【正文】 .....................................5施工現(xiàn)場材料管理 ........................................5處理好施工與周邊的關(guān)系 ..................................53路面基層、底基層施工技術(shù)方案編制依據(jù)(1)、永 定 路 西 段 (泰 高 高 速 長 江 大 道 )快 速 化 改 造 工 程 YDL1標(biāo) 招 、 投 標(biāo) 文 件 ；(2)、《永定路西段(泰高高速長江大道)快速化改造工程施工圖設(shè)計(jì)》；(3)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502022）；(4)、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E402022）；(5)、《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F202022）；(6)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊（土建工程）》（JTG F80/12022）；(7)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》實(shí)施手冊（(JTG/T F502022）；(8)、土工試驗(yàn)資料及原材料實(shí)驗(yàn)資料；(9)、其他省、部及地方相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及要求。本合同段機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道路面基層、底基層的結(jié)構(gòu)形式:1）、主路車道為36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層。全年大致可分為3個(gè)多雨期：即每年3月15日至5月15日的春雨期；每年6～7月為梅雨季節(jié)，連續(xù)陰雨，降水次數(shù)、頻率和降水量都比較大；每年8月下旬到9月受臺(tái)風(fēng)影響，常出現(xiàn)大風(fēng)暴雨。 102177 A1型路緣石 m 76748 A2型路緣石 m 72879 A3型路緣石 m 38710 A4型路緣石 m 2721811花崗巖路緣石C15砼擋塊 m3 1036工期安排(1)、路基施工工期安排(2022年5月1日～2022年7月31日)①、路基土方填挖主體工程：2022年5月1日～2022年7月31日；②、路基防護(hù)及排水工程：2022年5月1日～2022年7月31日；③、涵洞施工：2022年7月1日～2022年1月31日。(5)、進(jìn)行詳細(xì)施工調(diào)查，進(jìn)一步了解現(xiàn)場施工條件，提出和優(yōu)化施工方案。擬投入設(shè)備見表61。、恢復(fù)和固定線路及施工放樣測量是路基土方開挖、填筑施工的先導(dǎo)，首先根據(jù)平面設(shè)計(jì)圖和定位數(shù)據(jù)圖及設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場移交的路線平面控制要素樁、護(hù)樁及水準(zhǔn)點(diǎn)等，全方位進(jìn)行路線恢復(fù)測量，并檢查、復(fù)核、固定路線、增設(shè)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、建立測量控制網(wǎng)、整理并繪制測量成果圖。當(dāng)路堤基底較潮濕時(shí)，還需進(jìn)行碎石嵌擠處理。灰土填筑，壓實(shí)度不小于96%。②、原行車道經(jīng)過此次設(shè)計(jì)后仍然為行車道，此時(shí)路基完全利用，僅對(duì)路面進(jìn)行罩面或補(bǔ)強(qiáng)處理，對(duì)于橋頭起坡段，縱斷面抬高，則按照以下方案處理：路基填筑高度≤路面厚度時(shí)，按路面調(diào)平方案處理。當(dāng)拼寬寬度小于3m時(shí)，下挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下134cm，對(duì)基底進(jìn)行30cm碎石墊層嵌擠處理，壓實(shí)度要求不小于90%，其上填筑80cmC20素混凝土，其上施工路面基層36cm水泥穩(wěn)定碎石和18cm瀝青路面。、一般路基施工(1)、路基填料路基填土考慮到不利季節(jié)施工等因素，結(jié)合土質(zhì)，為保證填筑后路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，滿足壓實(shí)度及施工要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求對(duì)路基土進(jìn)行摻加石灰處理。圖72 布灰C、拌和消石灰攤鋪均勻后用路拌機(jī)進(jìn)行拌和，同時(shí)派人進(jìn)行跟蹤檢測，保證不留夾層。保證碾壓質(zhì)量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的177。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于3m。高架橋頭路段，對(duì)于淺層填土采用換填或預(yù)壓處理。(5)、沉降與穩(wěn)定動(dòng)態(tài)觀測①、沉降觀測一般路段縱向每100～200m布設(shè)一個(gè)觀測面，每一路段不少于3個(gè)觀察點(diǎn)，橋頭段設(shè)置2～3個(gè)觀測斷面，橋頭縱向兩側(cè)坡腳處各設(shè)一個(gè)觀測點(diǎn)。擋墻路段尤其要加強(qiáng)水平和豎向位移觀測。草皮鋪植于邊坡時(shí)，草皮間應(yīng)有35cm的間距，后用碾壓器壓平，使草皮與土壤結(jié)合緊密，無空隙，易于生根，保證草皮成活。④、護(hù)腳溝槽經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后澆筑護(hù)腳混凝土。復(fù)查核對(duì)基礎(chǔ)地質(zhì)條件、地基承載力、基礎(chǔ)埋置深度等，確保符合設(shè)計(jì)要求，基底承載力需滿足設(shè)計(jì)要求，若達(dá)不到設(shè)計(jì)要求需對(duì)地基進(jìn)行換填碎石處理。Ⅱ、鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折、成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。鋼筋綁扎時(shí)鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用扎絲綁扎結(jié)實(shí),亦可用點(diǎn)焊焊牢。Ⅲ、模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)、縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查?；炷恋臐仓ｍ艥仓倪^程中不得隨意向砼運(yùn)輸車中加水，來調(diào)整砼的坍落度及流動(dòng)性。 墻面板兩側(cè)回填土必須同時(shí)進(jìn)行，以保證墻面板的穩(wěn)定。若地基土質(zhì)較差，其地基容許承載力小于管基基底應(yīng)力要求時(shí)，應(yīng)對(duì)地基作必要的處理措施。管節(jié)平穩(wěn)安放在管基上用混凝土墊塊墊好后，摘下鋼絲繩，用撬杠緩緩移動(dòng)混凝土管并適當(dāng)調(diào)整墊塊直至兩管整齊對(duì)接，并注意兩管接頭處內(nèi)側(cè)管底平順、不錯(cuò)臺(tái)。B、砌筑錐坡、洞口鋪砌前，先在鋪砌層的下面鋪筑一層砂墊層，含泥量不超過5%，墊層應(yīng)與鋪砌層配合鋪筑，隨鋪隨筑。G、漿砌片石勾縫采用M10砂漿勾凸縫，待砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動(dòng)或承重。涵洞長度(m)序號(hào) 中心樁號(hào) 結(jié)構(gòu)類型 交角 孔數(shù)凈寬*凈高左涵長 右涵長 合計(jì) 新建涵長1 K1+ 倒虹吸 55 76 82 K3+ 倒虹吸 95 48 48 96 40②、倒虹吸管涵施工方案同圓管涵所述，在此不重復(fù)。以機(jī)械開按挖為主，人工配合進(jìn)行施工。按事先設(shè)置好的沉降縫分段施工。模板第一次支立以滿足箱身底板及底板內(nèi)壁以上30cm高度的混凝土澆筑為準(zhǔn)；第二次支立是在原模板上加高接長，使箱身完全支立完畢。模板安裝完畢后，對(duì)其平面位置，頂?shù)讟?biāo)高及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行澆筑。Ⅴ、。③、溝槽基底處理聚乙烯塑鋼纏繞排水管采用360176。②、雨期施工應(yīng)采取防止管材漂浮的措施。⑥、管材吊裝時(shí)利用人工配合起重機(jī)下管。?、管道安裝時(shí)，應(yīng)隨時(shí)清掃管道中的雜物；排水管道暫時(shí)停止安裝時(shí)，兩端應(yīng)臨時(shí)封堵，管道暫時(shí)不接支線的預(yù)留孔應(yīng)封堵。在管材或管件與井壁相接部位的外表面預(yù)先用管材相同的塑料膠粘劑、粗砂做成中介層，然后用水泥砂漿砌入檢查井的井壁內(nèi)。溝槽回填前，清除溝內(nèi)遺留的雜物。2中粗砂管道上部Ⅵ 覆土 管頂以上 按地面或路 面要求 路基回填材料鋼筋砼管道溝槽回填土分區(qū)壓實(shí)度要求部位 壓實(shí)度(%) 回填材料Ⅰ 基礎(chǔ) ≥95Ⅱ 管頂 857%灰土Ⅲ 覆土 ≥80或按道路要求 路基填料 塑料管道溝槽回填圖 鋼筋砼管道溝槽回填圖1質(zhì)量、安全管理體系及保證措施、建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系為達(dá)到質(zhì)量保證體系的要求，項(xiàng)目部根據(jù)監(jiān)理、業(yè)主要求，依據(jù)職責(zé)范圍內(nèi)的工作職責(zé)和服務(wù)要求，制定本工程有效的管理程序、工作程序，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。④、加強(qiáng)材料質(zhì)量試驗(yàn)工作，完善收、發(fā)料簽證制度。②、加強(qiáng)設(shè)備使用管理，合理使用設(shè)備，正確地進(jìn)行操作。②、施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度前 道 工 序 結(jié)束 工 序 兼職 質(zhì) 檢 員后 道 工 序兼 職 質(zhì) 檢 員專 職 質(zhì) 檢 員監(jiān) 理 工 程 師 檢查合 格合 格合 格 專 檢交 接 檢自 檢、質(zhì)量保證措施①、排水管道溝槽開挖時(shí)，支護(hù)及時(shí)穩(wěn)固，做到隨挖隨撐。④、各種窨井按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，井蓋與井座要配套，安裝時(shí)座漿飽滿。Ⅵ、 米范圍內(nèi)應(yīng)采用人工挖掘。 ②、回填土工程安全技術(shù)措施打夯機(jī)工作前，應(yīng)檢查電源線是否有缺陷和漏電，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，機(jī)械是否裝置漏電開關(guān)保護(hù)，按一機(jī)一開關(guān)安裝，機(jī)械不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，操作人員應(yīng)戴絕緣手套。(5)、防觸電及電器設(shè)備安全措施 進(jìn)行安全用電知識(shí)教育，定期檢修電器設(shè)備。（1）、準(zhǔn)備工作①、編制可行性施工組織計(jì)劃，按照每天施工時(shí)間長短確定施工任務(wù)完成量。（2）、道路工程①、路堤填料，選用未凍結(jié)的砂類土、碎石土等透水性較好的材料。同時(shí)按照規(guī)定發(fā)生安全事故應(yīng)及時(shí)上報(bào)。 (4)、機(jī)械設(shè)備的安全措施 機(jī)械設(shè)備裝設(shè)安全防護(hù)裝置，操作者要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的安全檢查，設(shè)備嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。嚴(yán)禁開“英雄車”。Ⅴ、機(jī)械應(yīng)停在堅(jiān)實(shí)的地基上，如基礎(chǔ)過差，則采取走道板等加固措施，在與挖空的基坑2米以內(nèi)，挖土機(jī)不能停駛。③、管道兩側(cè)及管頂以上50cm 范圍內(nèi)分層回填并夯實(shí)，回填土中的石料、磚等硬塊硬剔除，大的泥塊應(yīng)敲碎。項(xiàng)目總工程師要組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)路基施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底。(2)、施工設(shè)備質(zhì)量控制施工機(jī)械設(shè)備是實(shí)施工程機(jī)械化施工的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化施工中必不可少的，對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量均有直接影響。③、采購材料必須符合招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范等要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行詳細(xì)市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，選擇供應(yīng)商，并簽訂供應(yīng)合同。溝槽回填時(shí)須按以下要求施工：塑料管道溝槽回填土分區(qū)壓實(shí)度要求部位 壓實(shí)度(%) 回填材料超挖部分 ≥95Ⅰ 基礎(chǔ) 管底以下≥90Ⅱ 腋角 管底以下 ≥95Ⅲ 胸腔 管底2α+30176。Ⅴ、加水量較大，現(xiàn)場無法用計(jì)量容器（水桶等標(biāo)定物）計(jì)算加水量時(shí)，可量測井內(nèi)水頭，計(jì)算滲水量，以代替加水量，每隔半小時(shí)記錄一次滲水量。②、管道與檢查井連接管道與檢查井的連接，應(yīng)按排水圖施工。⑩、將第一節(jié)管道套兩根柔性吊帶，吊裝角度不小于60度，并連在吊車上，利用吊車沿溝槽慢慢向前移動(dòng)帶動(dòng)管子，確保第二節(jié)管道平衡緩慢放入槽內(nèi)，與第一節(jié)管材平齊。⑤、應(yīng)按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)管材逐節(jié)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)者，應(yīng)做好標(biāo)記，另做處理。嚴(yán)禁用金屬繩索勾住兩端管口或?qū)⒐懿淖圆圻叿瓭L拋入槽中。如局部超挖或發(fā)生擾動(dòng)，換填10～15mm天然級(jí)配砂石料或粒徑小于40mm的碎石并整平夯實(shí)，槽底如有堅(jiān)硬物體必須清除?；炷?yīng)速度應(yīng)保證連續(xù)澆筑的要求，控制混凝土的坍落度，嚴(yán)格執(zhí)行混凝土的振搗工藝要求，確保箱身混凝土達(dá)到內(nèi)實(shí)外光的優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。拉條螺絲在墻內(nèi)部分采用塑料套管，以便拆模時(shí)拉條螺絲便于抽出?，F(xiàn)場綁扎的搭接頭長度必須滿足規(guī)范要求。整平基底后鋪設(shè)砂礫墊層，墊層采用人工整平、小型壓路機(jī)壓實(shí)，在砂礫墊層上立模澆筑封底混凝土，澆筑時(shí)采用平板式振動(dòng)器實(shí)施振搗，并做好臨時(shí)排水措施以利于排水。（3）、箱涵本標(biāo)設(shè)4m3m箱涵一道。施工過程中，當(dāng)涵 時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。F、較大的石塊應(yīng)用于下層，安砌時(shí)應(yīng)選取形狀有尺寸較為合適的石塊，尖銳突出部分應(yīng)清除。砼澆筑時(shí)其分層厚度不得超過30cm，砼澆筑完畢后及時(shí)對(duì)砼表面進(jìn)行修整抹平。用全站儀測出管涵的軸心線和中心點(diǎn)，在出口處作好標(biāo)記，軸線的延長線上打設(shè)觀測護(hù)樁，以便跟蹤觀測。若在基坑開挖過程中，地下水滲流量過大，則在基坑兩端開挖集水坑用人工或水泵及時(shí)將滲水排除。拆除模板當(dāng)天，對(duì)應(yīng)泄水孔的位置，對(duì)進(jìn)出口進(jìn)行妥善處理。每一處振動(dòng)完畢后，應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出，對(duì)每一振動(dòng)部分必須振動(dòng)到該部分混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。Ⅱ、模板支架的拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則嚴(yán)禁拋扔。模板加工Ⅰ、模板的安裝應(yīng)與鋼筋綁扎配合進(jìn)行，先綁扎鋼筋再立模板，模板的安裝不得影響鋼筋的檢查，檢查合格后才能夠繼續(xù)安裝模板，模板不應(yīng)與腳手架相聯(lián)，避免引起模板變形和澆注過程中模板的不穩(wěn)定。配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋其接頭的截面積。③、墻身施工現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻與基礎(chǔ)的結(jié)合面，按施工縫處理，即先進(jìn)行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板，砼開始澆灌時(shí)，先在結(jié)合面上刷一層水泥漿或墊一層2～3cm厚的1∶2水泥漿再澆灌墻身砼。墻身鋼筋一次性綁扎成型，墻身采用“建筑鋼模+鋼管圍檁+滿堂鋼管腳手架”施工，混凝土澆筑采用汽車泵直接布料、插入式振搗埲振搗密實(shí)。②、進(jìn)行護(hù)坡土方開挖及修整，對(duì)于需填土部分，利用削坡土方進(jìn)行回填，回填時(shí)放臺(tái)階分層進(jìn)行，不能順坡攤鋪，采用人工回填、夯實(shí)，每層厚度小于10cm。②、人工細(xì)做覆蓋面層，保持表面土質(zhì)平整疏松，并清除雜物。側(cè)向位移樁和基樁設(shè)置好后，采用鋼尺量測之間的距離。路基中心的表面沉降速率控制在10mm/d以內(nèi)，邊樁位移速率在5mm/d以內(nèi)時(shí)，可以進(jìn)行下一層路堤的填筑。該層土壓實(shí)度低，工程地質(zhì)特性差，主要通過原地面翻松壓實(shí)完成，局部路段進(jìn)行換填處理。如原地面不平，則由最低分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，按照先靜壓后振動(dòng)、先慢后快、先弱振后強(qiáng)振的程序進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)的工作路線，一般先兩側(cè)后中間，以便形成路拱，在彎道部分設(shè)有超高時(shí)，由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡，相鄰兩次碾壓的輕跡要重疊三分之一左右，以便各點(diǎn)都得到壓實(shí)。B、運(yùn)土、上土、布灰悶灰一定時(shí)間，待含水量降至適當(dāng)程度時(shí)，用挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合裝車，運(yùn)往填筑路段，攤鋪、整平；按照每車石灰所占的面積，在路基上打方格，由專人指揮進(jìn)行卸料。②、構(gòu)造物臺(tái)背填土應(yīng)分層填筑，結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%，其范圍見表71。(3)、既有道路與新建路基拼接處理為盡可能減小拼接加寬段因新老路基地基強(qiáng)度與填料強(qiáng)度、壓實(shí)度不同產(chǎn)生的不均勻沉降及縱向裂縫，在新老路基拼接處采用挖臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵加筋處理的方法，來消除或減小與新老路基拼接處的差異沉降，加強(qiáng)拼接路基的整體性。中部采用素土回填，壓實(shí)度滿足規(guī)范要求，路面底以下40cm填筑5%石灰土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于 92%。