【正文】 側） 高填土 陡坡路段 C 路肩沉降板（兩側） +路中沉降板 +測斜管（一側） +位移邊樁（兩側） 高填 陡坡路段 D 位移墩 橋梁處 擋土墻路段 E 位移墩 +靜止土壓力盒 橋梁處 擋土墻路段 、 填方路基監(jiān)控時間從路基 基底 處理施工完成時開始到路基填筑完成，路面結構開始施工為止，監(jiān)測 工期暫定為 2年。在邊樁頂部預埋不易損壞的金屬測頭。 、 觀測要求 :每次設置及觀察由具體負責人員到現(xiàn)場安排進行；在沉降觀測點附近設置便于長期觀察的水準點，并嚴格控制其水準高程；有關觀察的設備、儀器在每次觀察時要進行校核檢查，以確保每次檢查數(shù)據(jù)的準確性；每個觀測點的每次觀察要統(tǒng)一由專人負責收集、整理，記錄要準確、詳細。這些病害使路面結構破壞，致使快速行駛的車輛顛簸、振動、跳車、產生噪音，降低道路的使用情況。用不同填料填筑路基時， 應分層填 筑， 每一水平層 均 應采用同類填料。 、 填筑厚度 高填方路堤施工應采用分層填筑壓實的方法 ， 自下而上逐層填筑 ， 并 根據(jù)壓實機具的有效壓實 厚 度和壓實度要求確定每層的填筑厚度。 、 振動壓實、沖壓補強 采用 20 T 振動式壓路機震動碾壓 ， 首遍輕震穩(wěn)壓之后 ， 再強震壓實。 回填時 ， 挖補面積要大 ， 而且要逐層挖成臺階狀 。計劃自 2020年 6月 15日～ 2020年6 月 25日，工期 10 天。做到精心組織，合理安排，使各項工作有效展開，工程順利進行。在施工中嚴格按照業(yè)主開展的勞動競賽活動進行施工組織，發(fā)揚“能攻 善戰(zhàn)、敢為人先、爭創(chuàng)一流”的精神，通過思想教育及合理的獎罰措施，振奮職工精神，不斷掀起施工高潮，加快施工進度，把施工的黃金季節(jié) 28 充分利用起來。根據(jù)施工組織設計或業(yè)主、監(jiān)理及其它有關的工期要求，適時根據(jù)工程進展，調整資源配置，實現(xiàn)工期目標。 第五章 危險源識別、分析和預防措施 、重大危險源的識別 高邊坡的施工因地形和地質水文條件的復雜，從業(yè)人員的素質較低，因此它是高風險和易發(fā)安全事故的施工作業(yè)。 、加強安全生產的綜合管理。 D、 被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導，交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。 B、 高邊坡監(jiān)測：用于穩(wěn)定性監(jiān)測的位移邊樁設置一般縱向每 隔 50100米左右設置一個觀測斷面 ,對于一些特殊可酌情增設觀測斷面。 E、 嚴格實行分級 填筑或 分級防護，對不穩(wěn)定的邊坡采取 填筑 和防護相結合，避免 填筑 邊坡暴露時間過長，使邊坡松馳范圍變大，造成新病害。 C、 安全技術措施 嚴格按照技術交底中的爆破技術要求施工，針對不同的區(qū)段、地質狀況、巖層傾向、列席和周圍情況確定不同的爆破方案。 A、嚴格爆破器材的領用、發(fā)放、使用及回收制度； B、現(xiàn)場 爆破器材應該分明別類，分別用木箱盛裝，專人上鎖保管，嚴禁混裝。另外在清渣時發(fā)現(xiàn)瞎炮，應及時報告項目部安排專業(yè)人員處理，禁止非專業(yè)人員私下處理。 B、 施工組織 本項目采用專業(yè)作業(yè)法施工。排水設施必須與實際地形和鄰近的溝渠順接，確保 雨季排水通暢，不積水。 E、 各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機械設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。 B、 交底工作一般在施工現(xiàn)場項目部實施。 A、前期控制：工程開工前在編制施工組 織設計或專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。 D、關鍵線路監(jiān)控法 根據(jù)施工組織設計確定的施工進度網絡圖，明確關鍵線路，在施工組織上，狠抓關鍵工序，并根據(jù)工程進展的變化，實施動態(tài)管理，適時調整網絡圖，明 30 確不同階段的關鍵工序，采取相應的有 效對策。 、進度監(jiān)控的基本程序 進度監(jiān)控的基本程序是：編制總施工進度計劃→監(jiān)理審批→編制年、季度、月施工進度計劃→監(jiān)理審批→按計劃組織實施→對進度計劃實施情況進行檢查和分析→實現(xiàn)進度計劃→編制下期計劃（未完成計劃→采取糾正調整措施→實現(xiàn)進度計劃）。 、在保證質量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少雨季對施工的影響，利用大好季節(jié)加快施工進度。建立信息化施工管理系統(tǒng)，在施 27 工中始終抓住工程中的重點、難點，確保工程按計劃完成。 有效減小路基沉降 ， 消除其所帶來的危害是道路施工中應特別重視的問題。 、 其它處理措施 、 換土復填法 此法是將路基出現(xiàn)病害部分的土挖去 ， 更換新的、符合規(guī)范要求的土。運土車輛到達填筑現(xiàn)場后 從一端開始 ， 左右成排 ， 前后成行等距離布土 。 、 壓實標準 隨壓實度增加 ， 壓縮模量增大 ， 壓縮變形減小 。填料的選擇不僅要考慮到強度與滲透性， 而且應充分考慮土料的變形性能。如浸水后濕度增大，土的強度降低；巖性差的 巖體，在水和溫度變化條件下，加劇風化；路基表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán)、在濕差作用下形成干濕循環(huán)，可 23 導致強度 反復變化 ；地表水流沖刷 、地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易造成和加劇路基的水 毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和浸蝕作用下，易遭破壞；濕軟地基承載力不足，易導致路基沉陷 。當導桿和導管安裝或接桿后對導桿頂要進行水準觀察。邊樁采用 10*10cm砼預制樁。 20 D、 位移墩 （ 全站儀、水準儀 ）： 監(jiān)測 橋梁處 擋土墻體的位移速率并結合擋土 墻外觀變形特征，推算土體剪切破壞位置、分析擋 土 墻結構安全性及路基整體穩(wěn)定性。 D、 填土壓實度和施工方法同填土路堤施工。 、 填挖交界處過渡段填方施工 A、 根據(jù)設計要求，縱向填挖過渡段，填方一側 8米范圍內，用 3YCT32壓路機壓實。 B、 做到 施工期間 ,工地施工員隨時值班，加強現(xiàn)場指揮 ,防止機械設備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計厚度不小于 50cm。 C、道路經過水（魚）塘地段的路堤，應采取排水、清淤換填、重壓片石擠淤等方式進行處理。 G、試驗路填筑時，首尾兩端須按設計要求的坡度分層留臺階，以保證銜接處路基填筑的質量。在工作中，質量自檢員和自檢小組必須絕對服 從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。每側均按上表碾壓遍數(shù)進行碾壓，并測定各碾壓遍數(shù)所對應的壓實度，以確 定分別達到 9 9 96 壓實度所需要的碾壓遍數(shù)及最有效的碾壓時含水量（在最佳含水量177。 B、路基填筑第一層，須做出 4%雙向橫坡，只做壓實度檢測，待其壓實度≥93，并經監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進入第二層填筑，以此保證后續(xù)路基填筑的規(guī)范化施工。具體人員如下： 、施工方 法 施工中將嚴格遵照施工技術規(guī)范的有關規(guī)定和要求進行施工，全斷面分層填筑、分層壓實，在監(jiān)理工程師的指導下和加強現(xiàn)場檢測的基礎上，通過精心組織、精心施工、嚴格管理，確保施工 實驗 路段的施工質量。 B、清理場地、排水 清理與掘除施工范圍內的樹根、有機物殘雜渣及原地面以下 30～ 50 厘米內的草皮和 種植 土。 、設置路基填方試驗路段 、設置路基填方試驗路段的目的 為了保證路基土方填筑施工 并 能優(yōu)化其施工工藝，在本路段路基土方工程開工前，先進行一段路基土方填筑實驗路的施工， 設置 試驗路段的主要目的是通過試驗和檢測，確定土石方工程施工的經濟性、合理性、可行性， 并 達到標準化 工藝流程，實用性工藝參數(shù)，為達到規(guī)定的壓實度所需要壓實設備的類型及其組合工序，各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的松鋪厚度等，以便指導今后土石方施工提供可行性依據(jù)?；靥顣r，需修建施工 便道到達 填方 路 堤 主線填方坡腳 處 。 確保填方路堤的穩(wěn)定性。 、 地理位置與 區(qū)位關系 永川高鐵片區(qū)隸屬永川東部拓展區(qū)之中，位于永川城區(qū)東北部，北至成渝高速公路、南臨永川興龍湖片區(qū)、 西至永川中軸線興龍大道、東至觀音山山脈沿線，東西向約 ，南北向約 ，總占地面積約 3平方公里。 、 路基 土石方 主要 工程量 本 標段 道路 施工設計圖中 路基 土石方 工程 主要 工程 數(shù) 量 為 ： 清表 17647m挖土方 59789m挖石方 239160m挖淤泥 79096 m 填方 231114m余方棄置164578m3。 、編制范圍 :本 施工 合同 范圍 內 的 高填方 路段 。 、 路基填筑施工方案 及措施 本工程 全線路堤利用路基挖方和外借土石方中符合填料要求的土石填筑 ，填料采用挖掘機及裝載機裝車 ， 自卸汽車運輸 ， 路基填筑要從最低標高的臺階 處開始，采用推土機配合平地機平整 分層填筑， 振動式壓路機配合沖擊式壓路機 分 層壓實的施工 步驟進行實施。 、開工準備 實驗路 段 計劃開工日期為 年 月 日，完工日期為 年 月 日，工期為 天。 C、做好填筑及路基底土的取樣試驗工作 確定的取土場按固定取土深度分層取樣，再進行所需土源的各種試驗，包括土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、 CBR 值、標準擊實試驗等土工試驗，并將各項試驗結果匯總，編寫試驗報告報監(jiān)理工程師認可，待監(jiān)理工程師認可后方可使用。 、 壓實度檢測以灌砂法進行檢測。同時，每一層