【正文】 清 淤 換 填淺 開 挖施 工 鉆 孔 樁深 開 挖 土 方墊 層 施 工底 板 及 側(cè) 墻 施 工排 水 溝 施 工土 方 回 填電 纜 槽 施 工 水 泥 土 攪 拌 樁防 水 工 程旋 噴 樁排 水 泵 站 漿 砌 片 石 護(hù) 坡 測(cè)量放線測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上提供的控制點(diǎn)，測(cè)設(shè)出 U 型槽的中軸線及邊點(diǎn)。對(duì)旋噴樁的成果要求，需采用試挖樁檢查。施工中保持?jǐn)嚢铇兜妆P水平和導(dǎo)向架的豎直，攪拌樁的垂直偏差不超過 1%，樁位偏差不大于 50㎜，成樁直徑和樁長(zhǎng)不小于設(shè)計(jì)值?！?1 攪拌均勻，凝體無松散。并在排除故障后，在原樁位旁補(bǔ)樁處理。U型 槽 旋 噴 樁 防 護(hù) 施 工 方 案工 程 名 稱 圖 名 復(fù) 核設(shè) 計(jì) 審 定寧 蕪 下 行 線 +92施 工 不 利 斷 面⑸施工注意事項(xiàng)施工前仔細(xì)檢查機(jī)械設(shè)備，電氣設(shè)備，閥門的密封性和可靠性。每米水泥用量 50～60㎏，水灰比 1：，用全站儀進(jìn)行放線布樁位，成直線形排列布置?，F(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，糾正施工人員的安全違章，觀察周邊環(huán)境對(duì)施工生產(chǎn)、工人安全、既有線行車的安全威脅，采取緊急避險(xiǎn)措施。（2）執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，堅(jiān)持“關(guān)鍵工序及風(fēng)險(xiǎn)較大工程現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)”的原則，確保項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作有效可控。測(cè)量?jī)x器及施工機(jī)械配置見下表：序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 備注一 測(cè)量?jī)x器1 全站儀 拓普康 臺(tái) 1 已有2 水準(zhǔn)儀 DS3D 臺(tái) 1 已有 勞力配置現(xiàn)場(chǎng)正常施工作業(yè)人員每天約 25 人，防護(hù)人員 4 人， 2 人在既有線施工現(xiàn)場(chǎng)和線路上防護(hù)，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要。中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 20 安全目標(biāo)無鐵路行車險(xiǎn)性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責(zé)任重大事故；無等級(jí)火警事故；無壓力容器爆炸事故。施工進(jìn)度計(jì)劃如下：施工準(zhǔn)備：20 天；基坑開挖：10 天；鉆孔樁施工 50 天；U 型槽主體工程 70 天；附屬施工 20 天。 總體施工安排遵循“高標(biāo)準(zhǔn)起步，強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)過程控制，創(chuàng)精品工程”的建設(shè)方針，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的組織原則。本地區(qū)地下水較發(fā)育，以空隙潛水為主，地下水埋深 ～。（4）結(jié)構(gòu)荷載考慮了永久荷載、可變荷載、偶然荷載。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算荷載 永久荷載①結(jié)構(gòu)自重 鋼筋砼容重取 25KN/m179。195。164。235。164。2結(jié) 構(gòu) 采 用 c35鋼 筋 混 凝 土 ， 抗 滲 等 級(jí) 為 構(gòu) 底 部 設(shè) 置 20混 凝 土 墊 層 ， 厚 度 20m。此外，施工燈光及施工過程中產(chǎn)生的煙塵、粉塵、火焰、廢氣等，不得影響飛行安全和機(jī)場(chǎng)助航設(shè)施的使用效能，所以在 DK80+662DK81+136 段設(shè)置為灣里 U 型槽工程?！鞍踩a(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗。U 型槽斷面尺寸，U 型槽總寬 =（板底墻趾 +側(cè)墻 +水溝+隧道凈寬 9+水溝 +側(cè)墻 +板底墻趾 ）m。253。163。181。184。203。 可變荷載①地面超載 運(yùn)營(yíng)階段按 20KN/m2②列車荷載③施工荷載一般按 ④設(shè)備荷載 按實(shí)際取值 偶然荷載地震荷載：按 100 年基準(zhǔn)期超越概率 10%的場(chǎng)地地震烈度設(shè)防要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗震承載能力、變形驗(yàn)算、按超越概率 2%的烈度進(jìn)行承載力驗(yàn)算。區(qū)內(nèi)降水季節(jié)性強(qiáng)，5～9月份占年降雨的 60％以上，多年平均降雨量 1053mm，最大日降雨，每年 6 月下旬～7 月上旬都會(huì)出現(xiàn)一段降水量大，降水日數(shù)多的梅雨天氣，梅雨期一般持續(xù) 23 天，最長(zhǎng)達(dá) 43 天。在DK80+920 鄰近既有線的旋噴樁距還建后的寧蕪下行線最近 ，在DK81+136 鄰近既有線的水泥攪拌樁距還建后的寧蕪下行線最近 。 三電遷改及地下管線拆遷保護(hù)情況施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管線做了詳細(xì)的調(diào)查，同時(shí)要與各相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，爭(zhēng)取盡快研究遷改方案。項(xiàng)目部主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過國(guó)內(nèi)大型鐵路建設(shè)、客運(yùn)專線和高速公路大型橋梁、路基工程建設(shè)，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本段的施工任務(wù)。6 大臨工程分布 施工用電工程用電主要采用地方電源為主，結(jié)合工程具體位置及電源情況，在DK81+250 灰土拌合站設(shè)變壓器一臺(tái)（500KVA） ，灰土拌合站及灣里 U 型槽建設(shè)施工用。施工隊(duì)伍資質(zhì)須報(bào)監(jiān)理審批。（4）安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。施工方案 型槽施工防護(hù)措施為了保證營(yíng)業(yè)線的運(yùn)營(yíng)安全，旋噴樁在慢性計(jì)劃時(shí)進(jìn)行施工， （客車80km/h,貨車 60km/h） ，為確保既有線行車安全，夜間高壓旋噴樁禁止施工。經(jīng)一定時(shí)間的凝固，便在土中形成圓柱狀的固結(jié)體，與周圍土共同承受荷載。泵送漿液前，管路保持潮濕，以利輸漿。噴漿管分段提升的搭接長(zhǎng)度不小于 10㎝。3）現(xiàn)場(chǎng)漿液按配合比進(jìn)行配制，配制好的漿液均勻，不得離析，安排專職實(shí)驗(yàn)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量。水泥要求鮮艷無結(jié)塊，水泥漿液的水滸幣為 。（4）在 DK81+920 段右側(cè)，大里程與小里程之間坡度由 1：1 與1： 采用 10m 長(zhǎng)的坡度過渡。通過精確測(cè)量確定樁基中心位置，埋設(shè)鋼護(hù)筒。⑷ 泥漿制備選擇優(yōu)質(zhì)粘土造漿，粘土塑性指數(shù)不小于 15。⑻ 清孔清孔可采用以下方法：嚴(yán)禁采用加深孔深代替清孔。B、樁基混凝土灌注前檢查泥漿的相對(duì)密度，使其滿足水下混凝土灌注的泥漿相對(duì)密度要求。若坍塌埋住鉆頭，先清孔后再提起鉆頭。C、縮孔地層中夾有塑料性土壤，遇水膨脹后使孔徑縮小，或鉆頭磨耗嚴(yán)重未及時(shí)補(bǔ)焊，鉆出小于設(shè)計(jì)樁徑的孔。E、掉鉆① 掉鉆原因A 鉆時(shí)強(qiáng)提強(qiáng)扭；B 鋼絲繩與鉆頭連接處，鋼絲繩的繩卡數(shù)量不足或松弛；C 鋼絲繩斷絲太多，未及時(shí)更換。② 處理方法 a、上下提動(dòng)鉆頭，使之旋轉(zhuǎn)，并用撬棍配合，左右反復(fù)撥動(dòng)大繩，使鉆頭能沿下落的原道提出；b、小鉆頭沖擊卡鉆一邊孔壁或鉆頭，使鉆頭松動(dòng)后，再起吊；先探準(zhǔn)障礙物的位置，收緊鉆頭大繩，可用沖、吸的方法將卡鉆處松動(dòng)后提出；c、在無活動(dòng)余地的情況下，可用強(qiáng)提法。② 預(yù)防方法在有傾斜的軟硬地層鉆進(jìn)時(shí)，控制鉆機(jī)鉆進(jìn)沖程，以小沖程鉆進(jìn)。⒀ 鉆孔事故及處理措施A、塌孔孔內(nèi)水位突然下降；孔口表面冒細(xì)密的水泡；出土量顯著增加，沒有進(jìn)尺或進(jìn)尺很??；孔深突然變淺，鉆頭達(dá)不到原來的孔深；鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等，均表明孔內(nèi)已有坍塌。⑽ 水下混凝土灌注水下混凝土采用絲扣式導(dǎo)管灌注。B、鋼絲繩的長(zhǎng)度要均勻松放，一般松軟土層每次可松繩 5～8cm，在密實(shí)堅(jiān)硬土層每次可松繩 3～5cm，注意防止松繩過小，形成打空錘，使鉆機(jī)、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載、遭受損壞。 施工工藝 詳見 “鉆孔灌注樁施工工藝流程圖” 。施工平面布置原則遵循上海路局的有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，以方便施工，節(jié)省投資，最大程度減少對(duì)現(xiàn)況交通的干擾為原則，遵照招標(biāo)文件劃定的范圍和臨時(shí)設(shè)施修建標(biāo)準(zhǔn)，并符合消防安全和文明施工規(guī)定進(jìn)行布置。壓力注漿的終止條件：達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并穩(wěn)定 10min，且進(jìn)漿速度為開始速度的 1/4 或注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿的 80%如在主講過程中出現(xiàn)冒漿，可提前停止注漿。水泥用量，樁長(zhǎng)攪拌樁頭轉(zhuǎn)數(shù)和提升速度，復(fù)攪次數(shù)、停漿處理方法。⑹質(zhì)量控制（1）現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制1）外觀驗(yàn)收樁體圓勻，無縮頸和回陷現(xiàn)象。如因故超過 3h，為防止?jié){液硬結(jié)堵管，先拆卸輸漿管路，清洗后備用。詳見下圖：≤ 60176。⑴施工方法根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙采用 級(jí)普通硅酸鹽水泥制作水泥漿，施工前進(jìn)行室內(nèi)配比試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。 安全小組的任務(wù)和職責(zé)（1）貫徹執(zhí)行上級(jí)各項(xiàng)安全法規(guī)規(guī)程；定期召開安全工作會(huì)議；總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；制訂本項(xiàng)目各項(xiàng)安全制度規(guī)定；落實(shí)安全責(zé)任制；組織安全教育培訓(xùn)；開展安全檢查等。、物資計(jì)劃、勞力配置 依據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，合理配置測(cè)量?jī)x器及施工機(jī)械設(shè)備，采取自購(gòu)和租用兩種方式，使其在能保證施工質(zhì)量、進(jìn)度和安全的前提下，盡量降低成本，提高效益。機(jī)械設(shè)備見下表：擬 投 入 項(xiàng) 目 的 主 要 施 工 機(jī) 械 表序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào)數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW) 生產(chǎn)能力用于施工部位備注1 裝載機(jī) ZL50B 2 山東 2022 154 現(xiàn)場(chǎng)及拌合 站2 柴油發(fā)電 機(jī)組 120～150KW 2 上海 2022 120～150KW 電力供應(yīng)3 自卸車 紅巖CQ3300 10 四川 206 17t 土石方運(yùn)輸4 砂漿攪拌 機(jī) VJ320 1 鄭州 11 8m3/h 砂漿拌和5 電動(dòng)空壓 機(jī) 4L20/8 3 河北 132 22m3/min 樁基6 風(fēng) 鎬 G10 5 甘肅 3/min 樁基7 灑水汽車 SC15130G 1 湖北 5t 便道及場(chǎng)地8 汽車吊 QY20 2 武漢 75 20t 拼裝模架用9 電焊機(jī) BX500 10 沈陽(yáng) 35KVA 鋼筋焊接10 千斤頂 YC20 2 廣西柳州 20T 橋梁11 型材切割 機(jī) J3G410 1 石家 莊 型材加工12 砼輸送車 斯太爾 JC8 10 重慶 190 8m3 混凝土運(yùn)輸13 變壓器 S9530 1 北京 530KVA 電力供應(yīng)5 施工建設(shè)目標(biāo) 總體目標(biāo)以“六位一體”為基礎(chǔ)，以高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠，為準(zhǔn)則， “以抓源頭，抓過程，抓細(xì)節(jié)” “抓標(biāo)準(zhǔn)”為手段，以“不留隱患，不當(dāng)罪人，建不朽工程”為目標(biāo)， “高標(biāo)準(zhǔn)起步，高速度推進(jìn)，高水平管理，高質(zhì)量建設(shè)” ，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流工程。4 總體施工進(jìn)度安排本段工程施工工期為階梯形施工， 2022 年 6 月 20 日開工至 2022 年中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 14 12 月 10 日完工。⑵綜合考慮各工序間的接口，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。年平均氣溫為中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 12 ℃，歷年相對(duì)濕度為 78％.年最大降水量為 毫米，主要集中在4～8 月份，占 46％.場(chǎng)地地表徑流主要受降雨量控制，地表水受季節(jié)影響較大，因地勢(shì)低洼，易積水，且不易自然徑流流入江。（2）結(jié)構(gòu)抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí)，取抗浮安全系數(shù)≥（3）結(jié)構(gòu)抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí)，采取構(gòu)造加強(qiáng)措施。（4）結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度：VII 度 結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式為敞開段 U 型結(jié)構(gòu)。164。*m,179。200。179。中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 4 底 板 墻 趾 輪 廓 線 雨 棚 柱 腳 *1 柱 距Φ 80鉆 孔 樁 ， *8布 置南 京 蕪 湖雨 棚 柱 腳 *1 柱 距底 板 墻 趾 輪 廓 線 Φ 80鉆 孔 樁 ， *8布 置雨 棚 柱 腳 *1 柱 距 附 注 ： 圖 尺 寸 除 里 程 及 注 明 者 外 均 以 毫 米 計(jì) 。寧安鐵路引入蕪湖樞紐蕪湖站，寧安鐵路灣里 U 型槽在寧蕪下行線鐵路左側(cè)平行經(jīng)過，由于寧安鐵路里程 DK80+662DK81+136 段為蕪湖機(jī)場(chǎng)端凈空區(qū)，飛行端凈空區(qū)內(nèi)寧安鐵路距機(jī)場(chǎng)西近距導(dǎo)航臺(tái)最近不足 500m，根據(jù)中國(guó)人民解放軍空軍標(biāo)準(zhǔn) KJB1691《航空無線電導(dǎo)航臺(tái)配置和場(chǎng)地環(huán)境要求》規(guī)定，施工不得使用會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)電磁的機(jī)械設(shè)備，以確保機(jī)場(chǎng)雷達(dá)、著陸下滑飛機(jī)、收信臺(tái)等通信導(dǎo)航設(shè)備（施）不受影響。嚴(yán)格按招標(biāo)文件及合同條款中的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)編制。、預(yù)防為主的原則。改遷后的鄰近既有線與 U 型槽