我國汽車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析(存儲版)
【正文】 購車人數增加等因素的影響，我國汽車市場的車型結構發(fā):生了較大變化：在載重汽車中，除微型貨車以外，其他車型銷量增加較快；客車中，大中型客車和微型客車銷量增加較快，而輕型客車銷售下降；轎車中，則以中級轎車的銷售量最大，從而使汽車市場的結構發(fā)生較大變化。 （3）車型結構發(fā)生較大變化 一是由于90年代中期以來，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，在產能和技術水平方面對市場需求的滿足程度有了較大提高，改變了汽車大量進口的局面，1994年，%；1998年，、%。1994年，我國有整車生產企業(yè)122家，其中，產量超過5萬輛和10萬輛的企業(yè)分別只有7家和4家，%；1998年，在109家整車生產企業(yè)中，產量超過5萬輛的有10家，超過10萬輛的，有7家，%，%。但跨國公司的進入也存在著負面影響，主要是其通過知識產權對合資企業(yè)的產品開發(fā)進行牽制：一是往往試圖繼續(xù)轉讓即將過時的技術與產品，對轉讓產品的開發(fā)設計技術和最新技術不積極；二是以產品專利權，影響、阻撓中方的新產品開發(fā)計劃；三是在商標策略上，通過用跨國公司商標，或把跨國公司商標與我國著名商標組合，在商品市場上對我國著名企業(yè)進行牽制。 ?。?）經濟的市場化將進一步完善汽車工業(yè)發(fā)展的體制和政策環(huán)境 目前，我國經濟體制已經不可逆轉地過渡到制度創(chuàng)新階段，在財稅、金融、投資等宏觀經濟體制改革進一步深化和市場體系不斷完善的背景下，可以期望，影響汽車工業(yè)發(fā)展的體制性障礙將逐步得到克服和消除，汽車工業(yè)將獲得市場在資源配置中起基礎性作用、企業(yè)間公平競爭、政府不直接干預企業(yè)經營的良好外部環(huán)境；而國有企業(yè)改革的突破性進展將使汽車生產企業(yè)卸卻沉重的歷史和社會負擔，獲得不斷進行制度、技術、管理和經營創(chuàng)新的動力。 二是國民經濟的持續(xù)增長為汽車工業(yè)提供了較大的發(fā)展空間。數字顯示了新興市場的較強活力。 ?。?）世界汽車市場壟斷趨勢加強 從整車的生產和銷售看：1997年，世界排名前五位的汽車生產國（日、美、德、法、韓），%；其中，分別占世界轎車總產量（）和出口總量（）%%；世界前五、%%，%。據有關專家介紹，在降低成本、提高獨創(chuàng)性和文化性等方面進行的激烈角逐使世界汽車業(yè)進入更深層次的競爭。 汽車廠商之間的競爭格局發(fā)生變化 （1）購并新浪潮席卷西方汽車行業(yè) 受生產能力過剩和因特網迅猛發(fā)展等因素的影響，近年來，發(fā)達國家汽車行業(yè)掀起了購并新浪潮。位次不斷發(fā)生變化，顯示出市場競爭的激烈。 （3）新興國家市場正為美、日、歐等國汽車廠商所瓜分 近年來，新興國家汽車市場隨著其經濟的快速發(fā)展而迅速成長，由于這些國家汽車需求旺盛，而汽車生產能力不足，因此，成為發(fā)達國家汽車廠商爭奪的焦點。 （2）企業(yè)聯盟成為新的、更高層次的競爭戰(zhàn)略 為實現資源的優(yōu)化配置，以達到降低成本和風險、迅速擴大市場份額和推出新產品，從而能夠獲得更大利益，并應對日臻激烈的市場競爭的目的，各大汽車廠商不再單純地追求戰(zhàn)勝競爭對手，而是以企業(yè)聯盟作為新的競爭戰(zhàn)略，與競爭對手建立了協作和競爭并存的關系。 為保證以獨到之處爭取在日臻激烈的市場競爭中取勝，汽車廠商把提高獨創(chuàng)性作為其未來求生存必不可少的發(fā)展步驟，通過超一流的新穎設計，使其汽車新產品具備別人沒有想到和富有特
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