【正文】 則 編制依據(jù)1 .NASZ—5 標(biāo)招投標(biāo)文件和《施工合同》及有關(guān)協(xié)議和補(bǔ)充文件；2．國(guó)家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等；3．建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(上鐵建發(fā)【2022】83 號(hào)) ；（建工函[2022]260 號(hào)）：（上鐵工發(fā)【2022】137 號(hào)） ；、維修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法上鐵師發(fā)【2022】438 號(hào)【2022】138號(hào)； 94669 部隊(duì)司令部（函）司作[2022]1 號(hào)； NASZ5（隧）8 灣里 U 型槽設(shè)計(jì)圖；、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法上鐵師發(fā)（2022【438 號(hào)】號(hào)） 編制原則1．響應(yīng)招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件及合同條款中的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)編制?！鞍踩a(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗。，遵循“安全第一”的原則，服中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 2 從鐵路行車需要：行車不施工，施工不行車。， “五個(gè)一”的原則：，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng)，確保施工萬(wàn)無(wú)一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行。、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。2 工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)灣里 U 型槽（起訖里程為 DK80+662—DK81+136 相對(duì)應(yīng)里程 106+302+776） 。寧安鐵路引入蕪湖樞紐蕪湖站，寧安鐵路灣里 U 型槽在寧蕪下行線鐵路左側(cè)平行經(jīng)過(guò)，由于寧安鐵路里程 DK80+662DK81+136 段為蕪湖機(jī)場(chǎng)端凈空區(qū)，飛行端凈空區(qū)內(nèi)寧安鐵路距機(jī)場(chǎng)西近距導(dǎo)航臺(tái)最近不足 500m，根據(jù)中國(guó)人民解放軍空軍標(biāo)準(zhǔn) KJB1691《航空無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)配置和場(chǎng)地環(huán)境要求》規(guī)定，施工不得使用會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)電磁的機(jī)械設(shè)備，以確保機(jī)場(chǎng)雷達(dá)、著陸下滑飛機(jī)、收信臺(tái)等通信導(dǎo)航設(shè)備（施）不受影響。此外，施工燈光及施工過(guò)程中產(chǎn)生的煙塵、粉塵、火焰、廢氣等，不得影響飛行安全和機(jī)場(chǎng)助航設(shè)施的使用效能，所以在 DK80+662DK81+136 段設(shè)置為灣里 U 型槽工程。 工程簡(jiǎn)介11U40m+1 U34m=747m 長(zhǎng)。U 型槽鉆孔樁 177 根，樁徑 ，樁長(zhǎng)～，樁位橫向與縱向布置為 8m。U 型槽斷面尺寸，U 型槽總寬 =（板底墻趾 +側(cè)墻 +水溝+隧道凈寬 9+水溝 +側(cè)墻 +板底墻趾 ）m。改遷后的鄰近既有線與 U 型槽和 U 型槽與 5 號(hào)線的安全防護(hù)均采用直中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 3 徑 60cm 間距 40cm 的高壓旋噴樁進(jìn)行安全防護(hù)。U 型槽與改建后的寧蕪下行線改建里程 DK80+920~DK81+136,防護(hù)長(zhǎng)度 216m。在 U 型槽與 5 號(hào)線同樣采用直徑 60cm 間距 40cm 的高壓旋噴樁進(jìn)行安全防護(hù)，DK80+742~DK81+800 防護(hù)長(zhǎng)度 58m，高壓旋噴樁的底高程低于 U 型槽底部2m。中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 4 底 板 墻 趾 輪 廓 線 雨 棚 柱 腳 *1 柱 距Φ 80鉆 孔 樁 ， *8布 置南 京 蕪 湖雨 棚 柱 腳 *1 柱 距底 板 墻 趾 輪 廓 線 Φ 80鉆 孔 樁 ， *8布 置雨 棚 柱 腳 *1 柱 距 附 注 ： 圖 尺 寸 除 里 程 及 注 明 者 外 均 以 毫 米 計(jì) 。2結(jié) 構(gòu) 采 用 c35鋼 筋 混 凝 土 ， 抗 滲 等 級(jí) 為 構(gòu) 底 部 設(shè) 置 20混 凝 土 墊 層 ， 厚 度 20m。灣 里 U型 槽 鉆 孔 樁 布 置 圖 及 主 體 結(jié) 構(gòu) 平 面 設(shè) 計(jì) 圖U型槽起點(diǎn)里程DK80+62南 京安 慶 變形縫、縫寬10mDK8+72變形縫、縫寬10mDK8+742變形縫、縫寬10mDK8+72變形縫、縫寬10mDK8+2變形縫、縫寬10mDK8+62變形縫、縫寬10mDK8+92變形縫、縫寬10mDK8+942變形縫、縫寬10mDK8+92變形縫、縫寬10mDK8+2變形縫、縫寬10mDK8+62變形縫、縫寬10mDK8+2U型槽終點(diǎn)里程DK81+36 開(kāi) 挖 輪 廓 線回 填 輪 廓 線回 填 輪 廓 線回 填 輪 廓 線回 填 輪 廓 線 開(kāi) 挖 輪 廓 線開(kāi) 挖 輪 廓 線開(kāi) 挖 輪 廓 線Ⅰ 號(hào) 線Ⅱ 號(hào) 線 回 填 輪 廓 線回 填 輪 廓 線 開(kāi) 挖 輪 廓 線開(kāi) 挖 輪 廓 線 1:.5放坡 Ⅲ 道 線既 有 鐵 路 線 路 中 線既 有 鐵 路 線 路 中 線 169。?40208。253。197。231。174。179。164。212。188。163。172。201。236。200。235。187。249。181。207。194。2灣 里 U型 槽 平 面 布 置 圖Ⅰ 號(hào) 線Ⅱ 號(hào) 線 Ⅰ 號(hào) 線Ⅱ 號(hào) 線DK80+車 檔 DK80+6安 全 線安 全 線Ⅲ 道 線Ⅲ 道 線 169。*m,179。164。195。170。184。203。 169。*,1179。164。195。170。184。203。DK80+9中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 5 樁 底 標(biāo) 高 80鉆 孔 灌 注 樁線路中線 隧道中線 線路中線 回 填 地 表 標(biāo) 高M(jìn)10漿 砌 片 石側(cè) 墻 頂 標(biāo) 高M(jìn)10漿 砌 片 石回 填 地 表 標(biāo) 高 側(cè) 墻 頂 標(biāo) 高 典 型 斷 面 結(jié) 構(gòu) 圖c25鋼 筋 混 凝 土 墊 層 c25鋼 筋 混 凝 土 墊 層20mc混 凝 土 墊 層中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 6 U 型槽斷面圖樁 底 標(biāo) 高 80鉆 孔 灌 注 樁線路中線 隧道中線 線路中線雨 棚 柱 基 礎(chǔ) 斷 面 結(jié) 構(gòu) 圖c25鋼 筋 混 凝 土 墊 層 c25鋼 筋 混 凝 土 墊 層M10漿 砌 片 石回 填 地 表 標(biāo) 高中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 7 一 般 斷 灣里U型槽斷面寧 蕪 下 行 線 砌 片 石Ⅰ Ⅱ 回 填 線 1： . 砌 片 石Ⅰ Ⅱ回 填 線 ： 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 8 DK80+ 般 斷 面 Ⅰ Ⅱ 寧 蕪 下 行 2﹫ *m,1長(zhǎng) 錨 桿C20網(wǎng) 噴 混 凝 土 厚 8鋼 筋 網(wǎng) 25cΦ ﹫ 長(zhǎng) 錨 桿網(wǎng) 噴 混 凝 土 厚Φ 鋼 筋 網(wǎng)1:.751:.5 : 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 9 DK81+ 般 斷 面 Ⅰ Ⅱ 寧 蕪 下 行 線Φ 2﹫ *m,1長(zhǎng) 錨 桿C20網(wǎng) 噴 混 凝 土 厚 8鋼 筋 網(wǎng) 52c1:.755中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 10 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）建筑限界：根據(jù)《新建時(shí)速 200250km 客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2022】140 號(hào)中客運(yùn)專線鐵路建筑接近限界的要求，擬定結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓。（2）結(jié)構(gòu)抗浮：抗浮穩(wěn)定安全系數(shù) .（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為 100 年。結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)。（4）結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度：VII 度 結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式為敞開(kāi)段 U 型結(jié)構(gòu)。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算荷載 永久荷載①結(jié)構(gòu)自重 鋼筋砼容重取 25KN/m179。②雨棚荷載 建專業(yè)提供雨棚設(shè)計(jì)荷載取值③水平水土壓力 側(cè)向土壓力采用靜止土壓力公式計(jì)算。墻外水土壓力：粘性土采用水土合算，砂性土按水土分算。 可變荷載①地面超載 運(yùn)營(yíng)階段按 20KN/m2②列車荷載③施工荷載一般按 ④設(shè)備荷載 按實(shí)際取值 偶然荷載地震荷載：按 100 年基準(zhǔn)期超越概率 10%的場(chǎng)地地震烈度設(shè)防要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗震承載能力、變形驗(yàn)算、按超越概率 2%的烈度進(jìn)行承載力驗(yàn)算。 主要設(shè)計(jì)原則中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 11 （1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮工程地質(zhì)條件和各階段應(yīng)力變化的特點(diǎn)，滿足強(qiáng)度、剛度、施工、穩(wěn)定性、抗浮和耐久性等要求。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是分別按施工階段和正常使用階段進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，并進(jìn)行裂縫寬度控制計(jì)算。在各種荷載短期效應(yīng)組合作用下，比考慮長(zhǎng)期效應(yīng)組合的影響，混凝土構(gòu)件裂縫寬度不超過(guò) 02mm。（2）結(jié)構(gòu)抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí)，取抗浮安全系數(shù)≥（3）結(jié)構(gòu)抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí)，采取構(gòu)造加強(qiáng)措施。（4）結(jié)構(gòu)荷載考慮了永久荷載、可變荷載、偶然荷載。（5）結(jié)構(gòu)計(jì)算考慮地下水位變化不同荷載的組合。 自然條件及工程環(huán)境 氣象特征灣里 U 型槽地處長(zhǎng)江下游，屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，季風(fēng)顯著，氣候溫和，霉雨集中陽(yáng)光充足，無(wú)霜期長(zhǎng)，降雨豐沛集中。區(qū)內(nèi)降水季節(jié)性強(qiáng)，5～9月份占年降雨的 60％以上，多年平均降雨量 1053mm，最大日降雨，每年 6 月下旬～7 月上旬都會(huì)出現(xiàn)一段降水量大，降水日數(shù)多的梅雨天氣，梅雨期一般持續(xù) 23