低速電動汽車驅動系統(tǒng)發(fā)展線路(完整版)
【正文】 年微型電動車的發(fā)展可謂迅猛，產銷量一片叫好。微型電動汽車從誕生的時候并沒有得到政策資金的照顧，然而順應了市場的需求規(guī)律，在價格能接受的情況下，由簡單入手，然后逐步通過技術資金來提升產品品質，進一步形成適合這一級市場的產品。典型的結構就是斬波器加上一個換向器，形成一個控制器總成。他勵電機控制器由于串勵電機及控制器在最早出現(xiàn)的微型電動汽車上的使用已經顯現(xiàn)出一定的弊端，特別是調速性能和電機的機械特性不是很適合微型電動汽車的車況，國內最早一批做電動車的廠家和做控制器的廠家開始著手動力系統(tǒng)的升級。而他勵電機的結構也決定了它比串勵電機更有優(yōu)勢，他勵電機的勵磁線圈和轉子線圈分別單獨供電，在控制方式上能夠實現(xiàn)勵磁線圈弱磁控制，使電機能夠在超過額定速度的寬范圍內進行調速，調速范圍比串勵電機更有優(yōu)勢。經過幾年的發(fā)展，以他勵控制器為核心的配套廠家也發(fā)展起來，比如珠海英搏爾，西安仁安電控等。未定電動汽車用戶逐漸在使用的過程中逐漸認識到這些短板，相關的整車生產廠家也逐步的意識到他勵電機和控制這種動力系統(tǒng)會增加很多售后成本。并且消費者對整車的舒適度，整車的質量等方面開始提出要求。這種電機發(fā)展時間最為長久，工藝也最成熟。從這方面來講，傳統(tǒng)的變頻器廠家做微型電動汽車控制器相對于新來者并沒有壓倒性的優(yōu)勢。永磁同步電機需要控制器產生三相純正弦波合成圓形磁場來拖動轉子磁極。在微型電動汽車方面并沒有大規(guī)模采用這兩種型號的電機，其主要原因目前稀土永磁材料的價格偏高，整體來講應用于汽車領域的永磁同步電機和永磁直流無刷電機價格相對于同等功率的交流異步電機要高出很多。 完美DOC格式整理 。結束語 從2010年開始到現(xiàn)在微型電動汽車一路走過風風雨雨，這一路充滿質疑聲但是微型電動汽車在沒有國家補貼的情況下依然頑強成長。這兩種電機的材料結構特性使得電機在控制過程中更容易實現(xiàn)剎車、下坡情況下的能量回收能在一定程度上延長續(xù)航里程。在變頻器行業(yè)5%以內的不良率是汽車核心配件不能接受的。其工作原理是依靠電機定子產生旋轉圓形磁場來感應轉子，使轉子產生感應電流，從而拖動轉子旋轉，定子磁場和轉子磁場并不同步存在轉速差。許多廠家也是在這一時期進行整頓，產線上四大工藝，使整車的制造水平有了很大的提升，整車的質量狀況跟相同體量車型的傳統(tǒng)燃油車的質量越來越接近，甚至有的已經達到同等的質量水平。效率更高，功率密度更大的永磁同步電機、直流無刷電機、低壓交流異步電機的
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