【正文】 作用力，彈簧室同時經(jīng)一根真空軟管與節(jié)氣門后部的發(fā)動機進氣總管相連。有些汽車的燃油分配器上還安裝測試閥，它便于測量燃油壓力，也可以作泄壓用。當電源被切斷后，針閥便在回位彈簧的作用下關閉噴孔，停止噴油。 判斷 2：若發(fā)動機的轉速無明顯下降，則說明該噴油器不工作或工作不良，應檢查噴油器控制電路及噴油器。 判斷： ECM 中噴油器的搭鐵是否良好。但裝復后用啟動機啟動時，噴油器不噴油，則說明 ECM沒有輸出噴油信號，應更換 ECU。 （ 6）噴油器的清洗 噴油器的主要故障是臟堵，造成循環(huán)噴油量明顯減少。 燃油系統(tǒng)故障的診斷 發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng)的常見故障有發(fā)動機不能發(fā)動、發(fā)動機啟動困難和發(fā)動機加速不良等。 ② 檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣：檢查空氣流量計與進氣管之間有無漏氣，進氣軟管有無破裂，各處接頭是否接好。 ③ 檢查燃油壓力。 步驟 5：檢查燃油油壓。 步驟 9：檢查點火正時，如不符合標準，應予以調整。 判斷：如有異常，應按規(guī)定調 整或更換。 判斷：拔下排氣再循環(huán)閥上的真空軟管，并將其堵住。并且隨著現(xiàn)代發(fā)動機對經(jīng)濟性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。 步驟 2：拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端部離氣缸體 5~7mm。 31 步驟 3：預熱后，檢查發(fā)動機怠速是否在規(guī)定范圍內。因此，熟悉爆震傳感器的結構原理及爆震控制過程是全面掌握電控發(fā)動機點火系統(tǒng)維修技能的必備內容。 （ 1） EGR 系統(tǒng)的檢查 步驟 1：檢查其真空軟管有無破損，接頭處有無松動、漏氣等。 判斷：電阻值應符合規(guī)定（一般為 20~50Ω）；否則，應更換廢氣再循環(huán)控制電磁閥。 （ 3）廢氣再循環(huán)閥的檢查 步驟 1：啟動發(fā)動機，是發(fā)動機怠速運轉。 步驟 3：拆下廢氣調整閥，在連接廢氣再循環(huán)控制電磁閥的接口處接上 35 手動真空閥，在用手指堵住 連接廢氣再循環(huán)閥真空管的接口。 EVAP 系統(tǒng)的基本組成 EVAP 系統(tǒng)主要由燃油箱、活性炭罐、炭罐清洗電磁閥及連接管路等部件組成。如不符，應更換。當有下列故障現(xiàn)象時，應考慮 PCV 裝置是否有故障。拆卸 PCV 閥。 (4)時間性 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障產(chǎn)生與表現(xiàn)常常與時間有關，這由于發(fā)動機運轉的動態(tài)性所決定的，如間歇性故障。從課題的選擇到最后的完成，戴老師始終給予我細心地指導和不懈支持。同時，由于發(fā)動機工作 穩(wěn)定性得到加強，從而降低了噪音。 45 【進度安排】 2021 年 10 月 10 日 2021 年 10 月 13 日 選題、調研、收集資料 2021 年 10 月 13 日 2021 年 10 月 20 日 論證、開題 2021 年 10 月 20 日 2021 年 10 月 30 日 設計（寫作初稿） 2021 年 5 月 15 日 2021 年 5 月 27 日 修改、定稿、打印 【參考文獻】 汪貴平 .汽車發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與排 除［ M］ .北京：人民交通出版社， 2021. 齊志鵬 .汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修［ M］ .北京：人民郵電出版社 ,2021. 張憲，舒華 .汽車電器原器件與零部件的檢則與維修［ M］ .北京：國防工業(yè)出版社 ,2021 姚國平 .汽車電子控制技術［ M］ .北京：人民交通出版社 ,2021. 肖云魁 .汽車故障診斷學［ M］ .北京：北京理工大學出版社， 2021 【指導教師意見】（有針對性地說明選題意義及工作安排是否恰當?shù)龋? □ 同意提交開題論證 □ 修改后提交 □ 不同意提交（請說明理由） 指導教師簽章： 年 月 日 46 【系部意見】 □ 同意指導教師意見 □ 不同意指導教師意見（請說明理由） □ 其它（請說明） 系（部）主任簽章： 年 月 日 湖南科技經(jīng)貿職業(yè)技術學院機械工程系 2021 屆 畢畢 業(yè)業(yè) 設設 計計 （（ 論論 文文 ）） 中中 期期 檢檢 查查 及及 指指 導導 記記 錄錄 表表 (表表 2 ) （指導教師填寫） 學生姓 名 卜超 專業(yè) 汽車電子技術 班級 0514汽修 學號 10441025 題 目 現(xiàn)代伊蘭特電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷與檢修 指導教師姓名 戴曉鋒 職 稱 高級講師 學位 碩士 是否按計劃完成工作任務 □是 □基本按計劃要求 □否 是否有能力獨立按期完成畢業(yè)論文（設計） □是 □基本按計劃要求 □否 47 【目前進展情況】（ 學生工作進展、資料搜集和利用情況、教師指導情況等 ） 【對此后設計（論文）工作的建議，包括應注意的問題及采取的措施】 指導教師簽章： 年 月 日 【 學院意見 】 □ 同意指導教師意見 □ 不同意指導教師意見（請說明理由） □ 其它（請說明） 48 系（部主任）簽章： 年 月 日 ４９ 湖南科技經(jīng)貿職業(yè)技術學院機械工程系 2021 屆 畢畢 業(yè)業(yè) 設設 計計 （（ 論論 文文 ）） 指指 導導 教教 師師 評評 分分 表表 （（ 表表 3）） 學生姓名 卜超 專業(yè) 汽車電子技術 班級 0514 汽修 學號 10441025 評分內容 具體要求 分值 分項評分標準 A B C D E 學習態(tài)度 努力學習，遵守紀律，作風嚴謹務實，按期圓滿完成規(guī)定的任務。 20 創(chuàng) 新 設計（論文）有新觀點、新方法、新材料、新發(fā)現(xiàn) 。849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5ux^Gj qv^ $UE9wEwZQcUE% amp。 849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 6a*CZ7H$dq8Kqqf HVZFedswSyXTyamp。849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 6a*CZ7H$dq8Kqqf HVZFedswSyXTyamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 QA9wkxFyeQ^! djsXuyUP2kNXpRWXm Aamp。 10 撰寫質量 結構嚴謹、文字通順、用語符合技術規(guī)范，圖表清楚，格式規(guī)范，符合規(guī)定字20 ５０ 數(shù)要求。 2. 充分發(fā)展課題的結構層次。 44 【前言】 電控汽油噴射發(fā)動機是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動機。在論 41 文寫作過程中，得到戴老師的親切關懷和耐心的指導。 (2)傳播性 發(fā)動機 電控系統(tǒng)故障傳播方式有兩種：橫向傳播，例如電控系系統(tǒng)內某一傳感器故障可引起電控系內其它傳感器功能失?；蚴В? 38 縱向傳播，即由元件的故障相繼引起部件故障 — 子系統(tǒng)故障 — 系統(tǒng)故障因此微小的故障如不及時發(fā)現(xiàn)和排除會造成嚴重的后果。 ⑥ 發(fā)動機缺火。 曲軸箱強制通風（ PCV）裝置的檢修 PCV 閥是個靠真空度控制的機械閥體，因此， PCV 閥出現(xiàn)故障時， PCM并不會檢測到 PCV 閥。檢查電控端子與外殼應保證絕緣。燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)用來收集燃油蒸氣，并將它們適時送入進氣歧管與空氣混合，然后進入燃燒室燃燒。 判斷：機怠速運轉時，管接口內應無真空吸力；當踩下加速踏板時發(fā)動機轉速上升至 2021r/min 左右時，管接口內應有真空吸力。此時，電磁閥管接口A 與 B 之間應通氣，而管接口 A 與 C、 B 與 C 之間應不通氣。 判斷：若廢氣再循環(huán)閥不能按上述規(guī)律動作，則廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)工作不正常，應檢查該系統(tǒng)的各零部件。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)就是將發(fā)動機排出的部分廢氣引入進氣管，與新鮮混合氣混合后進入氣缸，利用廢氣中所含有大量的 CO2不參與燃燒卻能吸收熱量的特點，降低燃燒溫度，以減少氮氧化合物的排放。 發(fā)動機爆震控制系統(tǒng)的檢修 爆震傳感器能否工作正常，將對發(fā)動機的正常工作產(chǎn)生較大的影響。步驟如下： 步驟 1：擦拭曲軸待盤或飛輪上的標記處，使標記清晰可見。根據(jù)實際需要，完整的點火 30 脈譜圖，包含大約 1000~4000 個獨立的課重復使用的點火提前角數(shù)據(jù)值。擊穿電壓的大小受很多因素的影響，其中主要由以下幾點。 判斷：如有異常，更換空氣流量計。 步驟 3：檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣。 步驟 8：檢查啟 動開關至 ECU 的啟動信號是否正常。 步驟 4：檢查怠速控制閥或附加空氣閥；如果節(jié)氣門開度在 1/4 左右時發(fā)動機能正常啟動，而將節(jié)氣門全關閉時不能啟動。 ① 檢查電動油泵，聽測有無工作聲，如不正常，檢查油泵及控制電路。 判斷 1：有著車征兆而發(fā)動機不能發(fā)動。 ②切勿把鋼絲刷、管式清洗器、牙簽或其他清洗用具去捅開堵塞的噴油器。若噴霧形狀是一根或幾根白色油線，說明噴油器臟堵，需清洗或更換。 判斷 3：如果檢查部分噴油器時試燈未閃亮，則在檢查完改噴油器的 控制端連接情況后，檢查控制計算機 ECM 中的功率晶體管。 判斷：如無電壓應檢查點火繼電器以及它到蓄電池之間的線束連接情 23 況。 （ 2）斷缸（有）檢查法 步驟：發(fā)動機熱車后使其怠速運轉，依次拔下各缸噴油器的導線連接器，使噴油器停止噴油，進行各缸檢查。 當發(fā)動機運轉時，電動燃油泵想噴油器提供大約 250kPa 的恒定供油壓力。 燃油分配器（油軌） 燃油分配器用來將汽油均勻、等壓地分配給各噴油器，同時還有出游 20 作用，以防止汽油壓力的波動，并使分配給各噴油器的汽油壓力相等。 燃油壓力調節(jié)器 （ 1）燃油壓力調節(jié)器的作用 壓力調節(jié)器的作用是保持燃油壓力與進氣管壓力之間的壓力差不變， 19 從而是噴油 器的噴油量僅取決于噴油器的開啟時間。 步驟 6：記錄電動燃油泵的工作時間和供油體積，供油量應符合車型技術要求。 判斷：其阻值若不符合規(guī)定標準，則應更換燃油泵。 步驟 5：檢測油泵繼電器。 步驟 2:打開點火開關（不啟動發(fā)動機），聽郵箱中有無燃油泵電動機轉動的聲音。由于進油室燃油不斷被帶走，所以形成一定的真空度，將油箱內的燃油經(jīng)進油口吸入；二出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當燃油壓力達到一定值時，則 頂開出油閥經(jīng)油口輸出。 判斷：如果真空度下降，則說明存在泄漏，需要更換執(zhí)行器。 步驟 2：在斷電狀態(tài)下，用壓縮空氣從閥的通大氣口處吹入，空氣應不能通過；用壓縮空氣從閥的通真空口處吹入，空氣應從通執(zhí)行器的接口處流出。如有斷路或短路，則應更換導線或線束。點火開關置于“ ON”，測量線束插頭端子 3 與 7 之間的電壓，應在 9V 以上。否則，應檢查發(fā)動機控制模塊（ ECU）的 Vc 是否有5V 電壓，若有則檢查 Vc— Vcc 間的線束，若 Vc 處的電壓也不是 5V，則檢查發(fā)動機控制模塊是否有問題。用萬用表歐姆