倫敦創(chuàng)建立體高效的交通網(wǎng)(存儲版)
【正文】 交通信號的等待時(shí)間，從而根據(jù)實(shí)際情況發(fā)布信號。遇到需要并道的時(shí)候，基本是習(xí)慣性地兩個(gè)車道一輛一輛地輪流行駛，一個(gè)車道走一輛，再由另一條車道走一輛，約定俗成，迅速有序。而據(jù)英國的研究證明，發(fā)生交通事故的原因90%以上在于駕駛員的錯(cuò)誤。理論考試又分為兩個(gè)部分，選擇題和模擬駕駛。為防止“作弊”，如果你點(diǎn)擊鼠標(biāo)過于頻繁則被視為“欺詐”，自動取消得分資格。這些車輛裝有警笛類設(shè)備和特殊標(biāo)志，其他車輛聽到這類車的警笛聲都自覺地讓出車道讓其行駛。8 / 8?！ ‰m然許多人對于英國考官的“苛求”甚至是“刁難”表示強(qiáng)烈不滿，但這對減少道路擁堵、有利道路通暢起到了非常重要的作用?？荚嚨?4個(gè)小錄像中包含有15個(gè)得分點(diǎn)，每個(gè)得分點(diǎn)為5分，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即點(diǎn)擊鼠標(biāo)?！ ∮浾哂H身經(jīng)歷了英國駕照考試的嚴(yán)格程度。因此，即使有時(shí)倫敦的路面交通很擁擠，但任何時(shí)候交叉路口均能保持通暢。但在如此復(fù)雜多變的路況下，倫敦路面事故卻很少見。據(jù)說，在倫敦西部可能不再劃為收費(fèi)區(qū)的地方，將采用一種名為SCOOT的智能交通控制系統(tǒng)，優(yōu)化交通指揮。越過地面標(biāo)有紅色“C”字標(biāo)志即進(jìn)入擁堵區(qū)，你的車輛將被自動拍下車輛牌號，你必須盡快繳納“擁堵費(fèi)”。公交專用車道上方往往安裝有攝像頭，如你有意或者無意進(jìn)入公交專用道，過幾天就會收到一張數(shù)十英鎊的罰款單。經(jīng)過近150年的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)完善，所有調(diào)度和信號系統(tǒng)均為自動控制。任何地區(qū)步行到地鐵車站的距離一般不超過10分鐘，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，有些站有5條地鐵通過，使得大量人員可以在地下?lián)Q乘。每個(gè)機(jī)場到倫敦市中心都有軌道交通和專用大巴線路連接，發(fā)車密度大，價(jià)格也不貴。從2003年起，凡進(jìn)入倫敦市中心區(qū)域的汽車需繳納每天8英鎊(約12美元)的擁堵費(fèi)。10月2日，在英國首都倫敦，絡(luò)繹不絕的公交車駛過一個(gè)自行車租賃站。除了最著名也是最大的倫敦希斯羅機(jī)場外，還有城市機(jī)場、蓋特維克機(jī)場、盧頓機(jī)場和斯坦斯泰特機(jī)場，而且全部都是國際
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