【正文】 成道路建設(shè)工程，建設(shè)期為19個(gè)月，項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度詳見(jiàn)表101。結(jié)合建設(shè)單位的實(shí)際情況，招標(biāo)的組織形式擬采用公開(kāi)招標(biāo)的形式，將本項(xiàng)目的招標(biāo)工作給具有資質(zhì)、資信的招投標(biāo)代理公司進(jìn)行。第13章 社會(huì)評(píng)價(jià)分析實(shí)施**大街道路建設(shè)工程工作，對(duì)振興東北老工業(yè)基地具有十分重要的意義。更好的滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，為人們的生活提供保障。風(fēng)險(xiǎn)是指在一定的條件下、一定的期限內(nèi)，項(xiàng)目的預(yù)測(cè)結(jié)果與項(xiàng)目的實(shí)際狀況之間的變動(dòng)程度。進(jìn)一步提高**市的城市整體功能和承載能力，對(duì)實(shí)現(xiàn)**城市社會(huì)總體發(fā)展目標(biāo)具有重要意義。，依法進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)管理工作根據(jù)工程實(shí)施和項(xiàng)目管理的有關(guān)法規(guī)，依法進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)管理工作，并制定相關(guān)的規(guī)范文件，以保障工程順利實(shí)施，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。此外，**大街的建設(shè)也有利于森林經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開(kāi)展，也為營(yíng)林生產(chǎn)提供了便捷的運(yùn)輸條件。第16章 研究結(jié)論與建議實(shí)施**大街的建設(shè)符合**市中心城總體發(fā)展規(guī)劃，是按照現(xiàn)代化城市的格局充分體現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)的，將進(jìn)一步改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，改變城市面貌，促進(jìn)**市生態(tài)體系建設(shè)的順利及深入開(kāi)展，提高城市品位，加快**市生態(tài)型城市建設(shè)步伐。為了適應(yīng)今后交通量增長(zhǎng)的需要，必須對(duì)道路用地以紅線(xiàn)寬度進(jìn)行嚴(yán)格控制；道路兩側(cè)的建筑應(yīng)按照建筑紅線(xiàn)的要求后退，以保證紅線(xiàn)范圍內(nèi)的用地，近期可做綠化帶控制，遠(yuǎn)期可作為道路拓寬用地。實(shí)施**大街道路建設(shè)工程拆遷應(yīng)堅(jiān)持依法運(yùn)作，確保社會(huì)穩(wěn)定和改造工作順利進(jìn)行的原則。本項(xiàng)目的建設(shè)為周邊的居民提供了就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件，為增加居民的經(jīng)濟(jì)收入起到積極的作用。使其能夠發(fā)揮巨大的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益。定期組織有關(guān)部門(mén)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)資金進(jìn)行檢查、審計(jì)，確保資金合理規(guī)范使用。公路的建設(shè)及營(yíng)運(yùn)，對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)和影響相當(dāng)明顯，項(xiàng)目的投資能夠較大限度地發(fā)揮投資效益，并必將取得良好的社會(huì)效益。另外，勘察設(shè)計(jì)單位，建筑工程公司，金融單位等也積極參與這一工程。項(xiàng)目實(shí)施后，由于良好的運(yùn)輸條件，使得車(chē)輛的行駛成本大幅度降低，公路運(yùn)輸供給部門(mén)的車(chē)輛由于公路良好的技術(shù)條件減少了運(yùn)行成本，包括燃料、輪胎、保修、磨損和事故成本的下降。，其中：，%；，%；，%；，%詳見(jiàn)《投資估算表》。本項(xiàng)目為關(guān)系社會(huì)公共利益的公用事業(yè)項(xiàng)目，部分使用了國(guó)有資金投資，符合《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法》關(guān)于招投標(biāo)范圍第2條的規(guī)定；本項(xiàng)目施工單項(xiàng)合同估算價(jià)在200萬(wàn)元人民幣以上，符合《中華人民共和國(guó)投標(biāo)法》和《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》關(guān)于必須進(jìn)行招標(biāo)的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)第1條的規(guī)定。第10章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃分四個(gè)階段來(lái)完成。主要對(duì)策措施如下：增加植樹(shù)綠化面積，可以吸塵和吸收空氣中的有害物質(zhì)，減少噪聲，改善景觀。汽車(chē)行駛狀況不同，其尾氣中污染物濃度有很大的差別，汽車(chē)怠速狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的污染物較多。工程建設(shè)管理單位在對(duì)竣工的各項(xiàng)工程初驗(yàn)同時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件對(duì)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)的實(shí)施情況進(jìn)行檢查。堅(jiān)持“三同時(shí)”原則，即環(huán)境治理設(shè)施應(yīng)與項(xiàng)目的主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)使用。隨著消防工作的加強(qiáng)，消防意識(shí)的提高，公路建設(shè)施工工地及運(yùn)營(yíng)期的火災(zāi)將會(huì)得到有效的遏制。施工現(xiàn)場(chǎng)的可燃物及建筑材料分類(lèi)堆放，配備安全員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行檢查外，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)不定時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)行檢查督促。建章立制，規(guī)范消防安全管理。箱式變電站設(shè)置在負(fù)荷中心，負(fù)荷半價(jià)控制在500米以?xún)?nèi)，降低電壓損耗，提高供電質(zhì)量。第6章 節(jié)能措施《關(guān)于交通行業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告增列節(jié)能篇（章）的暫行規(guī)定》（交體改發(fā)【1996】354號(hào)）節(jié)約能源、保護(hù)資源是我國(guó)的基本國(guó)策之一。在電源供電點(diǎn)均設(shè)有防雷接地系統(tǒng)，保護(hù)接地形式采用TNS系統(tǒng)，PN、PE線(xiàn)接地電阻≤4Ω。道路上照明的均勻度比切除部分負(fù)荷的效果好。照明低壓配電采用三相四線(xiàn)制TNS系統(tǒng)。導(dǎo)向箭頭采用成型標(biāo)線(xiàn)，用反光膠帶粘貼在路面上，其余標(biāo)線(xiàn)均采用熱熔反光材料。本項(xiàng)目交通安全及管理設(shè)施包括道路照明系統(tǒng)、交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、信號(hào)燈、防護(hù)欄桿、交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等內(nèi)容。橋梁橫斷面圖 交叉工程本工程在**市中心城交通規(guī)劃中與29條規(guī)劃中的道路交叉，為保證這些道路在具體實(shí)施時(shí)不對(duì)本工程的主體產(chǎn)生影響，并增強(qiáng)交叉部分的整體性和一致性，設(shè)計(jì)將所有規(guī)劃的交叉路口做一次性換填處理，換填材料為天然砂礫。4）行車(chē)道路面結(jié)構(gòu)5cm中粒式瀝青混凝土7cm粗粒式瀝青混凝土 18cm6%水泥穩(wěn)定砂礫18cm5%水泥穩(wěn)定砂礫中濕段路基考慮防凍要求設(shè)置20cm砂礫墊層。（2）路基設(shè)計(jì)1）路基設(shè)計(jì)原則路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，路基回彈模量值應(yīng)不小于30Mpa，不能滿(mǎn)足上述要求時(shí)應(yīng)采取措施提高土基強(qiáng)度。（3）充分利用現(xiàn)有道路，并結(jié)合實(shí)際地形，盡可能減少占地及各種建筑物的拆遷數(shù)量。行車(chē)道K0+000K2+；兩側(cè)人行道各4m。彈性系數(shù)及交通量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)表表34年度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率%彈性系數(shù)%交通量增長(zhǎng)率%2010～20112011～2015152015～2020122020～2025102025～20308根據(jù)基年（2010）交通量指標(biāo)和交通量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)結(jié)果，計(jì)算未來(lái)年本段道路的趨勢(shì)交通量，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表35。本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)采用以下三種數(shù)學(xué)模型進(jìn)行：冪方程：Y=eA從歷年統(tǒng)計(jì)情況看，我市中心城區(qū)的總運(yùn)量呈明顯上升趨勢(shì)。2000年**市被國(guó)家旅游局命名為中國(guó)優(yōu)秀旅游城市。**市中心城區(qū)的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)基本為方格網(wǎng)式。本次規(guī)劃建設(shè)的**大街道（**大道到**水庫(kù)）。全區(qū)總面積1560平方公里，全區(qū)總?cè)丝?．4萬(wàn)人，其中非農(nóng)業(yè)人口5．08萬(wàn)人。**區(qū)概況**區(qū)位于黑龍江省**市西部，小興安嶺南坡，北緯47176。**市委、市政府和**森林工業(yè)管理局均駐區(qū)內(nèi)。轄一市（縣級(jí)）1縣15個(gè)區(qū)，除**市中心區(qū)和西林區(qū)外，其余13個(gè)區(qū)分別與所在地林業(yè)局實(shí)行政企合一建制。擁有亞洲面積最大、保存最完整的**原始森林；五營(yíng)豐林自然保護(hù)區(qū)和帶嶺涼水自然保護(hù)區(qū)被聯(lián)合國(guó)教科文組織納入世界人與生物圈保護(hù)網(wǎng)絡(luò)，五營(yíng)國(guó)家森林公園被評(píng)為國(guó)家4A級(jí)旅游區(qū)。地震根據(jù)黑龍江地震動(dòng)峰參數(shù)區(qū)劃圖可知，依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2003）的規(guī)定，橋梁構(gòu)造物不需進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的抗震設(shè)計(jì)，僅采用構(gòu)造設(shè)防措施。并包括其邊緣一小部分。春秋兩季是冬夏季風(fēng)交替時(shí)期，氣候多變。全市西起鐵力縣雙豐鎮(zhèn)幸福屯，東到嘉蔭縣的嘉蔭河口，南起朗鄉(xiāng)林業(yè)局的人頭砬子山，北到嘉蔭縣常勝鄉(xiāng)勤儉村。盡快改善市中心城區(qū)的交通狀況，對(duì)于**市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和各項(xiàng)改革的順利進(jìn)行，全力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定，提高人民生活水平具有十分重要的促進(jìn)作用，同時(shí)也符合全面建設(shè)小康社會(huì)的時(shí)代需求。**大街（**路至**水庫(kù)段）建成通車(chē)后，將會(huì)更加合理有效地將中心城的各旅游景區(qū)景點(diǎn)串接起來(lái)，為來(lái)**旅游度假的國(guó)內(nèi)外朋友提供更加便捷的交通條件，促進(jìn)**森生態(tài)旅游業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。2010年，**，%，旅游人數(shù)達(dá)419萬(wàn)人次，%。根據(jù)**市中心城總體規(guī)劃及近期建設(shè)規(guī)劃的要求，**市中心城區(qū)道路建設(shè)將按“三縱、三橫”路網(wǎng)規(guī)劃，分期分批進(jìn)行建設(shè)實(shí)施。根據(jù)“**中心城區(qū)道路建設(shè)“十二五”規(guī)劃”， 為了配合中心城區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，完善中心城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，改善新區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，促進(jìn)**市生態(tài)旅游業(yè)的快速發(fā)展，提升旅游城市整體形象，推進(jìn)**林區(qū)的城市化進(jìn)程，更好更快地形成中心城的城市框架，**大街（**路至**水庫(kù)段）的道路工程建設(shè)，已經(jīng)迫在眉睫。**是一座因林而建的林業(yè)資源型城市。 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域建設(shè)條件及道路、橋涵設(shè)計(jì)施工相關(guān)的規(guī)范和規(guī)定，確定**大街建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線(xiàn)設(shè)計(jì)方案。但城市道路建設(shè)仍然相對(duì)落后，不能有效地提升城市功能，適應(yīng)不了旅游業(yè)快速發(fā)展的需要。目前，**市中心區(qū)已建成小興安嶺木雕園、石苑、小興安嶺植物園等精品園林工程及休閑場(chǎng)所五十余處，初步形成了山、水、林、城交相輝映的生態(tài)園林城市格局。將**的“藍(lán)天、碧水、青山、凈土”展現(xiàn)給更多的國(guó)內(nèi)外游人，為**市正在深入開(kāi)展的四城（國(guó)家級(jí)衛(wèi)生城、文明城、森林城、生態(tài)園林城）聯(lián)創(chuàng)活動(dòng)和打造生態(tài)、和諧、宜居、文明的新“林都”做出貢獻(xiàn)。**市中心區(qū)是**市交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，更是**市森林生態(tài)旅游的中心和集散地。隨經(jīng)近年的投資和建設(shè)，城市基礎(chǔ)設(shè)施依然不足，公共設(shè)施的整體功能不完善，道路交通標(biāo)準(zhǔn)低下。42′～130176。**市地貌特征為“八山半水半草一分田”，整個(gè)地勢(shì)南低北高，海拔平均600m，地貌類(lèi)型以山地為主。全段年平均降雨量為650mm，全年分布不均，多集中在6～9月份。主要構(gòu)造類(lèi)型為北東向褶皺和沖斷層，北西向張扭性斷裂及其伴生的東西或南北向扭斷層。地下水主要為第四系松散層孔隙潛水、第四系松散層孔隙微承壓水、前第四系碎屑巖類(lèi)裂隙孔隙承壓水、前第四系基巖裂隙水及固態(tài)水（多年凍土中的冰）。有朗鄉(xiāng)石林等中國(guó)北方罕見(jiàn)的地質(zhì)奇觀。2010年，全市優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值863988萬(wàn)元，%，%。**區(qū)現(xiàn)有主干道12條，次干道13條，總長(zhǎng)度98公里。12′30″～128176。其中砼道路27條，26,，面積140,；瀝青路面2條，5310延長(zhǎng)米，；砂石路2條，面積4011平方米。人行道上安裝路燈，綠化帶種植本地特有樹(shù)種。發(fā)展?fàn)顩r見(jiàn)下表。**旅游景點(diǎn)星羅棋布，集山奇、水秀、林茂于一身，開(kāi)發(fā)了森林生態(tài)觀光、森林康復(fù)度假、森林探險(xiǎn)漂流、森林科普修學(xué)、森林狩獵滑雪等旅游產(chǎn)品。擬建的**大街（**路至**水庫(kù)段）為旅游觀光道路，主要運(yùn)送前往**水庫(kù)、 度假區(qū)、**奇秀峰森林公園旅游、度假的游人，同時(shí)也是**市中心城區(qū)東西方向重要的連接線(xiàn)之一，并且是**市區(qū)直接通往**水庫(kù)的唯一道路。GDP增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)表表33年份國(guó)民經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)增長(zhǎng)率（%）20101201120151520201220251020308本項(xiàng)目是旅游觀光道路工程，經(jīng)濟(jì)影響區(qū)域主要為**區(qū)、**區(qū)和烏馬河區(qū)。δ式中：Nh——設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（pcu/h） Nad——設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量（pcu/d） K——設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值，k=11% δ——主要方向交通量與斷面交通量比值，δ=根據(jù)上述公式，計(jì)算可得本項(xiàng)目各預(yù)測(cè)年度內(nèi)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量，具體結(jié)果見(jiàn)下表：擬建項(xiàng)目設(shè)計(jì)小時(shí)交通量預(yù)測(cè)表表36 單位：pcu/h/單向路段名稱(chēng)2011年2020年2030年**大街(**路～**水庫(kù)段)2889262079 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，在城市一般道路與一般交通條件下，并在不受平面交叉口影響時(shí)，一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的可能通行能力可采用下表：一條車(chē)道可能通過(guò)能力表37計(jì)算設(shè)計(jì)速度（km/h）6050403020可能通行能力（pcu/h）17301690164015501380不受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式如下：式中：Nm—一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h） αp—機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路分類(lèi)系數(shù)，支線(xiàn)道路：αp= NF—一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的可能通行能力（pcu/h）本項(xiàng)目設(shè)計(jì)行車(chē)速度為40km/h，NF=1640則單向二車(chē)道的通行能力為：Nm=21640=2788（pcu/h）根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，到2030年本項(xiàng)目設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為2079pcu/h。涵洞16道全線(xiàn)道路范圍設(shè)置交通標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)志、交通信號(hào)等交通安全設(shè)施。全線(xiàn)共設(shè)置平曲線(xiàn)17處，最小平曲線(xiàn)半徑250m/1處。沿河路基設(shè)計(jì)高程應(yīng)高于最大洪水位50cm以上，沿河測(cè)路基邊坡做好必要的防沖刷設(shè)計(jì)。 橋涵構(gòu)造物(一)橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的采用情況采用《城市橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 7798及現(xiàn)行《城市道路與橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》，同時(shí)執(zhí)行《中華人民共和國(guó)水法》、《中華人民共和國(guó)河道管理?xiàng)l例》等國(guó)家和行業(yè)相關(guān)法規(guī)。 附屬工程 排水工程《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ 3790）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500142006）《城市工程管線(xiàn)綜合規(guī)劃規(guī)范》 （GB5028998）其他與本工程有關(guān)的國(guó)家、地方規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)道路紅線(xiàn)范圍內(nèi)的雨水利用道路橫斷面及道路縱坡匯集到雨水井，雨水井收集雨水后通過(guò)橫向過(guò)道管將雨水匯入縱向排水管后分段排入明溝或河道內(nèi)。標(biāo)志結(jié)構(gòu)應(yīng)具有美觀、莊重、大方的特點(diǎn)。 照明工程（1）設(shè)計(jì)依據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ4591）《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ892001）《電氣裝置安裝工程規(guī)范》（GBJ232）《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB5016992）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5005295）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5005495）《建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500572000）《電