【正文】 等特性，是一種優(yōu)良的粘結(jié)材料，能滿足夾層玻璃生產(chǎn)的需要。 夾層玻璃的主要生產(chǎn)設(shè)備有：切割機、磨邊機、軟化水處理設(shè)備、玻璃洗滌干燥機、噴粉裝置、熱彎爐、合片機、膠片洗滌干燥機、空調(diào)裝置（包括調(diào)濕設(shè)備）、預(yù)壓機、高壓釜及產(chǎn)品檢測設(shè)備等。汽車夾層玻璃的品種及性能減薄夾層玻璃是用厚度為1~2mm的薄玻璃和粘合彈性膠片制成的。電熱夾層玻璃能快速均勻地加熱玻璃的整個表面，使玻璃保持一定的溫度，以防止在玻璃上產(chǎn)生結(jié)霧、結(jié)霜、結(jié)冰等現(xiàn)象，可保持玻璃表面干燥，可以代替汽車座位部的空氣加熱系統(tǒng)。轎車的車門由平的改為弧形，既美觀又可使風壓降低。由起重抓斗機抓送入硅砂中間倉，倉下的電振給料機將硅砂送入電振篩篩分。鈣石粉：合格鈣石粉袋裝火車運輸趕時髦玫，人工卸貨，叉車運入鈣石粉庫起重機碼垛。篩下純堿進入純堿秤量排庫倉使用。配合料生產(chǎn)系統(tǒng)全部控制在計算機程序指令中準確運行。重油經(jīng)鐵路專線油罐車運輸進廠到卸油位。將不含油的水排放入廢水排出系統(tǒng)。并沒有板寬流量控制裝道。使型不合格板不進入切割區(qū)。使用埋單倉下電振給料機送入4膠帶輸送機送往窯頭碎玻璃倉使用。公司競爭優(yōu)勢突出 技術(shù)與工藝優(yōu)勢汽車玻璃制造過程中，工藝復(fù)雜，技術(shù)參數(shù)不同，工藝和技術(shù)參數(shù)都需要企業(yè)長時間積累。已經(jīng)授權(quán)的專利包括了“一種憎水液及憎水玻璃的制造方法”、“一種汽車前風擋玻璃成型壓制裝置”、“懸臂式磨邊機”、“新型汽車玻璃舌片焊接加速冷卻裝置”、“汽車玻璃裝箱控制裝置”、“夾層玻璃加熱成型模具”等一批行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)明和實用新型專利。這一全國布局的舉措，既利于貼近客戶需求，降低響應(yīng)時間和物流成本，也因一定規(guī)模的產(chǎn)量而保證了較低的制造成本。隨著汽車玻璃產(chǎn)銷量的增加和海南浮法玻璃生產(chǎn)線停產(chǎn)出售，公司自供玻璃原片的比例有所下降。生產(chǎn)基地設(shè)計規(guī)劃之初,在廠房和生產(chǎn)基地都預(yù)留了擴產(chǎn)所需的空間，再投資成本較低。隨著汽車保有量的快速增長，汽車玻璃售后維修市場需求也快步上升。因此配套產(chǎn)品的采購份額進一步向中國等低成本企業(yè)傾斜。公司未來投資的主要風險在于:1)人民幣大幅升值對公司出口營業(yè)收入和出口毛利率構(gòu)成負面影響大；2)國內(nèi)汽車銷量進入周期性下降通道14 / 14。金融危機后，海外汽車銷量有所下滑，對采購價格更加敏感。對于已有車型來說，要實現(xiàn)對某車型的正常供貨，從談判、制模、如果更換配件供應(yīng)商將對整車制造商構(gòu)成較大影響，同時公司在布局、質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)上的競爭優(yōu)勢將保持對已有車型穩(wěn)固的供應(yīng)地位，國內(nèi)競爭優(yōu)勢將進一步加大。公司采用ERP系統(tǒng)、5S現(xiàn)場管理和六西格瑪?shù)裙芾硎侄?，加強對公司各產(chǎn)銷基地間的平衡協(xié)作、生產(chǎn)組織、過程管理、物流安排和成本控制，保證了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，這也是品牌形成的重要基礎(chǔ)。根據(jù)我們估算，自進入浮法玻璃業(yè)務(wù)以來，除去較特殊的2008年，汽車級浮法玻璃毛利逐年上升，%,成為重要的業(yè)績貢獻部分。這一巨大規(guī)模一方面對現(xiàn)有和潛在競爭對手產(chǎn)生極大壓力，另一方面也通過規(guī)模效應(yīng)有效降低制造成本，還使得公司原材料采購和產(chǎn)品銷售定價方面具有一定話語權(quán)。這也是公司保持較高盈利能力的重要原因。整體來說，目前福耀玻璃在國內(nèi)市場占據(jù)了主導(dǎo)地位，是國內(nèi)最大全球第四的汽車玻璃供應(yīng)商。分片處和成品庫產(chǎn)生的少量碎玻璃由人工運送到碎玻璃堆場。在冷端機組中，預(yù)留了洗滌干燥，缺陷自動檢測、噴粉和中片自動取板裝箱堆垛設(shè)備的位置。三 浮法聯(lián)合車間玻璃生產(chǎn)工藝流程窯頭料倉的混合料經(jīng)兩臺斜毯式投料機推入熔窯，熔窯以重油為燃料燒油將配合料熔化成玻璃液，再經(jīng)澄清均化、冷卻后通過玻璃液流入錫槽成型。罐內(nèi)脫出的水帶有部分重油，加溫分離后將油水分離池上部的油送回地下零位油罐集中送往貯油罐。重油加溫用蒸氣和電加熱兩種形式。稱量排庫倉的各種粉料經(jīng)電振給料機定量加入秤量斗，由減量法電子秤精確秤量按順序放入秤量膠帶輸送機送入混合機混合，定量加水，加蒸氣混合成均勻的配合料，放入配合料膠帶輸送機往窯頭料倉。人工拆包倒料。篩上物裝袋運走（極少）。保證各種原料成份進廠批量穩(wěn)定，使用批量穩(wěn)定，使玻璃成份保持穩(wěn)定。安全玻璃是汽車車身不可缺少的重要材料，在提高和保證其安全性的前提下，又不斷追求多功能的新品種，前面介紹的汽車玻璃品種都具有上述的特點，近年來已出現(xiàn)了全玻璃頂蓬的新型轎車。吸熱玻璃的透光率是70~75%，而熱發(fā)射玻璃的透率小于50%。玻璃和膠片疊合后放在伸入合片室墻內(nèi)的預(yù)壓機橡膠輥軸上，由鏈動裝置傳送前去加熱和加壓。能用于夾層玻璃生產(chǎn)的膠片種類很多，如聚甲基丙酸樹脂、賽綸、有機硫橡膠、聚氨脂、聚乙烯醇縮丁醛（PVB）等等。夾層玻璃中。區(qū)域鋼化玻璃的生產(chǎn)工藝流程：玻璃原片→切割→磨邊→洗滌干燥→ 檢查→玻璃吊掛→電爐加熱→出電爐（平面） (曲面)風柵冷卻(不同冷卻強度區(qū))→檢驗→入庫壓機成型玻璃原片經(jīng)切割、磨邊、洗滌干燥、檢驗、吊掛在小車上，送入加熱爐內(nèi)，加熱到接近軟化溫度、然后由曲柄輸送機將平板玻璃送入冷卻風柵進行淬冷。周邊區(qū)的鋼化程度較高，而主視區(qū)的鋼化程度比周邊區(qū)低些。這種方法在我國最早只有一些研究單位少量試制產(chǎn)品，70年代中期沈陽玻璃廠一度批量生產(chǎn)投放市場，但一直沒有形成生產(chǎn)能力。由于氣墊鋼化冷卻設(shè)備的冷卻能力大，可以鋼化3mm厚的薄玻璃，其強度能達到垂直法鋼化玻璃5mm玻璃數(shù)值，也能生產(chǎn)單曲面的彎鋼化玻璃，并易于實現(xiàn)生產(chǎn)過程的機械化和自動化。 (3)氣墊鋼化法就是將加熱氣體或燃燒產(chǎn)物如煤氣之類在燒嘴中燃燒，將其燃燒生成物導(dǎo)入氣箱內(nèi)，氣箱的頂部是由許多單位構(gòu)成的床面，熱氣體由單位小孔噴出，氣體溫度約為650~680℃，壓力約300~400mm水柱。水平輥道鋼化生產(chǎn)鋼化玻璃主要經(jīng)過三個工藝過程：輸送→加熱→淬冷。物理鋼化的主要設(shè)備有鋼化爐，它由加熱和淬冷兩部分構(gòu)成。為了節(jié)約能源，汽車玻璃已向輕量化方面發(fā)展，汽車輕量化的一個環(huán)節(jié)是汽車窗玻璃的薄板化。英國、西德、荷蘭和日本在法律上規(guī)定前風擋允許使用區(qū)域鋼化玻璃和夾層玻璃。c. 開始驟冷階段（—2秒）玻璃片由鋼化爐進入風柵吹風，表面層溫度下降低于中心溫度，表面開始收縮，而中心層沒有收縮，所以表面層的收縮受到中心層的抑制，使表面層受到暫時張應(yīng)力，中心層形成壓應(yīng)力。8）清粉：在玻璃與PVB合片時，必須將噴在玻璃兩面的粉清除，包括玻璃邊部，這樣才不會產(chǎn)生氣泡和麻點狀玻璃。吃刀深度太深會使玻璃破碎，太淺會切不開玻璃。這樣才能保證兩個空氣面與PVB接觸。b、 生產(chǎn)工藝：汽車玻璃主要有以下兩大生產(chǎn)工藝。玻璃的空氣面和 P V B 的粘接力要比錫面和PVB粘結(jié)力強，所以在生產(chǎn)中外片的空氣面朝內(nèi), 內(nèi)片的空氣面朝外疊合