【正文】 、爆破器材的安全管理措施 ： 爆破器材屬于危險物品，應(yīng)進行嚴格管理。即專業(yè)班組專職從事爆破工作，負責(zé)鉆眼、清孔、裝藥、連線、爆破、處理瞎炮和啞炮。為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行嚴密的防滲和加固，地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁。 、預(yù)防坍塌和滑坡事故的防護措施 為防止高邊坡出現(xiàn)坍塌和滑坡事故，特制定防護措施 32 A、 施工的過程中，對施工開挖 或填筑 的地質(zhì)情況、施工情況等信息進行動態(tài)監(jiān)測，對地質(zhì)有出入的應(yīng)聯(lián)系設(shè)計部門進行相應(yīng)設(shè)計修改。 C、 交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份，一份交給被交底人，一份附入安全生產(chǎn)臺帳備查。 B、施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規(guī)程和專項安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認真落實整改。關(guān)鍵線路分層次，關(guān)鍵工序保關(guān)鍵點，關(guān)鍵點保關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路?？偣て?。 29 、進度監(jiān)控的方法 施工進度采用如下監(jiān)控方法：投資指標監(jiān)控法、形象進度監(jiān)控法、單項進度指標監(jiān)控法、關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法。 、抓住時機，掀起施工高潮 , 抓好旱季施工。 、科學(xué)組織，抓好協(xié)調(diào) 加強施工計劃的科學(xué)性，運用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)編 制切實可行的實施性施工組織設(shè)計，選擇最優(yōu)施工方案，做到點線明確、輕重分明、施工計劃可靠、資源配置得當，并在施工中積極做好各方面協(xié)調(diào)工作，力爭在每個工序開始前把干擾減少到最低程度。 第四章 、施工工期 及 保證措施 、施工工期計劃安排 A、 站前大道 K1+320～ K1+400段，中線樁最大填筑高度為 ，最小填筑高度為 ，平均填筑高 。 一般采用級配較好的砂礫土或塑性指數(shù)滿足規(guī)范要求的亞粘土為宜 。 應(yīng)適當減小分層填筑厚度 ， 以提高 25 壓實質(zhì)量， 每層填筑厚度為 3 0 c m。 考慮該路段的特殊用途及高填方路基快速施工的要求 ， 結(jié)合路堤承載力及填料強度要求 ， 在滿足 道 路路基設(shè)計施工標準的前提下 ， 適當提高工程路堤填筑的壓實標準 ， 按重型擊實標準壓實度一般按照 K =95％控制。理想的填方材料應(yīng)該是受荷后變形 小 而適應(yīng)變形的能力又強。因此，在施工階段和完工后的運營階段，發(fā)生的病害較多且較難處治。在施工期間每填土約 時 觀察一次。邊樁的埋入深度為 米，露出地面為 ，樁周上部 50cm用砼澆筑固定。 E、 土壓力 （ 土壓力盒及讀數(shù)儀 ）： 測定監(jiān)測點位置的土應(yīng)力及其分布情況，了解地基應(yīng)力狀態(tài)，埋設(shè)于擋土墻后時可實測土壓力的變化和分析墻體 的受力狀況。 E、 挖方區(qū)為土質(zhì)時，優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區(qū)路床 范圍內(nèi)土體進行超挖回填碾壓。縱橫向填挖根據(jù)地面坡度確定挖臺階及尺寸，當?shù)孛嫫露瘸^ 1： 5時，需要挖臺階，臺階寬度 大 于 2m，小于 4米，內(nèi)傾坡度大于 4%。 C、 在施工現(xiàn)場的危險地方設(shè)置安全警示標志，夜間施工設(shè)置足夠的照明設(shè)施，并在危險區(qū)設(shè)立紅燈示警。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質(zhì)較好的優(yōu)良土填于上層。 D、路堤填筑高度小于 8 米時，邊坡坡率采用 1： ,當填筑高度大于8 米時 ,則在其高度 8 米處設(shè)置 2 米的邊坡平臺 ,邊坡平臺以上邊坡坡度采用 1： ,以下邊坡坡率采用 1： ,每級邊坡高 8 米 ,以此類推。 H、 填料 壓實 按 要求依次完成，每一層壓實后表面必須“無明顯輪跡、無彈簧、無松散”，為此，在施工中我們將配備專門的維修人員和足夠的機械配件，確保施工機械的連續(xù)運行。 C、為確保工程施工質(zhì)量，項目經(jīng)理部自檢頻率嚴格按最新的《 城市道路 工程 施工 質(zhì)量 驗收 》規(guī)定執(zhí)行。 2%內(nèi)確定）。 、分層填筑 路 基分層填土應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的橫坡及縱坡填筑，用推土機粗平，平地機精平。 不合格 不合格 檢查松鋪厚度 測量放樣 挖溝排水 取土場清表 檢 測 清理、掘除 土樣檢驗 挖機分層取土 填前碾壓 壓實度檢測 裝 土 汽車運土 推土機粗平、平地機 精平 不合格土棄置 12 不 合 格 、為了取得最佳松鋪厚度與碾壓設(shè)備配套所需要的最佳碾壓遍數(shù)，必須有詳細的測量以及壓實試驗檢測數(shù)據(jù)。廢棄的表土用 挖掘機開挖， 自卸汽車運 至棄土場或指定的地點 棄置 。因此，必須切實加強試驗路施工的檢測和試驗工作，以確定土方工程的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、行走速度、松鋪厚度及壓實時的最佳含水量等參數(shù)，在取得的經(jīng)驗以及得到監(jiān)理工程師批準的基礎(chǔ)上，再逐步鋪開工作面。 由于 本工程至開工之日 ,還有部分拆遷戶 拒絕 搬遷 ,工程 施工時 只能采取邊施工邊拆遷 ， 分段實施 原則進行 。 第 二 章 編制依據(jù)、原則及范圍 、編制依據(jù) ： 永川新城 招標文件 ； 永川新城 投標文件 ； 《站前大道道路工程施工設(shè)計圖》； 《恒大西路道路工程施 工設(shè)計圖》； 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF102020）； 《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ DBJ500782020）； 《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（ GB503302020） ； 現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料 ； 企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理體系文件； 企業(yè)內(nèi)部安全管理體系文件； 6 企業(yè)內(nèi)部環(huán)境保護管理體系文件； 企業(yè)內(nèi)部勞動定額 、機械臺班定額、材料消耗定額管理 文件； 施工單位擁有的科技成果、施工方法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的施工經(jīng)驗； 建設(shè)單位對工期 、 質(zhì)量 、安全、環(huán)境保護 的要求。 本次實施的站前大道位于高鐵片區(qū)北側(cè)，與規(guī)劃成渝客運專線永川站站臺平行，是該片區(qū)“三橫三縱” 骨架路網(wǎng)體系中的“三橫線”，是高鐵片區(qū)內(nèi)部以服務(wù)功能為主的城市主干道。 本次實施的桓大西路位于高鐵片區(qū)西側(cè)，是片區(qū)內(nèi)部以集散功能為主的服務(wù)性次干道。 、編制原則 : 確保滿足 施工 合同文件對本標段的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、文明施工等方面的要求。 因此 土石方調(diào)配應(yīng)根據(jù)征地拆遷的 實際 進展情況 進行合理 布置，本方案暫不做 詳細 說明。 、試驗路段的工程概況 路基 填方路堤 施工試驗路段 位 于 K1+320～ K1+400，長 80 米，中線樁最大填筑高度為 ， 最小填筑高度為 ，平均填筑高 米。 為了降低地下水位，排除雨水，應(yīng)做臨時排水系統(tǒng)，保證路基范圍 內(nèi) 無積水，臨時排水系統(tǒng)與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合。用 20 噸光輪壓路機測試碾壓 遍時的壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度 50 cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。如不能達到要求的壓實度，應(yīng)查明原因，采取措施，增加碾壓遍數(shù)或改進施工方案，必要時應(yīng)增加碾壓設(shè)備，采用不同機型的碾壓機械進行組合碾壓，以求達到最佳碾壓效果。 D、加強測量放樣工作，搞好導(dǎo)線、中線和水準點的復(fù)測，準確地放出路基中樁、坡腳、排水溝等的具體位置，對每一層填土整平和壓實后分別準確的測出標高，計算松鋪系數(shù)。 I、為確保 填料 的 壓實 度，我們將根據(jù)土壤的天然含水量和氣候的影響因素合理安排上午或下午進行壓實工序，壓實度已經(jīng)抽檢合格并驗收后，若遇降雨，將按 照如下要求：雨歷時不長，作復(fù)壓處理；中到大雨且歷時較長，經(jīng)復(fù)壓后重新進行壓實度抽檢，壓實度不符合要求則翻曬處理，再進行碾壓，直到符合要求為止。 17 E、縱向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過渡段，過渡段挖方區(qū)路床為土質(zhì)時應(yīng)進行換填處理，過渡段填方區(qū)采用級配較好的碎石土進行填筑，并視地面陡度及高差酌情于路床附近位置增設(shè)土工格柵以消減路基填挖間的差異沉降變形。 D、 嚴格進行壓實度的檢測 試驗 。 D、 加強安全生產(chǎn)的教育和宣傳工作，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識。 B、 采用級配較好的砂類土、礫類土、碎石等本身壓縮變形小的填料填筑，并采用土工格柵以減少填挖交界處的差異沉降，增強路堤穩(wěn)定性。 F、 縱向填挖過渡段，從縱向地面坡腳 8m至坡頂交界處，用壓路機沖壓，在一半路基高度處和路床底面下 30cm處各沖壓 3遍 。 、 不同路基類型采用的監(jiān)測項目組合如下表： 序號 監(jiān)測斷面類型 監(jiān)測項目組合 設(shè)置路段 A 路肩沉降板（兩側(cè)） +路中沉降板 高填土 陡坡路段 B 路肩沉降板（兩側(cè)） +路中沉降板 +位移邊樁（兩