【正文】 其結(jié)果符合的要求。以上公式的正截面混凝土壓應(yīng)力驗算的計算過程和結(jié)果見下表。計算混凝土主拉應(yīng)力時應(yīng)選擇跨徑中最不利位置截面，對該截面的重心處和寬度急劇改變處經(jīng)行驗算。 3. 箍筋設(shè)計 《公預(yù)規(guī)》規(guī)定：主梁截面強(qiáng)度按下式計算：式中： 為截面內(nèi)受拉縱筋的配筋率。 在反摩擦影響長度外，錨具變形、錨具回縮損失：.各截面計算過程如下： 四分點截面的計算表 鋼束號()影響長度錨固端距張拉端距離N1(N2)173938893N3(N4)179028902N5(N6)179058905N7(N8)17103 8912 支點截面的計算表 鋼束號()影響長度錨固端距張拉端距離N1(N2)17103393N3(N4)17103402N5(N6)15297405N7(N8)15297412 分批張拉時混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 此預(yù)應(yīng)力損失，對于簡支梁一般取L/4截面計算，以其計算結(jié)果作為全梁各鋼束的平均值。)()()()N1(N2)6N3(N4)8N5(N6)10N7(N8)12 支點截面管道摩擦損失計算表 鋼束號x(176。在每個階段中，凡是中性軸位置和面積突變處的剪應(yīng)力，都需要計算，在張拉階段和使用階段應(yīng)計算得截面為： 靜矩計算圖式(1)在張拉階段，凈截面的中性軸（稱凈軸）位置產(chǎn)生的最大剪應(yīng)力，應(yīng)該與使用階段在凈軸位置產(chǎn)生的剪應(yīng)力疊加。通過每根鋼束長度計算，就可得出一片主梁和一孔橋所需鋼束的總長度，以利備料和施工。 毛截面截面特性： 形心到下緣的距離 故計算得： 下核心距： 截面效率指標(biāo)： 說明鋼束群重心處于截面的核心范圍內(nèi)。兩片主梁所需的鋼束數(shù)相同，為方便鋼束布置和施工，各主梁統(tǒng)一確定為10束，外直徑為77的金屬波紋管孔。(代表引起反力梁號,代表作用位置) 值梁號　　1 102 01 4）計算荷載橫向分布系數(shù)： 由和繪制1號梁橫向影響線。另外，本設(shè)計在橋端部和四分點各設(shè)置1道橫隔梁，端橫隔梁高度為1800。凈—(欄桿)(車道）(欄桿）?？估瓘?qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，抗拉強(qiáng)度設(shè)計值。同等跨徑條件下梁高比T梁小，穩(wěn)定性較好在垂直荷載的作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力。由墩、臺承受水平推力，要求支撐拱的墩臺和地基必須承受拱端的強(qiáng)大推力，因而修建拱橋要求有良好的地基。 各種橋梁的特點1. 梁橋 梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載的作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力的橋梁。 5. 美觀一座橋梁應(yīng)該具有優(yōu)美的外形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。 2. 適用性橋上的行車道和人行道應(yīng)滿足車輛和人群在規(guī)劃設(shè)計年限內(nèi)的交通流量要求，并應(yīng)滿足將來交通量增長的需要。下部橋墩為鋼筋混凝土圓形墩，；橋墩基礎(chǔ)為單排雙列鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。② 配筋設(shè)計④ 變形驗算。目錄 煙臺大學(xué)畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 i 摘要 vi 第1章 方案比選 1 橋梁設(shè)計原則 1 各種橋梁的特點 1 方案比選 2 截面形式比選 3 第2章 設(shè)計資料及構(gòu)造布置 4 設(shè)計資料 4 橋跨及橋?qū)?4 設(shè)計荷載 4 材料及工藝 4 設(shè)計依據(jù) 4 橫截面布置 4 主梁間距與主梁片數(shù) 4 主梁跨中截面主要尺寸擬定 5 計算截面幾何特性 6 檢驗截面效率指標(biāo)（） 7 橫隔梁的設(shè)置 8 第3章 主梁作用效應(yīng)計算 9 永久荷載效應(yīng)計算 9 永久計算集度 9 永久作用效應(yīng) 9 可變作用效應(yīng)計算 11 沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù) 11 計算主梁的荷載橫向分布系數(shù) 11 車道荷載的取值 16 計算可變作用效應(yīng) 17 主梁內(nèi)力組合 18 第4章 預(yù)應(yīng)力鋼束估算及其布置 19 跨中截面鋼束的估算 19 按正常使用極限狀態(tài)的應(yīng)力要求估算鋼束數(shù) 19 按承載能力極限狀態(tài)估算鋼束數(shù) 19 跨中截面及錨固端截面的鋼束位置 20 鋼束起彎角和線形的確定 21 鋼束計算 22 計算鋼束起彎點至跨中的距離 22 鋼束長度計算 23 第5章 計算主梁截面幾何特征 25 截面面積及慣性計算 25 凈截面幾何特性計算 25 換算截面幾何特性計算 26 第6章 鋼束預(yù)應(yīng)力損失計算 33 預(yù)應(yīng)力鋼束與管道壁之間的摩擦引起的預(yù)應(yīng)力損失 33 由錨具變形、鋼束回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 34 分批張拉時混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 35 由鋼束應(yīng)力松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失 35 混凝土收縮和徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失 36 鋼束預(yù)應(yīng)力損失匯總 39 第7章 承載能力極限狀態(tài)計算 40 跨中截面正截面承載力計算 40 受壓區(qū)高度x 40 正截面承載能力計算 40 第8章 持久狀況正常使用極限狀態(tài)抗裂行驗算 43 正截面抗裂性驗算 43 斜截面抗裂性驗算 44 第9章 持久狀況構(gòu)件的應(yīng)力計算 50 正截面混凝土法向壓應(yīng)力驗算 50 預(yù)應(yīng)力筋拉應(yīng)力驗算 51 斜截面混凝土主壓應(yīng)力驗算 53第10章 短暫狀況構(gòu)建的應(yīng)力驗算 58第11章 主梁端部局部承壓驗算 60 局部承壓區(qū)的截面尺寸驗算 60 局部抗壓承載力驗算 61第12章 主梁變形（撓度）驗算 62第13章 行車道板 64 行車道板荷載計算 64 行車道板截面強(qiáng)度及配筋計算 65第14章 板式橡膠支座的設(shè)計 68 確定支座平面尺寸 68 確定支座的厚度 68 驗算支座的偏轉(zhuǎn)情況 69 驗算支座的抗滑穩(wěn)定性 70第15章 蓋梁設(shè)計 71第16章 內(nèi)力計算 78 恒載加活載作用下各截面的內(nèi)力 78 蓋梁內(nèi)力匯總 80第17章 截面配筋設(shè)計與承載力校核 82 正截面抗彎承載能力驗算 82 斜截面抗剪承載能力驗算 83第18章 橋墩墩柱設(shè)計 84 荷載計算 84 截面配筋計算與應(yīng)力驗算 86第19章 鉆孔樁計算 88 荷載計算 88 樁長計算 88 樁的內(nèi)力計算（法） 89 樁身截面配筋與承載力驗算 91第20章 附屬設(shè)施設(shè)計 95 橋面鋪裝 95 伸縮縫設(shè)計 95 泄水孔 95致謝 97參考文獻(xiàn) 98煙臺大學(xué)畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書院（系）：土木學(xué)院姓名宋本超學(xué)號200928501325畢業(yè)屆別2013專業(yè)路　橋畢業(yè)設(shè)計題目多跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱形梁橋設(shè)計(35m)指導(dǎo)教師賀麗學(xué)歷博士研究生職稱講師所學(xué)專業(yè)橋梁工程具體要求(主要內(nèi)容、基本要求、主要參考資料等)：一、設(shè)計的主要技術(shù)指標(biāo)　1. 道路等級：二級公路（遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)）； 2. 孔跨布置（自己根據(jù)要求和橋址資料確定）； 3. 設(shè)計荷載：公路－Ⅱ級； 4. 橋面坡度：不設(shè)縱坡，車行道雙向橫坡為2%； 5. 橋面橫向布置：　　　?。跅U）+8m（車道）＋（欄桿）　6. 橋軸平面線形：直線。3. 設(shè)計出圖（A3幅面設(shè)計圖，每人完成10張，具體內(nèi)容可參考下面說明（供參考））(1) 橋跨布置圖（一）（反映立面和平面的總體布置圖）(2) 橋跨布置圖（二）（反映橫向的總體布置圖）(3) 主梁一般構(gòu)造圖（跨中）(4) 主梁一般構(gòu)造圖（支點）(5) 跨中鋼筋構(gòu)造圖(6) 支點鋼筋構(gòu)造圖 (7) 主梁預(yù)應(yīng)力鋼筋構(gòu)造圖 (8) 主梁橫隔板構(gòu)造圖　(9) 搭板一般構(gòu)造圖 (10) 搭板鋼筋構(gòu)造圖 (11) 橋墩一般構(gòu)造圖　(12) 橋墩樁柱鋼筋構(gòu)造圖(13) 橋墩蓋梁鋼筋構(gòu)造 (14) 橋臺一般構(gòu)造 (15) 橋臺蓋梁鋼筋構(gòu)造 (16) 錐坡一般構(gòu)造4. 論文工作除設(shè)計圖紙外，畢業(yè)論文應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：(1) 設(shè)計任務(wù)、基本資料(2) 與設(shè)計題目相關(guān)的設(shè)計理論和技術(shù)的簡況(3) 詳細(xì)的計算、設(shè)計過程說明，包括計算公式、數(shù)據(jù)及必要的圖表等(4) 輔助設(shè)計內(nèi)容（任選一項）：欄桿設(shè)計、支座設(shè)計、施工組織設(shè)計、工程概預(yù)算。橋墩蓋梁，按簡支梁計算內(nèi)力及墩柱頂豎向反力。橋下應(yīng)滿足泄洪、安全通航、通行等要求。尤其是城市橋梁和旅游區(qū)的橋梁，更應(yīng)該重視橋梁美學(xué)方面的要求。預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋受力明確，理論計算較簡單，設(shè)計和施工的方法日臻完善和成熟。對于多跨連續(xù)拱橋，為防止其中一跨破壞而影響全橋，還要采取特殊的措施，或設(shè)置單向推力墩以承受不平衡的推力。結(jié)構(gòu)造型靈活，整體性好，剛度較大，其跨徑較?。磺液喼Я毫焊咻^大，截面形狀不穩(wěn)定，運輸和安裝較復(fù)雜； 構(gòu)件正好在橋面板的接頭處，對梁板的受力不利建筑造型側(cè)面上看線條明晰，顯得美觀大方跨徑一般，線條明晰，但比較單調(diào)，與景觀配合很不協(xié)調(diào)施工技術(shù)預(yù)制箱型型構(gòu)件，運至施工地點，采用混凝土現(xiàn)澆，將箱型梁連接，其特點外型簡單、制造方便，整體性好預(yù)制T型構(gòu)件，運至施工地點，采用混凝土現(xiàn)澆，將T型梁連接，其特點外型簡單、制造方便，整體性好工 期較 短較短 截面形式比選截面形式考慮了箱形梁、T形梁。公稱面積。本橋選用兩片主梁，~ 半跨支截面 半跨中截面 橫截面示意圖（尺寸單位：） 橋梁縱斷面圖示意圖（尺寸單位：） 主梁跨中截面主要尺寸擬定 1. 主梁高度 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的主梁高度與其跨徑之比通常在1/151/25之間，本設(shè)計暫取1/，采用2000的主梁高度。中橫隔梁高為1500，橫隔梁上部寬度為160，下部寬度為140。 零點位置已知后，就可求出各類荷載相應(yīng)于各個荷載位置的橫向影響線豎標(biāo)值， 1號梁橫向影響線 (尺寸單位：)汽車荷載經(jīng)過比較,明顯兩列車道最為不利.二車道故可變作用（汽車）的橫向分布系數(shù)為：（2）偏心壓力法 梁數(shù)n=2，則：由于橫向影響線為直線,故只需求兩點坐標(biāo)即可。 跨中截面及錨固端截面的鋼束位置 對于跨中截面，在保證布置預(yù)留管道構(gòu)造要求的前提下，盡可能使鋼束群重心的偏心距大些。 鋼束起彎角和線形的確定確定鋼束起彎角時，既要照顧到由其彎起產(chǎn)生足夠的豎向預(yù)剪力，又要考慮到所引起的摩擦預(yù)應(yīng)力損失不宜過大。 預(yù)應(yīng)力鋼筋長度計算鋼束號（）鋼束彎起角度曲線長度（）直線長度（cm）有效長度 鋼束預(yù)留長度（）鋼束長度（）（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）N7(N8)6140*2N5(N6)8140*2N3(N4)10140*2N1(N2)12140*2N9(N10)00017483496140*2第5章 計算主梁截面幾何特征 本節(jié)在求得各驗算截面的毛截面特性和鋼束位置的基礎(chǔ)上，計算主梁凈截面和換算截面的面積、慣性矩及梁截面分別對重心軸、上梗肋與下梗肋的靜矩，最后匯總成截面特性值總表，為各受力階段的應(yīng)力驗算準(zhǔn)備計算數(shù)據(jù)。(2)在使用階段，換算截面的中性軸（稱換軸）位置產(chǎn)生的最大剪應(yīng)力，應(yīng)該與張拉階段在換軸位置產(chǎn)生的剪應(yīng)力疊加。)()()()N1(N2)00N3(N4)00N5(N6)00N7(N8)00 由錨具變形、鋼束回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 按《公預(yù)規(guī)》，對曲線預(yù)應(yīng)力筋，在計算錨具變形、鋼束回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失時，應(yīng)考慮錨固后反向摩擦的影響。式中： —批數(shù)，按照5批對稱張拉；