【正文】 ，即從我國汽車行業(yè)的發(fā)展，來研究如何打造有競爭力的汽車品牌 。 貿(mào)易保護手段的福利分析 — 戰(zhàn)后日本對汽車業(yè)的保護 9 社會福利，是政 府作出經(jīng)濟決策的重要依據(jù)，也是經(jīng)濟學家批判、比較經(jīng)濟政策優(yōu)劣的首要標準。第四部分則對日本保護、培育汽車業(yè)的各種政策手段作了綜合評述，并通過中日比較提出了一些對中國扶持汽車業(yè)的建議。三是在當代汽車工業(yè)國計劃和全球化程度不斷提高的背景下，如何通過與跨國公司的競爭與合作，建立有效的發(fā)展戰(zhàn)略，贏得中國汽車工業(yè)的生存、發(fā)展和現(xiàn)代化。面對經(jīng)濟全球化，有人建議中國放棄汽車產(chǎn)業(yè)，直接利用國外成熟的汽車產(chǎn)業(yè)，可以避免資源的浪費。從國際市場上 11 汽車銷售成本在其售價中所占的越來越大的比例可以看出，市場營銷對提高汽車制造企業(yè)競爭力有著越來越重要的作用 .世界汽車市場競爭的發(fā)展趨勢顯示，亞洲特別是中國，將成為未來汽車市場增長最快的地區(qū)。文章通過借鑒汽車工業(yè)發(fā)達國家實施產(chǎn)業(yè)政策的經(jīng)驗，并對比我國 1994年和 2OO4年兩部汽車產(chǎn)業(yè)政策中有關(guān)自主知識產(chǎn)權(quán)的規(guī)定，提出了支持我國汽車工業(yè)自主開發(fā)的政策建議。但沖擊的大小不僅取決 于保護程度的變化，還取決于我國汽車工業(yè)國際競爭力的變化。 在 經(jīng)濟全球化條件下，一國所能獲得的利益最終取決于該國產(chǎn)業(yè)國際競爭力的強弱，對于中國來講，其產(chǎn)業(yè)國際競爭力的影響因素和基本狀況在貿(mào)易自由化的背景下都有其時代特征。第四章是本文的核心部分，以中國的汽車產(chǎn)業(yè)為例，就貿(mào)易自由化背景下汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力進行了分析，簡述其貿(mào)易自由化的進程 。 。產(chǎn)業(yè)國際競爭力的理論基礎(chǔ) 。 當今世界，由貿(mào)易自由化、投資自由化和金融自由化推動的經(jīng)濟全球化已成為我們現(xiàn)實生活的國際背景，貿(mào)易自由化是經(jīng)濟全球化在貿(mào)易領(lǐng)域的體現(xiàn)，為世界貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造了一個更加開放和自由的環(huán)境，對全球貿(mào)易和經(jīng)濟增長發(fā)揮著強大的引擎作用。世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢，以及跨國公司的中國戰(zhàn)略，勢必直接影響到我國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略格局，是我國汽車工業(yè)內(nèi)外部環(huán)境需要特別關(guān)注的一項重要內(nèi)容。 第五章 :結(jié)論 :根據(jù)以上分析，提出以轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，加強對消費者消費心理和消費行為的研究，重視市場細分，提高市場反應速度，注重客戶關(guān)系管理，與顧客建立關(guān)聯(lián)，拓寬服務領(lǐng)域為基礎(chǔ)的營銷理念來提升我國汽車企業(yè)營銷管理水平。該論文首先闡述了經(jīng)濟全球化及 WTO 對中國汽車工業(yè)的影響，接著從多方面論述了影響我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素，最后從四個層次對中國汽車工業(yè)在新形勢下面臨的機遇和挑戰(zhàn)進行了分析，并在此基礎(chǔ)上，提出了中國汽車業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。由于水平有限，本篇文章只是從一些側(cè)面和角度對中國汽車產(chǎn)業(yè)進行了初步的探討，在體系的完整性和內(nèi)容的全面性上還存在著許多問題和不足，敬請各位老師批評、指正 ! 汽車工業(yè)是我國傳統(tǒng)的支柱產(chǎn)業(yè)。因此如何迅速增強國際競爭力，建立正確的發(fā)展戰(zhàn)略，盡快實現(xiàn)整個汽車工業(yè)的現(xiàn)代化，也就成為當前及今后一段時間內(nèi)中國汽車工業(yè)成長的基本任務。第二部分依據(jù)日本作為汽車貿(mào)易國的規(guī)模和政府的貿(mào)易保護手段把 19451979年的日本分為四個時期 — “政府統(tǒng)配期”、“外匯配額嚴限進口期”、“高關(guān)稅保護期”、“低關(guān)稅保 護期”，融路論于歷史，討論了各時期日本政府采用不同貿(mào)易保護手段對社會福利的影響。分別從產(chǎn)品國際競爭力、企業(yè)國際競爭力和產(chǎn)業(yè)國際競爭力三個方面對中國汽車業(yè)發(fā)展歷史及現(xiàn)狀進行了定量、定性全面的分析，進而評價我國汽車業(yè)的國際競爭力現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)我國汽車業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢及存在的問題，并提出可供參考的意見和建議。(4)培育我國汽車品牌的戰(zhàn)略與對策研究。目前，全國近 200個馳名商標中，汽車品牌的馳名商標僅占 2%；同時，加入 WTO后，一大批擁有高品質(zhì)、良好性能和優(yōu)質(zhì)服務產(chǎn)品的跨國汽車公司大舉入境， 將給國內(nèi)消費者帶來一種全新的品牌理念。 domestic external environments ever since China39。 the second, it advances some operational tactics by demonstration analysis, which can be used for reference by enterprises and industry. Research methods used in the paper are primarily demonstration analysis and parison analysis. Anticipative research fruits of the paper involve: (1) seedtime and actuality analysis of automobile brand in our country。s meaning consists two points: the first, it makes enterprises attach importance to automobile brand in consciousness and know it afresh。s always one of the important factor that propel the steady increase of auto market of China. Through about two decade development, the total amount of minicar increased from % to % of total amount of auto all over the country now and the amount of produce and sale are up to 540,000 units. According to the challenge principle of who is the best who is the winner in the market, the number of the minicar manufacturer decreased from early over one hundred to recent five. In this article， base on extensive data collecting and investigation, the minicar developing and peting status of China, as well as the developing status (including enterprise, production ,market ,product, etc.) of Liuzhou Wuling Motors which is one of the five minicar manufacturer are deeply analysed and studied .This article also discussed the peting environment that Liuzhou Wuling Motors faced, then provided the developing strategies. Since the later part of 1990, the economic benefits of CITIC Zhongyuan Automobile Company have been declining rapidly and the production management has also been on a sticky wicket, showing difference with an overall upward tendency to the corresponding period of the National Automobile Industry, which impelled this writer to make deeply careful researches on the strategy of development for the pany. By reviewing the past of CITIC Zhongyuan Automobile Company, analyzing the influences on international amp。 一個品牌是產(chǎn)品性能、質(zhì)量和服務的承諾，它建立在市場基礎(chǔ)上。(2)不同國家 (美、德、日、韓 )汽車品牌的發(fā)展模式比較研究 :(3)影響我國汽車品牌發(fā)展的關(guān)鍵因素分析 。參考國際上對國家競爭力的評價指標，針對中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力提出評價中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的方案 。 本文分為四個部分：第一部分界定了社會福利的概念并介紹了帕累托最優(yōu)的充分條件和必要條件，然后對馬歇爾消費者剩余、?？怂瓜M者剩余及 ohyama社會福利標準作了較細致的討論。 10 而中國自身的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了將近半個世紀的發(fā)展，雖然取得了不小的成就，但無論是規(guī)模還是技術(shù)能力，至今仍處于幼小狀態(tài)。最后在 對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實施對策，從完善產(chǎn)業(yè)組織政策、加強競爭與技術(shù)進步、汽車產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新幾個角度提出了一些對策性的策略。 在當前的經(jīng)濟形式下中國的汽車工業(yè)如何正視自身的劣勢，克服各方面的不利因素和影響，抓住機遇，發(fā)揮自身的優(yōu)勢，獲得新發(fā)展，對于正處于成長時期的中 國汽車工業(yè)顯得尤為重要。 第三章 :通過詳細介紹中外汽車制造企業(yè)市場營銷的策略，對價格策略、產(chǎn)品策略、營銷渠道和模式策略、促銷策略進行 了詳細的說明及分析 . 第四章 :分析我國汽車制造企業(yè)營銷管理中存在的問題，從而找出中國汽車制造企業(yè)競爭力與國外汽車制造企業(yè)的差距及其原因。 f 加入 WTO，使我國汽車工業(yè)進入在全球化背景下與跨國公司合作、競爭的新階段，也必將使 12 我國汽車工業(yè)逐步融入到全球經(jīng)濟一體化的浪潮之中。大國市場優(yōu)勢是我國汽車工業(yè)最重要的優(yōu)勢，在開放競爭的環(huán)境下，充分發(fā)揮大國市場優(yōu)勢，是新形勢下我國汽車工業(yè)發(fā)展思路的出發(fā)點。接著是關(guān)于產(chǎn)業(yè)競爭力的理論研究 ，主要闡明了產(chǎn)業(yè)國際競爭力的概念和內(nèi)涵 。最后對其加入 WTO之后面臨的壓力和動力進行分析，并對其發(fā) 展前景進行展望。運用一些建立在進出口數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的指標就其貿(mào)易方面進行量化分析，利用“離差最大化”模型對其自 1992年以來的經(jīng)濟效益進行評價 。 本論文在貿(mào)易自由化的背景下對中國的產(chǎn)業(yè)國際競爭力進行了分析，基本框架如下 : 首先說明本課題研究的歷史背景和現(xiàn)實背景 。 日本和韓國都屬于后起的汽車工業(yè)發(fā)達國家，他們在加入關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定 (GATT)之后，對汽車工業(yè)堅持采取扶持和培養(yǎng)自主開發(fā)能力，提高國際競爭力的積極政策，使汽車工業(yè)得到前所未有的快速發(fā)展，并帶動整個國家經(jīng)濟奇跡般地強盛起來。 我國汽車工業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)走過近半個世紀的歷程，所形成的基本情況和基本特點，將是我國汽車工業(yè)進一步發(fā)展的起點和基礎(chǔ)。雖然我 國汽車工業(yè)經(jīng)歷了近半個世紀的發(fā)展，取得了長足的進步，但是與世界汽車巨頭比較起來，依然有很大差距，尤其是我國汽車制造企業(yè)長期忽視市場營銷，缺乏直接面對用戶進行銷售服務的營銷經(jīng)驗。這種觀點是缺乏遠見 的。在上述三項挑戰(zhàn)中，前兩項多數(shù)后起的工業(yè)強國曾經(jīng)遇到過，也積累了相當?shù)目少Y借鑒的經(jīng)驗教訓，而第三項挑戰(zhàn)的嚴峻性和應對的艱巨性則可以說是各汽車工業(yè)強國歷史上所難見到的，除了對局勢的準確判斷外，如何正確應對顯然還需要極大的創(chuàng)造精神。 微型汽車業(yè)是中國市場經(jīng)濟條件下成長起來的成功范例 ,一直是推動中國汽車市場平穩(wěn)增長的主要因素之一 ,經(jīng)過近二十年的發(fā)展 ,微型汽車的總量從全國汽車總產(chǎn)量的 ﹪發(fā)展至現(xiàn)在的﹪ ,產(chǎn)銷量達 54萬余輛 ,而微型汽車生產(chǎn)廠家 在市場競爭中優(yōu)勝劣汰 ,也由最多時的上百家到現(xiàn)在的五家 .在廣泛的資料收集調(diào)研基礎(chǔ)上 ,該文對中國微型汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及競爭態(tài)勢 ,微車生產(chǎn)五大家之一的柳州微型汽車廠的發(fā)展狀況 (企業(yè)、生產(chǎn)、市場、產(chǎn)品等 )進行了深入的分析研究 ,對柳州微型汽車廠面臨的競爭環(huán)境進行了探討 ,提出了柳州微型汽車廠發(fā)展對策 。本文通過介紹戰(zhàn)后日本對汽車業(yè)的貿(mào)易保護政策，分析了在規(guī)模報酬遞增、壟斷競爭的汽車業(yè)，進口配額、關(guān)稅及其他非關(guān)稅壁壘引起的社會福利的變動，然后依據(jù)社會福利，在比較各種保護手段與其他產(chǎn)業(yè)政策的基礎(chǔ)上借鑒日本汽車業(yè)保護和發(fā)展的經(jīng)驗，對中汽車業(yè)提出若干政策性建議。(3)研究角度上有創(chuàng)新，即透過品牌來了解和分析我國汽車業(yè)的發(fā)展。 本論文擬從品牌的角度分析入手，結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略管理理論，以整車企業(yè)為研究對象，通過研究汽車品牌的相關(guān)問題，來揭示我國汽車工業(yè)的發(fā)展全貌，并對我國汽車品牌的培育和發(fā)展提供一些粗淺的想法 .本論文研究的主要目的是提出培育發(fā)展我國汽車品牌的相關(guān)戰(zhàn)略和對策，來提升國內(nèi)汽車企業(yè)的核心競爭力，推動整個汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。s adjustment of her trade policy. Under economic