【正文】 揮來往車輛及行人，保證交叉路口的安全暢通。、填土路基的壓實(shí)機(jī)械靜壓噸位不小于l8T，填石路基壓實(shí)機(jī)械靜壓噸位不小于25T，并要配備必要的沖擊夯、沖擊式壓路機(jī)、小型夯實(shí)機(jī)具和路基邊坡壓實(shí)機(jī)械。路基填筑土方平整要求全部配備平地機(jī)，用平地機(jī)配合推土機(jī)進(jìn)行攤土，土攤平后用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，然后用平地機(jī)進(jìn)行精平，保證作業(yè)面均勻平整，無坑包現(xiàn)象。、碾壓方式為先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，由兩側(cè)邊緣向中間碾壓，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。臺階開挖尺寸為40cm40cm。結(jié)構(gòu)物臺背兩側(cè)回填應(yīng)對稱回填，尤其是涵洞兩側(cè)，嚴(yán)禁不對稱回填。、涵洞通道墻身采用整體移模法施工，即先施工墻身中的一節(jié)，拼裝一節(jié)墻身的模板和內(nèi)鋼管支撐架，澆完該段墻身混凝土后，松開模板和內(nèi)架，移動模板和內(nèi)架到下一節(jié)，固定調(diào)整好后澆混凝土。本項目推薦使用液體石蠟為隔離劑涂刷隔離劑后要用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，避免污染；安裝已套好套管的拉桿，固定模板，保證模板平面位置、豎直度滿足規(guī)范要求。、八字墻的施工，考慮到八字墻的不規(guī)則性，模板建議采用剛度、強(qiáng)度符合要求的膠合板進(jìn)行設(shè)計、加工制作，如采用鋼模板內(nèi)側(cè)外露面要貼不銹鋼板或PVC板，如采用普通的竹膠板內(nèi)側(cè)外露面要貼PVC板；八字墻上頂斜面施工時，上口每隔lm放橫向鋼管，頂住一塊寬度約為40cm方木板，避免斜面砼流落，便于振搗收面。振搗不得漏振和過振。，混凝土拆模后要立即覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生。自然光下，4m處肉眼看不到明顯色差。上邊坡開挖前應(yīng)先做好截水溝，并做好排水系統(tǒng)和自然水系的銜接；上邊坡在開挖過程中必須開挖一級防護(hù)一級，嚴(yán)禁上邊坡開挖后長期裸露。這樣挖出的臺階線條順直，豎斷面平整。三、橋梁工程施工關(guān)鍵點(diǎn)：基樁工程：大橋、特大橋樁基I類樁合格率l00％；中、小橋杜絕出現(xiàn)IIl類樁，11類樁不超過千分之一；立柱、蓋梁、橋臺等工程達(dá)到精品工程的要求。、聲測管的保護(hù)：在聲測管安裝過程中要做好聲測管的檢查工作防止管口留下毛刺和焊瘤，并嚴(yán)格檢查聲測管接頭連接質(zhì)量。上道工序不合格不準(zhǔn)開始下道工序施工。所有結(jié)構(gòu)物的外露面一律使用新模板，新模板出廠前要經(jīng)過拋光，模板的面板拼接縫和拼接裝置必須精加工，模板的外側(cè)面必須采取特別加固措施以防變形。為保證底部不出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，在底部采用10號砂漿坐漿，同時在進(jìn)行首批混凝土施工前，先拌一盤高標(biāo)號砂漿鋪底，以保證嚴(yán)密不漏漿。在第一車混凝土即將結(jié)束時，第二輛混凝土運(yùn)輸車到達(dá)施工現(xiàn)場，盡量減少混凝土在罐車中的攪拌時間，確?；炷恋暮鸵仔院土⒅w顏色一致。結(jié)構(gòu)物上覆蓋高分子養(yǎng)生膜，立柱用薄膜纏繞，每天有專人負(fù)責(zé)灑水看護(hù)，保持結(jié)構(gòu)物表面濕潤，養(yǎng)生時間 不少于7天。對于蓋梁邊角處的倒角設(shè)置，我標(biāo)段采用33cm的角鐵處理后牢固的焊接于蓋梁模板上，打磨平整后，均勻的刷涂脫模漆，對于蓋梁模板的下斜角處，我標(biāo)段用角鐵焊接加固，防止砼澆筑時模板變形。底、側(cè)模安裝完畢經(jīng)檢查合格后整體吊裝蓋梁鋼筋骨架。橋面鋪裝施工前，按照設(shè)計標(biāo)高，預(yù)先提前在兩側(cè)邊緣處設(shè)置5cm寬鋼管軌道，以便振動梁行走。頂面標(biāo)高的控制采用圓鋼滑道控制，圓鋼型號為中12，圓鋼橫橋向每4m設(shè)立一道，共計5道，分別為跨中、1／4跨徑和兩側(cè)靠近橋臺1 5cm處。先用平板振搗器進(jìn)行預(yù)振，控制提漿時間，大致找平，然后把振搗梁安放到滑道上，順橋向從一端向另一端振搗找平，最后用鋁合金直尺橫橋向，拉動混凝土面，均勻的向前滑移尺桿，并設(shè)專人檢查尺桿與面層的接觸情況，安排技術(shù)工人在其后做精平及檢查混凝土質(zhì)量，保證平整度控制在3mm以內(nèi)。在模板下部與梁板之間的縫隙用M10號砂漿堵縫，防止漏漿，確?；炷恋耐庥^質(zhì)量。護(hù)欄外表平整，光潔，美觀，出現(xiàn)蜂窩，麻面不合格的構(gòu)件一律廢除，金屬構(gòu)件在安裝過程中盡量避免破壞保護(hù)層，安裝完成后，對損壞的保護(hù)層按規(guī)定方法修復(fù)。拌和場和預(yù)制場應(yīng)做到場地硬化、場區(qū)布置合理、材料堆放整齊、隔離措施得當(dāng)、覆蓋及排水設(shè)施齊全、車輛進(jìn)出順暢。橋梁梁板預(yù)制過程，要有防雨措施，嚴(yán)禁在梁板施工48小時內(nèi)雨水直接沖刷梁板。、預(yù)制場預(yù)制件標(biāo)準(zhǔn)自動化專人養(yǎng)生，梁板內(nèi)部養(yǎng)生采用梁體內(nèi)部架設(shè)貫通塑料管(塑料管四周鉆小孔)，一端接水源而另一端封堵，依靠水壓形成噴淋，以保持箱梁內(nèi)部始終處于濕潤養(yǎng)生狀態(tài)；盡量避免梁板冬季施工，冬季要搭保溫棚采用蒸汽養(yǎng)生。梁板存放、運(yùn)輸、吊裝位置必須和設(shè)計位置保持一致，嚴(yán)禁將位置隨意移動。 、頂板鋼筋綁扎工作必須在張拉結(jié)束8小時后進(jìn)行；按有關(guān)圖紙，做好預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋件及預(yù)留孔的定位工作，特別要涯確固定防止內(nèi)模偏位的定位鋼筋。、按設(shè)計要求設(shè)置預(yù)埋件。 加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料電子檔案整理、收集。根據(jù)本工程項目的特點(diǎn)，對關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵工藝、隱蔽工程以及采用新技術(shù)、新材料的分項工程，實(shí)施首件工程認(rèn)可制。(3)、橋梁：基礎(chǔ)、墩臺身（帽、梁）、梁板預(yù)制及安裝，上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆，橋面鋪裝，防撞護(hù)欄，錐坡護(hù)砌。六、 實(shí)施程序首件工程的申報按照首件工程認(rèn)可制中首件工程的劃分原則，確定每分項工程的首件；嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求程序進(jìn)行首件工程的開工申請、審批、施工、驗(yàn)收評定等監(jiān)理程序進(jìn)行；對首件工程的每道工序制定施工方案和施工作業(yè)指導(dǎo)書，建立質(zhì)保體系；確定自檢體系和質(zhì)量責(zé)任人，明確檢測方法、檢測頻率以及重點(diǎn)、難點(diǎn)部位的控制措施。標(biāo)牌藍(lán)底白字，尺寸為長100cm 高60cm。各種原材料、成品、半成品合格證和抽樣試驗(yàn)資料齊全真實(shí)，合格率達(dá)到100%。為確保工程質(zhì)量，工程所需材料必須滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不僅要嚴(yán)把采購進(jìn)場關(guān)，切實(shí)按照規(guī)范頻率做好材料自檢抽檢工作，其后進(jìn)場的原材料實(shí)行見證試驗(yàn)及抽檢試驗(yàn)制，自檢及抽檢合格進(jìn)場后方可進(jìn)場；對不符合規(guī)范要求的材料堅決清除出場，并。文明施工要求施工場地布局合理，材料堆放整齊，現(xiàn)場標(biāo)志標(biāo)牌齊全，標(biāo)識清楚，便道暢通平整，防排水體系、機(jī)械設(shè)備、夜間照明狀況良好，施工組織有序。得到認(rèn)可的首件工程，在施工現(xiàn)場樹立“首件工程樣板牌”。五、 組織與職責(zé)、為積極貫徹和實(shí)施本標(biāo)段的首件工程要求，我標(biāo)段成立組織機(jī)構(gòu)，全方位負(fù)責(zé)此項工作，其組織人員如下：組長：汪際海副組長： 楊金龍成員：劉會琦 李建東 蔡紅星 王云輝 武民乾 李菲 王永浩 陳 偉 宋培亞 杜新峰 徐亞奇 靳玉龍 首件工程認(rèn)可制評定，應(yīng)堅持“自下而上、分級負(fù)責(zé)”的原則。四、 實(shí)施范圍首件工程是在項目同類型的分項（分部）工程中，我標(biāo)段完成的第一件工程（包括試驗(yàn)段），對下列分項工程實(shí)行首件工程認(rèn)可制；、首件工程實(shí)施范圍包括：（1）、路基工程：不同壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及不同填料的路基填筑（試驗(yàn)段），橋涵臺背回填，露肩及邊坡修整。第四章 首件工程認(rèn)可制實(shí)施創(chuàng)優(yōu)一、 總則為了加強(qiáng)連霍高速洛三段改擴(kuò)建工程TJ8標(biāo)工程施工質(zhì)量（內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量、檔案質(zhì)量）管理，努力消除質(zhì)量事故隱患，杜絕質(zhì)量通病，進(jìn)一步提高現(xiàn)場管理水平，加大監(jiān)管力度，依靠科學(xué)方法強(qiáng)化現(xiàn)場管理，特制定本辦法。施工資料整理應(yīng)按照單位、分部、分項工程施工進(jìn)度隨發(fā)生、隨整理。焊縫余高要平緩過渡，弧坑要填平，焊接端鋼筋要預(yù)彎，使兩鋼筋的軸線在同一直線上。要求采用高強(qiáng)度水泥混凝土墊塊，十字交叉布置，墊塊強(qiáng)度和砼的標(biāo)號相等，綁扎前要在水中浸濕。、嚴(yán)格控制支座及伸縮縫原材料質(zhì)量，加強(qiáng)對材料進(jìn)場的抽檢和送檢工作，嚴(yán)禁劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入建設(shè)工地現(xiàn)場。、空心板外側(cè)腹板黏貼不銹鋼板， 空心板底板黏貼不銹鋼板不銹鋼模板底模打蠟 清水混凝土鏡面效果。梁板出粱用兩臺大噸位龍門吊移至存梁區(qū)，在兩端支座中心線下放置l 5cmXl 5cm枕木墊塊及滿足存梁要求的存梁臺座。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的下料長度要通過計算確定，計算應(yīng)考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的切割宜用砂輪鋸切割，預(yù)應(yīng)力鋼絞線編束時，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。護(hù)欄要全橋?qū)χ?、校平，護(hù)欄頂?shù)臉?biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，以使線型順暢，外表美觀無明顯的下垂和拱起。兩側(cè)模板之間上部在模板頂部設(shè)置拉桿孔直接進(jìn)行加固，下部采用對拉筋穿過PVC管連接。C4 0鋼纖維砼由汽車吊吊到橋上，從低端開始全橋整幅(橫橋向)向另一端推進(jìn)澆筑。用全站儀在每個橋臺上設(shè)2個中線控制點(diǎn)。在進(jìn)行施工時以橋梁伸縮縫為分界點(diǎn)，作為工作面以便進(jìn)行控制整體平整度。側(cè)模外側(cè)應(yīng)有豎向和水平向背棱。第二層澆筑時振動棒插入第一層不能過深，以5㎝為宜，振動棒要快插慢提，達(dá)到上層振搗密實(shí)而又不離析。振搗過程中應(yīng)盡力避免插入式振搗器與鋼筋或模板 ，接觸，一般每一振搗點(diǎn)的振搗時間為20s～30s為宜，以混凝土表面不再顯著下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面泛出灰漿為準(zhǔn)。預(yù)埋件埋設(shè)位置尺寸要準(zhǔn)確，固定牢固。立柱模板安裝采用吊車進(jìn)行，為保證已處理的模板不被立柱鋼筋掛壞，模板在進(jìn)行吊裝時采用兩根鋼絲繩平行吊裝，并且安排專人在立柱鋼筋籠內(nèi)指揮，確保模板表面不被劃傷，同時由于部分立柱比較高，均采用多節(jié)模板進(jìn)行組合，考慮到模板之間接縫問題，將比較短的一節(jié)盡量放到頂部。模板工程經(jīng)過多方調(diào)查、了解、比選、考證，結(jié)合工程實(shí)際情況，為保證混凝土澆筑質(zhì)量，我合同段用于橋梁工程的模板選用河南省鞏義市維達(dá)模板廠生產(chǎn)的定型鋼模板。施工班組在每個工序完工后進(jìn)行自檢，對不符合質(zhì)量要求的及時予以糾正。、鉆孔灌注樁質(zhì)量控制要點(diǎn)：、鉆孔時應(yīng)保證泥漿質(zhì)量，以達(dá)到良好的護(hù)壁效果。、采用植筋方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)物之間的橫向連接。先根據(jù)臺階的設(shè)計尺寸，用全站儀每隔2 0m放出一個控制點(diǎn)，然后由人工對相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行拉線，并用白灰將控制高度、寬度線劃出。對保證路基質(zhì)量防止水毀起到了良好的作用。顏色質(zhì)量控制，墻體混凝土應(yīng)表現(xiàn)混凝土的自然色，表面色潤澤、顏色一致。一條邊墻支模不要多次放線，避免多次放線造成誤差。同時控制混凝土含氣量不超過l．7％，初凝時間6～8h。、涵洞通道臺帽的施工，臺帽采用整體定型鋼模，定型鋼模的制作按蓋板模板的標(biāo)準(zhǔn)要求，確保棱角線的垂直，模板制作長度按同類型臺帽最長的控制，以消除接縫；加強(qiáng)模板支撐與加固臺帽正面模板固采用對撐頂托，背面采用拉桿。錐形孔眼用水泥砂漿封堵，并用專用的封孔模具裝飾；對穿螺栓也可采用可周轉(zhuǎn)的對拉螺栓，截面范圍內(nèi)螺栓采用塑料套管，兩端要用錐形堵頭和橡膠海棉墊；在已經(jīng)澆筑好的涵洞基礎(chǔ)上精確定位墻身平面位置，用墨線彈出模板立設(shè)位置；用鋼管組裝內(nèi)架，最下層橫鋼管支撐在涵洞基礎(chǔ)上。4％水泥土強(qiáng)度要求大于0．6MPa，6％石灰土強(qiáng)度要求大于0．4MPa；40 cm處置層要求分兩層施工，下層20 cm水泥土或石灰土的拌和要求必須采用路拌機(jī)拌和，上層20 cm要求采用場拌采用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪。一般震動壓路機(jī)碾壓4遍，三輪壓路機(jī)碾壓2遍能達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。臺背回填控制填料粒徑不宜超過5 cm，在臺背回填前，在臺背處左、中、右位置用實(shí)線劃出每層填土的壓實(shí)控制線，用虛線劃出每層填土的虛鋪控制線。對于塑性指數(shù)相差較大的土、且分層明顯的土場，應(yīng)分層取土，將土質(zhì)大致相同的土填筑在同一層。橫向搭接長度應(yīng)不小于30cm，縱向搭接長度應(yīng)不小于5 0cm，在受力方向連接處的強(qiáng)度不低于材料設(shè)計抗拉強(qiáng)度；鋪設(shè)不允許有褶皺，必須用人工拉緊，拉緊時立即用插釘?shù)却胧┕潭ǎ讳佋O(shè)的路基表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎塊石等硬凸出物，在距土工格柵層8cm以內(nèi)的路基填料，其最大粒徑不得大于6cm；鋪設(shè)以后應(yīng)及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬?，F(xiàn)場標(biāo)識牌包括合同段情況簡介牌、施工現(xiàn)場標(biāo)識牌、安全生產(chǎn)警示牌。、改擴(kuò)建挖方地段圍擋標(biāo)識設(shè)置：圍擋尺寸：高2m，厚3mm彩鋼瓦，鐵方管尺寸：3030mm，正面藍(lán)色，上部黃色導(dǎo)向膜標(biāo)識，尺寸l2040cm，底部有混凝土墊石，尺寸l 003520cm，正面刷黃漆與上面導(dǎo)向膜顏色一致，圍擋后面用鋼管架固定、機(jī)械標(biāo)識：施工期間施工機(jī)械兩側(cè)車門上均以橢圓形標(biāo)識。部分路段采用瀝青混凝土銑刨料進(jìn)行鋪筑，；達(dá)到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、平整度較好、晴天不揚(yáng)塵、雨天不泥濘。場區(qū)圍墻：場區(qū)圍墻應(yīng)為2m高，24cm厚，磚墻結(jié)構(gòu)，墻面用白色涂料刷白。①實(shí)行均衡生產(chǎn)，統(tǒng)一調(diào)度，防止肓目投入生產(chǎn)造成的浪費(fèi)。、按月驗(yàn)工計價，做好統(tǒng)計工作，資金合理調(diào)配，保證難點(diǎn)工程的資金。、加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料電子檔案整理、收集。所有電力設(shè)備設(shè)專人檢查維護(hù)，并設(shè)示警標(biāo)志，操作電氣設(shè)備。 對出現(xiàn)的安全事故按“事故原因不清不放過，事故責(zé)任者不明確不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查、分析、處理、上報，并提出今后預(yù)防措施。填寫檢查驗(yàn)評表，逐級簽字，堅持上道工序不合格，下道工序不施工的原則。 機(jī)械設(shè)備創(chuàng)優(yōu)保證措施、編制機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程，組織學(xué)習(xí)和落實(shí)。、負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和公司的技術(shù)決定，制定施工項目的技術(shù)管理制度。落實(shí)人：楊金龍、劉會琦、建立技術(shù)交底制度，包括施工方案討論制、技術(shù)交底復(fù)核制、測量三級復(fù)核制等。、定期對工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量教育，提高其技術(shù)水平和質(zhì)量意識。、負(fù)責(zé)對橋涵工程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)等原始記錄的管理,使其有可追溯性。、做好分管工作。、根據(jù)每季度質(zhì)量管理綜合評比結(jié)果，對各責(zé)任人實(shí)施獎罰。③協(xié)助質(zhì)量安全控制部，控制施工質(zhì)量。③負(fù)責(zé)申報、保存合同變更等資料。、質(zhì)檢部①依據(jù)本公司質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。②負(fù)責(zé)工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度、勘察、征地拆遷工作，參加設(shè)計圖紙審核、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)難題。②制定項目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證項目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 創(chuàng)優(yōu)廉政目標(biāo)：施工期嚴(yán)禁出現(xiàn)違紀(jì)現(xiàn)象，打造陽光工程。五、交通狀況本標(biāo)段系已建成的連霍高速公路北半幅擴(kuò)建工程，G310國道及澠張、澠白公路分別在中部及兩端部穿過，并與G310國道在英豪鎮(zhèn)兩次交會，沿線鄉(xiāng)道村路縱橫連通，交通便利。基層工程地質(zhì)地下水為上滯水，含水層為砂、卵石層和沖積土層，其補(bǔ)給來源主要靠上游地下水徑流，黃河及其支流，大氣降水的滲入等，動態(tài)變化大，地下水位差異也很大。連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程