【正文】 其中2006和2007年增長均在100%以上。預計未來銷售收入的增長將快于汽車保有量增速。產品價格強有力的競爭力，將推進與全球汽車廠商合作關系的不斷擴大，有助于海外OEM配套收入繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢。這有助于公司維持高盈利能力。產業(yè)鏈優(yōu)勢公司自2005年開始進入汽車級浮法玻璃領域，逐步自供部分浮法玻璃原片，改變原片完全從外部采購的局面，一方面避免原片供應受制于人，另一方面也有助于降低采購成本，提高綜合毛利。公司的核心技術包括汽車玻璃的自重成型和壓制成型技術等，在同行業(yè)居領先地位。退火窯玻璃帶退火溫度曲線和冷卻速度，各項指標參數(shù)由中央控制系統(tǒng)控制。正常生產時，3膠帶輸送機順轉將碎玻璃送入4膠帶輸送機，經提升機進入窯頭碎玻璃倉倉內碎玻璃由電振給料機送出經電子秤稱量。進入退火窯的玻璃帶在退火窯內，嚴格按照制定的退火溫度曲線進行退火，使玻璃的殘余應力控制在要求范圍內?；赜头€(wěn)壓回油管路設在蒸汽加熱器前。共計三座，一座貯油罐卸油；一座貯油貯滿后脫水；一座貯油罐脫水后使用。重油熱值40486KJ/公斤油。使用時人工裝車，翻斗車送到料倉口人工拆包倒料。純堿：純堿為重質純堿。經鏟車和超重抓斗機抓送入硅石粉庫貯存。 浮法平板玻璃生產工藝一、原料生產工藝流程400T級浮法玻璃液熔化量400噸/天。但角度愈小光學性能愈差，故有一定限度。其優(yōu)點是：可避免一般汽車上使用拉桿天線拉出和插入的麻煩，夾在玻璃內的天線不易腐蝕，能接受所有波段無線電波，可能消除風的噪音。 HPR夾層玻璃是一種高抗穿透性夾層玻璃，廣泛用于汽車前后風擋窗上，內層可用區(qū)域鋼化玻璃，該玻璃彈性好，受到沖擊而破裂時，玻璃碎片全部牢固地粘在中間膠片上而不影響視線，并具有較大的緩沖力，可減少對人體的傷害。采用的介質有液體和氣體二種，液體有油、水之分。PVB膠片是由16~18%的癸二酸二丁酯或28~30%二乙基丁酸鹽的二縮三乙醇增塑了的聚乙烯醇縮丁醛制備而成。稱“灌漿法”或“濕法”。最初使用的中間膜是硝酸纖維素和醋酸纖維素，其缺點是隨著時間增加出現(xiàn)變色脆化的老化現(xiàn)象。區(qū)域鋼化法的主要設備有：鋼化電爐、曲柄輸送機、玻璃吊掛小車、曲面玻璃成型機、離心式鼓風機、冷卻風柵、送風系統(tǒng)。區(qū)域鋼化玻璃就是在特定的區(qū)域內要求有稍大一點的碎片，而其它區(qū)域則保持較小的碎片?；瘜W鋼化工藝流程為：原片—挑選—處理—冷卻—清洗干燥—包裝—入庫由于離交換速度較慢，要使玻璃具有大的應力值和符合使用要求的應力層厚度，交換時間需要幾小時至幾十個小時，因此影響了生產率的提高，限制了推廣應用。該氣墊爐床可根據(jù)需要加以延長，爐床表面輸送玻璃保持平行，但與水平線呈5176。淬冷工藝采用噴氣形式，主要噴氣類型有狹縫式、噴咀式和簡單管道式。原片玻璃從一端裝片入爐，經加熱爐加熱到鋼化的溫度，再進入冷卻裝置快速冷卻，待玻璃冷卻到適于包裝的溫度時，即從卸片臺卸片。一、汽車玻璃的制造方法(一)鋼化玻璃的生產方法隨著科學技術的飛速發(fā)展，生產鋼化玻璃的技術有了極大的提高，在廣泛應用空氣作冷卻介質的基礎上，又出現(xiàn)了許多新的、高性能、高效率的生產方法，根據(jù)鋼化玻璃的制造方法可分為物理（熱）鋼化玻璃和化學鋼化玻璃二種。70年代汽車玻璃有了新發(fā)展，在保證安全前提下，不斷追求多用途和外形美觀的新品種，出現(xiàn)了印刷陶瓷電熱玻璃、吸熱鋼化玻璃、無線夾層玻璃、電熱絲夾層玻璃、遮陽夾層玻璃、導電膜夾層玻璃、頂蓬玻璃、防彈夾層玻璃、帶耐磨塑料層的夾層玻璃、玻璃塑料安全裝配玻璃材料等。后來在使用中發(fā)現(xiàn)一旦玻璃破碎，不能保住駕駛員的視野，而且小顆粒碎片將造成對眼睛的嚴重傷害，以致不能有效地采取剎車措施，導致二次事故的發(fā)生。參考資料：a. 開始加熱階段：玻璃片由室溫進入鋼化爐加熱，由于玻璃是熱的不良導體，所以此時內層溫度低，外層溫度高，外層開始膨脹，內層未膨脹，所以此時外層的膨脹受到內層的抑制表面產生了暫時的壓應力，中心層為張應力，由于玻璃的抗壓縮度高，所以雖然快速加熱，玻璃片也不破碎。目的：盡量從呈三明治狀積層的玻璃和中間膜之間排出空氣并密封周圍，以防止在高壓工序時熱煤油或氣泡浸入玻璃中去。7）烘彎：烘彎過程決定玻璃的最終形狀，是夾層玻璃生產的關鍵工序。為保證切割質量（沒有爆邊玻璃屑或缺口，刀口透明、連續(xù)、均勻）就必須控制切割壓力不能過大與過?。ㄒ暻懈町a品的厚度而定），同時刀輪的力度大小與選擇的刀輪角度大小也有關，通常2m/m玻璃用a＝136176。注意事項：毛坯切割時要注意玻璃的淋子方向，保證二片玻璃都是豎淋子方向，才能保證駕駛員的視覺失真少，也不易疲勞。我司的PVB膠片主要采用日本積水公司與美國杜邦公司的PVB膠片。 不管是數(shù)控切割還是樣板切割都要區(qū)分玻璃的大小片，配成對后才能進入烘彎程序。5）洗滌干燥：玻璃在磨邊后要消除其表面的灰塵、油污、雜質，確保最好的粘著力。10）調濕：PVB的含水率對夾層玻璃的性能影響很大，含水率越高，它和玻璃的間的粘接力就越小，反之含水率太低，粘接力較強，其抗穿透性就越小。e. 繼續(xù)驟冷（12秒內）玻璃內外層溫度都進一步降低，內層玻璃在此時降到500℃左右，收縮加速，在這個階段外層的壓應力，內層的張應力已基本形成，但是中心層還比較軟，尚未完全脫離粘性流動狀態(tài)，所以還不是最終的應力狀態(tài)。早期的汽車窗玻璃使用未鋼化的單片玻璃，由于未鋼化的普通玻璃是一種脆性材料，強度低，破碎后碎片呈尖刀狀，在車禍中常造成人身傷亡事故，因此取而代之的是風冷鋼化玻璃。從1930年末開始，中間膜采用聚乙烯醇縮丁醛（PVB），使夾層玻璃的性能和壽命顯著提高。以前日本的夾層玻璃使用2片3mm的板，現(xiàn)在以2mm++2mm為主；++；++。按玻璃的輸送方式分為垂直鋼化爐和水平鋼化爐。玻璃鋼化中對加熱系統(tǒng)的要求是必須使玻璃整個表面的受熱溫度保持均勻。氣墊法鋼化系統(tǒng)主要有氣墊加熱床，加熱爐及加熱系統(tǒng)、電加熱系統(tǒng)及熱工控制，檢測系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)、傳動裝置及電氣控制系統(tǒng)。因此近十年來世界上沒有新線投入運行。研究和實踐證明，鈉鈣硅酸鹽玻璃采用化學鋼化法離子擴散速率低，成本高，廣泛地轉為商業(yè)性生產還有待改進。生產區(qū)域鋼化的模具風柵有兩種：一是與普通鋼化的模具風柵相同，只一個風箱，僅在風柵上略做改變，即可達到生產區(qū)域鋼化玻璃的要求。區(qū)域鋼化玻璃生產成本與全鋼化玻璃相當，生產工藝比較簡單，只要將平、彎鋼化生產線中的某些設備稍加改造，即可生產該產品。夾層玻璃的生產方法主要有兩種：一是聚乙烯醇縮丁醛（PVB）膠片在兩層或多層玻璃中間，放入高壓釜內熱壓而成。具有透明、無色、耐熱、耐光、耐寒、粘結性能好、機械強度高