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正文內(nèi)容

低速電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展線路-預(yù)覽頁(yè)

 

【正文】 法上去,沒有能量回饋,經(jīng)常性的倒車換向會(huì)引起接觸器粘連,整個(gè)機(jī)械特性比較軟,調(diào)速性能不是很適合微型電動(dòng)汽車,這種動(dòng)力系統(tǒng)存在了一定的時(shí)間就慢慢淡出微型電動(dòng)汽車的配件領(lǐng)域。與此同時(shí),隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)村建設(shè)的投入,如村村通,農(nóng)村道路水泥化等等各項(xiàng)措施的推進(jìn),新農(nóng)村建設(shè)的直接結(jié)果是極大的改善了農(nóng)村的交通道路狀況,城鎮(zhèn)化的加快,城鄉(xiāng)道路硬件建設(shè)的進(jìn)一步提升。經(jīng)過(guò)電動(dòng)汽車廠家和做控制器的企業(yè)聯(lián)合努力,曾經(jīng)用在小型高爾夫球車上的動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)比較適合微型電動(dòng)汽車上,首先小型高爾夫球車一般為4座或6座,跟微型電動(dòng)汽車比較接近。勵(lì)磁線圈的單獨(dú)供電,使得電機(jī)在車輛進(jìn)行剎車、下坡的工況下能夠比較容易的實(shí)現(xiàn)能量回收,能夠有效的延長(zhǎng)續(xù)航里程。時(shí)風(fēng)本身具有農(nóng)用車的渠道優(yōu)勢(shì),使微型電動(dòng)車在農(nóng)村市場(chǎng)的推廣更為順利。就技術(shù)而言他勵(lì)控制器在控制策略軟件算法層面以及電力電子技術(shù)的理解深度,對(duì)工程師提出更高的要求,特別是硬件平臺(tái)的穩(wěn)健可靠,使技術(shù)門檻相對(duì)有所提高。第二、因?yàn)槭侵绷麟姍C(jī),換向過(guò)程中容易出現(xiàn)電火花,不安全。隨著國(guó)家多電動(dòng)汽車事業(yè)的支持,特別是發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車相關(guān)核心部件的研發(fā)投入,電機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展。交流電機(jī)控制器從2013年下半年開始,交流控制器開始進(jìn)入微型電動(dòng)汽車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。國(guó)家層面開始對(duì)微型電動(dòng)車這一新興產(chǎn)業(yè)側(cè)目而看,各方面的質(zhì)疑聲也加速了整車廠對(duì)工藝的改進(jìn)。也使得技術(shù)能力出眾的整車公司體突破重重障礙登上工信部汽車生產(chǎn)目錄,能夠上牌拿到政府新能源汽車推廣補(bǔ)貼。無(wú)論在可靠性還是穩(wěn)定性還是在環(huán)境適應(yīng)能力上沒有電機(jī)能與之相媲美。在工業(yè)應(yīng)用方面主要是用變頻器來(lái)進(jìn)行交流異步電機(jī)的調(diào)速和控制,在這些場(chǎng)合電壓等級(jí)高,功率小,電流小控制起來(lái)相對(duì)比較容易,在控制策略上普遍采用的是VVVF控制即電壓頻率比值固定的方式,而且由于市場(chǎng)的原因在此類變頻器應(yīng)用場(chǎng)合的市場(chǎng)接受不良率在5%以內(nèi)。汽車核心配件的應(yīng)用要求的特殊性,交流異步電機(jī)控制器在微型電動(dòng)汽車上的應(yīng)用也能直接推動(dòng)變頻器的發(fā)展。眾泰云100、御捷、時(shí)風(fēng)、雷丁、大陽(yáng)等等廠家使用的都是該類制器。而永磁直流無(wú)刷電機(jī)只需要控制器進(jìn)行正確的電平換相產(chǎn)生多邊形磁場(chǎng)拖動(dòng)轉(zhuǎn)子磁極旋轉(zhuǎn),這也導(dǎo)致直流無(wú)刷電機(jī)與生俱來(lái)的低轉(zhuǎn)速能感覺到抖動(dòng)的缺點(diǎn),目前這一缺點(diǎn)經(jīng)過(guò)控制上的優(yōu)化有多改進(jìn)。這兩種電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁極都選用的是稀土永磁材料,稀土永磁材料可能會(huì)隨著使用時(shí)間的增加存在退磁的風(fēng)險(xiǎn),導(dǎo)致輸出力矩減小,熱損耗增加。對(duì)于價(jià)格因素比較敏感的微型電動(dòng)汽車并沒有充足的理由和時(shí)間來(lái)接納這兩種電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。微型電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)短短5年的發(fā)展無(wú)論是在整車質(zhì)量還是在核心部件的升級(jí)上都有了質(zhì)的飛躍
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