低速電動汽車驅動系統(tǒng)發(fā)展線路-文庫吧在線文庫
【正文】 控制策略。市場的需求因為山東省的示范作用被進一步擴大，同時帶動河北、河南、江蘇、浙江等地的電動車的發(fā)展。第四、使用的皮實性并不能很好的滿足車況的要求。在這個時期，市場需求更進一步的擴大，整個市場呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展，微型電動汽車為廣大老百姓所接受。（1）交流異步交流異步電機控制器主要是用于控制交流異步電機。低電壓大電流的使用特性，需要對控制器完全重新定義結構，在控制策略上更要選擇更為先進的空間矢量控制。轉子作為永磁體，定子通過控制器產(chǎn)生旋轉磁場來拖動轉子旋轉，在運行的過程中轉子的轉速與旋轉磁場速度同步。這些客觀存在的問題也是要經(jīng)過時間的檢驗。在未來微型電動汽車極有可能就是我國下一波汽車工業(yè)浪潮風口。親民的價格，很低的使用成本，讓微型電動汽車成爆發(fā)式的增長。這兩種電機由于采用了高磁密度的稀土永磁材料，電機在運行過程中損耗小，整機效率會比交流異步電機高出很多，相同功率等級下機座型號也會小一些。美國的特斯拉將交流異步電機成功的應用于電動汽車，使電動汽車表現(xiàn)出優(yōu)異的特性更是促進人們重新認識交流異步電機。正是因為交流異步電機的自身結構和旋轉的原理較為復雜，使得交流異步電機在控制的時候顯得很復雜。微型電動汽車動力系統(tǒng)的升級，極大的提升了整車的性能和使用舒適度，也讓現(xiàn)有鉛酸電池的續(xù)航能力得到更進一步的挖掘，整車的技術含量也更進一步提升。這類電機拖動系統(tǒng)開始進入微型電動汽車動力驅動視野。他勵電機作為直流電機應用在微型電動汽車上雖然比串勵電機有一定的優(yōu)勢，但是不足很快就顯現(xiàn)出來，出現(xiàn)一系列的問題，主要表現(xiàn)在四個方面。他勵控制器和電機進入到微型電動汽車驅動領域，進口品牌的控制器開始被國產(chǎn)控制器追趕并超越。在城鎮(zhèn)農(nóng)村事實上已經(jīng)形成了家庭擁有小轎車的經(jīng)濟基礎和運行的客觀條件。整個系統(tǒng)的調(diào)速主要是由斬波器的調(diào)壓來進行調(diào)速，換向的時候由于串勵電機的自身特性，需要在斬波器旁邊安裝一個價格不菲的換向器接，由于換向電流都比較大，如果控制器的控制策略或軟件算法跟硬件平臺不過關，經(jīng)常會引起換向接觸器的燒毀，接觸器的觸點粘合，甚至會燒毀電機。分別是第一代嫁接場地車驅動技術，直接將場地車的串勵控制器及電機裝到小汽車車殼里面；第二代開始針對小型電動汽車的結構和特性，有針對性的設計驅動系統(tǒng)，更具有調(diào)速換向優(yōu)勢的他勵電機及控制器逐漸替換掉串勵系統(tǒng)安裝在微型電動汽車里面；第三代驅動系統(tǒng)更接近電動汽車的要求，對于小型電動汽車的使用特性，交流電控驅動系統(tǒng)顯得更加適合，控制器及電機的穩(wěn)定性越來越強，控制算法和控制策略也更加先進。從2010年產(chǎn)銷量不足2萬輛，到2014年產(chǎn)銷量接近20萬輛，五年時間市場份額增長將近10倍，近幾
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