【正文】 術(shù)，達(dá)到節(jié)省材料、提高工效、提高工程質(zhì)量的目的，并在規(guī)模施工運(yùn)用前經(jīng)監(jiān)理工程師同意后用于試驗段和試驗工序中，運(yùn)用成熟并經(jīng)監(jiān)理工程師同意 后才推廣運(yùn)用于規(guī)模施工中。 （ 2）、電工必須持證上崗。在醒目處掛安全標(biāo)示牌等。 高處墜落及物體打擊事故的搶險措施 工地急救員邊搶救邊就近送醫(yī)院。當(dāng)火場離開關(guān)較遠(yuǎn)時需剪斷電線時，火線和零線應(yīng)分開錯位剪斷，以免在鉗口處造成短路，并防止電源線掉在地上造成短路使 人員觸電。 借鑒我單位以往施工中環(huán)境保護(hù)和水土保持的經(jīng)驗，在施工過程中，全面規(guī)劃、統(tǒng)一管理、嚴(yán)格執(zhí)法 、綜合治理、合理利用、實現(xiàn)環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。 施工單位應(yīng)在施工期間加強(qiáng)環(huán)保意識 ，應(yīng)使施工場地砂石化或保持經(jīng)常灑水保持工地清潔、控制揚(yáng)塵、杜絕漏灑材料使得施工場地旁的農(nóng)田作物綠葉無揚(yáng)塵污染。 施工單位應(yīng)及時處理施工及生活中產(chǎn)生的廢棄物，運(yùn)至監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點(diǎn)棄置，應(yīng)注意避免阻塞河流和污染水源。 三 、環(huán)境保護(hù)及水土保持組織機(jī)構(gòu) 建立專門機(jī)構(gòu)、配齊專業(yè)人員。 通過有 效的技術(shù)手段和管理措施將施工噪聲控制到最低程度。 在工程施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守國家環(huán)境保護(hù)部門的有關(guān)規(guī)定，有責(zé)任采取有效以預(yù)防和消除因施工造成的環(huán)境污染，對工程范圍以外的土地及植被應(yīng)注意保護(hù) ,并應(yīng)保證業(yè)主避免由于施工污染而承擔(dān)的索賠或罰款。 結(jié)合本合同段工程實際和自然環(huán)境保護(hù)特點(diǎn)，制定具體環(huán)境保護(hù)和水土保持措施并貫徹落實。 中毒事故的搶險措施 施工現(xiàn)場一旦發(fā)生中毒事故，讓中毒者盡量飲水、刺激喉部使其嘔吐，立即送醫(yī)院搶救，向當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門報告，保留剩余食品以備檢驗。 項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)： （ 1）、負(fù)責(zé)指揮處理緊急情況，保證突發(fā)事件按應(yīng)急救援預(yù)案順利實施； （ 2）、負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的搶險、保護(hù)、救護(hù)及通訊工作； （ 3）、負(fù)責(zé)所需材料、人員的落實； （ 4）、負(fù)責(zé)與上級安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的聯(lián)系及情況匯報； （ 5）、負(fù)責(zé)與相鄰可依托力量的聯(lián)絡(luò)求救； （ 6）、負(fù)責(zé)工程項目生產(chǎn)的恢復(fù)工作。 防火、防爆措施 （ 1）、加強(qiáng)電源、火種管理，消除火災(zāi)隱患，對臨設(shè)工棚等易 于 著火處設(shè)置滅火器，在現(xiàn)場設(shè)置必要的消防器具。（見附圖） （二） 、 安全保證組織機(jī)構(gòu)圖（見附圖） （三） 、 安全目標(biāo) 無重大傷亡事故，輕傷及一般事故率控制在 ‰以內(nèi)。 （ 3） 、 抓過程控制，建立工程質(zhì)量動態(tài)管理辦法。 （ 2） 、針對本標(biāo)段實際情況 由經(jīng)理部總工程師會同工程部確定試驗段和試驗工序，并制定詳細(xì)的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)則，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后由相關(guān)項目隊組織實施。 從各班組良好配合方面保證 嚴(yán)格實行限時解決問題的工作制度，減少人為因素造成的工期延誤。 本合同施工方案以機(jī)械化施工為主，瀝青拌和站、瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等主要施工機(jī)械設(shè)備。瀝青和主要砂石材料提前采購保證施工的要求并有一定的富余量。一定要先培訓(xùn) ,使之熟練掌握本機(jī)的安全操作、使用性能、機(jī)構(gòu)原理 ,并做到會操作、保養(yǎng)、檢查、排除故障 ,而后才能上機(jī)。 項目經(jīng)理應(yīng)具有較強(qiáng)的現(xiàn)代管理意識和法制觀念，要有決策能力和事業(yè)心，要懂經(jīng)營會管理，具有一定的施工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和經(jīng)營管理能力和較強(qiáng)的對外交往、業(yè)務(wù)洽談能力，對本工程施工的技術(shù)要求及操作規(guī)范、規(guī)程熟悉，并已取得項目經(jīng)理資質(zhì)證書的人員。拌和場位置結(jié)合沿線原材料分布、交通狀況、地形地貌以及路面合同段的劃分等情況確定。熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的，熱塑標(biāo)線材料必須符合交通標(biāo)線的技術(shù)要求：耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結(jié)強(qiáng)；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認(rèn)性；具有防滑性能和一定的粗度，便于旋工，與人無害。 封縫帶技術(shù)指標(biāo)見表 9?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢的允許最長時間應(yīng)符合表下的規(guī)定。 混凝土 1)水泥混凝土在以下情況不能施工：現(xiàn)場降雨；風(fēng)力大于 6 級，風(fēng)速在 以上的強(qiáng)風(fēng)天氣；現(xiàn)場氣溫高于 40℃或拌合物攤鋪溫度高于 35℃；攤鋪現(xiàn)場連續(xù)5 晝夜平均氣溫低于 5℃，夜間最低氣溫低于 3℃。 12)瀝青路面施工時的運(yùn)輸車輛進(jìn)入路面施工現(xiàn)場時應(yīng)采取相應(yīng)措施確保輪胎干凈，以免污染瀝青路面。橋面瀝青鋪裝層碾壓不采用振動壓路機(jī)，應(yīng)采用水平振蕩壓路機(jī)，以免損傷橋梁結(jié)構(gòu)。 表 4 熱拌瀝青混合料允許偏差 項 目 檢查頻率及單點(diǎn)檢驗評價方法 允許偏差 試驗方法 礦料 級配 逐盤在線檢測 士 2% 計算機(jī)采集 數(shù)據(jù)計算 ≤ 士 5% ≥ 士 6% 逐盤檢查，每天匯總 1 次取平均值評定 士 1% JTG F402020 附錄 G總量檢驗 ≤ 士 2% ≥ 士 2% 每臺拌和機(jī)，每天 12 次，以 2 個試樣平均值評定 士 2% T0725 抽提篩分與標(biāo)準(zhǔn)級配比較的差 ≤ 士 5% ≥ 土 6% 瀝青用量 逐盤在線檢測 土 % 計算機(jī)采集數(shù)據(jù)計算 逐盤檢查，每天匯總 1 次取平均值評定 士 % JTG F402020 附錄 F 總量檢驗 每臺拌和機(jī)，每天 12 次，以 2 個試樣平均值評定 士 % T072 T0721 注： 1. 單點(diǎn)檢驗是指試驗結(jié)果以一組試驗結(jié)果的報告值為一個測點(diǎn)的評價依 據(jù)，一組試驗有多個試樣時，報告值的取用按現(xiàn)行《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。分級界限可根據(jù)碎石機(jī)的具體情況作適當(dāng)調(diào)整，所有進(jìn)場材料應(yīng)進(jìn)行均勻性及質(zhì)量抽檢，不符合技術(shù)指標(biāo)要求的材料不得進(jìn)場。灌注瀝青過程應(yīng)注意修整形狀，在縫內(nèi)形成一個凹面，瀝青不得在路面上流淌，影響封縫帶粘貼。同時，還可將裂縫附近（距裂縫左右 15cm 范圍）的路表面吹掃干凈。注意應(yīng)盡量避免銑刨面層對基層的擾動。 施工工藝要求：瀝青面層銑刨前和基層開挖過程中，縱橫向均應(yīng)按照要求形成錯臺，施工前應(yīng)先進(jìn)行切割，并保證切割 深度利于錯臺的形成和路面各結(jié)構(gòu)層側(cè)面的完整性。做好詳細(xì)的施工組織設(shè)計，每天施工前收集氣象資料，防止在雨天施工。為盡量減少混凝土 收縮產(chǎn)生裂縫，應(yīng)適當(dāng)摻加一定劑量的減水劑、微膨脹劑。 6）抗剝落劑：與改性瀝青砼 AC13 相同。 5）抗剝落劑：為保證瀝青與集料的粘結(jié)力，提高抗水損害能力，要求采用增加瀝青與集料間粘結(jié)力的措施，要求摻加抗剝落劑。具體處治措施詳見嚴(yán)重龜裂的處治。修補(bǔ)結(jié)構(gòu)為： 4cm 改性瀝青混凝 土AC1 3+5cm 改性瀝青混凝土 AC16+條鋪防裂卷材 +2045cm 貧混凝土。裂縫粘貼應(yīng)該先對裂縫進(jìn)行清掃，清理縫 內(nèi)雜物及松散集料，同時采用壓縮熱空氣對裂縫進(jìn)行吹掃，干燥裂縫，保證粘貼效果。 根據(jù)對全線路面路況調(diào)查及綜合項目投資情況考慮，亟需進(jìn)行整治的路段為尕里臺路段 K603+600～ K613+900，該路段氣候條件惡劣，常年積雪冰凍時 間在半年以上，路面濕滑，而且為長、大縱坡路段，通行重車較多，若路況不好較容易導(dǎo)致交通安全事故。 實施方案 方案二： 12cm 厚就地泡沫瀝青冷再生混合料 +1cmSAMI 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 +4cm 改性瀝青混合料 AC13。 處治時各層之間應(yīng)形成不小于 20cm 的錯臺。開槽機(jī)應(yīng)具有自動跟蹤裂縫的功能，縫寬與縫深之比約為 1： 2。銑刨瀝青面層到基層。 對于發(fā)生路基沉陷的路段，原則上應(yīng)該先處治路基，驗收合格后按新建方案恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)，郎川路全線該類病害較少。 二、測量控制 根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)，經(jīng)過復(fù)核后進(jìn)行施工控制測量，并將測量資料提交監(jiān)理工程師核查，作為施工放樣的依據(jù)。路線起于川甘交界處郎木寺（ K422+000），經(jīng)熱當(dāng)壩、越日爾郎山，經(jīng)巴西牧場、若爾蓋縣城、達(dá)求路口、班佑村、包座牧場、年朵壩、尕力臺，向東南沿岷江西源河谷順流而下，過兩河口、黃勝關(guān)，止于松潘縣西北 的川主寺并與九環(huán)線公路相接（ K644+590），全長 。 五、精心進(jìn)行現(xiàn)場布置，組織文明施工，搞好環(huán)境保護(hù)。 六、施工組織設(shè)計 投標(biāo)人應(yīng)按以下要點(diǎn)編制施工組織設(shè)計（文字宜精煉、內(nèi)容具有針對性，總體控制在 30000 以內(nèi)）； （ 1）主要工程項目的總體施工組織、施工方案、方法與技術(shù)措施、工期安排（尤其對重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法和措施）； （ 2）組織機(jī)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)力量配備措施； （ 3）工程質(zhì)量、安全管理體系及保證措施； （ 4）環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明保證體系保證措施； （ 5）原路保暢通措施 （ 6）項目風(fēng)險預(yù)測及防范措施，事故緊急應(yīng)急預(yù)案； 施工組織設(shè)計除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。 四、在施工方案的制定，施工工藝的選擇、施工技術(shù)的實 施 方面立足規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，落實各項施工技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量和 工期。 第三 章 工程概況 國道 213 線郎川公路是交通部規(guī)劃的 8 條西部大通道之一，甘肅蘭州至云南磨憨口岸的重要組成部分，也是四川省干線公路網(wǎng)的重要組成部分，是甘肅、青海、新疆等西北地區(qū)南下的主要通道，位于四川省阿壩藏族羌族自治州的若爾蓋和松潘縣境內(nèi)。 第二 章 施工測量 一、測量復(fù)核 開工之前應(yīng)對業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、中線及斷面高點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)核，作出測量資料報監(jiān)理工程師審批后作為施工控制依據(jù)。 二、路面病害整治方案 承載能力不足路段 對于路面塊裂嚴(yán)重，銑刨瀝青面層后其水穩(wěn)基層裂縫開展較寬，且已經(jīng)發(fā)展為小塊狀的活動板塊時 ，其水穩(wěn)基層基本喪失了整體結(jié)構(gòu)承載能力，該種病害路段路面病害處治方案為挖除原路面結(jié)構(gòu)層按新建結(jié)構(gòu)重新鋪筑： 4cm改性瀝青混合料 AC13+5cmSBS改性瀝青混合料 AC16+lcmSBS改性瀝青應(yīng)力吸收層 +20～ 45cm 混凝土十經(jīng)過處治的底基層或路基。 局部病害處治措施 1)瀝青路面縱、橫向裂縫修補(bǔ) ①由于路基沉陷引起的縱向裂縫及塊裂。用開槽機(jī)擴(kuò)縫后再用專用的填縫料灌縫。瀝青面層銑刨舊料摻加乳化瀝青或成品冷拌瀝青混合料換填應(yīng)按照《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》 (JTG F412020)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 表 1 郎川路路面整治方案 路段 方 案 備注 承載能力不足路段 經(jīng)過處治的下承層 +20～ 45cm 混凝土基層 +1cmSAMI 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 +5cm 改性瀝青混合料 AC16+4cm 改性瀝青混合料AC13 實施方案 瀝青層裂縫病害嚴(yán)重路段 方案一：銑刨 9cm 瀝青面層后，對水穩(wěn)基層表面局部松散及裂縫修復(fù)后，加鋪 1cmSAMI 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 +9cm 廠攔再生瀝青混合料 +4cm 改性瀝青混合料 AC13。 由于項目投資較為有限，鑒于郎川路路面病害多，且病害嚴(yán)重，小規(guī)模的養(yǎng)護(hù)及修補(bǔ)已經(jīng)不能有效緩解病害的快速發(fā)展，并且結(jié)合相似舊路整治工程中的經(jīng) 驗，小面積的修補(bǔ)在施工過程中路面壓實度難以達(dá)到要求，尤其是高原溫差較大地區(qū)，路面修補(bǔ)質(zhì)量很難得到保證，因此建議對病害嚴(yán)重且集中的路段，如較大面積坑槽，危及通行安全的路段進(jìn)行連續(xù)大修整治。 對于輕度裂縫，采用封縫帶粘貼。 郎川路原基層結(jié)構(gòu)為 20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 +25cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層，原則上基層挖除應(yīng)按此結(jié)構(gòu)分層進(jìn)行，若基層已經(jīng)明顯破壞的挖除基層，保留 25cm底基層，若底基層也發(fā)生破壞的，則一并挖除。 采 用“逐層判斷、逐層銑刨并修復(fù)”，病害銑刨一般為局部病害位置銑刨，注意銑刨接縫應(yīng)錯開輪跡帶位置，并確保路面病害的徹底整治。為減少粉塵的排出量，在軋制碎石及機(jī)制砂時，應(yīng)采用潔凈的材料軋制，調(diào)整碎石機(jī)工藝，盡可能減少粉塵的排出量。 5）填料：與改性瀝青砼 AC13 相同。 5)外加劑：可考慮采用減水劑以減少砼拌和用水量，改善和易性，節(jié)約水泥用量，提高砼強(qiáng)度，夏季施工可考慮摻入緩凝劑。 施工時應(yīng)采用逐層銑刨（挖除）的方式對原路面的病害進(jìn)行判斷，對于連續(xù)較大面積銑刨段應(yīng)結(jié)合彎沉檢測的情況，并經(jīng)各方確認(rèn)具體的處治深度。一種是輔助檢查，即借助工具對肉眼不易發(fā)現(xiàn)的病害進(jìn)行檢查，如借助榔頭等工具對基層頂面進(jìn)行輕輕敲擊，判斷基層強(qiáng)度及是否存在松散等情況，如果基層存在松散，應(yīng)將其挖除。 1)對 于銑刨瀝青面層后，水穩(wěn)基層完好的，則無需挖除，按原結(jié)構(gòu)恢復(fù)瀝青層；對于病害僅為單一橫向裂縫或縱向裂縫，裂縫無較大錯臺時，應(yīng)對裂縫松散進(jìn)行清理，采用熱瀝青或混凝土對較寬裂縫進(jìn)行填縫后，并在裂縫上對中鋪貼至少 50cm 寬的 SBS 改性瀝青防水卷材。 采用壓力為 左右、風(fēng)量為 4— 5m3/min 的壓縮熱空氣吹掃裂縫，可以很有效地吹掉縫中的灰塵、碎屑、雜物和少量的水分。 b．對重度裂縫須采用 SBS 改性熱瀝青進(jìn)行灌縫后再進(jìn)行貼縫。 表 3 改性乳化瀝青粘層技術(shù)指標(biāo)要求 試驗項目 技術(shù)指標(biāo) 試驗方法 粒子電荷 陽離子 (+) T 0653 篩上剩余物含量（ 篩）（ %） 不火于 T 0652 粘度 瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計 (s) 1260 T 0621 恩格拉粘度 E25 330 T 0