【正文】 作用力，彈簧室同時(shí)經(jīng)一根真空軟管與節(jié)氣門后部的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管相連。有些汽車的燃油分配器上還安裝測試閥，它便于測量燃油壓力，也可以作泄壓用。當(dāng)電源被切斷后，針閥便在回位彈簧的作用下關(guān)閉噴孔，停止噴油。 判斷 2：若發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無明顯下降，則說明該噴油器不工作或工作不良，應(yīng)檢查噴油器控制電路及噴油器。 判斷： ECM 中噴油器的搭鐵是否良好。但裝復(fù)后用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，噴油器不噴油，則說明 ECM沒有輸出噴油信號(hào)，應(yīng)更換 ECU。 （ 6）噴油器的清洗 噴油器的主要故障是臟堵，造成循環(huán)噴油量明顯減少。 燃油系統(tǒng)故障的診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)的常見故障有發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難和發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良等。 ② 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣：檢查空氣流量計(jì)與進(jìn)氣管之間有無漏氣，進(jìn)氣軟管有無破裂，各處接頭是否接好。 ③ 檢查燃油壓力。 步驟 5：檢查燃油油壓。 步驟 9：檢查點(diǎn)火正時(shí)，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以調(diào)整。 判斷：如有異常，應(yīng)按規(guī)定調(diào) 整或更換。 判斷：拔下排氣再循環(huán)閥上的真空軟管，并將其堵住。并且隨著現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。 步驟 2：拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端部離氣缸體 5~7mm。 31 步驟 3：預(yù)熱后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否在規(guī)定范圍內(nèi)。因此，熟悉爆震傳感器的結(jié)構(gòu)原理及爆震控制過程是全面掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)維修技能的必備內(nèi)容。 （ 1） EGR 系統(tǒng)的檢查 步驟 1：檢查其真空軟管有無破損，接頭處有無松動(dòng)、漏氣等。 判斷：電阻值應(yīng)符合規(guī)定（一般為 20~50Ω）；否則，應(yīng)更換廢氣再循環(huán)控制電磁閥。 （ 3）廢氣再循環(huán)閥的檢查 步驟 1：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 步驟 3：拆下廢氣調(diào)整閥，在連接廢氣再循環(huán)控制電磁閥的接口處接上 35 手動(dòng)真空閥，在用手指堵住 連接廢氣再循環(huán)閥真空管的接口。 EVAP 系統(tǒng)的基本組成 EVAP 系統(tǒng)主要由燃油箱、活性炭罐、炭罐清洗電磁閥及連接管路等部件組成。如不符，應(yīng)更換。當(dāng)有下列故障現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)考慮 PCV 裝置是否有故障。拆卸 PCV 閥。 (4)時(shí)間性 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障產(chǎn)生與表現(xiàn)常常與時(shí)間有關(guān)，這由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)態(tài)性所決定的，如間歇性故障。從課題的選擇到最后的完成，戴老師始終給予我細(xì)心地指導(dǎo)和不懈支持。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作 穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，從而降低了噪音。 45 【進(jìn)度安排】 2021 年 10 月 10 日 2021 年 10 月 13 日 選題、調(diào)研、收集資料 2021 年 10 月 13 日 2021 年 10 月 20 日 論證、開題 2021 年 10 月 20 日 2021 年 10 月 30 日 設(shè)計(jì)（寫作初稿） 2021 年 5 月 15 日 2021 年 5 月 27 日 修改、定稿、打印 【參考文獻(xiàn)】 汪貴平 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與排 除［ M］ .北京：人民交通出版社， 2021. 齊志鵬 .汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修［ M］ .北京：人民郵電出版社 ,2021. 張憲，舒華 .汽車電器原器件與零部件的檢則與維修［ M］ .北京：國防工業(yè)出版社 ,2021 姚國平 .汽車電子控制技術(shù)［ M］ .北京：人民交通出版社 ,2021. 肖云魁 .汽車故障診斷學(xué)［ M］ .北京：北京理工大學(xué)出版社， 2021 【指導(dǎo)教師意見】（有針對(duì)性地說明選題意義及工作安排是否恰當(dāng)?shù)龋? □ 同意提交開題論證 □ 修改后提交 □ 不同意提交（請說明理由） 指導(dǎo)教師簽章： 年 月 日 46 【系部意見】 □ 同意指導(dǎo)教師意見 □ 不同意指導(dǎo)教師意見（請說明理由） □ 其它（請說明） 系（部）主任簽章： 年 月 日 湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系 2021 屆 畢畢 業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) （（ 論論 文文 ）） 中中 期期 檢檢 查查 及及 指指 導(dǎo)導(dǎo) 記記 錄錄 表表 (表表 2 ) （指導(dǎo)教師填寫） 學(xué)生姓 名 卜超 專業(yè) 汽車電子技術(shù) 班級(jí) 0514汽修 學(xué)號(hào) 10441025 題 目 現(xiàn)代伊蘭特電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷與檢修 指導(dǎo)教師姓名 戴曉鋒 職 稱 高級(jí)講師 學(xué)位 碩士 是否按計(jì)劃完成工作任務(wù) □是 □基本按計(jì)劃要求 □否 是否有能力獨(dú)立按期完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） □是 □基本按計(jì)劃要求 □否 47 【目前進(jìn)展情況】（ 學(xué)生工作進(jìn)展、資料搜集和利用情況、教師指導(dǎo)情況等 ） 【對(duì)此后設(shè)計(jì)（論文）工作的建議，包括應(yīng)注意的問題及采取的措施】 指導(dǎo)教師簽章： 年 月 日 【 學(xué)院意見 】 □ 同意指導(dǎo)教師意見 □ 不同意指導(dǎo)教師意見（請說明理由） □ 其它（請說明） 48 系（部主任）簽章： 年 月 日 ４９ 湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系 2021 屆 畢畢 業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) （（ 論論 文文 ）） 指指 導(dǎo)導(dǎo) 教教 師師 評(píng)評(píng) 分分 表表 （（ 表表 3）） 學(xué)生姓名 卜超 專業(yè) 汽車電子技術(shù) 班級(jí) 0514 汽修 學(xué)號(hào) 10441025 評(píng)分內(nèi)容 具體要求 分值 分項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) A B C D E 學(xué)習(xí)態(tài)度 努力學(xué)習(xí)，遵守紀(jì)律，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)。 20 創(chuàng) 新 設(shè)計(jì)（論文）有新觀點(diǎn)、新方法、新材料、新發(fā)現(xiàn) 。849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5ux^Gj qv^ $UE9wEwZQcUE% amp。 849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 6a*CZ7H$dq8Kqqf HVZFedswSyXTyamp。849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 6a*CZ7H$dq8Kqqf HVZFedswSyXTyamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 QA9wkxFyeQ^! djsXuyUP2kNXpRWXm Aamp。 10 撰寫質(zhì)量 結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、文字通順、用語符合技術(shù)規(guī)范，圖表清楚，格式規(guī)范，符合規(guī)定字20 ５０ 數(shù)要求。 2. 充分發(fā)展課題的結(jié)構(gòu)層次。 44 【前言】 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)。在論 41 文寫作過程中，得到戴老師的親切關(guān)懷和耐心的指導(dǎo)。 (2)傳播性 發(fā)動(dòng)機(jī) 電控系統(tǒng)故障傳播方式有兩種：橫向傳播，例如電控系系統(tǒng)內(nèi)某一傳感器故障可引起電控系內(nèi)其它傳感器功能失?；蚴?； 38 縱向傳播，即由元件的故障相繼引起部件故障 — 子系統(tǒng)故障 — 系統(tǒng)故障因此微小的故障如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除會(huì)造成嚴(yán)重的后果。 ⑥ 發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（ PCV）裝置的檢修 PCV 閥是個(gè)靠真空度控制的機(jī)械閥體，因此， PCV 閥出現(xiàn)故障時(shí)， PCM并不會(huì)檢測到 PCV 閥。檢查電控端子與外殼應(yīng)保證絕緣。燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用來收集燃油蒸氣，并將它們適時(shí)送入進(jìn)氣歧管與空氣混合，然后進(jìn)入燃燒室燃燒。 判斷：機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，管接口內(nèi)應(yīng)無真空吸力；當(dāng)踩下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至 2021r/min 左右時(shí)，管接口內(nèi)應(yīng)有真空吸力。此時(shí)，電磁閥管接口A 與 B 之間應(yīng)通氣，而管接口 A 與 C、 B 與 C 之間應(yīng)不通氣。 判斷：若廢氣再循環(huán)閥不能按上述規(guī)律動(dòng)作，則廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)工作不正常，應(yīng)檢查該系統(tǒng)的各零部件。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)就是將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣引入進(jìn)氣管，與新鮮混合氣混合后進(jìn)入氣缸，利用廢氣中所含有大量的 CO2不參與燃燒卻能吸收熱量的特點(diǎn)，降低燃燒溫度，以減少氮氧化合物的排放。 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)的檢修 爆震傳感器能否工作正常，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作產(chǎn)生較大的影響。步驟如下： 步驟 1：擦拭曲軸待盤或飛輪上的標(biāo)記處，使標(biāo)記清晰可見。根據(jù)實(shí)際需要，完整的點(diǎn)火 30 脈譜圖，包含大約 1000~4000 個(gè)獨(dú)立的課重復(fù)使用的點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)值。擊穿電壓的大小受很多因素的影響，其中主要由以下幾點(diǎn)。 判斷：如有異常，更換空氣流量計(jì)。 步驟 3：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。 步驟 8：檢查啟 動(dòng)開關(guān)至 ECU 的啟動(dòng)信號(hào)是否正常。 步驟 4：檢查怠速控制閥或附加空氣閥；如果節(jié)氣門開度在 1/4 左右時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，而將節(jié)氣門全關(guān)閉時(shí)不能啟動(dòng)。 ① 檢查電動(dòng)油泵，聽測有無工作聲，如不正常，檢查油泵及控制電路。 判斷 1：有著車征兆而發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)。 ②切勿把鋼絲刷、管式清洗器、牙簽或其他清洗用具去捅開堵塞的噴油器。若噴霧形狀是一根或幾根白色油線，說明噴油器臟堵，需清洗或更換。 判斷 3：如果檢查部分噴油器時(shí)試燈未閃亮，則在檢查完改噴油器的 控制端連接情況后，檢查控制計(jì)算機(jī) ECM 中的功率晶體管。 判斷：如無電壓應(yīng)檢查點(diǎn)火繼電器以及它到蓄電池之間的線束連接情 23 況。 （ 2）斷缸（有）檢查法 步驟：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，依次拔下各缸噴油器的導(dǎo)線連接器，使噴油器停止噴油，進(jìn)行各缸檢查。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電動(dòng)燃油泵想噴油器提供大約 250kPa 的恒定供油壓力。 燃油分配器（油軌） 燃油分配器用來將汽油均勻、等壓地分配給各噴油器，同時(shí)還有出游 20 作用，以防止汽油壓力的波動(dòng)，并使分配給各噴油器的汽油壓力相等。 燃油壓力調(diào)節(jié)器 （ 1）燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用 壓力調(diào)節(jié)器的作用是保持燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之間的壓力差不變， 19 從而是噴油 器的噴油量僅取決于噴油器的開啟時(shí)間。 步驟 6：記錄電動(dòng)燃油泵的工作時(shí)間和供油體積，供油量應(yīng)符合車型技術(shù)要求。 判斷：其阻值若不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換燃油泵。 步驟 5：檢測油泵繼電器。 步驟 2:打開點(diǎn)火開關(guān)（不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），聽郵箱中有無燃油泵電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。由于進(jìn)油室燃油不斷被帶走，所以形成一定的真空度，將油箱內(nèi)的燃油經(jīng)進(jìn)油口吸入；二出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)燃油壓力達(dá)到一定值時(shí)，則 頂開出油閥經(jīng)油口輸出。 判斷：如果真空度下降，則說明存在泄漏，需要更換執(zhí)行器。 步驟 2：在斷電狀態(tài)下，用壓縮空氣從閥的通大氣口處吹入，空氣應(yīng)不能通過；用壓縮空氣從閥的通真空口處吹入，空氣應(yīng)從通執(zhí)行器的接口處流出。如有斷路或短路，則應(yīng)更換導(dǎo)線或線束。點(diǎn)火開關(guān)置于“ ON”，測量線束插頭端子 3 與 7 之間的電壓，應(yīng)在 9V 以上。否則，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ ECU）的 Vc 是否有5V 電壓，若有則檢查 Vc— Vcc 間的線束，若 Vc 處的電壓也不是 5V，則檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊是否有問題。用萬用表歐姆