【正文】 規(guī)定進(jìn)行場地硬化（ 8cm 素混凝土），采購材料，安裝砼攪拌站，整設(shè)電力線路，澆筑蓄水池。 鋼絞線的張拉、放張及封頭 根據(jù)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，在制作鋼筋籠時(shí)預(yù)應(yīng)力要定位準(zhǔn)確、質(zhì)量可靠，張拉時(shí)鋼鉸線在同一構(gòu)件內(nèi)，斷絲數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 1%。正式張拉時(shí)兩端輪流分級(jí) 100 張拉，每級(jí)加截值為油壓表讀數(shù)5000mpa 的倍數(shù)直至超張拉值。 （ 八 ）、橋面系 的 施工 防撞欄施工 (1)、鋼筋制安 ① 、防撞欄與梁體翼板鋼筋同時(shí)安裝?；炷翝仓?6～ 8小時(shí)后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行淋水保養(yǎng)，混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于 7 晝夜，以能保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)為宜。 第 四 節(jié) 路面 工程 施工方法 本項(xiàng)目 路面工程有 30cm 水泥穩(wěn)定砂礫底基層 42223m2， 20cm 水泥穩(wěn)定砂礫基層39442m2， 9cm 瀝青混凝土面層 39442m2。對(duì)沒有鋪筑墊層的路段，在鋪筑基層前應(yīng)將舊瀝青路面全部清除干凈清除，并將軟弱處用砂礫換填處理。 （ 2）、 水泥 穩(wěn)定砂礫 混合料 在 運(yùn)輸及施工時(shí)，容易發(fā)生粗細(xì)料離析現(xiàn)象。 (4)、基層的平整度不僅與壓路機(jī)碾壓方法有關(guān)，還與攤鋪機(jī)的攤鋪密切相關(guān)。 (3)、碾壓過程中，石灰穩(wěn)定砂礫的表面應(yīng)始終保持潮濕，如果表面的水份蒸發(fā)的過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充灑水，確保含水量。 (2)、縱向接縫時(shí)，采用垂直的平接縫，嚴(yán)禁做斜接縫，方法為：前半幅攤鋪筑完成后，在鋪筑另半幅時(shí)，用平地機(jī)鏟除靠路中部分基層料，灑水養(yǎng)生。 （三） 、噴灑溫度 乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低稠度較大的可適當(dāng)加熱。 三 、瀝青 混凝土 路面的施工 面層施工采用瀝青混凝土拌和樓設(shè)備集中場拌，自卸汽車運(yùn)輸， ABG423 攤鋪機(jī)攤鋪，雙鋼輪 雙 振動(dòng)壓路機(jī)配 合膠輪壓路機(jī)碾壓的全機(jī)械化過程施工。拌和場生產(chǎn)過程中，試驗(yàn)室應(yīng)隨時(shí)抽樣檢測油石比和礦料配合比，如不符合要求，立即通過操作室改變配合比，直到完全符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求為止。起步時(shí)攤鋪機(jī)速度要從零開始增加慢慢起步，這樣有助于消除剛起步時(shí)由于阻力過大而引起的面層產(chǎn)生橫向波浪的現(xiàn)象。 （ 1）、 復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。 （ 4）、 為使壓路機(jī)駕駛員容易辨明自己應(yīng) 該碾壓的路段，可用彩旗或其他標(biāo)記物放在初壓與復(fù)壓和復(fù)壓與終壓的分界線上，并根據(jù)瀝青混合料的溫度和碾壓遍數(shù)移動(dòng)這此標(biāo)記物，指揮駕駛員及時(shí)進(jìn)入下一小段進(jìn)行碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)，壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm。 二、 路基工程 （一）、路基挖方施工順序 ① 復(fù)測控制樁 →② 測放邊坡樁 →③ 坡頂開挖排水溝 →④ 開挖覆蓋層 →⑤ 棄土至指定地點(diǎn) → ⑥ 邊溝、截水溝、排水溝開挖 → ⑦ 路基頂面 找 平 → ⑧ 壓實(shí)度檢測 →⑨ 防護(hù)工程施工 →⑩ 交工驗(yàn)收 。 （二）、 路面面層 施工順序 ① 準(zhǔn)備下承層 → ② 面層混合料的拌和 → ③ 混合料的運(yùn)輸 → ④ 混合料的攤鋪 → ⑤ 碾壓 → ⑥ 開放交通 第 六 章 確保工程質(zhì)量和 工期的措施 第一節(jié) 保證工程質(zhì)量措施 一、一般工程質(zhì)量措施 (一 )、本工程在質(zhì)量管理上實(shí)行質(zhì)量保證金制度。 (五 )、 架橋機(jī)架梁施工順序 ① 施工準(zhǔn)備 →② 架橋機(jī)就位 →③ 運(yùn)梁至架橋機(jī) →④ 梁體縱移、橫移到位 →⑤ 落梁就位 → ⑥ 重復(fù)以上工序安裝下一片梁。若我公司有幸中標(biāo)，即刻進(jìn)場。接縫處一定要清理整齊，才能保證碾壓完后接縫平整。 （ 2）、 終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的 70℃，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。 （ 5）、 前進(jìn)時(shí)勻速碾壓，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡振動(dòng)碾壓。 根據(jù)試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)，攤鋪機(jī)起步時(shí)可在熨平板下墊上與松鋪厚度等厚的木板。并根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范的級(jí)配要求，訂做好相應(yīng)孔徑的拌和樓篩網(wǎng)，這樣才能保證合適的級(jí)配，縮短待料時(shí)間，提高拌和樓生產(chǎn)效率。 如果粘層或透層瀝青被塵?；蚰嗤镣耆眨灾率垢采w的面層無法與透層粘結(jié)，應(yīng)在攤鋪面層之前，補(bǔ)灑一次透層瀝青。 （二） 、氣候條件 灑布瀝青材料的氣溫不應(yīng)低于 10℃，風(fēng)速適度。整平方木兩端的填料后即開始碾壓，碾壓成形后灑水養(yǎng)生。 (2)、碾壓時(shí)，首先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，再用振動(dòng)壓路機(jī)先弱后強(qiáng)振壓，最后用光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)靜壓。 (2)、局部路段采用平地機(jī)攤鋪時(shí)，水份損失較大，含水量要略大于最佳含水量，碾壓時(shí)才能保證壓實(shí)。生產(chǎn)過程中，拌和場根據(jù)施工情況和其它設(shè)備的配套情況，將拌和設(shè)備調(diào)整到最佳配置，確保運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)、拌和均勻。 施工機(jī)械、勞力配備 對(duì)于基層施工中使用的拌和機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等機(jī)械、勞力在施工之前，必須準(zhǔn)備就緒，并對(duì)各種機(jī)械進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，確保施工時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。澆筑混凝土前，橋面必須保持濕潤，以增加與梁面結(jié)構(gòu)粘著力，防止出現(xiàn)空殼現(xiàn)象。不論在澆混凝土前或澆混凝土?xí)r，如發(fā)現(xiàn)模板超過允許偏差變形值時(shí)，應(yīng)即時(shí)停工進(jìn)行糾正。預(yù)制好的 箱梁和 空心板梁由運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)至橋頭，采用 DF40/100 型自行式架橋機(jī)進(jìn)行安裝。 鋼絞線采用超張拉工藝示意如下： 0? 初始應(yīng)力劃作記錄 ?105%σ K（持荷 2 分鐘） ?0?σ con（錨固）。在組裝模板單元時(shí)，保證其相對(duì)位置準(zhǔn)確，焊縫飽滿平整。壓漿完畢后應(yīng)認(rèn)真填寫施工記錄。壓漿的壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實(shí)為準(zhǔn)，開始?jí)毫σ?，逐步增加，壓力不小?～ ；每個(gè)孔道壓漿至最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時(shí)間。 壓漿管路長度不宜超過 25m，當(dāng)需要超過 30m 時(shí)，應(yīng)提高壓力 100kPa～ 200kPa。水泥砂漿標(biāo)號(hào)不得低于混凝土標(biāo)號(hào)，采用 40 號(hào)，水灰比不大于 ，砂漿內(nèi)不得摻入氯鹽，外加劑的用量應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)確定。 封錨：錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙應(yīng)用環(huán)氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。 （ 3） 、 張拉要點(diǎn) 應(yīng)盡量減小預(yù)應(yīng)力束和孔道磨擦，以免造成過大的應(yīng)力損失或使構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、翹曲變形。段與段之間的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫互相錯(cuò)開，以保證混凝土澆筑的整體性。 墊板處的加固鋼筋網(wǎng)尺寸和位置，后張制孔器的外徑和位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并牢固固定。骨架的主筋在對(duì)焊時(shí)應(yīng)適當(dāng)配料，使之在成型時(shí)對(duì)焊接頭能按規(guī)范要求錯(cuò)開設(shè)置。模板制作完成后進(jìn)行組裝檢驗(yàn)，合格后方可使用。為便于安裝錨栓后灌實(shí)錨栓孔，可在每一錨栓孔模板的外側(cè)上部用三角木塊預(yù)留進(jìn)漿槽 。 （ 2）、 安裝預(yù)埋件 預(yù)埋件施工應(yīng)注意下述各點(diǎn)： ①為保證預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，應(yīng)對(duì)預(yù)埋件采取固定措施，以免振搗混凝土?xí)r發(fā)生移動(dòng)。 在橋梁預(yù)制廠內(nèi)設(shè) 混凝土自動(dòng)計(jì)量拌合站，采用砼灌車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模，插入式搗固器振搗。 為控制灌注過程中的砼面高度、埋管深度、砼灌注過程中采用測探錘法進(jìn)行控制。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內(nèi)。 加工鋼筋籠時(shí)，注意預(yù)埋超聲波檢測管，每根樁內(nèi)等距離設(shè)置三根￠ 50 熱扎無縫鋼管 ,用于超聲波法檢測混凝土質(zhì)量；鋼管底部應(yīng)封口 ,以免混凝土漏入。 鋼筋籠制作與安裝 （ 1）、 制作方法 采用胎具成型法。制漿采用泥漿攪拌機(jī)進(jìn)行，泥漿沉淀池與泥漿儲(chǔ)漿池布置見右圖。特制鋼摸現(xiàn)場吊裝，泵送混凝土入模；鋼筋在預(yù)制場 加工 ，現(xiàn)場綁扎； 橋臺(tái)部分混凝土采用自制大塊鋼模，現(xiàn)場吊裝，泵送混凝土入模； 箱梁及空心板架設(shè)采用運(yùn)梁平車運(yùn)梁，由 DF40/100 型架橋機(jī)架設(shè)。 高填 路堤施工應(yīng)合理埋設(shè)沉降板，并按規(guī)定進(jìn)行沉降觀測，以便監(jiān)測路堤穩(wěn)定性。 壓實(shí)度試驗(yàn)方法：可選用環(huán)刀法 、 灌砂法 或 核子密度儀法按規(guī)定抽檢 。一般最大松鋪厚度不大于 30cm， 填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩 相鄰 段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段作成 1： 1 坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層互相交替銜接，其搭接長度不得小于 2m。對(duì)填方路段，應(yīng)首先清理表面，清除坡腳線范圍內(nèi)地表植被和雜物，并運(yùn)至棄土場或留作復(fù)耕材料，以便在填筑時(shí)，可用推土機(jī)直接運(yùn)送土料填筑；路堤填土高度小于80cm 時(shí)，對(duì)原地表清理并挖除后的 土質(zhì)基底，將表面翻松深 30cm，然后整平壓實(shí)。 一 、施工準(zhǔn)備 (一 )． 測量放線 首先對(duì)整段線路進(jìn)行精測 ，對(duì)曲線五大樁點(diǎn)放出護(hù)樁，并沿路基中線每隔 10～ 20m打一中線樁；在施工前根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì) 圖紙 、施工工 藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、邊坡、等具體位置樁。 三、材料、機(jī)具準(zhǔn)備 對(duì)現(xiàn)有施工設(shè)備、機(jī)具以及試驗(yàn)、檢驗(yàn)設(shè)備由汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場；機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后及時(shí)組織人員進(jìn)行檢修、維護(hù)和保養(yǎng)，確保開工后設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 第 四 章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備工作 本項(xiàng)目施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃于 20xx 年 12 月 08 日開始，到 20xx 年 12 月 20 日完成本項(xiàng)目的施工技術(shù)準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備及材料機(jī)具的準(zhǔn)備等工作。 二、 施工人員動(dòng)員與進(jìn)場計(jì)劃 主要施工管理人員擬在公司范圍內(nèi)以推薦提名與競爭上崗相結(jié)合的辦法錄用。 （ 4） 機(jī)電 物資部負(fù)責(zé)進(jìn)場材料的檢驗(yàn)驗(yàn)證，并保存與質(zhì)量有關(guān)物項(xiàng)檢驗(yàn)的合格證件，發(fā)現(xiàn)進(jìn)場材料不合格，及時(shí)通報(bào)質(zhì)量保證部驗(yàn)證，辦理清退出場手續(xù)。 （ 5）計(jì) 財(cái)部負(fù)責(zé)落實(shí)安全資金，確保安全資金及時(shí)到位。 （ 2）工程部是技術(shù)的歸口管理部門，全面負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì) 說明進(jìn)行會(huì)審，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有疑問時(shí)，以書面形式報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理 工程師 ；編制各項(xiàng)施工活動(dòng)的作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行技術(shù)交底工作，并在施工活動(dòng)中根據(jù)需要進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。目標(biāo)管理以節(jié)點(diǎn)工期為依據(jù)，以節(jié)點(diǎn)目標(biāo)為中心， 將施工任務(wù)落實(shí)到每一個(gè)施工班組，并直接與工人的利益分配掛鉤，提高每一個(gè)人的勞動(dòng)積極性。雖然分工不同，但關(guān)于分工范圍內(nèi)的重大事項(xiàng)，以會(huì)議的形式，形成共同意見 報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后組織實(shí)施。各職能部門在項(xiàng)目管理體系中處于承上啟下的作用。接受業(yè)主和上級(jí)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)。 選用高素質(zhì)人員組成項(xiàng)目部，制定嚴(yán)格的考核制度，對(duì)項(xiàng)目部班子、部門和作業(yè)隊(duì)進(jìn)行考核，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰。 項(xiàng)目部 各 部室 主要 職責(zé) 見下表 : 項(xiàng)目部管理層各部室主要職責(zé)表 序號(hào) 部室名稱 主要職責(zé) 1 工程部 負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)管理，負(fù)責(zé)編制施工技術(shù)措施、施工進(jìn)度計(jì)劃，臨建設(shè)施的設(shè)計(jì)等，同時(shí)負(fù)責(zé)測量隊(duì)和試驗(yàn)室的工作。 合理性原則：項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置，力求合理，一方面覆蓋項(xiàng)目施工的方方面面，另一方面避免分工過細(xì)，機(jī)構(gòu)龐大；人員配置力求合理，注意素質(zhì)上高、中兼顧，年齡上新、老搭配，使用和學(xué)習(xí)鍛煉相結(jié)合，培養(yǎng)人才。 以“均衡生產(chǎn)、文明施工、科學(xué)管理”為指導(dǎo)思想，在合同實(shí)施的同時(shí)，同步實(shí)施相應(yīng)的文明施工措施及環(huán)保措施。確保路基工程單位工程合格率 100%， 橋梁工程單位工程合格率 100%， 路面工程單位工程合格率 100%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。項(xiàng)目區(qū)屬暖溫帶半濕潤、半干旱大陸季風(fēng)性氣候區(qū)。 （ 二 ） 、編制原則 遵循招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款； 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家對(duì)基本建設(shè)的方針政策及公路建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)； 盡可能采用流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，制定出最合理的施工組織方案，以進(jìn)行連續(xù)、均衡而緊湊的施工； 采用先進(jìn)科學(xué)的技術(shù)，努力提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化 的施工水平，實(shí)現(xiàn)快速施工； 提出確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施和施工安全措施； 在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時(shí)設(shè)施數(shù)量，合理儲(chǔ)備物資；合理布置施工平面圖，減少臨時(shí)用地，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本。區(qū)內(nèi)年平均降雨量 毫米，歷史上年最大降水量 毫米（ 1964 年），年最低降水量 毫米（ 1969 年），渭河西自蔡家坡鎮(zhèn)老堡子村入岐山縣境內(nèi)，東于該鎮(zhèn)桃園村出岐山縣，流長 ，年過境流量 億立方米，平均流量 立方米，按百年一遇的標(biāo)準(zhǔn)，蔡家坡渭河大橋水文計(jì)算設(shè)計(jì)流量 8270 立方米 /秒；河流含砂量較大，平均含砂 公斤 /立方米，河床自然必將 %，水量變差較大。 “一杜絕”：杜絕重傷事故。施工作業(yè)人員一律掛牌上崗，工地做到整潔、清爽、有序，施工標(biāo)志齊全、美觀，施工工藝科學(xué)合理，推進(jìn)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。從嚴(yán)控制中、下級(jí)管理人員數(shù)量，避免機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事。 8 綜合辦公室 負(fù)責(zé) 內(nèi)部行政事務(wù)、外部協(xié)調(diào)、文秘機(jī)要、思想政治 及 后勤管理等工作。 縱向運(yùn)行機(jī)制 建立由項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)總工程師、 項(xiàng)目 副 經(jīng)理、下轄 工程部、安質(zhì)部、 機(jī)電 物資部、計(jì)財(cái)部、綜合辦公室，組成項(xiàng)目管理體系。 （ 2）第二層次：總工程師、 項(xiàng)目 副 經(jīng)理 。作為項(xiàng)目部的基層，接受職能部門的直接領(lǐng)導(dǎo)，按照項(xiàng)目部的各項(xiàng)技術(shù)和其它相關(guān)文件，保質(zhì)、保量、保安全地完成各項(xiàng)工作。也只有密切合作，各部門的工作才能順利開展。 （ 5） 機(jī)電 物資部根據(jù)工程部編制的技術(shù)規(guī)格書和物 質(zhì) 需用量計(jì)劃，編制物 質(zhì) 采購計(jì)劃報(bào) 項(xiàng)目副 經(jīng)理批準(zhǔn)并及時(shí)采購；同時(shí)對(duì)進(jìn)場材料進(jìn)行 驗(yàn)收和檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通報(bào)質(zhì)量保證部并上報(bào) 項(xiàng)目副 經(jīng)理。 （ 1）總工程師主管安全生產(chǎn)工作，審核各項(xiàng)施工的安全技術(shù)方案，全面負(fù)責(zé)組織有關(guān)部門分析、處理各種安全事故。貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，確保實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程達(dá)到優(yōu)良等級(jí)的質(zhì)量目標(biāo)。 總之，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立、人員配置的合理及運(yùn)行機(jī)制的順暢，目的是選定一個(gè)能力超群、富有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理，建 立一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理指揮靈便、運(yùn)行順暢、團(tuán)結(jié)協(xié)作、高效精干的管理機(jī)構(gòu) ——