【正文】 城市主干路II級道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告城市主干路II級道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告目 錄第1章 概 述 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。第2章 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通概況 1 8 14**區(qū)、烏馬河區(qū)、翠區(qū)道路概況 15 16第3章 道路規(guī)劃及交通發(fā)展分析 17 17 17 18 20 21 23第4章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 25 25 25 25 工程建設(shè)規(guī)模 26第5章 建設(shè)方案與規(guī)模 28 28 方案設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想和原則 28 總體方案 29 道路工程 29 附屬工程 34第6章 節(jié)能措施 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。第7章 消防與安全 43 43 44第8章 環(huán)境保護(hù) 47 47 4治理措施 47第9章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 51 51 51 51第10章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 52 52 52第11章 招投標(biāo)方案 54（投）標(biāo)依據(jù) 54 54 55 55第12章 投資估算與資金籌措 56 56 56 56 57第13章 社會評價分析 58 58 59 59 60第14章 項(xiàng)目建設(shè)保證措施 62 62 6嚴(yán)格拆遷管理 62，依法進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)管理工作 63 63第15章 綜合評價 64 64 64 64第16章 研究結(jié)論與建議 66 66 66.第1章 概 述市 大街（**路至**水庫段）建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位： 大街建設(shè)工程指揮部法人代表： 城市建設(shè)投資開發(fā)有限責(zé)任公司新建、城市基礎(chǔ)設(shè)施工程、屬公益事業(yè)大街東起**區(qū)**路西至**區(qū)**水庫建設(shè)期：22個月，即2011年1月至2012年10月。城市主干路II級（道路紅線寬度40米，瀝青路面）。10孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋一座（橋長300米、寬22米，荷載城B級）、1孔13米、3孔13米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋各一座（寬22米，荷載城B級），涵洞16道。，其中：，%；，%；，%；，%，全部由**市政府財政投入。從**市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與布局的長遠(yuǎn)規(guī)劃出發(fā)，充分考慮**市中心城區(qū)的交通物流、人口分布現(xiàn)狀等因素，論述項(xiàng)目建設(shè)的必要性。根據(jù)**中心城區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行道路規(guī)劃和交通發(fā)展分析。根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域建設(shè)條件及道路、橋涵設(shè)計(jì)施工相關(guān)的規(guī)范和規(guī)定，確定**大街建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線設(shè)計(jì)方案。進(jìn)行環(huán)境保護(hù)方案設(shè)計(jì)確定項(xiàng)目實(shí)施方案，合理安排工期。進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)與綜合效益評價。估算項(xiàng)目總投資。《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5022095）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ502001）《**市中心城總體規(guī)劃》（20012020年）《**市中心城道路建設(shè)“十二五規(guī)劃”》各相關(guān)專業(yè)的技術(shù)規(guī)范與規(guī)定建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料 負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期工作督辦落實(shí)，組織項(xiàng)目招投標(biāo)；負(fù)責(zé)工程技術(shù)、工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)工程概算、工程預(yù)算和竣工決算審核，并對工程造價進(jìn)行全面控制。**是一座因林而建的林業(yè)資源型城市。開發(fā)建設(shè)初期，受“先生產(chǎn)、后生活”發(fā)展模式的影響，城市道路等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯滯后。為了適應(yīng)**市現(xiàn)代生態(tài)園林城市建設(shè)和森林生態(tài)旅游快速發(fā)展的需求，有關(guān)部門對**的城市基礎(chǔ)設(shè)施和旅游配套設(shè)施建設(shè)進(jìn)行一定的資金投入，中心城防洪、垃圾處理、污水處理、供電、供熱、供水等重要的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，城市面貌有了很大的改觀。但城市道路建設(shè)仍然相對落后，不能有效地提升城市功能，適應(yīng)不了旅游業(yè)快速發(fā)展的需要。**市中心城區(qū)包括**市的**區(qū)、烏馬河區(qū)、**區(qū)、友好區(qū)。目前，中心城區(qū)東西走向的主要道路有：林都大街（原哈伊公路，東段稱新興大街）、新興大街（原哈伊公路，西段稱林都大街）、青山大街、朝陽大街、翠興路等，而林都大街是唯一一條直接連接**區(qū)、烏馬河區(qū)、**區(qū)的城市道路。擬建的**大街（**路至**水庫段）是**市區(qū)直接通往**水庫的唯一道路，同時也是也是一條旅游觀光道路，主要運(yùn)送前往**水庫、名人地產(chǎn)度假區(qū)、**奇秀峰森林公園旅游度假的游人，在區(qū)域路網(wǎng)中占據(jù)比較重要的地位。為了實(shí)現(xiàn)**市“世界知名、中國一流、中等規(guī)模、生態(tài)園林”的城市建設(shè)目標(biāo)，加快“四區(qū)連片”步伐，擴(kuò)大了中心城區(qū)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)新區(qū)快速發(fā)展，老區(qū)持續(xù)繁榮，城市道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯得更加重要。根據(jù)“**中心城區(qū)道路建設(shè)“十二五”規(guī)劃”， 為了配合中心城區(qū)的開發(fā)建設(shè)，完善中心城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，改善新區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，促進(jìn)**市生態(tài)旅游業(yè)的快速發(fā)展，提升旅游城市整體形象，推進(jìn)**林區(qū)的城市化進(jìn)程，更好更快地形成中心城的城市框架，**大街（**路至**水庫段）的道路工程建設(shè)，已經(jīng)迫在眉睫。據(jù)此，提出**大街（**路至**水庫段）工程建設(shè)項(xiàng)目。，提升城市品位，現(xiàn)代生態(tài)園林城建設(shè)的需要近年來，**市按照“城在山中、城在林中、城在景中”的建設(shè)理念，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)地進(jìn)行了綠色**的長遠(yuǎn)建設(shè)規(guī)劃，致力于打造現(xiàn)代化的林業(yè)城市和世界級森林大公園。目前，**市中心區(qū)已建成小興安嶺木雕園、石苑、小興安嶺植物園等精品園林工程及休閑場所五十余處，初步形成了山、水、林、城交相輝映的生態(tài)園林城市格局。2007年，**市以“中國優(yōu)秀旅游城市”、“中國特色魅力城市”、“中國國家級園林城市”的優(yōu)勢入選為中國特色城市二百強(qiáng)，2008年榮膺“中國最具開發(fā)價值的旅游資源城市”。與相繼投入使用的**中心城污水處理廠、垃圾處理廠、**水庫、中心城防洪工程等大型基礎(chǔ)設(shè)施和日益完善的城市通訊、供電、供水、供氣、供熱等重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施相比，**市中心區(qū)的道路交通仍然是“短腿”。城市基礎(chǔ)設(shè)施的落后嚴(yán)重制約了城市整體功能的充分發(fā)揮，束縛了城市經(jīng)營水平的提高。城市交通用地是城市用地規(guī)劃布局的重要組成部分。根據(jù)**市中心城總體規(guī)劃及近期建設(shè)規(guī)劃的要求，**市中心城區(qū)道路建設(shè)將按“三縱、三橫”路網(wǎng)規(guī)劃，分期分批進(jìn)行建設(shè)實(shí)施。龍灣大街是**市中心城區(qū)“三縱、三橫”道路網(wǎng)的組成路線之一，實(shí)施**大街建設(shè)工程，將加速**、烏馬河、**三區(qū)的一體化進(jìn)程，加快實(shí)現(xiàn)**區(qū)、友好區(qū)、烏馬河區(qū)和**區(qū)四區(qū)的連片的戰(zhàn)略目標(biāo)，增強(qiáng)中心城區(qū)對衛(wèi)星城的牽動和輻射能力。實(shí)施**大街（**路至**水庫段）建設(shè)工程，可進(jìn)一步完善**市作為生態(tài)園林城的城市功能，提升城市品位，改善**的投資環(huán)境，吸引更多的戰(zhàn)略投資者到**建功立業(yè)。將**的“藍(lán)天、碧水、青山、凈土”展現(xiàn)給更多的國內(nèi)外游人，為**市正在深入開展的四城（國家級衛(wèi)生城、文明城、森林城、生態(tài)園林城）聯(lián)創(chuàng)活動和打造生態(tài)、和諧、宜居、文明的新“林都”做出貢獻(xiàn)。，進(jìn)一步作大作強(qiáng)**市生態(tài)旅游業(yè)的需要**市旅游資源得天獨(dú)厚。在海洋、森林、冰雪這世界三大旅游資源中，**獨(dú)具其二。近年來，**市的生態(tài)旅游業(yè)呈快速發(fā)展的態(tài)勢 ，由于實(shí)施了“提升夏季、拓展春秋、突破冬季”的旅游發(fā)展戰(zhàn)略，**的冬季旅游一改往年的“冬眠”狀態(tài)，逐漸火了起來。觀林海雪原、賞林海霧松、看林海奇石、滑雪狩獵、住林海人家已成為**冬季的魅力旅游項(xiàng)目。2010年，**，%，旅游人數(shù)達(dá)419萬人次，%。旅游業(yè)是極具發(fā)展?jié)摿Φ某柈a(chǎn)業(yè)，更是“無碳”產(chǎn)業(yè)，是今年我國擴(kuò)大內(nèi)需、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式所極力倡導(dǎo)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。**生態(tài)旅游業(yè)的快速發(fā)展為餐飲服務(wù)業(yè)提出了更高的要求。**市中心區(qū)是**市交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，更是**市森林生態(tài)旅游的中心和集散地。**市中心區(qū)著名的景區(qū)景點(diǎn)有興安國家森林公園、梅花山國家森林公園、梅花河山莊旅游度假區(qū)、梅花山滑雪場、小興安嶺木雕園、石苑、小興安嶺植物園、恐龍博物館等。**水庫、名人地產(chǎn)度假區(qū)、**奇秀峰森林公園等景區(qū)景點(diǎn)正在開發(fā)建設(shè)中。旅游基礎(chǔ)設(shè)施對旅游業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，特別是旅游觀光道路是否便捷暢通，直接影響到旅游的客源市場。**大街（**路至**水庫段）是**水庫、名人地產(chǎn)度假區(qū)、**奇秀峰森林公園等景區(qū)景點(diǎn)通往市區(qū)的唯一通道，這條道路的建成通車，將極大地促進(jìn)這些景區(qū)景點(diǎn)的開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營發(fā)展。**大街（**路至**水庫段）建成通車后，將會更加合理有效地將中心城的各旅游景區(qū)景點(diǎn)串接起來，為來**旅游度假的國內(nèi)外朋友提供更加便捷的交通條件，促進(jìn)**森生態(tài)旅游業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。、改善人民生活質(zhì)量，全面建設(shè)林區(qū)小康社會的需要。在長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，重生產(chǎn)、輕生活，導(dǎo)致城市建設(shè)的歷史欠帳很多。隨經(jīng)近年的投資和建設(shè)，城市基礎(chǔ)設(shè)施依然不足，公共設(shè)施的整體功能不完善，道路交通標(biāo)準(zhǔn)低下。落后的交通條件嚴(yán)重影響著當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)、生活，阻礙著中心城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，切實(shí)解決群眾行路難的問題，改變落后的交通條件，從而加快脫貧致富奔小康步伐是當(dāng)務(wù)之急。隨著人民生活水平的提高、機(jī)動車數(shù)量呈拋物線式增加，我市中心城區(qū)道路擁堵現(xiàn)象突出。同時，由于**市的旅游業(yè)持續(xù)升溫，外地車輛和人員大量涌入，也加劇了中心城區(qū)道路的擁堵現(xiàn)象，這是一個現(xiàn)實(shí)的社會問題。**市委市政府本著“以人為本”、執(zhí)政為民的原則，著力解決這一突出矛盾。盡快改善市中心城區(qū)的交通狀況，對于**市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和各項(xiàng)改革的順利進(jìn)行，全力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，促進(jìn)社會穩(wěn)定，提高人民生活水平具有十分重要的促進(jìn)作用，同時也符合全面建設(shè)小康社會的時代需求。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，見表1—1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表1—1序號名稱單位數(shù)量備注一**大街公里起點(diǎn):**路。終點(diǎn):**水庫二道路等級城市主干路Ⅱ級瀝青混凝土路面三設(shè)計(jì)行車速度km/h40四汽車荷載等級城市B級五預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋m橋長300載荷城B級六113m 橋m橋?qū)?2載荷城B級七313m橋m橋?qū)?2載荷城B級八總投資萬元1工程費(fèi)用萬元2其它費(fèi)用萬元3預(yù)備費(fèi)萬元4拆遷費(fèi)萬元九建設(shè)期月22投資來源：總投資 萬元, 全部由**市政府財政投入.第2章 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通概況**市位于黑龍江省東北部，地處東經(jīng)127176。42′～130176。14′，北緯46176。28′～49176。21′，縱貫小興安嶺山系，東鄰鶴崗丘陵，西接松嫩平原，北鄰黑龍江與俄羅斯隔江相望。**市區(qū)南北最長點(diǎn)距264km，東西最寬點(diǎn)距125km。全市西起鐵力縣雙豐鎮(zhèn)幸福屯，東到嘉蔭縣的嘉蔭河口，南起朗鄉(xiāng)林業(yè)局的人頭砬子山，北到嘉蔭縣常勝鄉(xiāng)勤儉村。從市政府所在地的**區(qū)至哈爾濱市（省會）鐵路距離458km，公路339km；至鶴崗市鐵路距離298km，公路147km；至佳木斯市鐵路距離256km。 地形地貌本工程行政區(qū)劃屬**市，公路自然區(qū)劃為Ⅰ2區(qū)。**市地貌特征為“八山半水半草一分田”，整個地勢南低北高，海拔平均600m，地貌類型以山地為主。境內(nèi)有1000m以上山峰70余座（包括無名峰），最高峰平頂山海拔1429m。 氣象條件項(xiàng)目沿線屬北溫帶大陸性季風(fēng)氣候，其特點(diǎn)春季干旱多風(fēng)，夏季溫?zé)岫嘤?，秋季降溫急劇，冬季漫長、干燥、嚴(yán)寒，一年四季分明。在極地大陸氣團(tuán)控制下，冬季漫長，氣候嚴(yán)寒、干燥。夏季受副熱帶海洋氣團(tuán)影響，降雨集中，氣候溫?zé)?、濕潤。春秋兩季是冬夏季風(fēng)交替時期，氣候多變。春季多大風(fēng)，降雨少，易發(fā)生干旱，秋季降溫急劇，常伴有霜凍發(fā)生。全段年平均氣溫－℃～℃，℃、℃；初霜日從南到北出現(xiàn)在9月17～24日，終霜日出現(xiàn)在5月24日～6月4日。全段年平均降雨量為650mm，全年分布不均，多集中在6～9月份。最大積雪厚度40cm。**～，最大風(fēng)速40m/s。 地質(zhì)、地震、水文地質(zhì)地質(zhì)地質(zhì)構(gòu)造分區(qū)：路線所處地區(qū)大地構(gòu)造單元Ⅰ級構(gòu)造單元為興安嶺內(nèi)蒙地槽褶皺區(qū)，亞Ⅰ級構(gòu)造單元為小興安嶺松嫩地塊(Ⅲ)及**延壽地槽褶皺帶(Ⅳ)。本區(qū)構(gòu)造屬于新華夏系構(gòu)造體系第二隆起帶小興安嶺隆起之東南端，西接松嫩沉降帶。并包括其邊緣一小部分。根據(jù)地層形成、巖漿活動及遭受的構(gòu)造運(yùn)動經(jīng)歷，并按它們的成生聯(lián)系、組合規(guī)律及排列方向，可劃分為三個構(gòu)造體系，即華夏系構(gòu)造體系、東西向構(gòu)造體統(tǒng)、新華夏系構(gòu)造體系。斷裂構(gòu)造：受大地構(gòu)造體系的控制，本區(qū)主要的構(gòu)造形跡為北東和北偏東向，其次為北西和北偏西向。主要構(gòu)造類型為北東向褶皺和沖斷層，北西向張扭性斷裂及其伴生的東西或南北向扭斷層。與本項(xiàng)目有關(guān)的主要大斷裂帶有：⑴解放長青斷裂，貫穿中部，通過西北河、解放、友好、長青呈北東向，兩端延出測區(qū)外，南端西支與西北河扭斷層相接，于**、友好被西北向斷層切割。⑵鹿鳴伊林?jǐn)嗔?，大體通過鹿鳴、翠嶺、**、伊林呈北東向延出測區(qū)外，南端于鐵力北關(guān)平安壓扭性斷裂相接，中段被覆蓋。該工程所處地為**河畔，沿線地表植被以人工林、旱田為主，在地勢低洼段有部分濕地。沿線地質(zhì)，～2米為雜填土或腐殖土，表層土以下多為砂礫或礫石土。地震根據(jù)黑龍江地震動峰參數(shù)區(qū)劃圖可知，依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2003）的規(guī)定，橋梁構(gòu)造物不需進(jìn)行專門的抗震設(shè)計(jì)，僅采用構(gòu)造設(shè)防措施。根據(jù)地震資料，本項(xiàng)目段未發(fā)生過破壞性