低速電動汽車驅動系統(tǒng)發(fā)展線路(存儲版)
【正文】 用于電動汽車的時候，特別是微型電動汽車上面，主流的電池電壓在72V，電壓資源非常寶貴，在這種情況下傳統(tǒng)的變頻器已經(jīng)不再適合。（2）永磁同步和永磁直流無刷永磁同步和永磁直流無刷電機在結構上比較接近，運行原理上也比較接近。特別是在低電壓大電流環(huán)境中，長時間的工作、半坡駐車會導致電機內(nèi)部溫度過高影響電機壽命甚至嚴重退磁。核心部件的升級，新技術的應用，證明微型電動汽車是有強大生命力的。老百姓對出行質(zhì)量需求的提高是大勢所趨，汽車走進千家萬戶更是綜合國力提升，人民生活水平提高的大潮流。目前永磁同步電機在高速電動車上面應用的比較多，最具有代表的便是比亞迪秦，永磁直流無刷電機的使用最具代表性的是新大洋與眾泰合作推出的知豆D系列車型。微型電動汽車經(jīng)過三次控制器升級，目前普遍使用的是交流異步電機，控制策略的提升，高功率密度的電力電子器件的應用，微型電動汽車更是表現(xiàn)出一定的優(yōu)異性。特別是下坡、剎車這些進行能量回收的階段，軟件控制策略相相當復雜。微型電動汽車普遍使用的電壓等級為48V、60V、72V、96V、144V這幾個等級，其中以72V最為主流，低電壓大功率的電機控制，對電力電子技術在新能源汽車領域的應用提出了更為苛刻的要求，技術門檻更進一步提升，使得在這一領域掌握核心技術的廠家更進一步減少。微型電動汽車的動力驅動系統(tǒng)開始進入發(fā)展的第三階段，并且出現(xiàn)分支。第一、需要根據(jù)電動車行駛的里程定期更換碳刷，維護起來很麻煩。在這一階段不得不提山東時風集團，以敢為人先的精神提出造電動汽車，率先在電動汽車上面采用了他勵電機及驅動系統(tǒng)，使微型電動汽車的續(xù)航里程大幅度提高，使用成本更進一步降低，微型電動汽車的市場接受程度進一步增強。傳統(tǒng)燃油車的維護成本不斷增加，油價的不斷上漲，在這種情況下，迫切需要價格低廉，維護成本低的交通工具。因其低轉速的優(yōu)良轉矩輸出特性，過載能力強，低速輸出轉矩大，所以在運貨車、場地車這些場合運用的比較多?？刂破鞯纳墦Q代也客觀的反映出小型電動汽車作為一個新興產(chǎn)業(yè)，逐漸由不成熟走向成熟，由低門檻向高端制造在一步步邁進。從誕生之日起，各種質(zhì)疑聲接踵而至，整車的安全性、合法性、生產(chǎn)資質(zhì)等等各方面的聲音在質(zhì)疑這一新生的產(chǎn)業(yè)。如果說微型電動汽車是“垃圾技術”，按照這種邏輯，存在了一百多年的自行車更應該淘汰出局。此階段的電動車還不能嚴格意義上叫微型電動車，這類電動車所用的驅動系統(tǒng)為串勵電機和控制器。在此階段也誕生了一大批控制器生產(chǎn)企業(yè)。然而小型高爾夫球車的使用工況跟汽車相比畢竟有很大的區(qū)別，從這時開始控制器生產(chǎn)廠家開始跟整車廠家緊密結合，根據(jù)整車的使用工況來確定定制控制器的控制方式和
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1