼路面，路面寬度為 ，單邊車道寬 。 我 合同段起點位于朗縣金東曲與雅魯藏布江的 入江口 ， 起點樁號為 K189+750， 高程 米， 終點樁號為 K214+000，高程 米，全長 公里，途經(jīng)朗縣扎西塘村、 20 道班、 卓村、洞嘎鎮(zhèn)及 21道班 。 路基、路面排水工程： 60179。 00? ~95176。 、沖積扇地貌 該類地貌主要分布在雅魯藏布江河谷寬谷地段沿江兩岸大小溝谷入江口附近，主要土質(zhì)為洪積物及少量洪 沖積物，本段里兩處較大溝谷原路線采用繞線通過，本次新建橋梁直接跨越通過，即 K189+850（ 420m） 中橋 和 K198+720(520m)大橋。全線工程構(gòu)造物按Ⅷ度區(qū)設防。 年平均降雨量為 701 . 4 毫米，年最多降雨量為 毫米，年最少降雨量為 毫米。 主要水系為雅魯藏布江， 我 合同段水文特征為：主要有溝谷河流及溪水，以及灌溉溝渠水流，水質(zhì)均能滿足施工要求，部分 段 落施工用水需從雅江抽取或 水車 運 送 。 水、電 本工程施工用水以取用地表水為主， 項目區(qū)內(nèi)分布有 雅魯藏布江 ，水質(zhì) 分析表明區(qū)內(nèi)地下水、地表水對任何水泥拌制的混凝土 和砂漿 均無侵蝕性，是良好的工程用水；生活飲用水經(jīng)凈化處理后可飲用。 根據(jù)工程規(guī)模、工程特點、工期要求，項目部由項目經(jīng)理 1名，項目總工 1名，項目副經(jīng)理 1名， 項目副總工兼副經(jīng)理 1名， 下設 4 個 部 室 組成，配備主要技術(shù)人員及管理人員 14名， 4 個 部 室 分別為：工程技術(shù) 部，安全 質(zhì) 量部 、財務 室 、 綜合 辦公室。 材料 、設備組織 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設計 第 7 頁 西藏交通實業(yè) 根據(jù)工程規(guī)模、工程特點、工期要求及工程實際情況，項目部有計劃、有組織、有步驟的安排所需材料、設備進場。施工過程中，為保證道路暢通，場內(nèi)施工便道、便橋根據(jù)實地情況修建。 根據(jù)工程特點，項目部精心組織，合理安排，各施工 協(xié)作 隊緊密配合 , 主體工程計劃 20xx 年 7月 31日 前 完成 ，計劃 20xx 年 8月 1日至 20xx 年 8月 31 日完成場內(nèi)清理、路容路貌的整修、工程質(zhì)量 缺陷整補、環(huán)保整治、項目部和施工協(xié)作隊全部 退 場等工作 ，比 合同工期 14 個月提 前 近 2 個月 。 、 SNS 柔性防護。 、 K198+720 大橋： 計劃 于 20xx年 10月 1日 開工至 20xx 年 6 月 30 日 完工，日歷工期 273 天，有效工期為 198天 。 工程根據(jù)設備進場計劃，組織首批機械設備進場，首先做好施工場地的平整以及臨時工程的修建。 、勘察現(xiàn)場，復測導線點和水準控制點，恢復中樁，完成征地拆遷工作。“四區(qū)段”即：測量放樣和基底處理段、裝運填土段、推平整理段、碾壓作業(yè)段；“八流程”為：測量放樣、基底處理、取土（石）裝運、道路運輸、分層填筑、推平整理、灑水壓實、檢查記錄。路床頂面以下 50cm 內(nèi)不得采用石塊填筑。 、考核評價 運輸、攤鋪和碾壓等 關(guān)鍵機械設備配置的合理性。 、 細粒土或粗粒 土 的 填筑工藝試驗 、填料的鋪筑 將試驗選用的填料，運到已準備好的試驗場地，材料堆卸后，按照壓實工藝規(guī)則要求，用推土機推平，采用的虛鋪厚度 不大于 30cm,并使表面平整。 根據(jù)前兩層的測試資料，求得填料干密度和含水量的關(guān)系，并結(jié)合填料的擊實特性，確定后面壓實試驗填料含水量的允許范圍，即施工控制含水量的上下限的數(shù)值。 、試驗資料的分析和整理 試驗結(jié)束后，對試驗資料進行認真地分析和整理，得出用于大面積填筑碾壓施工的技術(shù)參數(shù)，提出試驗報告。 西藏自治區(qū)省道 306 線米林（南伊橋）至朗縣公路改建整治工程實施性總體施工組織設計 第 17頁 西藏交通實業(yè) 、路堤修筑 范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。 、半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，應做特殊 處理 ，施工中按照設計文件要求，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)情況采取防滲加固措施。每 200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個施工區(qū)。 每層虛攤厚度 采 用水平儀 測量 標高 ，在路基中線、路基左右側(cè)打鋼筋掛線 、 劃標記 進行 控制。 f、質(zhì)量檢測 試驗人員在取樣或測試前必須檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。填土路基壓實度采用灌砂法進行檢測。 填石路堤 以 水平分層填筑 壓實 施工 的方式為主，對于 部分 山坡 陡峻施工 特 困 難 或 大量爆破以挖作填 的施工地段 ，采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于 范圍內(nèi)仍采用分層填筑壓實的方式施工。 逐層填筑時，安排好石料運輸線路，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，用推土機推平，個別不平處配合人工用細石塊、 石屑找平 。 f、檢查松鋪厚度 ： 用水準儀測出點的高程，此數(shù)值與上次該位置處的高程之差，即為本層的松鋪厚度。當土石混合料中石料含量超過 70％時，采用人工配合機械鋪填；當土石混合料中石料含量小于 70％時，采用推土機或平地機鋪填，最后用振動壓路機壓實。如需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。當采用上述兩種方法有困難時，可根據(jù)填石路堤的方法進行檢驗。 高填方路堤受水浸淹部分，應采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料 ，其邊坡比不宜小于 1： 2。 擋墻 墻趾部分基坑應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡，填 土過程中應防止水的浸害，回填結(jié)束后，頂部應及時封閉。 、 根 據(jù)施工組織設計配齊鑿巖 機、空壓機、 發(fā)電機、 挖掘機、 推土機、 裝載機、 自卸汽車等機械設備。 、 路 床 當開挖接近 路基面 標高時，鑒別核對土石狀況，土質(zhì)路塹要調(diào)查核對基床范圍內(nèi)土質(zhì)是否滿足技術(shù)要求，必