【正文】 —預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土彈性模量之比，. 所以： 由鋼束應(yīng)力松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失 《公預(yù)規(guī)》，鋼絞線由松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失的值，按下式計算： 其中： —張拉系數(shù)，一次張拉時， ；超張拉時，； —鋼筋松弛系數(shù)，Ⅰ級松弛（普通松弛），；Ⅱ級松弛，；—傳力錨固時的鋼筋應(yīng)力，這里仍然采用截面的應(yīng)力值作為全梁的平均值計算。即:式中： —異號彎矩影響系數(shù)，； —預(yù)應(yīng)力提高系數(shù)，對于預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，； —受壓翼緣的影響系數(shù)，； —斜截面受壓端正截面處，箱型梁截面腹板寬度，此處為400； —斜截面受壓端正截面處梁的有效高度，已求得為1598； —斜截面內(nèi)縱向受拉鋼筋的配筋百分率，而箍筋選用直徑為10的四肢235鋼筋，間距則：采用全部預(yù)應(yīng)力鋼筋的平均值，即，所以有： 滿足要求（注：縱向普通鋼筋作為強度儲備，未予考慮）上述驗算說明主梁距支點處的斜截面抗剪承載力滿足要求。本設(shè)計中，對上梗肋（）、凈軸（）、換軸（）、和下梗肋（）四點分別經(jīng)行主拉應(yīng)力驗算，其他界面采用同樣方法驗算，~。 正截面混凝土壓應(yīng)力計算表應(yīng)力部位跨中上緣跨中下緣四分點上緣四分點下緣支點上緣支點下緣10607210607210692210692210980010980018668672186686721817674018176740966242396624231962819628196281962819628196286260206260207438138743813855788615578861001369260013692600101198001011980000 0 0 0 0 (13)=(11)+(12)0 0 (14)=(10)+(13) 10,6 由以上表的計算過程及計算結(jié)果可以看出，最大壓應(yīng)力在支點上緣處，符合的要求。第10章 短暫狀況構(gòu)建的應(yīng)力驗算 橋梁構(gòu)件的短暫狀況，應(yīng)計算其在制作、運輸及安裝等施工階段混凝土截面邊緣的法向應(yīng)力，并滿足相應(yīng)的設(shè)計要求。 斜截面混凝土的主壓應(yīng)力應(yīng)符合下列要求 式中: —由作用（或荷載）標(biāo)準(zhǔn)值和預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的混凝主拉應(yīng)力，可按下式計算 式中: —在計算主應(yīng)力點，由于作用標(biāo)準(zhǔn)組合和預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的混凝土法向應(yīng)力； —在計算住應(yīng)力點，由作用標(biāo)準(zhǔn)組合和預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的混凝土剪應(yīng)力； 斜截面主應(yīng)力計算表 截面應(yīng)力部位跨中截面1060721060721060721060721866867218668672186686721866867219628196281962819628899554178995541789955417899554174508923734289237342892373428923734201157438138743813874381387438138136926001369260013692600136926000 0 0 26截面應(yīng)力部位四分點截面106922106922106922106922181767401817674018176740181767401962819628196281962889955417899554178995541789955417450115892373428923734289237342892373420557886155788615578861557886110119800101198001011980010119800 0 0 0 15 截面應(yīng)力部位支點截面1098001098001098001098009662423966242396624239662423196281962819628196288995541789955417899554178995541745011589237342892373428923734289237342000000000 0 000000000000 的計算表置應(yīng)力部位截面位跨中截面四分點截面支點截面 的計算表截面主應(yīng)力部位跨中截面四分點截面支點截面 由上述計算可知。 正截面混凝土法向壓應(yīng)力驗算 根據(jù)規(guī)范要求，使用階段預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件正截面混凝土的壓應(yīng)力應(yīng)滿足下式的要求： 式中： —在作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合下混凝土的法向壓應(yīng)力，其計算可按下式： 式中： —由預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的混凝土正拉應(yīng)力，其計算可按下式： 其中： —為標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合的彎矩值。 斜截面抗裂性驗算 斜截面的抗裂性是由斜截面混凝土的主拉應(yīng)力控制的。由于： 說明需要通過計算配置抗剪鋼筋。 在反摩擦影響長度內(nèi)，距張拉端處的錨具變形、錨具回縮損失：。)()()()N1(N2)6N3(N4)6N5(N6)8N7(N8)8 跨中截面管道摩擦損失計算表 鋼束號(176。3. 截面凈距計算預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土在張拉階段和使用階段都要產(chǎn)生剪應(yīng)力，這兩個階段的剪應(yīng)力應(yīng)該疊加。)Cosφ()sinφ()R()（） N7(N8)456N5(N6)758N3（N4）10510N1（N2）13512 鋼束長度計算一根鋼束的長度為曲線長度、直線長度與梁端工作長度之和，其中鋼束的曲線長度可按圓弧半徑與彎起角度進行計算。 鋼束未彎起后布置 (尺寸單位：)鋼束群重心至梁底距離為： 為驗核上述布置的鋼束群重心位置，需計算錨固端截面幾何特性。 按正常使用極限狀態(tài)的應(yīng)力要求估算鋼束數(shù)對于預(yù)應(yīng)力混凝土箱形簡支梁橋，當(dāng)截面混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力控制時，則得到鋼束數(shù)的估算公式：式中： —持久狀態(tài)使用荷載產(chǎn)生的跨中彎矩標(biāo)準(zhǔn)組合值； —與荷載有關(guān)的經(jīng)驗系數(shù)，對于公路—II級，； ——股鋼絞線截面面積，一股鋼絞線的截面面積為，故； 在檢驗截面效率指標(biāo)中，已知計算出，估算，則鋼束偏心距為：； 1號梁： 按承載能力極限狀態(tài)估算鋼束數(shù) 根據(jù)極限狀態(tài)的應(yīng)力計算圖式，受壓區(qū)混凝土達到極限強度，應(yīng)力圖式呈矩形，同時預(yù)應(yīng)力鋼束也達到設(shè)計強度，則鋼束數(shù)的估算公式為：式中： —承載能力極限狀態(tài)的跨中最大彎矩； —經(jīng)驗系數(shù)，一般取，本設(shè)計??； —預(yù)應(yīng)力鋼絞線的設(shè)計強度； 1號梁：對于全預(yù)應(yīng)力梁，我們希望梁能在彈性階段工作。（1）修正后的偏心壓力法 1）計算主梁抗扭慣性矩 對于單箱單室薄壁箱型截面，其抗扭慣性矩表達式如下： 2）計算抗扭修正系數(shù) 對于本設(shè)計主梁的間距相同，并將主梁計算看成等截面，則有：3）按修正的剛性橫梁法計算橫向影響線豎坐標(biāo)值： 梁數(shù)n=2，則： 由于橫向影響線為直線,故只需求兩點坐標(biāo)即可。 橫隔梁的設(shè)置 為減小對主梁設(shè)計起主要控制作用的跨中彎矩，在跨中設(shè)置一道橫隔梁。本設(shè)計中翼板寬度為，由于寬度較大，為保證橋梁的整體受力性能，橋面板采用現(xiàn)澆混凝土剛性接頭。預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)采用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD622004），每束7根。結(jié)構(gòu)抗扭剛度較大，約為相應(yīng)T梁截面的十幾倍至幾十倍，在橫向偏心荷載作用下，各梁的受力比T梁均勻的多。石拱對石料的要求較高，石料加工、開采與砌筑費工，現(xiàn)在已很少采用。應(yīng)根據(jù)上述原則，對橋梁作出綜合評估。應(yīng)便于制造和架設(shè)，應(yīng)盡量采用先進工藝技術(shù)和施工機械、設(shè)備，以利于減少勞動強度，加快施工進度，保證工程質(zhì)量和施工安全。同時，根據(jù)橋上車輛交通和行人的情況，橋面應(yīng)考慮合理的設(shè)置人行道、護欄、欄桿等附屬設(shè)施，以保證行人和行車的安全。預(yù)制件在張拉鋼絞線時混凝土的強度應(yīng)達到設(shè)計強度時方可張拉。 (2) 下部結(jié)構(gòu)計算?、?根據(jù)教師指導(dǎo)確定下部結(jié)構(gòu)（墩臺基礎(chǔ)）的具體形式，計算恒載和活載內(nèi)力，進行承載能力極限狀態(tài)的荷載組合。二、設(shè)計參考規(guī)范 1. 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB012003） 2. 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004） 3. 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004） 4. 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632007） 5. 《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ00489）三、主要參考書目　1. 《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》　　　　 　　　　　（人民交通出版社，邵容光編） 2. 《橋梁工程（上冊）》　　　　　　　?。ㄈ嗣窠煌ǔ霭嫔纾读ΦA(chǔ)編）　3. 《橋梁計算示例集》　　 　　　　　 （人民交通出版社，易建國編）　 4. 《公路橋涵設(shè)計手冊，梁橋（上冊）》?。ㄈ嗣窠煌ǔ霭嫔纾旃廨x等編）　5. 《公路橋涵設(shè)計手冊，墩臺與基礎(chǔ)》　 （人民交通出版社，江祖銘等編）四、設(shè)計內(nèi)容要求1. 根據(jù)所選題目要求和提供的橋址資料完成橋跨布置工作，并根據(jù)最終的設(shè)計內(nèi)容完善橋跨布置。(5) 對本次設(shè)計的總結(jié)，包括自己的收獲、感想及畢業(yè)設(shè)計中存在的問題等內(nèi)容。關(guān)鍵詞：箱形梁；簡支；后張法；鉆孔灌注樁；預(yù)應(yīng)力混凝土。建成的橋梁應(yīng)保證使用年限，并便于檢查和維修。公路上的特殊大橋應(yīng)該進行專門的景觀設(shè)計。預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋具有以下主要特征：a） 混凝土材料以砂、石為主，可就地取材，成本較低；b） 結(jié)構(gòu)造型靈活，可塑性好，可根據(jù)使用要求澆鑄成各種形狀的結(jié)構(gòu)；c） 結(jié)構(gòu)的耐久性和耐火性較好，建成后維修費用較少；d） 結(jié)構(gòu)的整體性好，剛度較大，變性較??；e） 可采用預(yù)制方式建造，將橋梁的構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，進而實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)；f） 結(jié)構(gòu)自重較大，自重耗掉大部分材料的強度，因而大大限制其跨越能力；g） 預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋可有效利用高強度材料，并明顯降低自重所占全部設(shè)計荷載的比重，既節(jié)省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲勞的能力；h） 預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋所采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)為橋梁裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的拼裝手段，通過施加縱向、橫向預(yù)應(yīng)力，使裝配式結(jié)構(gòu)集成整體，進一步擴大了裝配式結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍。所以暫不考慮拱橋的形式。結(jié)合工程特點和施工條件及箱形梁抗扭剛度大，橫向抗彎剛度大和動力穩(wěn)定性能好，外觀簡潔，適應(yīng)性強，在直線、曲線、折返線及過渡線等區(qū)間段均可采用，且施工技術(shù)成熟，造價適中。彈性模量；錨具采用夾板式群錨。