【正文】 上看和空氣流量計(jì)信號(hào)嚴(yán)重超差，造成氧傳感器無(wú)法調(diào)整是一樣的。 在檢查時(shí)還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)拔下空氣流量傳感器接線插頭時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后卻能運(yùn)行，但怠速不穩(wěn)，加速不良且儀表盤(pán)上的故障燈閃爍報(bào)警。 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”，拆下空氣流量傳感器，將傳感器插頭3號(hào)與12V蓄電池正極連接，4號(hào)與蓄電池負(fù)極連接，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量插頭2號(hào)與1號(hào)端子間的電壓()。 2．空氣流量傳感器的供電檢測(cè)如果冷車(chē)起動(dòng)后怠速不能按上述規(guī)律變化，則怠速控制系統(tǒng)有故障。如怠速控制閥發(fā)出“嗡嗡”聲，則怠速控制閥良好。怠速控制閥的檢測(cè)旁通空氣閥固定在步進(jìn)電機(jī)的電樞軸上，在步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，可在限定的90度轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變旁通空氣道開(kāi)啟面積的大小來(lái)增減旁通進(jìn)氣量。拆下怠速控制閥，用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量怠速控制閥線圈的電阻值。如果進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)中斷，就會(huì)導(dǎo)致熱起動(dòng)困難、廢氣排放量增大。2) 檢測(cè)熱敏電阻阻值檢測(cè)溫度傳感器阻值時(shí)，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下溫度傳感器插頭，拆下溫度傳感器，將傳感器和溫度表放人燒杯或加熱容器中，如圖34所示。全負(fù)荷開(kāi)關(guān)PSW 的作用：當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度超過(guò)一定角度時(shí)（80度），全負(fù)荷觸點(diǎn)閉合，ECU據(jù)此信號(hào)加濃混合氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。直至IDL電壓符合c、d要求，并緊固傳感器固定螺絲。a 檢查方法如下：b在發(fā)現(xiàn)斷油、游車(chē)現(xiàn)象時(shí)，或用汽車(chē)專(zhuān)用解碼器讀取數(shù)據(jù)流時(shí)，觀察怠速開(kāi)關(guān)這項(xiàng)目欄中，在節(jié)氣門(mén)打開(kāi)與關(guān)閉時(shí)IDL信號(hào)電壓是否有反應(yīng)遲鈍或信號(hào)電壓012V之間不變化現(xiàn)象。l傳感器VCE2電壓輸入正常前提下。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)。如阻值過(guò)大，說(shuō)明傳感器負(fù)極導(dǎo)線斷路或ECU插頭連接不良。當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，大量的壓縮空氣被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室里。 ，這可能表明有空氣或燃?xì)庑孤?。例如，若在檢測(cè)前已先把空氣濾清器調(diào)換成新的，但是殘留物（如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管中由于以前節(jié)流時(shí)殘留的潤(rùn)滑油助保留著，會(huì)使您錯(cuò)誤地認(rèn)為殘留物不是節(jié)流造成的，而是別的原因造成的，人人而得出不存在空氣阻塞的結(jié)論，即使殘留物證明可能發(fā)生過(guò)節(jié)流。 1. 3.我們平時(shí)所說(shuō)的汽車(chē)保養(yǎng)，主要是從保持汽車(chē)良好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命方面進(jìn)行的工作。在車(chē)輛正常行駛下，此種變化逐漸發(fā)生在許多零件上。使用合格機(jī)油對(duì)減少磨損、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命至關(guān)重要。對(duì)于空氣濾清器過(guò)臟會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良、油耗過(guò)大，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)等，檢查空氣濾清器時(shí)，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內(nèi)向外吹凈，繼續(xù)使用。但其效果是否顯著，取決于氣缸的磨損量和活塞是否正常。遵守操作規(guī)程，提高駕駛水平也是一個(gè)重要方面這么久以來(lái)，老師們?cè)趯W(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向杜老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意！ 在此，我還要感謝在一起愉快的度過(guò)大學(xué)生活的09汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)2班的各位同學(xué)，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。所以要嚴(yán)格維修工藝規(guī)范，以確保裝配質(zhì)量以免不同的機(jī)油混合在一起引起化學(xué)反應(yīng)，反而使機(jī)油變質(zhì)，弄巧成拙。這里千萬(wàn)要留意的一點(diǎn)是添加的機(jī)油一定要和原有的是同樣的規(guī)格牌號(hào)，燃油的標(biāo)號(hào)必須符合該發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格要求。定期保養(yǎng)的目的：一部車(chē)是由上萬(wàn)種的零件所組成的。第四章 空氣供給系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)與發(fā)展所謂汽車(chē)保養(yǎng)是指保持和恢復(fù)汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性。由于燃料得到完全燃燒，廢氣也因此減少，對(duì)于生態(tài)環(huán)境也有百利而無(wú)一害。達(dá)到省油、好力、廢氣少的效果，更重要的是不會(huì)對(duì)引擎造成長(zhǎng)遠(yuǎn)的傷害。這些殘留物的存在常常會(huì)引起對(duì)渦輪增壓器的不準(zhǔn)確評(píng)價(jià)。 ，檢查渦輪增壓器外表面是否有污物沉淀（表明空氣、潤(rùn)滑油、排氣或冷卻介質(zhì)泄漏）。所以一旦這種漏氣發(fā)生，在額定負(fù)荷時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重問(wèn)題。 渦輪增壓器是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的剩余能量來(lái)工作的空氣泵。(4)檢測(cè)傳感器負(fù)極導(dǎo)線連接情況。仔細(xì)檢查MAP的真空軟管與節(jié)氣門(mén)體的連接情況，如連接不良或漏氣，就會(huì)影響傳感器性能并立接影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，可視情節(jié)修理或更換真空軟管。j在電門(mén)鎖打開(kāi)時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量VTA接柱的電壓，是否隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化而變，若不變就說(shuō)明線性式節(jié)氣門(mén)位置傳感器VTA，及線路一定有故障。d 拆下節(jié)氣門(mén)位置傳感器插頭，測(cè)量傳感器中的IDL接柱與傳感器地線E1接柱之間電阻，當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉為導(dǎo)通，節(jié)氣門(mén)打開(kāi)為截止，符合以上要求則是傳感器好得，則是線路壞。(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度3度)，IDL信號(hào)線電壓應(yīng)為12V。節(jié)氣門(mén)位置傳感器分為：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式和線性式。溫度高時(shí)電壓低；溫度低時(shí)電壓高。首先，將步進(jìn)電動(dòng)機(jī)連接器端子B1和B2與蓄電池正極相連，然后將端子SSSS4依次（S1S2S3S4）與蓄電池負(fù)極相接，此時(shí)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯向外伸去，若將端子SSSS4按相反的順序（S4S3S2S1）與蓄電池負(fù)極相接，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)應(yīng)朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯向內(nèi)縮入。如聽(tīng)不到復(fù)位時(shí)的響聲，應(yīng)對(duì)怠速控制閥進(jìn)行檢查。若仍無(wú)脈沖電壓輸出，則怠速控制系統(tǒng)不工作，應(yīng)檢查ECU與怠速控制閥之間的線路（是否有接觸不良或斷路故障）；如怠速系統(tǒng)的線路無(wú)故障，則ECU有故障，應(yīng)更換ECU。如此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有變化，則怠速控制閥工作正常。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)行，但運(yùn)轉(zhuǎn)性能不好，故障燈也報(bào)警。另外，空氣流量計(jì)作為一個(gè)至關(guān)重要的構(gòu)件，其故障率是很低的，當(dāng)電腦提示其故障時(shí)，我們要慎重對(duì)待。 檢測(cè)過(guò)程：電腦內(nèi)故障存儲(chǔ)為空氣流量計(jì)故障，但具體檢測(cè)空氣流量計(jì)電路時(shí)情況正常，更換空氣流量計(jì)故障依舊，更換電腦后冷車(chē)正常，熱車(chē)后故障依舊。這里存在一個(gè)相似故障的分辨問(wèn)題，如空氣流量計(jì)信號(hào)與氧傳感器信號(hào)發(fā)生矛盾，電腦將怎樣輸出?下面舉例說(shuō)明。一個(gè)典型的節(jié)流閥體，應(yīng)具備主進(jìn)氣道及節(jié)流閥，而節(jié)流閥是由一彈簧控制，當(dāng)駕駛者未踩下油門(mén)時(shí)，節(jié)流閥處于關(guān)閉狀態(tài)，使大部分的空氣被排除在閥門(mén)外；而當(dāng)駕駛踏下油門(mén)踏板時(shí)，油門(mén)拉線便會(huì)拉動(dòng)節(jié)流閥彈簧，使閥門(mén)打開(kāi)讓空氣從主進(jìn)氣道進(jìn)入引擎中。圖25步進(jìn)機(jī)工作原理第三章 空氣供給系統(tǒng)的故障與維修 節(jié)氣門(mén)體的故障與維修節(jié)氣門(mén)是在進(jìn)氣的管道中，加入一組蝴蝶閥，利用閥片旋轉(zhuǎn)角度不同、開(kāi)口不同的方式，控制進(jìn)氣量，進(jìn)一步控制引擎的動(dòng)力。1）特點(diǎn)：怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉，怠速進(jìn)氣量由怠速控制閥控制的旁通空氣道提供。還有某些形式的定速控制機(jī)構(gòu)也會(huì)利用到歧管真空。在引擎概論中我們?cè)岬交钊谄變?nèi)的運(yùn)作，當(dāng)引擎處于進(jìn)氣行程時(shí)，活塞往下運(yùn)動(dòng)使汽缸內(nèi)產(chǎn)生真空(也就是壓力變小)，好與外界空氣產(chǎn)生壓力差，讓空氣能進(jìn)入汽缸內(nèi)。此時(shí)節(jié)氣門(mén)雖然是關(guān)閉的，但進(jìn)氣量比較大，怠速轉(zhuǎn)速高。節(jié)氣門(mén)體位于空氣流量計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的進(jìn)氣管上，與駕駛員的加速踏板聯(lián)動(dòng)，即踩下踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，松開(kāi)加速踏板（即油門(mén)踏板），則節(jié)氣門(mén)自動(dòng)回位，從而控制進(jìn)氣量的大小，控制汽車(chē)運(yùn)動(dòng)工況的變化?？刂齐娐纷詣?dòng)增大電流，增大帕熱絲電阻使電橋重新恢復(fù)平衡。漩渦頻率通過(guò)壓力孔使振動(dòng)反光鏡振動(dòng)，光敏三極管接受因振動(dòng)產(chǎn)生變化的光能，轉(zhuǎn)化為脈沖電壓信號(hào)，該脈沖信號(hào)與漩渦頻率成正比。熱式空氣流量計(jì)主要應(yīng)用在20世紀(jì)80年代后生產(chǎn)的日本日產(chǎn)伯爵轎車(chē)和美國(guó)福特車(chē)系轎車(chē)，熱式空氣流量計(jì)的主要元件是熱線電阻，可分為熱線式和熱膜式兩種類(lèi)型。，減少通過(guò)濾清器的顆粒數(shù)量。但這種空氣濾清器濾清效率較低、重量大、成本高、維護(hù)不便，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中已逐漸被淘汰。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾清器慮去塵埃等雜質(zhì)后，經(jīng)空氣流量計(jì)，沿節(jié)氣門(mén)通道進(jìn)入動(dòng)力腔，再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)缸中。工作原理：在電控汽油噴射系統(tǒng)中汽油經(jīng)汽油泵從油箱中泵出經(jīng)汽油濾清器等輸送到噴油器和冷啟動(dòng)噴油器，調(diào)節(jié)器與噴油器并聯(lián)，保證油壓差不變。工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)空氣濾清器后，通過(guò)空氣流量計(jì)（L型）節(jié)氣門(mén)體進(jìn)入近期總管，在通過(guò)進(jìn)氣歧管分配給各缸。在寒冷的冬季，化油器主噴油管易結(jié)冰上凍，而電噴系統(tǒng)沒(méi)有結(jié)冰上凍現(xiàn)象，所以提高了冷啟動(dòng)性能。第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)概述 電噴系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)就是一種新型的汽油供給系統(tǒng)?？諝夤┙o系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障就會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，空氣供給系統(tǒng)故障常見(jiàn)的現(xiàn)象，怎樣適時(shí)診斷出空氣供給系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，并及時(shí)的排除，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的工作，是本文探討的重點(diǎn)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾清器慮去塵埃等雜質(zhì)后，經(jīng)空氣流量計(jì)，沿節(jié)氣門(mén)通道進(jìn)入動(dòng)力腔，再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)缸中。因此本著快速、準(zhǔn)確、有效的診斷是保證汽車(chē)運(yùn)行安全，提高經(jīng)濟(jì)性，減少排放和降低噪聲，提高維修效率、降低維修成本，并延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命的前提，我們要對(duì)這些故障進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)分析和排除。4）提高了汽車(chē)的使用性能。組成：由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)體、怠速空氣調(diào)整體、諧振腔、動(dòng)力腔、進(jìn)氣歧管等。組成：汽油泵、汽油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、噴油器等。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，駕駛員通過(guò)加速踏板操縱節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，依次