倫敦創(chuàng)建立體高效的交通網(wǎng)(存儲版)
【正文】 交通信號的等待時間，從而根據(jù)實際情況發(fā)布信號。遇到需要并道的時候，基本是習慣性地兩個車道一輛一輛地輪流行駛，一個車道走一輛，再由另一條車道走一輛，約定俗成，迅速有序。而據(jù)英國的研究證明，發(fā)生交通事故的原因90%以上在于駕駛員的錯誤。理論考試又分為兩個部分，選擇題和模擬駕駛。為防止“作弊”，如果你點擊鼠標過于頻繁則被視為“欺詐”，自動取消得分資格。這些車輛裝有警笛類設(shè)備和特殊標志，其他車輛聽到這類車的警笛聲都自覺地讓出車道讓其行駛。8 / 8。 雖然許多人對于英國考官的“苛求”甚至是“刁難”表示強烈不滿，但這對減少道路擁堵、有利道路通暢起到了非常重要的作用。考試的14個小錄像中包含有15個得分點，每個得分點為5分，發(fā)現(xiàn)險情立即點擊鼠標?！ ∮浾哂H身經(jīng)歷了英國駕照考試的嚴格程度。因此，即使有時倫敦的路面交通很擁擠，但任何時候交叉路口均能保持通暢。但在如此復(fù)雜多變的路況下，倫敦路面事故卻很少見。據(jù)說，在倫敦西部可能不再劃為收費區(qū)的地方，將采用一種名為SCOOT的智能交通控制系統(tǒng)，優(yōu)化交通指揮。越過地面標有紅色“C”字標志即進入擁堵區(qū)，你的車輛將被自動拍下車輛牌號，你必須盡快繳納“擁堵費”。公交專用車道上方往往安裝有攝像頭，如你有意或者無意進入公交專用道，過幾天就會收到一張數(shù)十英鎊的罰款單。經(jīng)過近150年的發(fā)展已經(jīng)相當完善，所有調(diào)度和信號系統(tǒng)均為自動控制。任何地區(qū)步行到地鐵車站的距離一般不超過10分鐘，設(shè)計科學合理，有些站有5條地鐵通過，使得大量人員可以在地下?lián)Q乘。每個機場到倫敦市中心都有軌道交通和專用大巴線路連接，發(fā)車密度大，價格也不貴。從2003年起，凡進入倫敦市中心區(qū)域的汽車需繳納每天8英鎊(約12美元)的擁堵費。10月2日，在英國首都倫敦，絡(luò)繹不絕的公交車駛過一個自行車租賃站。除了最著名也是最大的倫敦希斯羅機場外，還有城市機場、蓋特維克機場、盧頓機場和斯坦斯泰特機場，而且全部都是國際
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