【正文】 一 般 斷 灣里U型槽斷面寧 蕪 下 行 線 砌 片 石Ⅰ Ⅱ 回 填 線 1： . 砌 片 石Ⅰ Ⅱ回 填 線 ： 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 8 DK80+ 般 斷 面 Ⅰ Ⅱ 寧 蕪 下 行 2﹫ *m,1長(zhǎng) 錨 桿C20網(wǎng) 噴 混 凝 土 厚 8鋼 筋 網(wǎng) 25cΦ ﹫ 長(zhǎng) 錨 桿網(wǎng) 噴 混 凝 土 厚Φ 鋼 筋 網(wǎng)1:.751:.5 : 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 9 DK81+ 般 斷 面 Ⅰ Ⅱ 寧 蕪 下 行 線Φ 2﹫ *m,1長(zhǎng) 錨 桿C20網(wǎng) 噴 混 凝 土 厚 8鋼 筋 網(wǎng) 52c1:.755中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 10 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）建筑限界：根據(jù)《新建時(shí)速 200250km 客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2022】140 號(hào)中客運(yùn)專線鐵路建筑接近限界的要求，擬定結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算荷載 永久荷載①結(jié)構(gòu)自重 鋼筋砼容重取 25KN/m179。 主要設(shè)計(jì)原則中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 11 （1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮工程地質(zhì)條件和各階段應(yīng)力變化的特點(diǎn)，滿足強(qiáng)度、剛度、施工、穩(wěn)定性、抗浮和耐久性等要求。（4）結(jié)構(gòu)荷載考慮了永久荷載、可變荷載、偶然荷載。多年平均氣溫 ℃，年極端最高、最低氣溫分別為 ℃、℃；一年中最熱為 7 月，平均氣溫 ℃，最冷為 1 月，平均氣溫 ℃。本地區(qū)地下水較發(fā)育，以空隙潛水為主，地下水埋深 ～。序號(hào) 線別 里程 線路中心距鄰近樁距離 備注1 改移后寧蕪下行線 DK81+136 （m）2 改移后寧蕪下行線 DK81+136 （m）3 施工總體方案根據(jù)施工順序安排，本方案總體思路為：優(yōu)先安排 DK80+920～81+136與 DK80+742～80+800 段旋噴樁和 U 型槽鉆孔樁的施工，在此段的高壓旋噴樁施工完畢后，采用 1：1 的邊坡進(jìn)行開挖，開挖后，在開挖的側(cè)面上選用直徑 22mm 鋼筋作為錨桿插入坡面上，錨桿長(zhǎng) 1m，在坡面上采用 間距布置，錨桿坡面外漏約 長(zhǎng)，在錨桿外漏的鋼筋上掛上直徑 8mm2525cm 的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片與錨桿采用綁絲綁扎牢固，隨后采用 c20 混凝土噴射砼進(jìn)行坡面加固。 總體施工安排遵循“高標(biāo)準(zhǔn)起步，強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)過程控制，創(chuàng)精品工程”的建設(shè)方針，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的組織原則。南京給水 2 根 300mm 管道布置在，平行于寧蕪下行左側(cè)。施工進(jìn)度計(jì)劃如下：施工準(zhǔn)備：20 天；基坑開挖：10 天；鉆孔樁施工 50 天；U 型槽主體工程 70 天；附屬施工 20 天。組織機(jī)構(gòu)見下圖：中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 17 組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目書記 總工程師工程部物資設(shè)備部安全 質(zhì)量部計(jì)劃合約部綜合辦公室財(cái)務(wù)部中心實(shí)驗(yàn)室路混凝土澆筑組路鋼筋綁扎組路安全保障組橋技術(shù)保障組橋照明保障組橋物資材料供給組涵后勤保障組副經(jīng)理中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 18 寧安鐵路五標(biāo)一分部施工主要管理人員序號(hào) 姓 名 職 務(wù) 聯(lián)系電話 備注1 項(xiàng)目經(jīng)理 現(xiàn)場(chǎng)指揮2 項(xiàng)目書記 外圍協(xié)調(diào)3 項(xiàng)目總工 技術(shù)負(fù)責(zé)人4 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目生產(chǎn)5 財(cái)務(wù)部長(zhǎng) 資金分配6 物資部長(zhǎng) 物資準(zhǔn)備、調(diào)配7 安質(zhì)部長(zhǎng) 現(xiàn)場(chǎng)安全控制8 試驗(yàn)主任 負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)工作9 測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 沉降觀測(cè)10 測(cè)量工程師 施工測(cè)量11 測(cè)量工程師 施工測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)管理人員配置表序號(hào) 崗位 人數(shù) 負(fù)責(zé)人 聯(lián)系方式1 施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 12 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人 13 質(zhì)檢工程師 14 安全工程師 15 試驗(yàn)工程師 26 測(cè)量工程師 47 橋梁工程師 28 防護(hù)員 29 防護(hù)員 2合 計(jì) 16 施工機(jī)械配備 按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進(jìn)行施中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 19 工機(jī)械設(shè)備的配置。中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 20 安全目標(biāo)無鐵路行車險(xiǎn)性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責(zé)任重大事故；無等級(jí)火警事故；無壓力容器爆炸事故。 施工用水根據(jù)施工調(diào)查資料顯示，U 型槽施工地段地下水對(duì)混凝土無侵蝕，為保證施工質(zhì)量，結(jié)合調(diào)查資料及地表水質(zhì)情況，考慮采用自打井或自來水供灣里 U 型槽建設(shè)施工用。測(cè)量?jī)x器及施工機(jī)械配置見下表：序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 備注一 測(cè)量?jī)x器1 全站儀 拓普康 臺(tái) 1 已有2 水準(zhǔn)儀 DS3D 臺(tái) 1 已有 勞力配置現(xiàn)場(chǎng)正常施工作業(yè)人員每天約 25 人，防護(hù)人員 4 人， 2 人在既有線施工現(xiàn)場(chǎng)和線路上防護(hù)，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要。 安全目標(biāo)在 U 型槽施工作業(yè)過程中，杜絕因工亡人事故，努力消滅因工責(zé)任重中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 22 傷事故，減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險(xiǎn)情；杜絕因施工引起的鐵路既有線行車一般以上交通事故，減少對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響的事故苗頭或險(xiǎn)情。（2）執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，堅(jiān)持“關(guān)鍵工序及風(fēng)險(xiǎn)較大工程現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)”的原則，確保項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作有效可控。項(xiàng)目經(jīng)理是施工的第一責(zé)任人。現(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，糾正施工人員的安全違章，觀察周邊環(huán)境對(duì)施工生產(chǎn)、工人安全、既有線行車的安全威脅，采取緊急避險(xiǎn)措施。基坑主要采用放坡開挖，僅在 DK80+920~ DK81+13DK80+742~ DK80+800 段靠近既有鐵路側(cè)采用重力式高壓旋噴樁擋土墻作為施工時(shí)對(duì)既有線的安全防護(hù)，擋土墻厚 。每米水泥用量 50～60㎏，水灰比 1：，用全站儀進(jìn)行放線布樁位，成直線形排列布置。⑶高壓旋噴樁工藝流程圖如下⑷鄰近既有線安全防護(hù)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量放線調(diào)查顯示，最不利斷面 DK80+920 與DK81+136 處高壓旋噴樁距還建后的寧蕪下行線 與 ，為了保證營(yíng)業(yè)線的正常運(yùn)營(yíng)，高壓旋噴樁縱軸線垂直于寧蕪下行線安放。U型 槽 旋 噴 樁 防 護(hù) 施 工 方 案工 程 名 稱 圖 名 復(fù) 核設(shè) 計(jì) 審 定寧 蕪 下 行 線 +92施 工 不 利 斷 面⑸施工注意事項(xiàng)施工前仔細(xì)檢查機(jī)械設(shè)備，電氣設(shè)備，閥門的密封性和可靠性?，F(xiàn)場(chǎng)拌制漿液，有專人記錄水泥用量，并記錄泵送開始及結(jié)束時(shí)間。并在排除故障后，在原樁位旁補(bǔ)樁處理。在高壓注漿過程中出現(xiàn)壓力驟然下降，上升或大量冒漿等異常情況等故障時(shí)，停止提升注漿以防樁體中斷，同時(shí)立即查明產(chǎn)生的原因并及時(shí)采取措施排除故障。○ 1 攪拌均勻，凝體無松散。（2）施工要求施工前根據(jù)試樁確定水泥漿經(jīng)輸管到達(dá)攪拌噴漿口的時(shí)間和起吊設(shè)備提升速度等施工參數(shù)。施工中保持?jǐn)嚢铇兜妆P水平和導(dǎo)向架的豎直，攪拌樁的垂直偏差不超過 1%，樁位偏差不大于 50㎜，成樁直徑和樁長(zhǎng)不小于設(shè)計(jì)值。根據(jù)需要加入適量的外加劑及摻合料，用量應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)室確定（為消除離析一般再加入水泥用量 3%的陶土 %的堿） ，漿液宜在旋噴前 1h 以內(nèi)配置，使用時(shí)濾去硬塊砂石等一面堵塞管路和噴嘴。對(duì)旋噴樁的成果要求，需采用試挖樁檢查。 臨時(shí)圍欄防護(hù)1. 施工前，在營(yíng)業(yè)線路肩上設(shè)置臨時(shí)防護(hù)柵欄，臨時(shí)防護(hù)欄柵中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 28 采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設(shè)在營(yíng)業(yè)線路肩外側(cè)，距營(yíng)業(yè)線中心≥，間隔 3m，高 ，基礎(chǔ)為 *，深 采用 C20 混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護(hù)網(wǎng)片，并掛設(shè)醒目的安全警示標(biāo)識(shí)及警戒色條。 施工順序根據(jù)設(shè)計(jì) U 型槽結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合模板設(shè)計(jì)將施工工藝擬定分為十二步具體安排如下：中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 29