低速電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展線路(完整版)
【正文】 年微型電動車的發(fā)展可謂迅猛，產(chǎn)銷量一片叫好。微型電動汽車從誕生的時(shí)候并沒有得到政策資金的照顧，然而順應(yīng)了市場的需求規(guī)律，在價(jià)格能接受的情況下，由簡單入手，然后逐步通過技術(shù)資金來提升產(chǎn)品品質(zhì)，進(jìn)一步形成適合這一級市場的產(chǎn)品。典型的結(jié)構(gòu)就是斬波器加上一個(gè)換向器，形成一個(gè)控制器總成。他勵(lì)電機(jī)控制器由于串勵(lì)電機(jī)及控制器在最早出現(xiàn)的微型電動汽車上的使用已經(jīng)顯現(xiàn)出一定的弊端，特別是調(diào)速性能和電機(jī)的機(jī)械特性不是很適合微型電動汽車的車況，國內(nèi)最早一批做電動車的廠家和做控制器的廠家開始著手動力系統(tǒng)的升級。而他勵(lì)電機(jī)的結(jié)構(gòu)也決定了它比串勵(lì)電機(jī)更有優(yōu)勢，他勵(lì)電機(jī)的勵(lì)磁線圈和轉(zhuǎn)子線圈分別單獨(dú)供電，在控制方式上能夠?qū)崿F(xiàn)勵(lì)磁線圈弱磁控制，使電機(jī)能夠在超過額定速度的寬范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)速，調(diào)速范圍比串勵(lì)電機(jī)更有優(yōu)勢。經(jīng)過幾年的發(fā)展，以他勵(lì)控制器為核心的配套廠家也發(fā)展起來，比如珠海英搏爾，西安仁安電控等。未定電動汽車用戶逐漸在使用的過程中逐漸認(rèn)識到這些短板，相關(guān)的整車生產(chǎn)廠家也逐步的意識到他勵(lì)電機(jī)和控制這種動力系統(tǒng)會增加很多售后成本。并且消費(fèi)者對整車的舒適度，整車的質(zhì)量等方面開始提出要求。這種電機(jī)發(fā)展時(shí)間最為長久，工藝也最成熟。從這方面來講，傳統(tǒng)的變頻器廠家做微型電動汽車控制器相對于新來者并沒有壓倒性的優(yōu)勢。永磁同步電機(jī)需要控制器產(chǎn)生三相純正弦波合成圓形磁場來拖動轉(zhuǎn)子磁極。在微型電動汽車方面并沒有大規(guī)模采用這兩種型號的電機(jī)，其主要原因目前稀土永磁材料的價(jià)格偏高，整體來講應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的永磁同步電機(jī)和永磁直流無刷電機(jī)價(jià)格相對于同等功率的交流異步電機(jī)要高出很多。 完美DOC格式整理 。結(jié)束語 從2010年開始到現(xiàn)在微型電動汽車一路走過風(fēng)風(fēng)雨雨，這一路充滿質(zhì)疑聲但是微型電動汽車在沒有國家補(bǔ)貼的情況下依然頑強(qiáng)成長。這兩種電機(jī)的材料結(jié)構(gòu)特性使得電機(jī)在控制過程中更容易實(shí)現(xiàn)剎車、下坡情況下的能量回收能在一定程度上延長續(xù)航里程。在變頻器行業(yè)5%以內(nèi)的不良率是汽車核心配件不能接受的。其工作原理是依靠電機(jī)定子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)圓形磁場來感應(yīng)轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生感應(yīng)電流，從而拖動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，定子磁場和轉(zhuǎn)子磁場并不同步存在轉(zhuǎn)速差。許多廠家也是在這一時(shí)期進(jìn)行整頓，產(chǎn)線上四大工藝，使整車的制造水平有了很大的提升，整車的質(zhì)量狀況跟相同體量車型的傳統(tǒng)燃油車的質(zhì)量越來越接近，甚至有的已經(jīng)達(dá)到同等的質(zhì)量水平。效率更高，功率密度更大的永磁同步電機(jī)、直流無刷電機(jī)、低壓交流異步電機(jī)的
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1