【正文】 滲透，長期使用易受銹蝕。 夾層玻璃的主要生產(chǎn)設(shè)備有：切割機、磨邊機、軟化水處理設(shè)備、玻璃洗滌干燥機、噴粉裝置、熱彎爐、合片機、膠片洗滌干燥機、空調(diào)裝置（包括調(diào)濕設(shè)備）、預(yù)壓機、高壓釜及產(chǎn)品檢測設(shè)備等。準(zhǔn)備好的玻璃和膠片進行疊合。具有透明、無色、耐熱、耐光、耐寒、粘結(jié)性能好、機械強度高等特性，是一種優(yōu)良的粘結(jié)材料，能滿足夾層玻璃生產(chǎn)的需要。夾層玻璃生產(chǎn)工藝：夾層玻璃制品所采用的玻璃有浮法玻璃、鋼化玻璃、彩色玻璃、吸熱玻璃、熱反射玻璃、優(yōu)質(zhì)平板玻璃、磨光玻璃等。夾層玻璃的生產(chǎn)方法主要有兩種：一是聚乙烯醇縮丁醛（PVB）膠片在兩層或多層玻璃中間，放入高壓釜內(nèi)熱壓而成。從1930年末開始，中間膜采用聚乙烯醇縮丁醛（PVB），使夾層玻璃的性能和壽命顯著提高。區(qū)域鋼化玻璃生產(chǎn)成本與全鋼化玻璃相當(dāng)，生產(chǎn)工藝比較簡單，只要將平、彎鋼化生產(chǎn)線中的某些設(shè)備稍加改造，即可生產(chǎn)該產(chǎn)品。其主要設(shè)備參數(shù)包括風(fēng)柵噴嘴長度、噴嘴與玻璃表面距離、噴出口內(nèi)徑、噴嘴排列形式與間距等。生產(chǎn)區(qū)域鋼化的模具風(fēng)柵有兩種：一是與普通鋼化的模具風(fēng)柵相同，只一個風(fēng)箱，僅在風(fēng)柵上略做改變，即可達到生產(chǎn)區(qū)域鋼化玻璃的要求。國標(biāo)GB965688對區(qū)域鋼化玻璃的碎片狀態(tài)做了規(guī)定。研究和實踐證明，鈉鈣硅酸鹽玻璃采用化學(xué)鋼化法離子擴散速率低，成本高，廣泛地轉(zhuǎn)為商業(yè)性生產(chǎn)還有待改進。為了提高離子交換速度，縮短化學(xué)鋼化時間，可采取添加劑法，電輔助法，超聲波法和機械振動法等。因此近十年來世界上沒有新線投入運行。的傾斜角，以便玻璃片能向下滑行。氣墊法鋼化系統(tǒng)主要有氣墊加熱床，加熱爐及加熱系統(tǒng)、電加熱系統(tǒng)及熱工控制，檢測系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)、傳動裝置及電氣控制系統(tǒng)。狹縫式噴氣方式能使連續(xù)的高速氣流通過狹縫噴向轉(zhuǎn)動的玻璃表面。玻璃鋼化中對加熱系統(tǒng)的要求是必須使玻璃整個表面的受熱溫度保持均勻。水平鋼化爐的鋼化工藝過程，全部由微機自動控制，因此鋼化玻璃的質(zhì)量與設(shè)備的先進程度有密切關(guān)系。按玻璃的輸送方式分為垂直鋼化爐和水平鋼化爐。以前日本的夾層玻璃使用2片3mm的板，現(xiàn)在以2mm++2mm為主；++；++。汽車玻璃的顏色也隨之發(fā)生了變化，原先都以無色透明為主，為減輕司機眼睛疲勞，法國圣哥本公司采用青銅玻璃，此后其它各國也都普遍采用青銅玻璃。從1930年末開始，中間膜采用聚乙烯醇縮丁醛（PVB），使夾層玻璃的性能和壽命顯著提高。 60年代中期，日本、美國、西德開始生產(chǎn)區(qū)域鋼化玻璃，世界許多國家相繼進行生產(chǎn)。早期的汽車窗玻璃使用未鋼化的單片玻璃，由于未鋼化的普通玻璃是一種脆性材料，強度低，破碎后碎片呈尖刀狀，在車禍中常造成人身傷亡事故，因此取而代之的是風(fēng)冷鋼化玻璃。 汽車鋼化玻璃生產(chǎn)工藝e. 繼續(xù)驟冷（12秒內(nèi)）玻璃內(nèi)外層溫度都進一步降低，內(nèi)層玻璃在此時降到500℃左右，收縮加速，在這個階段外層的壓應(yīng)力，內(nèi)層的張應(yīng)力已基本形成，但是中心層還比較軟，尚未完全脫離粘性流動狀態(tài)，所以還不是最終的應(yīng)力狀態(tài)。注：從這里可以了解到玻璃一進爐，由于玻璃內(nèi)外層有溫差造成了，玻璃內(nèi)外層的應(yīng)力，因此厚玻璃要加熱慢一點，溫度低一點，否則因內(nèi)外溫差太而造成玻璃在爐內(nèi)破裂。使玻璃與膜片初步粘合在一起，高壓時，各層間不至于有錯動現(xiàn)象，使水分不會滲入疊片玻璃內(nèi)部。10）調(diào)濕：PVB的含水率對夾層玻璃的性能影響很大，含水率越高，它和玻璃的間的粘接力就越小，反之含水率太低，粘接力較強，其抗穿透性就越小。烘彎是用彎模熱彎成各種形狀并經(jīng)退火而成的夾層玻璃半成品，一般在烘彎爐內(nèi)進行，烘彎爐一般分為上下兩層，上層用于預(yù)熱，彎曲成型，下層用于退火冷卻，方模具。5）洗滌干燥：玻璃在磨邊后要消除其表面的灰塵、油污、雜質(zhì)，確保最好的粘著力。的刀輪，4m/m的用a＝150176。不管是數(shù)控切割還是樣板切割都要區(qū)分玻璃的大小片，配成對后才能進入烘彎程序。2）因為浮法玻璃的兩個面是不同的，在生產(chǎn)過程中一面和錫槽中的錫接觸，一面和氨氣接觸我們通常稱為錫面和空氣面。銀漿、油墨從韓國、美國杜邦與日本進口，輔助材料從全球采購。 福耀玻璃（14）：汽車玻璃生產(chǎn)工藝(20110105 16:53:04) 轉(zhuǎn)載標(biāo)簽： 雜談分類： 工程機械/家電/混合 注：以下資料均摘自網(wǎng)絡(luò)，僅供參考。我司的PVB膠片主要采用日本積水公司與美國杜邦公司的PVB膠片。注意事項：毛坯切割時要注意玻璃的淋子方向，保證二片玻璃都是豎淋子方向，才能保證駕駛員的視覺失真少，也不易疲勞。3）切割：由于彎夾層玻璃是由內(nèi)外二層玻璃一起彎曲成型的，因此玻璃的內(nèi)片一般要比外片在長度上短，短多少，取決于玻璃的曲率，球面大小。為保證切割質(zhì)量（沒有爆邊玻璃屑或缺口，刀口透明、連續(xù)、均勻）就必須控制切割壓力不能過大與過?。ㄒ暻懈町a(chǎn)品的厚度而定），同時刀輪的力度大小與選擇的刀輪角度大小也有關(guān)，通常2m/m玻璃用a＝136176。4）磨邊：目的是除快口、不割手，也除去一些細小的裂紋，一般夾層玻璃只需倒邊，隨著工藝要求越來越高，很多裸露邊玻璃的出現(xiàn)，夾層玻璃也開始采用精磨邊，如AB5等。7）烘彎：烘彎過程決定玻璃的最終形狀，是夾層玻璃生產(chǎn)的關(guān)鍵工序。9）PVB的拉膜：將PVB均勻加熱，同時拉伸成扇形，然后均勻冷卻將PVB的彎形“凍結(jié)”成永久彎形。目的：盡量從呈三明治狀積層的玻璃和中間膜之間排出空氣并密封周圍，以防止在高壓工序時熱煤油或氣泡浸入玻璃中去。a. 開始加熱階段：玻璃片由室溫進入鋼化爐加熱，由于玻璃是熱的不良導(dǎo)體，所以此時內(nèi)層溫度低，外層溫度高，外層開始膨脹，內(nèi)層未膨脹，所以此時外層的膨脹受到內(nèi)層的抑制表面產(chǎn)生了暫時的壓應(yīng)力，中心層為張應(yīng)力，由于玻璃的抗壓縮度高，所以雖然快速加熱，玻璃片也不破碎。d. 繼續(xù)驟冷階段：玻璃內(nèi)外層進一步驟冷，玻璃表面層已硬化（溫度已降到500℃以下），停止收縮，這時內(nèi)層也開始冷卻、收縮，而硬化了的表面層抑制了內(nèi)層的收縮，結(jié)果使表面層產(chǎn)生了壓應(yīng)力，而在內(nèi)層形成了張應(yīng)力。參考資料：汽車窗玻璃與建筑玻璃是使用同樣的玻璃原板，但除具備一般窗玻璃的功能外，還要求在運行過程中保持必要的視野，破損時確保必須的最小限度的視野，出現(xiàn)事故時，即使人體撞擊在玻璃上，也不致于出現(xiàn)太大的傷害，有效地防止外來物品進入等。后來在使用中發(fā)現(xiàn)一旦玻璃破碎，不能保住駕駛員的視野，而且小顆粒碎片將造成對眼睛的嚴(yán)重傷害，以致不能有效地采取剎車措施，導(dǎo)致二次事故的發(fā)生。夾層玻璃問世于本世紀(jì)初，1910年英國特立普勒克斯公司正式生產(chǎn)，最初使用的中間膜是硝酸纖維和醋酸纖維素，其缺點是隨著時間增加出現(xiàn)變色脆化的老化現(xiàn)象