低速電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展線路-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 控制策略。市場(chǎng)的需求因?yàn)樯綎|省的示范作用被進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)帶動(dòng)河北、河南、江蘇、浙江等地的電動(dòng)車的發(fā)展。第四、使用的皮實(shí)性并不能很好的滿足車況的要求。在這個(gè)時(shí)期，市場(chǎng)需求更進(jìn)一步的擴(kuò)大，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展，微型電動(dòng)汽車為廣大老百姓所接受。（1）交流異步交流異步電機(jī)控制器主要是用于控制交流異步電機(jī)。低電壓大電流的使用特性，需要對(duì)控制器完全重新定義結(jié)構(gòu)，在控制策略上更要選擇更為先進(jìn)的空間矢量控制。轉(zhuǎn)子作為永磁體，定子通過(guò)控制器產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)來(lái)拖動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在運(yùn)行的過(guò)程中轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)速度同步。這些客觀存在的問(wèn)題也是要經(jīng)過(guò)時(shí)間的檢驗(yàn)。在未來(lái)微型電動(dòng)汽車極有可能就是我國(guó)下一波汽車工業(yè)浪潮風(fēng)口。親民的價(jià)格，很低的使用成本，讓微型電動(dòng)汽車成爆發(fā)式的增長(zhǎng)。這兩種電機(jī)由于采用了高磁密度的稀土永磁材料，電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中損耗小，整機(jī)效率會(huì)比交流異步電機(jī)高出很多，相同功率等級(jí)下機(jī)座型號(hào)也會(huì)小一些。美國(guó)的特斯拉將交流異步電機(jī)成功的應(yīng)用于電動(dòng)汽車，使電動(dòng)汽車表現(xiàn)出優(yōu)異的特性更是促進(jìn)人們重新認(rèn)識(shí)交流異步電機(jī)。正是因?yàn)榻涣鳟惒诫姍C(jī)的自身結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)的原理較為復(fù)雜，使得交流異步電機(jī)在控制的時(shí)候顯得很復(fù)雜。微型電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，極大的提升了整車的性能和使用舒適度，也讓現(xiàn)有鉛酸電池的續(xù)航能力得到更進(jìn)一步的挖掘，整車的技術(shù)含量也更進(jìn)一步提升。這類電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)開始進(jìn)入微型電動(dòng)汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)視野。他勵(lì)電機(jī)作為直流電機(jī)應(yīng)用在微型電動(dòng)汽車上雖然比串勵(lì)電機(jī)有一定的優(yōu)勢(shì)，但是不足很快就顯現(xiàn)出來(lái)，出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在四個(gè)方面。他勵(lì)控制器和電機(jī)進(jìn)入到微型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，進(jìn)口品牌的控制器開始被國(guó)產(chǎn)控制器追趕并超越。在城鎮(zhèn)農(nóng)村事實(shí)上已經(jīng)形成了家庭擁有小轎車的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和運(yùn)行的客觀條件。整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)速主要是由斬波器的調(diào)壓來(lái)進(jìn)行調(diào)速，換向的時(shí)候由于串勵(lì)電機(jī)的自身特性，需要在斬波器旁邊安裝一個(gè)價(jià)格不菲的換向器接，由于換向電流都比較大，如果控制器的控制策略或軟件算法跟硬件平臺(tái)不過(guò)關(guān)，經(jīng)常會(huì)引起換向接觸器的燒毀，接觸器的觸點(diǎn)粘合，甚至?xí)龤щ姍C(jī)。分別是第一代嫁接場(chǎng)地車驅(qū)動(dòng)技術(shù)，直接將場(chǎng)地車的串勵(lì)控制器及電機(jī)裝到小汽車車殼里面；第二代開始針對(duì)小型電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)和特性，有針對(duì)性的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，更具有調(diào)速換向優(yōu)勢(shì)的他勵(lì)電機(jī)及控制器逐漸替換掉串勵(lì)系統(tǒng)安裝在微型電動(dòng)汽車?yán)锩妫坏谌?qū)動(dòng)系統(tǒng)更接近電動(dòng)汽車的要求，對(duì)于小型電動(dòng)汽車的使用特性，交流電控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)顯得更加適合，控制器及電機(jī)的穩(wěn)定性越來(lái)越強(qiáng)，控制算法和控制策略也更加先進(jìn)。從2010年產(chǎn)銷量不足2萬(wàn)輛，到2014年產(chǎn)銷量接近20萬(wàn)輛，五年時(shí)間市場(chǎng)份額增長(zhǎng)將近10倍，近幾
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