【正文】 具體可用滑車組、杠桿、千斤頂?shù)绒k法施力拉拔鉆頭。較嚴重時，可提起鉆頭在彎孔處上下反復(fù)掃孔，使鉆孔正直。② 塌孔的預(yù)防和處理a、在砂層中鉆進時，控制進尺，選取用較大比重、粘度、膠體率的優(yōu)質(zhì)泥漿（或投入粘土、片石低錘沖擊使粘土膏、片石等擠入孔壁） ；b、如孔口坍塌，可回填重新埋設(shè)護筒再鉆，或下鋼護筒至未塌處以下至少 1 米；c、孔內(nèi)坍塌不嚴重者，加大泥漿比重繼續(xù)鉆進。⑾ 廢碴泥漿外運用專用汽車將鉆孔廢碴、泥漿外運至規(guī)定存放地點存放，并進行環(huán)保處理。⑹ 撈碴每進尺 ～ 時撈碴一次，撈至泥漿內(nèi)含碴顯著減少，無粗顆粒、相對密度恢復(fù)正常為止。⑵ 測量放樣放出鉆孔樁的中心位置，埋設(shè)護樁。 鉆孔樁基礎(chǔ)施工隧道基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。旋噴過程中冒漿量應(yīng)控制在 10%25%之間，注漿管分段提升的搭接長度不得小于 100mm。（3）質(zhì)量標準旋噴樁無側(cè)向抗壓強度不小于 ，滲透喜事不大于 1*107cm/s?！?2群樁樁頂齊，間距均勻。隨時檢查施工記錄，評成樁質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足，則在旁邊補樁，補樁噴漿量不小于設(shè)計用量。鉆機必須配備有計量裝置及深度檢測標尺?，F(xiàn)場開工前進行試樁。領(lǐng)工員負責(zé)組織工人按照技術(shù)交底進行施工生產(chǎn)，管理施工人員。（3）建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。人員進場后首先要進行上崗前的安全培訓(xùn)和施工方案的技術(shù)交底，并通過考核后，方可上崗。 質(zhì)量目標堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進技術(shù)和管理經(jīng)驗為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷” ， 竣工工程一次驗收合格率100%，并滿足設(shè)計開通速度要求。施工計劃橫道圖中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 15 施 工 準 備基 坑 開 挖鉆 孔 樁 施 工U型 槽 主 題 施工附 屬 施 工 日 期工 作 內(nèi) 容 6月 7月 11月 12月2022年 6月 20日 至 12月 10日U型 槽 施 工 橫 道 圖8月 9月 10月中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 16 4 施工組織機構(gòu)及機械配備 施工組織機構(gòu)、主要人員配備、職責(zé)權(quán)限為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標，針對本段工程的意義和特點，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項目法施工組建寧安鐵路 5標第一分部項目經(jīng)理部。系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。由于水樣中未放入大理石粉，CO2 侵蝕無法判定，根據(jù)水質(zhì)分析判定無氯鹽，無硫酸，酸性侵蝕。（5）結(jié)構(gòu)計算考慮地下水位變化不同荷載的組合。②雨棚荷載 建專業(yè)提供雨棚設(shè)計荷載取值③水平水土壓力 側(cè)向土壓力采用靜止土壓力公式計算。170。195。187。212。灣 里 U型 槽 鉆 孔 樁 布 置 圖 及 主 體 結(jié) 構(gòu) 平 面 設(shè) 計 圖U型槽起點里程DK80+62南 京安 慶 變形縫、縫寬10mDK8+72變形縫、縫寬10mDK8+742變形縫、縫寬10mDK8+72變形縫、縫寬10mDK8+2變形縫、縫寬10mDK8+62變形縫、縫寬10mDK8+92變形縫、縫寬10mDK8+942變形縫、縫寬10mDK8+92變形縫、縫寬10mDK8+2變形縫、縫寬10mDK8+62變形縫、縫寬10mDK8+2U型槽終點里程DK81+36 開 挖 輪 廓 線回 填 輪 廓 線回 填 輪 廓 線回 填 輪 廓 線回 填 輪 廓 線 開 挖 輪 廓 線開 挖 輪 廓 線開 挖 輪 廓 線Ⅰ 號 線Ⅱ 號 線 回 填 輪 廓 線回 填 輪 廓 線 開 挖 輪 廓 線開 挖 輪 廓 線 1:.5放坡 Ⅲ 道 線既 有 鐵 路 線 路 中 線既 有 鐵 路 線 路 中 線 169。 工程簡介11U40m+1 U34m=747m 長。，遵循“安全第一”的原則，服中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 2 從鐵路行車需要：行車不施工，施工不行車。， “五個一”的原則：，掌握技術(shù)要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行。U 型槽鉆孔樁 177 根，樁徑 ，樁長～，樁位橫向與縱向布置為 8m。?40208。188。249。170。184。墻外水土壓力：粘性土采用水土合算，砂性土按水土分算。 自然條件及工程環(huán)境 氣象特征灣里 U 型槽地處長江下游，屬亞熱帶濕潤氣候，季風(fēng)顯著，氣候溫和，霉雨集中陽光充足，無霜期長，降雨豐沛集中。 鄰近既有線與 U 型槽的位置關(guān)系在 DK80+662U 型槽的起點里程，U 型槽左側(cè)底板墻趾輪廓線距還建后的寧蕪下行線鐵路中心 、在 DK80+920 2U 型槽左側(cè)底板墻趾輪廓線距還建后的寧蕪下行線鐵路中心 、在 DK81+136U 型槽的終點里程，U 型槽左側(cè)底板墻趾輪廓線距還建后的寧蕪下行線鐵路中心 。 重難點工程寧安鐵路里程 DK80+860~ DK81+410 段為蕪湖機場端凈空區(qū)，DK80+310~ DK81+860、DK81+410~ DK81+960 段為機場側(cè)凈空區(qū)，根據(jù)國務(wù)院、中央軍委頒發(fā)的＜軍用機場凈空規(guī)定＞（國發(fā)【2022】29 號） ，機場段凈空區(qū)鐵路小里程南京方距蕪湖機場跑道西頭垂直距離為 500m，線路所處位置施工機械海拔高度不得超過 ， （含頂端附屬設(shè)施） ；飛行段凈空區(qū)鐵路小里程安慶方距蕪湖機場跑道西頭垂直距離 800m，線路所處位置施工機械海拔高度不得超過 （含頂端附屬設(shè)施） ；飛行段凈空區(qū)邊線兩側(cè)順寧安鐵路方向每增加 ,施工機械高度可增加 1 米。根據(jù)項目特點和工程情況，項目部設(shè)五部二室，即工程部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃合約部、財務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗室等部門。 環(huán)境保護目標嚴格按照國家《環(huán)境保護法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定落實環(huán)?！叭瑫r” ，采取各種工程防護措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護，將灣里 U 型槽建成綠色環(huán)保工程。特種作業(yè)人員還必須持證上崗，相關(guān)證件必須報監(jiān)理審批。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準確及時地搜集各種安全信息（如執(zhí)行“五同時”的信息，安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實、確認信息，安全隱患、險肇事故及工傷信息等） ，并設(shè)專人負責(zé)予以處理。操作工人有責(zé)任嚴格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備，嚴禁設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)，嚴禁違章操作，服從管理。⑵高壓旋噴樁處理施工高壓旋噴樁是高壓噴射注漿法地基處理中的一種，就是利用鉆機等設(shè)中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 24 備，把安裝在注漿管底部側(cè)面的特殊噴嘴，置入土層預(yù)埋深度后，用高壓泥漿泵等裝置，在樁底把漿液從噴嘴中噴射出去沖擊破壞土體，隨著深度的不斷提高，適當降低壓力，噴漿深度 h10m，壓力控制在 15 ~20MPa, h10m,壓力控制在 10 ~，使?jié){液把土體上崩落下來的土攪拌混合。漿液嚴格按預(yù)定的配比拌制，漿液拌制好后加篩過濾，以免漿液內(nèi)結(jié)塊，損壞壓漿泵，阻塞管道。鉆頭提升至地面以下 1m 后宜用慢速：當噴漿口即將出地面時，停止提升，噴漿攪拌數(shù)秒，以保證樁頭均勻密實?！?32）現(xiàn)場所用水泥按批次檢查品種，級別、出廠日期檢查水泥合格證和出廠檢測報告，按規(guī)范要求取樣送實驗室檢測，檢測合格后方可使用。旋噴要求水泥漿液壓力大于 20Mpa，注漿宜采用 級以上的普通硅酸鹽水泥。噴到樁高后應(yīng)迅速拔出注漿管，并清水沖洗管路，防止凝固堵塞。首先對隧道樁基施工放樣，將樁位置放出，然后場地進行平整，清除雜物，將軟弱土質(zhì)挖除，換填 A、B 組填料并碾壓密實，壓實度必須滿足 120Kpa 的承載力，以避免鉆機在場地走行和鉆進作業(yè)時產(chǎn)生不均勻沉降，發(fā)生傾覆事故或?qū)е滦笨?。?鋼護筒埋設(shè)位置偏差控制在 5cm 以內(nèi)，傾斜度控制在 1%以內(nèi)，護筒頂面高出原地面 米，護筒外側(cè)用粘土夯填。⑺ 終孔在達到鉆孔設(shè)計深度時終孔，在終孔前應(yīng)進行成孔檢驗，檢驗孔位、孔深、孔徑、垂直度等情況，并填寫檢查記錄。⑿ 鉆孔樁施工的試驗及樁基檢測A、鉆孔施工過程中試驗人員應(yīng)隨時檢查泥漿比重，依據(jù)地質(zhì)鉆進資料，按照技術(shù)規(guī)范，調(diào)整、控制泥漿相對密度。較嚴重者，回填片石和粘土混合物到坍塌位置以下 1～2 米，或全部回填再鉆。嚴重時，回填片石至彎孔以上 米，待沉積或用低沖程密實后再鉆進。在處理進程中，要繼續(xù)攪拌泥漿，以防沉淀埋鉆。強提的支撐枕木垛位置要離孔口范圍稍遠，以免塌孔，并加保險繩，以免拉斷大繩而掉鉆。③ 處理方法彎孔不嚴重時，可重新調(diào)整鉆機繼續(xù)鉆進。中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 34 ① 塌孔的原因a、泥漿比重或粘度太小，未形成堅實的護壁；b、施工場地夯填土質(zhì)量不良；c、鉆機和鉆架未支承好，支承面受過大的壓力；d、護筒埋設(shè)太淺，埋設(shè)護筒不符合要求，護筒周圍或底部未用優(yōu)質(zhì)粘土分層夯實填筑；e、開孔時，護腳下 2～3 米范圍內(nèi)未做好造壁處理；f、護筒直徑過小或護筒埋置不夠平正垂直，開孔時鉆頭左右晃動沖擊護筒，鉆進中鉆頭或抽碴筒碰撞護筒；g、孔內(nèi)規(guī)定的水位高度不夠或未保持好規(guī)定的水位；h、鉆頭鉆進時，沖擊速度太快，沖擊時間太長；i、清孔方法不當； j、補水時水流沖塌孔壁；k、鉆頭或鋼筋籠碰撞孔壁；l、補水量過大，經(jīng)常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松軟造成塌孔；m、從終孔至灌注混凝土，延誤的時間過長。導(dǎo)管壁厚 6mm，直徑 300mm，使用前必須對導(dǎo)管進行水密試驗。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。鉆孔樁施工工藝框圖中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 31 鉆孔樁施工方法⑴ 施工準備在樁基施工前為保證既有路基穩(wěn)定，首先施打防護樁。 施工順序根據(jù)設(shè)計 U 型槽結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合模板設(shè)計將施工工藝擬定分為十二步具體安排如下：中國路橋?qū)幇茶F路工程第一項目分部灣里 U 型槽鄰近既有線施工方案 中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 29 拆 除 既 有 線 鐵 路測 量 放 線原 地 面 平 整 及