【正文】 拆下炭罐，外表檢查應(yīng)無(wú)破損，炭罐底部漏出應(yīng)無(wú)油漏出，從燃油蒸氣輸入端吹入約 5kPa 的壓縮空氣，應(yīng)能無(wú)阻的流出。 曲軸箱通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有極少量的可燃混合氣和燃燒后的廢氣經(jīng)活塞和活塞環(huán)竄入曲軸箱中，如果讓這些氣體直接排放到大氣中去，會(huì)造成大氣污染。② 出現(xiàn)燃油系統(tǒng)調(diào)解過(guò)稀故障碼。步驟 3：將手指放在 PCV 閥端，檢查有無(wú)真空。　　(6)不確定性(模糊性) 故障和征兆信息的隨機(jī)性，模糊性及某些信息的不確定性,組成了故障信息的不確定性。感謝于瑞老師和孫海波老師兩年來(lái)對(duì)們的教誨。從課題的選擇到最后的完成，陳老師始終給予我細(xì)心地指導(dǎo)和不懈支持?！　?4)時(shí)間性 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障產(chǎn)生與表現(xiàn)常常與時(shí)間有關(guān)，這由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)態(tài)性所決定的，如間歇性故障。拆卸 PCV 閥。當(dāng)有下列故障現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)考慮 PCV 裝置是否有故障。如不符，應(yīng)更換。 EVAP 系統(tǒng)的基本組成EVAP 系統(tǒng)主要由燃油箱、活性炭罐、炭罐清洗電磁閥及連接管路等部件組成。步驟 3：拆下廢氣調(diào)整閥，在連接廢氣再循環(huán)控制電磁閥的接口處接上手動(dòng)真空閥，在用手指堵住連接廢氣再循環(huán)閥真空管的接口。（3）廢氣再循環(huán)閥的檢查步驟 1：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。判斷：電阻值應(yīng)符合規(guī)定（一般為 20~50Ω） ；否則，應(yīng)更換廢氣再循環(huán)控制電磁閥。（1）EGR 系統(tǒng)的檢查步驟 1：檢查其真空軟管有無(wú)破損，接頭處有無(wú)松動(dòng)、漏氣等。因此，熟悉爆震傳感器的結(jié)構(gòu)原理及爆震控制過(guò)程是全面掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)維修技能的必備內(nèi)容。步驟 3：預(yù)熱后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否在規(guī)定范圍內(nèi)。步驟 2：拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端部離氣缸體 5~7mm。并且隨著現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。判斷：拔下排氣再循環(huán)閥上的真空軟管，并將其堵住。判斷：如有異常，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整或更換。步驟 9：檢查點(diǎn)火正時(shí)，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以調(diào)整。步驟 5：檢查燃油油壓。③ 檢查燃油壓力。 ② 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣：檢查空氣流量計(jì)與進(jìn)氣管之間有無(wú)漏氣，進(jìn)氣軟管有無(wú)破裂，各處接頭是否接好。 燃油系統(tǒng)故障的診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難和發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良等。（6）噴油器的清洗噴油器的主要故障是臟堵，造成循環(huán)噴油量明顯減少。但裝復(fù)后用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，噴油器不噴油，則說(shuō)明 ECM 沒(méi)有輸出噴油信號(hào)，應(yīng)更換 ECU。判斷：ECM 中噴油器的搭鐵是否良好。判斷 2：若發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)明顯下降，則說(shuō)明該噴油器不工作或工作不良，應(yīng)檢查噴油器控制電路及噴油器。當(dāng)電源被切斷后，針閥便在回位彈簧的作用下關(guān)閉噴孔，停止噴油。有些汽車的燃油分配器上還安裝測(cè)試閥，它便于測(cè)量燃油壓力，也可以作泄壓用。其中一個(gè)腔室是彈簧室，有一定的預(yù)緊力的彈簧將膜片施壓一個(gè)作用力，彈簧室同時(shí)經(jīng)一根真空軟管與節(jié)氣門后部的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管相連。注：檢測(cè)燃油泵供油量時(shí)，油泵每次工作時(shí)間不能超過(guò) 10s。（注：不同型號(hào)的油泵電樞繞組電阻不同，一般在十幾 Ω 左右）（4）電動(dòng)燃油泵供油量的檢查如果電動(dòng)燃油泵發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，要對(duì)電動(dòng)燃油泵供油量進(jìn)行檢測(cè)，電動(dòng)燃油泵供油量一般是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所需汽油量的 6~7 倍，多余的汽油經(jīng)回油管流回至油箱。（2）電動(dòng)燃油泵工作情況的檢測(cè)圖 6 檢測(cè)油泵泵油工作狀態(tài) 操作：如圖所示。步驟 3：如聽(tīng)不到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，用跨接線將故障檢查插頭內(nèi) FP 和+B 兩插孔短接。保持油路中有一定的油壓，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和防止氣阻產(chǎn)生。 電動(dòng)燃油泵及控制電路的檢修燃油泵及控制線路是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)最重要的組成部分，他直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、排放性及安全性。判斷：在通電狀態(tài)下，用壓縮空氣從閥的通大氣口處吹入，空氣應(yīng)從通執(zhí)行器的接口處流出；用壓縮空氣從閥的通真空口處吹入，空氣應(yīng)不能通過(guò)。步驟 2：測(cè)量怠速控制電動(dòng)機(jī)繞組的電阻，其阻值應(yīng)符開(kāi)關(guān)置于合要求，否則，更換節(jié)氣門的控制組件步驟 3：檢查供電電壓，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF” ，脫開(kāi)節(jié)氣門控制組件的電插頭。 步驟 2:怠速開(kāi)關(guān)電阻的測(cè)量 測(cè)量節(jié)氣門控制組件電插頭 3 與 7 端子間的電阻值。 步驟 2：不著車，拔下傳感器真空軟管。電路正常時(shí)，這兩個(gè)端子與車身之間應(yīng)有電壓，其中 Vc 端子與車身之間的電壓為 5V，IDL 端子與車身之間的電壓為 12V，若沒(méi)有電壓，則應(yīng)檢查下列電路：節(jié)氣門位置傳感器到微電腦 Vc、IDL 端子之間的導(dǎo)線、微電腦電源等。如果電壓低或無(wú)、風(fēng)量變化時(shí)電壓不變或變化很小、電壓變化明顯滯后風(fēng)量變化，均說(shuō)明空氣流量傳感器不良，需予以更換。與此同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，CPU 從 ROM 中調(diào)用某些程序或數(shù)據(jù)，完成各項(xiàng)控制功能。通過(guò) CPU 的控制，一個(gè)個(gè)指令逐個(gè)地進(jìn)行循環(huán)執(zhí)行。關(guān)鍵詞：伊蘭特 電控 故障排除 Abstract ： Automotive electronic control engine failure analysis of the causes and find a higher level of technology needs, especially oil, gas path fault, because the oil, gas path fault is the EFI engine fault diagnosis system are difficult to diagnose at the same time, the electronic control Engine failure is also relatively high failure rate. EFI engine will address all kinds of oil, gas failure to discuss, make relevant remendations troubleshooting and repair accordingly.Keyword：Elantra Electriccontrol Troubleshooting 目錄1 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的簡(jiǎn)介 .....................................................４ 伊蘭特電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的組成 .................................................４ 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作過(guò)程 ...................................................５ 汽車 ECU 的組成 .............................................................５ 發(fā)動(dòng)機(jī)微電腦的工作原理 .....................................................５ 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障常用的檢修工具 ...........................................５2 伊蘭特電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的檢修 .............................................６ 空氣壓力傳感器的檢修 .......................................................６ 空氣壓力傳感器的功用 ...................................................６ 空氣壓力傳感器的檢修步驟 ...............................................７ 節(jié)氣門位置傳感器的檢修 .....................................................８ 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修 .......................................................９ 怠速控制裝置的檢修 .......................................................１０ 怠速控制系統(tǒng)的作用 ...................................................１０ 怠速控制閥的檢修 .....................................................１０ 進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢修 .......................................................１１ 進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥的檢查 .....................................................１１3 伊蘭特電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修 ...........................................１３ 電動(dòng)燃油泵及控制電路的檢修 ...............................................１３ 電動(dòng)燃油泵的功用 .....................................................１３ 電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理 ...........................................１３ 電動(dòng)燃油泵及控制電路檢修 .............................................１３ 燃油油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配器和汽油濾清器的檢修 .............................１６ 燃油壓力調(diào)節(jié)器 .......................................................